Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Siswa yang luar biasa
Ford Mondeo sulit menemukan kesalahan. Tapi kamu bisa ...Sekolah tempat saya pernah belajar tidak dapat disebut rata -rata. Pada waktu itu, itu adalah lembaga pendidikan terbaik dari salah satu wilayah utara Moskow, di mana anak -anak dari kuku muda memperdalam pidato bahasa Inggris dan budaya Inggris tertentu. Mereka yang tidak mau, bertentangan dengan pepatah umum, tidak dipaksakan, tetapi secara instan dipindahkan ke sekolah tetangga yang sepenuhnya menengah. Ada di antara kita yang memahami ilmu kompleks lebih cepat dan hanya menerima lima. Saya tidak akan mengatakan bahwa kami tidak mencintai mereka, tetapi mereka terlalu benar dan karena itu beberapa yang segar. Tentang seperti itu adalah Ford Mondeo dalam versi baru dengan tiga -liter V6.
Di Java, saya melihat bagaimana Insinyur Ford membuat Mondeo generasi kedua beberapa tahun yang lalu dan mengajarkannya sopan santun. Mobil itu benar -benar keluar dalam segala hal, yang hari ini sama sekali tidak aturan. Dalam tiga hari saya menghabiskan roda mobil ini, saya hanya memiliki satu klaim atas jasa. Tetapi lebih dari itu nanti, tetapi untuk saat ini kita ingat bahwa pada awalnya Ford merilis versi ST220 yang dibebankan di pasaran, kemudian memperbarui penampilannya, dan sekarang menyajikan modifikasi yang kuat dengan V6 tiga -liter. Dia lulus dari semua universitasnya dengan pujian. Sepertinya, apa lagi yang bisa Anda harapkan dari Mondeo? Dari sudut pandang pembeli biasa, mungkin tidak ada. Kecuali penurunan harga global, seperti pada fokus, tetapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda. Saya ingat sekali saya beruntung selama satu jam untuk disalahkan selama satu jam tentang segala hal di dunia dengan kepala perancang BMW Chris Bangle. Dan kemudian dia mengungkapkan pemikiran yang sangat benar: karya perancang mana pun dapat dianggap berhasil jika menyebabkan emosi. Bagaimanapun, yang positif atau negatif, tetapi tidak netral. Saya benar -benar membagikan sudut pandang ini dan karena itu berani mengatakan bahwa Mondeo mirip dengan siswa yang sangat baik ini dari sekolah. Artinya, sangat ideal dari sudut pandang pelatihan teoretis, tetapi dalam praktiknya segar sebagai Matsu. Itu (saya mengenali ini, seperti subjektivitas saya) untuk banyak orang itu adalah plus yang tidak diragukan. Ya, apa yang ada di sana jika Anda membuang jurnalistik yang merusak dari skala skala, maka saya akan memperoleh Ford ini sendiri. Mengatakan bahwa mobil itu buruk untuk mengembara. Mondeo sangat nyaman, tidak ada satu klaim tunggal menurut ergonomi tempat kerja pengemudi dan bagian penumpang dari kabin. Kursi kulit depan dengan banyak penyesuaian, roda kemudi pegangan, panel perangkat laconic, tas tangan dan gearbox bagus. Listrik langsung memanas, menurunkan, mengangkat, membuka, menutup, menyalakan dan mematikan segala sesuatu yang seharusnya, tuas roda kemudi dan regulator putar bergerak dengan upaya yang tepat dan terbuat dari material yang menyenangkan untuk disentuh.
Ya, dan secara lahiriah, Mondeo terlihat agak terhormat dan mengambil ruang persis sebanyak di jalan seperti yang seharusnya menjadi keluarga kelas keluarga D. sedan kelas bisnis. Dan dalam versi yang saya tes, selain sistem musik standar Sony (Ford telah lama bekerja sama dengan perusahaan Jepang ini), sebuah kompleks hiburan yang didasarkan pada pemutar DVD dan dua monitor yang dipasang di kepala pengekangan kepala bagian depan di bagian depan Kursi ditambahkan. Ngomong -ngomong, saya menemukan mereka, secara tidak sengaja, menyesuaikan kasus kulit -yang dari sandaran kepala. Awalnya saya bahkan terkejut bagaimana itu, kursi -kursi diselubung dengan bahan alami, tetapi tidak ada cukup kulit di bagian atas? Tapi kemudian dia melihat selang bergelombang naik dari perut bagian belakang dan, akhirnya, menemukan monitor, lalu yang kedua, kemudian blok dengan konektor untuk menghubungkan konsol game atau mesin video di terowongan pusat, kemudian kendali jarak jauh di Kompartemen sarung tangan, dan kemudian masalah dimulai. Pencarian pertama untuk baterai jari untuk remote control, yang, tampaknya, tidak termasuk dalam peralatan standar mesin; Pencarian kedua untuk pemutar DVD itu sendiri, yang, ternyata, disembunyikan di bawah kursi kanan depan; Pencarian ketiga untuk headphone. Untuk alasan yang tidak dapat dipahami bagi saya, saluran suara dari pemain tidak dibawa ke radio standar, seperti yang biasanya dilakukan. Dan untuk menonton film atau bermain di awalan dengan iringan suara yang sesuai, Anda perlu membeli headphone secara terpisah. Selain itu, dengan kawat panjang, telepon telinga standar di mana keponakan saya mendengarkan dalam perjalanan ke sekolah CD akan membuat Anda duduk terlalu dekat dengan layar. Ada semut lain di celana sinar di siang hari, dan tirai dalam konfigurasi mondeo ini tidak disediakan. Secara umum, lima dalam teori untuk paket terkaya dan trie untuk perwujudan praktis dari sistem hiburan di atas kapal.
Ini akan terlalu banyak!
Namun, saya mengikuti tes Ford Mondeo tidak hanya untuk mengevaluasi kualitas dekorasi interior atau suara sistem audio (suara sedang). Yang terpenting, saya tertarik pada mesin V6 baru dengan volume 3,0 liter untuk model di pasar Rusia, mengembangkan 204 hp. Untuk pertanyaan mengapa modifikasi seperti itu diperlukan, karena mondeo gamut sudah v6, hanya 2,5 liter, dengan kapasitas 170 pasukan, di kantor perwakilan Rusia Ford menjawab saya bahwa ternyata banyak pelanggan tidak cukup untuk Kawanan seperti itu, dan untuk membeli hampir olahraga St 220 (226 hp) mereka tidak memiliki keberanian atau uang. Baiklah, biarlah, meskipun, dalam keyakinan saya yang mendalam, untuk model ada cukup dua liter volume kerja dengan kekuatan ke -145. Karena beberapa cinta lebih panas, kami akan memeriksa apa yang akan mereka kendarai. Dalam kisah kualitas berjalan dari model itulah satu -satunya komentar yang saya miliki selama tes dalam email grafik. Bayangkan hari kerja di Moskow. Di jalan -jalan, gerakan buruh yang disebut SO, ketika aliran tampaknya berjalan dengan kecepatan yang baik, dan benar -benar tidak mungkin untuk menyusulnya. Saya mengatakan ini pada kenyataan bahwa saya tidak meminta mobil dari beberapa tugas ekstrem dan, bergerak dari cincin ketiga, sedikit melambat dan memutar roda kemudi. Alih-alih mengikuti lintasan yang saya rencanakan, Mondeo tiga liter untuk beberapa alasan tiba-tiba mengatakan kami akan pergi dengan cara kami sendiri dan mulai meluncur belokan dengan roda depan. Selain itu, dia melakukannya dengan sangat tidak terduga dan cukup tajam. Saya sedikit melepaskan pedal gas sehingga ban depan semakin memuat dan mengembalikan kopling dengan jalan, dan sebaliknya pembongkaran buritan dimulai. Mobil itu akan berdiri di samping jalan! Yah, tidak, kami tidak setuju jadi saya menambahkan gas dan meluruskan setir sedikit. Secara umum, mobil berhasil menangkap, tetapi itu sepadan dengan usaha. Tampak bagi saya bahwa masalah ini, yang muncul secara harfiah tiba -tiba, adalah hasil dari kelebihan berlebih dari bagian depan, yang menggeser pusat massa sedikit ke depan. Dari ini, tentu saja, ia memenangkan akselerasi, karena roda depan terkemuka ditekan lebih kuat ke tanah dan sedikit tergelincir, tetapi pada kecepatan kecepatan yang curam harus sangat berhati -hati. Ya, dan ban bermain jauh dari peran terakhir. Uji Mondeo adalah di Ban Finlandia paling modern dengan bentuk paku yang khusus. Mereka sangat berperilaku di atas es dan salju, tetapi pada aspal basah, reagen anti -berkapus yang kaya, kehilangan banyak pesaing. Karena mereka, omong-omong, lampu operasi sistem anti-sayap roda berada di aspal yang terbuang bahkan dalam 4 gigi. Ini secara tidak langsung menegaskan bahwa V6 3-liter di Mondeo memiliki dorongan yang patut ditiru bahwa tidak semua jenis ban dapat berubah menjadi gerak. Adapun perilaku Mondeo di daerah yang relatif langsung, tidak ada keluhan tentang hal itu. Cukup mudah, misalnya, yang pertama jatuh dari lampu lalu lintas atau dengan kelebihan yang sedikit lebih kecil untuk memotret pada 160 km/jam motor, seperti yang bagi saya, saya sangat menyukainya. Hanya sekarang konsumsi bahan bakar dalam mode gerakan ini mendekati 20 L/100 km. Untuk mengurangi angka ini dengan 70-80, Anda dapat mempercepat hingga 60 km/jam dan segera menyalakan gigi keenam (mekanika 6-kecepatan termasuk dalam paket standar model). Mesinnya cukup untuk latihan seperti itu.
Akhirnya, tentang harga. Mondeo andalan dalam konfigurasi mewah GHIA X dengan V6 tiga -liter akan menelan biaya $ 35.772. Ini lucu, tetapi sekitar jumlah manajer tingkat menengah yang sama menerima manajer yang sukses, di mana hampir setiap siswa yang sangat baik untuk istirahat Di atas, dia hanya kekurangan satu karisma
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 3 (71), 2005]
