Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Warga negara

Ford Mondeo TDCI idealnya disesuaikan dengan kehidupan di kota metropolis

Empat hari mengendarai Mondeo dengan turbodiesel 2.2 liter di bawah kap meyakinkan saya tentang dua keunggulan utamanya. Yang pertama jelas mobilnya sangat ekonomis, dan bahan bakar diesel yang terbakar dalam kemacetan lalu lintas lebih menguntungkan daripada bensin. Yang kedua adalah menjamin gerakan percaya diri, memberikan lebih dari dinamika yang layak dan tingkat kenyamanan yang tinggi. Oleh karena itu, masuk akal untuk melihat lebih dekat pada klien korporat dan pribadi dengan versi diesel dari model yang sudah populer.

Ghia yang tidak sopan

Karena tidak masuk akal untuk mengevaluasi penampilan model yang terkenal di Rusia (TDCI hanya berbeda di hadapan papan nama yang sesuai pada tutup bagasi), saya akan tinggal di bagian dalam. Mondeo mengunjungi tes dalam konfigurasi terkaya GHIA, yang saya akui, sangat senang. Dekorasi salon dapat disebut mewah dan nyaman tanpa berlebihan. Kursi yang berprofil dengan dukungan lateral yang patut ditiru diselirukan dengan kulit dan menyenangkan untuk disentuh dan menurut pendapat suede, dan penyesuaian listrik memungkinkan Anda untuk dengan mudah memilih pendaratan yang tepat. Roda kemudi gabungan dengan sisipan kayu alami (walaupun saya pribadi hanya akan lebih suka kulit) dan rajutan krom dapat dipindahkan tidak hanya naik dan turun, tetapi disesuaikan dengan keberangkatan. Segera, di tangan, ada joystick kecil dari sistem audio. Konsol pusat dihiasi dengan sisipan pohon yang sama, dan jam tangan ovalnya yang bergaya dinobatkan, bagaimanapun, tidak mudah untuk memperjuangkan waktu dalam gelap dalam gelap dengan cara yang aneh untuk menyaring penglihatan, seperti Jika melumasi panah dan penunjukan pada dial. Di sebelah jam, tiga tombol berbasis krom untuk menyalakan alarm, memanaskan bagian belakang dan kaca depan.

Dari gaya umum, hanya sistem kontrol iklim dengan tampilan monokrom yang sedikit tersingkir. Namun, kita masih berbicara tentang model yang cukup terjangkau. Di bawah layar adalah persegi panjang hitam dari sistem audio Sony, yang suara yang mungkin tidak mengesankan pencinta musik sejati, tetapi kebanyakan orang akan memuaskan dengan baik. Yang lain tetapi terdiri dari fakta bahwa ketika pindah ke gigi ketiga, saya secara tidak sengaja menekan jari pada joystick krom sistem, mengganggu pekerjaannya. Sedikit lebih rendah, di sekitar tuas KP, ada tombol yang dapat Anda buka batang, matikan sistem stabilisasi ESP, nyalakan pemanasan atau ventilasi kursi depan. Selanjutnya, tidak ada asbak yang cukup nyaman (merokok berbahaya!) Dan itu sama sekali tidak mencegah sandaran tangan yang sangat nyaman untuk secara aktif beroperasi dengan tuas manual 6-kecepatan. Akhirnya, harus dikatakan bahwa lebih mudah untuk pergi di kursi belakang (diperiksa), dan dalam batang 500 liter Anda dapat memasukkan banyak hal.

Istirahat hanya dalam mimpi kita

Merupakan khayalan untuk percaya bahwa hanya orang ekonomis yang menyatakan gaya mengemudi yang sangat tenang memilih mobil dengan unit tenaga diesel. Mari kita berurusan dengan ini dengan contoh Ford Mondeo TDCI. Dan demi kemurnian percobaan, kami terutama akan menyalip data komputer on -board untuk secara akurat mengetahui konsumsi bahan bakar selama mengemudi aktif.

Kami meluncurkan mesin dan menandai keheningan di kabin dan hampir tidak adanya getaran pada domba dan tuas KP. Nah, sentuh dan dapatkan kecepatan. Jika seorang pengemudi yang tidak berpengalaman sebenarnya di sebelah saya, dia hampir tidak akan memperhatikan bagaimana indikator ESP berkedip pada awalnya, karena dia hanya akan melihat ke depan, memegang pegangan di atas pintu. Dinamika benar -benar mampu mengesankan. Untuk bagian saya, saya akan menjelaskan: indikator berkedip karena roda penggerak depan dimaksudkan untuk meninggalkan aspal basah ke dalam slip. Tentu saja, saya sendiri bisa menghindari ini dengan sempurna, jika itu bukan untuk satu -satunya sepatu yang tebal, bukan pedal akselerator yang terlalu seharusnya, dan mungkin pedal kopling bisa sedikit lebih informatif. Selain itu, mengingat torsi besar mesin. Namun, jangan menilai dengan ketat, kami hanya pergi, dan mobil apa pun harus diadopsi.

Inilah yang tidak dapat Anda pegang adalah untuk algoritma KP mekanis: tuas memiliki gerakan yang jelas dan pendek, yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat berpindah dari satu langkah ke langkah lain. Ngomong -ngomong, adalah mungkin untuk mencapai akselerasi cepat tidak hanya ketika mulai dari lampu lalu lintas, tetapi juga, katakanlah, menembakkan kecepatan 70 km/jam. Motor ini secara bersamaan dan sangat elastis, sebagian besar torsi tersedia dari kecepatan idle, dan mampu menunjukkan karakter eksplosif, layak untuk memacu sedikit. Tapi itu harus melambat secara dramatis, sambil meremas pedal kopling, perlu untuk memperhitungkan torsi besar yang sama. Sementara itu, dengan perlambatan di Mondeo, semuanya mudah untuk dosis pada upaya pedal, dan banyak teman sekelas dapat iri pada kekuatan kaliper.

Sedangkan untuk penanganan, dengan kecepatan rendah Anda mencatat tidak terlalu baik umpan balik tentang bagel. Alasan ini, tampaknya, adalah keinginan para insinyur untuk memaksimalkan getaran pada roda kemudi. Namun, jika Anda pergi dengan cepat, maka semuanya jatuh ke tempatnya, wiper hidrolik memungkinkan Anda untuk merasakan roda kemudi. Dan, misalnya, tidak ada masalah pada ligamen belokan dengan kecepatan yang baik. Peringkat tertinggi harus dimasukkan oleh Mondeo untuk pengaturan liontin. Anda bertanya -tanya seberapa riang Anda bisa pergi di sepanjang jalan yang buruk. Pada saat yang sama, tubuh tidak besar di sudut gulungan, untuk merasakan apa yang terjadi dengan mesin, apakah sangat mudah kehilangan stabilitas. Kita dapat mengatakan pilihan ideal untuk gerakan sehari -hari di sekitar kota dan sekitarnya.

Apa akhirnya? Dalam empat hari, kesaksian odometer meningkat 300 kilometer melewati semua jenis jalan dan dengan kecepatan yang berbeda. Konsumsi bahan bakar rata -rata pada komputer on -board adalah 9,4 liter hasil yang baik, mengingat gaya mengemudi saya dan total jarak tempuh mobil hanya 900 km.

Dua pilihan

Mondeo yang diuji, dilihat dari data dari situs web resmi perusahaan, hanya tersedia di versi teratas Ghia dan Ghia X. Oleh karena itu harga dari $ 29.000. Saya tidak berpikir itu terlalu mahal untuk mobil di a Konfigurasi yang kaya dengan salah satu mesin diesel 4-silinder paling canggih dan kuat di dunia. Selain itu, pesaing akan dikenakan biaya, mungkin, lebih mahal. Dari mereka yang tersedia di pasar kami, ada baiknya menyoroti VW Passat V6 TDI, yang sedikit lebih kuat, tetapi memiliki torsi yang lebih kecil, lebih rakus dan terasa lebih mahal, termasuk dalam pemeliharaan. Selain itu, Ford menawarkan program yang bagus untuk pelanggan perusahaan. Dan bukanlah dosa untuk menyelamatkan pemilik pribadi.
 
Teks: Andrey Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (75), 2005]