Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Versi Bisnis

Ford Mondeo TDCI membantu meminimalkan biaya

Hanya sekali sepanjang bulan musim panas, di mana Mondeo siap membantu saya, saya mengubahnya dengan perwakilan dari kelas perwakilan. Kemudian, terus terang, perlu meletakkan debu di mata, tiba dengan chic ke klub country untuk pesta makan malam. Dalam semua kasus lain, Ford dengan turbodiesel 2.2 liter lebih dari cocok untuk saya. Dan ketika dibutuhkan untuk pergi ke St. Petersburg selama beberapa hari, menggabungkan pertemuan bisnis dengan istirahat singkat di Teluk Finlandia, saya tidak berpikir untuk memilih kendaraan sejenak.

Gambar dan kenyamanan

Tentang citra pribadi dan, tentu saja, tentang citra perusahaan yang Anda bayangkan, dengan Will, akan mencerminkan setiap saat, pergi ke negosiasi. Misalnya, dengan pengecualian yang jarang, saya tidak mampu sampai pada pertemuan dengan beberapa mobil anggaran yang jelas (itu buruk atau baik, tetapi sikapnya akan tepat). Di sisi lain, Bentley tidak cocok untuk orang -orang untuk menakuti orang dengan sia -sia, dan Anda masih perlu mendapatkannya. Tetapi Mondeo baru, di samping itu, dalam konfigurasi GHIA, opsi ini sangat bagus. Kebetulan, ia juga menunjukkan perhitungan pemilik kualitas, yang sangat dihargai dalam lingkungan bisnis yang normal. Mesin ini untuk orang -orang aktif yang dapat menghitung uang orang, untuk pengusaha yang belum bosan dengan bisnis dan belum memperbaiki sebagian besar dari mereka (pada saat yang sama dengan mobil yang sama) menyewa manajer.

Sementara orang seperti itu sendiri mengemudi, dia harus merasa nyaman di salon. Peralatan ini juga memberikan perasaan kemewahan yang terkendali: sisipan yang terbuat dari kenari, menyenangkan untuk kulit sentuh dan suede, sistem kontrol iklim dan pusat musik dengan pemain disk yang ringkas. Singkatnya, dekorasi memungkinkan Anda untuk mempertahankan harga diri dan berbicara tentang rasa hormat kepada mereka yang berada di dekat atau di kursi belakang.

Plus, seperti yang sudah dijelaskan di halaman AI, salon Mondeo dipikirkan dari sudut pandang yang ergonomis. Kursi berventilasi dilengkapi dengan kontrol listrik, memiliki dukungan lateral yang baik, kolom kemudi bergerak ke atas/ke bawah dan ke depan/belakang. Di bawah tangan kiri, joystick sistem audio. Di bawah sandaran tangan yang tepat yang menyembunyikan kompartemen yang agak luas dan, yang penting, itu tidak mengganggu tuas gearbox manual 6-kecepatan. Mungkin dalam garis lintang kita juga penting bahwa sistem pemanas dilengkapi tidak hanya oleh bagian belakang, tetapi juga ke kaca depan. Mungkin, perlu diingat bahwa masih ada batang 500 liter yang cukup lapang. Selama perjalanan ke St. Petersburg dan kembali (ada dua dari kami), ia tetap setengah kosong.

Catatan di jalan raya

Ini bukan pertama kalinya saya bepergian di antara ibukota, tetapi kali ini saya membuat dua catatan pribadi. Yang pertama agak lucu: petugas polisi lalu lintas menghentikan saya hanya untuk seluruh perjalanan, dan saya harus membayar denda seratus rubel dengan kecepatan yang sedikit berlebih. Yang tidak berarti sama sekali bahwa Mondeo tidak bisa mengemudi dengan cepat berlawanan adalah mobil yang sangat dinamis.

Catatan kedua cukup diharapkan: kami tiba dari Moskow ke St. Petersburg dengan perlombaan ke Novgorod di satu pompa bensin. Ini harus dikatakan lebih rinci. Di dini hari, di Moscow Ring Road, saya menuangkan tangki penuh dengan bahan bakar diesel, yang memenuhi standar Euro 4. Ngomong -ngomong, beberapa minggu sebelum perjalanan saya mulai mengisi bahan bakar secara eksklusif dengan bahan bakar seperti itu. Dan apa? Menurut komputer di -board, dengan mode mengemudi yang sama di Moskow dengan AC yang berfungsi, konsumsi bahan bakar menurun dari 8,6 menjadi 8,2 liter per 100 km. Menurut sensasi subyektif, mesin mulai bekerja lebih tenang, getaran lemah pada roda kemudi hampir menghilang. Di pintu masuk ke St. Petersburg, komputer menunjukkan konsumsi sudah 7,2 liter. Kami melewati sekitar 800 km dan akan memiliki cukup lebih dari seratus kilometer, tetapi kemudian saya melihat ikon yang akrab dan memutuskan untuk mengisi tangki. Dan setelah beberapa hari perjalanan di sekitar St. Petersburg dan kota, konsumsi menurun hingga hampir 6,2 liter! Pada saat yang sama, saya menekankan bahwa dari waktu ke waktu AC dihidupkan, dan kemacetan lalu lintas di kota di Neva tidak terjadi lebih lemah daripada Moskow. Secara umum, saya ditaklukkan oleh ekonomi motor dan memperkuat menurut pendapat bahwa di Rusia, setidaknya di wilayah tengah, sekarang sangat mungkin untuk mengoperasikan mobil apa pun dengan mesin diesel.

Pada saat yang sama, motor ini bagus dalam semua hal lainnya. Ini memungkinkan Anda untuk mengendarai dengan sangat energik, yang disebut pada torsi, nilai maksimum yang sudah dicapai pada 1800 revolusi per menit. Akselerasi sangat baik, yang mulai dari suatu tempat, dengan kecepatan 60 atau 80 km/jam. Momen yang sama membuat mesin elastis, dan dalam berbagai revolusi tidak perlu mengganti transmisi sekali lagi, yang sangat penting di jalan raya. Setelah mendapatkan seratus atau sedikit lebih, saya pergi ke langkah keenam, kemudian bergerak lebih jauh, hanya mencengkeram atau melepaskan pedal akselerator. Dan motor tidak mati hampir hingga kecepatan maksimum. Jika perlu untuk menyalip gerobak atau gun lambat lainnya, pergi ke satu, atau bahkan dua langkah ke bawah, mendapatkan terobosan yang sangat baik.

Anda tidak dapat menemukan KP mekanis: tuas ini memiliki gerakan yang jelas dan pendek, sangat menyenangkan untuk memanipulasi mereka. Benar, dari kebiasaan mulai dari tempat di gigi pertama, Anda dapat berhenti, karena pedal kopling tidak terlalu informatif, tetapi Anda dengan cepat memahami hal ini dan beradaptasi dengan pengaturan seperti itu. Tetapi versi dengan transmisi otomatis, sejauh yang saya tahu, belum ditawarkan dengan motor seperti itu.

Di jalan raya dari sisi terbaik, liontin menunjukkan diri. Kualitas jalan di banyak tempat masih meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi Mondeo tampaknya menghasilkan penyimpangan dengan nafsu makan, memberikan kenyamanan yang layak. Dan pada belokan lurus dan bahkan curam ia tetap dengan bermartabat, menghindari gulungan yang berlebihan dan menyenangkan pengemudi dengan prediktabilitas perilaku.

Pada hari pertama, kami mengendarai total 850 km, mencapai Serestroretsk. Dan hampir sama sekali tidak lelah. Bagaimanapun, kami memiliki kekuatan untuk berjalan di sepanjang pantai dan untuk makan malam yang enak.

Ekonomis dalam segala hal

Ford Mondeo TDCI ditawarkan oleh dealer resmi hanya dalam konfigurasi yang baik dengan harga sedikit lebih dari $ 29.000. Biaya tidak terlihat terlalu tinggi, mengingat bahwa ini adalah mobil kelas bisnis. Pesaing dari level yang sama dan dengan serangkaian opsi yang sama akan lebih mahal. Tetapi Mondeo dengan mesin diesel itu ekonomis dan, kedua, memungkinkan meminimalkan biaya layanan.

Untuk semua model Ford, ada satu biaya saat itu. Untuk Mondeo, ini sama dengan 70 euro (termasuk bahan habis pakai) pada interval interval 20 ribu km. Tentu saja, biaya kerja akhir mungkin lebih tinggi, tetapi hanya jika bahan tambahan atau suku cadang diperlukan. Tapi suku cadang itu sendiri tidak terlalu mahal. Misalnya, satu set bantalan rem depan akan menelan biaya 6473 euro, dengan mempertimbangkan pekerjaan, tergantung pada jenisnya. Dan, katakanlah, mengganti peredam kejut depan bersama dengan suku cadang akan membutuhkan 250 euro, bagian belakang 215. Perlu dicatat bahwa pelanggan perusahaan selalu dapat mengandalkan diskon.

Teks: Oleg Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 17 (84), 2005]