Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Electrox

Perhatian, ketegangan tinggi! Yang terakhir sekarang dapat diterjemahkan ke dalam semua bahasa yang sama - Ford Mondeo ST220.
Pada suatu waktu, Peugeot mengambil salinan model dengan nol di tengah. Mercedes dengan rumahnya yang sudah berhasil menjadi rumah tangga dua ratus dua puluhan tidak melakukan ini. Dan benar. Mondeo ST220 memiliki lebih banyak hak atas alegori tegangan tinggi.
Dengan flash. Sesuatu yang telah Anda terlambat, ”kata Ford kepada kami di kantor perwakilan perusahaan. - Di mobil seperti itu, akan perlu dibakar dalam yang kering. Tidak ada, "kami berpikir," dalam cuaca mentah, itu adalah lebih banyak peluang untuk mendapatkan kategori listrik.
Seseorang sudah membaptis mobil ini dengan serigala di kulit domba. Latihan jalan menunjukkan bahwa metafora ini lebih indah dari yang benar. Di jalan, kekhasan Mondeo kami diperhatikan dan bahkan sangat banyak. Mungkin, karena kampanye iklan yang kuat - dalam setengah jam kami melewati setengah perisai, di mana ia tampak benar -benar identik dengan mobil kami. Penonton berbalik, untuk beberapa alasan, pertama -tama, di cakram. St benar-benar terlihat bahwa mereka membutuhkan: 18-inci, dengan 16 jarum rajut, tanpa sedikit pun pretensi.
Penampilan mondeo yang dibebankan dilengkapi dengan spoiler depan dengan alur miring asupan udara dan lampu kabut terintegrasi. Bumper belakang yang lebih kuat dari mana pipa sistem akhir berkilau. Schildik st220 pada tutup bagasi. Plus, lampu xenon yang kuat memasuki standar, menyoroti buritan di depan mobil yang sedang berjalan, seperti wabah yang fotografi.
LAMPU MERAH. Di dalam, pertama -tama, kursi depan warna Recaro Puntes adalah perhatian. Mereka begitu hebat sehingga bahkan perasaan ketidakseimbangan muncul di ruang salon. Meskipun duduk, maaf untuk banalitas, sangat nyaman. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang penyesuaian. Ini dengan drive listrik dengan drive listrik, tetapi bantal kursi begitu lebar sehingga Anda bisa mendapatkan tombol hanya dengan melepas jam - kecuali, tentu saja, Anda memakainya, seperti presiden kami, di tangan kanan Anda. Elektroregulasi untuk kursi penumpang depan - opsi. Di belakang - kulit merah yang sama. Di pintu - sisipan plastik dengan warna yang sama.
Tampaknya dekorasi yang begitu megah menyiratkan respons di konsol pusat dan dasbor. Tidak, tidak ada spacer Kevlar-aluminium, tidak ada skala olahraga-kecuali bahwa speedometer ditandai hingga 280 km/jam. But in the standard equipment of the Mondeo ST220-music with an index 6006, which includes, among other things, the control petio of the control column on the left and the nest of the six-disc CD changer, the plug of which, when Ditekan, untuk beberapa alasan menembak di bawah kaki. Ada juga kontrol iklim dan fungsi memanaskan kursi depan. Dan sistem perlindungan cerdas, yang, selain bantal depan, menyiratkan tirai pengaman yang disebut sisi.
BOLA PETIR. Di Ford Mondeo ST220 adalah mesin Duratec 24-Valve yang sedikit dipaksakan dengan volume 3 liter, sudah akrab bagi kami oleh Ford Maverick. Papan nama di buritan bahkan meremehkan kekuatan mobil ini: fase luas camshafts dan peningkatan katup stroke menambahkan mesin 26 gaya ekstra - ST220 mampu mengembangkan 226 hp. dan mempercepat hingga 243 km/jam.
Namun, dalam kondisi kami, kesenangan sehari -hari dari mengemudi dengan angin sepoi -sepoi hampir tidak mungkin. Selain itu, elemen ST masih belum kecepatan, tetapi akselerasi. Lagi pula, kuda -kuda jujur \u200b\u200byang jujur \u200b\u200bdipercepat oleh mobil, sehingga reaksi gas harus langsung, dan dengan kecepatan apa pun dan di gigi apa pun. Misalnya, ST220 sangat menyentuh dengan yang kedua. Yang ketiga dalam mode perkotaan, ketika Anda hanya bisa memimpikan kecepatan maksimum, yang paling populer. Yang keempat dan kelima juga tidak selalu menghemat bahan bakar, dengan kecepatan tinggi mereka sangat traksi: itu berkedut sehingga stigma cermin dari prasasti Recaro dapat dicetak di antara bilah bahu. Ngomong-ngomong, komputer on-board dengan keras kepala menunjukkan konsumsi saat bergerak dalam siklus kota pada tingkat 15,9-16,1 liter, dan karena kapasitas tangki tetap sama, pemilik potensial harus memanggil pengisian bahan bakar lebih sering .
Roda kemudi Mondeo ST220 berat, terlepas dari kecepatan dan sudut rotasinya. Untuk kelengkapan kenyamanan, akan menyenangkan bahwa sandaran tangan kanan akan lebih besar atau setidaknya pas pada ketinggian yang sama dengan stamping di pintu. Meskipun kemudian tidak akan terlalu nyaman untuk mengontrol pegangan, tongkat yang ditransfer dengan kejelasan yang patut ditiru pada ST220. Pedal kopling untuk ST dalam olahraga adalah elastis, oleh karena itu, bergerak dalam kemacetan lalu lintas, saya harus memompa otot-otot kaki kiri, dan hak untuk menjaga kecepatan agar tidak macet-pedal adhesi sangat pendek. Para tetangga dalam aliran transportasi menganggap ini sebagai undangan untuk kompetisi - suara ST220 berair bahkan saat idle.
Tanah air listrik. Rem ST220 mendapat standar - dengan kaliper parban dan disk dengan diameter sebelumnya, tetapi ada cukup banyak dari mereka untuk atlet. Dengan pengereman darurat, EBA menyala. Dari sistem elektronik lainnya, terutama di musim dingin, operasi ESP terlihat-dengan manuver cepat melalui slide salju yang saling berinteraksi, Mondeo hanya sedikit bergoyang-goyang, berusaha untuk mengalami pembongkaran, tetapi segera elektronik mengembalikan lintasan sebelumnya ke sana.
Suspensi Mondeo ST220 kaku - baik dengan telinga dan dalam sensasi titik kelima. Jika Anda membayangkan angka 225/40 R18 dalam dimensi tiga dimensi, ternyata mobil kami hampir di meriam. Ditambah rak olahraga, sudut suspensi yang dikonfigurasi ulang dan jarak 15 mm berkurang.
Sebenarnya, pengisian mobil untuk Ford tidak dalam hal baru. Kembali pada tahun 1986, departemen Kendaraan Rekayasa Khusus (SVE) terkejut oleh dunia Sierra Cosworth, sekarang, mengikuti Rally Focus RS, perusahaan menawarkan ambisius dengan kecepatan fokus St170 Hatcus ST170 Patchbec. Yang terakhir, omong -omong, diproduksi tidak hanya di tubuh sedan, tetapi bisa menjadi hatchback dan station wagon. Rumor mengatakan bahwa dalam rencana - dan Fiesta St. Adapun pesaing Mondeo ST220 - mobil Segmen D mengemudi untuk mengemudi cepat - akan ada terlalu banyak satu tangan untuk transfer mereka ke jari mereka.
Bahaya! Jauhkan! Ford yang dibebankan berharga $ 10 ribu lebih dari serial mondeo yang paling kuat - dengan enam -liter enam dan kapasitas 170 hp. Namun, tidak dapat dikatakan bahwa pembeli ST220 setiap kuda mendapat $ 180. Peralatan standar mobil mencakup begitu banyak posisi sehingga jika dipasang pada Mondeo 2.5 yang disebutkan, jarak harga antara mobil tidak akan tampak begitu besar.
Pikiran ini mengkonfirmasi dan daftar opsi yang sangat sederhana sehingga Anda pasti bisa menjadi Mondeo ST220. Ini, sayangnya, adalah sistem navigasi yang tidak perlu, persiapan telepon, palka, sensor parkir, memanaskan nozel mesin cuci, baterai yang lebih luas dan dua posisi lagi yang menyebabkan kami, terus terang, kebingungan. Ini adalah kursi anak -anak dan kunci mobil tambahan.
Kami lebih suka tablet, tidak cocok, bunuh! Namun, keluarga di Mondeo ini tetap sangat sedikit.
 
Teks Mitin Grigory, Foto Alexey Ilyin

Model/Modifikasi Ford Mondeo ST220
Produsen Ford Motor Co, Sve Dept.
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin
Lokasi depan, secara melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2967
Angka/lokasi silinder 6/V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 166 (226) di 6150
Momen (nm at sekitar./min.) 280 di 4900
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanis, kecepatan lima
PENANGGUHAN
Independen depan/belakang, pegas, seperti MacPherson/Independent, Multi -link, Reptile Stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake dengan power steering hidrolik
Rem
Disk depan/belakang, ventilasi/disk
Abs empat -channel, ebd, esp, asr
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4731/1812/1414
Basis roda (mm) 2754
Massa sendiri (kg) 1506
Kapasitas tangki bahan bakar (l) 58
Ban 225/40 R18
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 243
Percepatan hingga 100 km/jam (dtk.) 7.4
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (L/100 km) 10.2
Harga di Moskow dari $ 34,5 ribu.
Peralatan tambahan dan peralatan khusus
Baterai baterai 71 ah $ 75
Park-Pilot Parkthronics (belakang) $ 455
Kunci tambahan $ 50
Pemanasan Nozel Washer $ 190
Sekolah Daya Tenaga Listrik $ 765
Elektroregulasi kursi penumpang depan $ 125
Kursi Anak Terpadu $ 265
Persiapan untuk telepon $ 400
Sistem Navigasi $ 1660

 

Sumber: "Pilot otomatis"