Test Drive Ford Kuga Sejak 2012 Crossover

Ford Kuga. Sentuhan akhir

Ford Kuga. Harga: Dari 1.163.000 rubel. Dijual: Sejak Agustus 2010

Sulit untuk menyenangkan pengendara. Para pencipta Ford Kuga yakin akan hal ini, menawarkan versi dengan mesin diesel dua tahun lalu
dan manual kp. Sebagai tanggapan, kedengarannya: bagus, tetapi tidak cukup. Lalu ada opsi dengan mesin bensin dan transmisi otomatis. Tapi Kaprizuli tidak tenang: tetapi agar tidak menarik diesel dan oleh pegangannya. Jadi itu mungkin? Ternyata mungkin

Tes pilot
Stanislav Shustitsky, 56 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 29 tahun, mobil pribadi - Chevrolet Lanoss

Perwakilan Ford Rusia berserakan sedikit, menawarkan sekelompok wartawan hanya untuk melihat rapat umum. Tidak, ada juga percakapan tentang tes konfigurasi baru Ford Kuga, tetapi ide untuk pergi dari St. Petersburg ke Kota Finlandia Juviskyul, kunjungi Nesste Oil Rilly Finland Sayap Khusus dan kembali ke acara olahraga ke a Acara olahraga daripada menguji mobil. Selain itu, yang terakhir ternyata secara otomatis: sebagai permulaan, Anda bisa berkendara di sepanjang Ruang St. Petersburg, di mana sedikit yang terbatas pada mode kecepatan 100 km/jam, sampai ke perbatasan di sepanjang Skandinavia Highway, tempat Anda memiliki Untuk secara teratur menyalip truk, memeriksa dinamika overclocking, dan kemudian perlahan -lahan bergegas di jalan -jalan Finlandia dengan batas kecepatan keras mereka. Dan jika pertempuran ralis terbaik di dunia mengesankan Anda dan Anda terinfeksi dengan virus yang sama, Anda dapat mengalami mobil dalam mode yang lebih ekstrem, diam -diam meraih jalan kerikil yang menakjubkan.

Jadi, Ford Kuga, dilengkapi dengan mesin diesel Duratorq TDCI 2 liter baru dengan kapasitas 163 liter. Dengan. (Ada versi dengan motor 140 hp) dengan turbocharged dan 6 -speed otomatis transmisi ford povershift. Menekan tombol start engine, pemilih transmisi otomatis dalam mode drive tenang, karakteristik mesin diesel getaran hampir tidak terasa. Plus untuk mengkarakterisasi kenyamanan. Tapi akselerasi bisa lebih baik. Tapi ini bukan karena Turboyam, seperti yang disarankan oleh beberapa rekan kerja, tetapi dengan jumlah transfer gigi pertama dan kedua, sisa program lebih pendek, dan intensitas overclocking tidak menyebabkan keluhan. Dua tahun lalu, ketika Ford Kuga dengan mesin diesel listrik muncul di pasar. Dengan. Dan ada keluhan tentang rak yang agak sempit dari torsi maksimum, yang dipaksa untuk bekerja secara intensif secara intensif ketika akselerasi, meningkatkan gigi. Dalam versi saat ini dari Duratorq TDCI 163-tenaga kuda, torsi maksimum 340 nm hadir dalam kisaran dari 2000 hingga 3250 min-1, dan daya maksimum pada 3750 min-1. Selain itu, sudah pada 1250 min-1, torsi dicapai 250 nm. Sekarang tambahkan ke shift gear yang halus dan jelas ini, yang disediakan oleh AKP Ford PoversHift baru dengan dua cengkeraman. Para pengembang mencoba mengoptimalkan rasio roda gigi kotak sehingga dinamika akselerasi tidak bertentangan dengan efisiensi. Ini dimungkinkan, meskipun paspor 6,8 liter per 100 km dengan siklus campuran tidak memperbaiki mobil saya. Ternyata sesuatu sekitar 7,5 liter, yang, Anda lihat, juga tidak buruk. Penyebaran dalam program pertama dan kedua telah disebutkan di atas, tetapi kemudian Anda tidak bisa takut dengan perhatian dari transmisi otomatis dan dengan aman melaksanakan penyalip. Jika Anda menyukai awal yang cepat, maka di layanan Anda mode olahraga transmisi otomatis dengan shift gear manual. Anda akan merasakan perbedaan dalam dinamika segera. Ford PowerShift juga dapat digunakan cukup efektif saat pengereman oleh mesin: transmisi otomatis dengan lancar menurunkan transmisi, mencegah kemungkinan melompati langkah.

Menyimpulkan, perlu dicatat bahwa aliansi Duratorq TDCI dan Ford PowerShift baru ternyata berhasil dan tentu akan meningkatkan minat pelanggan dalam model KUGA. Tetapi salah satu faktor yang menentukan adalah harganya. Saat ini, harga eceran yang disarankan dari versi dengan mesin diesel dan transmisi otomatis dimulai dengan 1163.000 rubel.
 

Apa yang ada di bawah kap?
Motor ini dibuat berdasarkan mesin diesel 136-tenaga kuda yang telah mengalami perbaikan serius. Menurut pengembang Ford, lebih dari 50% komponen dimodernisasi. Diameter ruang pembakaran telah meningkat, yang memungkinkan untuk mengurangi tingkat kompresi, sistem injeksi bahan bakar rel yang umum dengan peningkatan tekanan injeksi dan dengan peningkatan injeksi produktivitas digunakan, supercharger yang lebih kompak dengan variabel geometri dan kecepatan rotasi turbin adalah Digunakan untuk 210.000 min-1. Daya meningkat sebesar 20% memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik dinamis: akselerasi hingga 100 km/jam menurun dari 10,7 menjadi 9,5 detik, dan kecepatan maksimum meningkat menjadi 195 km/jam.

Kami tidak mencintai
Tombol mulai mesin. Eh, saya tidak akan melewatkan kegembiraan dan tidak menyodok ke dalam gigi darurat ... spektakuler

Algoritma otomatis senang. Bagus sekali

Batang bahkan dengan kursi belakang terlipat memiliki volume 1355 liter. Kecil

 
Menyetir
Semuanya dalam jumlah sedang, tidak ada keluhan. Ada penyesuaian pada roda kemudi.

Salon
Nyaman, ergonomis, dalam gaya Ford yang dapat dikenali. Melewati perjalanan panjang.

Kenyamanan
Suspensi berhasil semua penyimpangan, sebagai laporan kepada pengemudi.

Keamanan
Dalam peralatan standar, mobil ini dilengkapi dengan empat airbag.

Harga
Dengan harga dasar 1.163.000 rubel. Tawaran yang cukup kompetitif.


Keuntungan dan kerugian
+ Opsi dengan Turbodiesel Duratorq TDCI dan Ford PowerShift Automaton sangat sukses.
- Bukan pada topik, tetapi suspensi terlalu informatif. Bahkan di jalan -jalan Finlandia, dia mencatat semua benjolan.


Spesifikasi
Mark and Model - Ford Kuga
Dimensi - 4443x1842x1677 mm
Mesin - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 HP/3750 Min -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dynamics - Max 192 km/jam; 9,6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Pendapat kami
saya yakin bahwa spesifikasi Ford Kuga di pasar Rusia ini memiliki masa depan yang baik. Mesin diesel di negara kita adalah istimewa, dan peralatan versi ini dengan gearbox otomatis pasti akan memperluas lingkaran pembeli potensial. Kalau tidak, mobil tidak tersinggung oleh penampilan, dan kualitas mengemudi tidak buruk, dan ada kepercayaan pada merek.


Penulis: Stanislav Shustitsky


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2010]