Test Drive Ford Kuga Sejak 2012 Crossover
Masalah prioritas. Tes Ford Kuga
Crossover kota adalah sesuatu yang rata -rata. Suatu hal universal yang tahu segalanya sedikit, tetapi hampir tidak ada yang hebat. Tetapi bahkan mobil seperti itu bisa jatuh cinta pada diri mereka sendiri. Untuk melakukan ini, Anda tidak boleh menyembah merek atau menjadi pengemudi gourmet. Anda hanya akan berterima kasih kepada mobil karena nyaman dan mudah dibantu dalam sebagian besar situasi. Dari seluruh variasi, cukup pilih desain dan harga yang tepat, dan pembelian hampir pasti akan berhasil. Kuga baru adalah mobil yang solid untuk setiap hari. Tetapi untuk menggambarkan crossover baru, satu -satunya kata yang solid akan sangat tidak jujur.
Generasi terakhir Kuga tampak berani, sombong. Tapi, bertentangan dengan mode modern untuk agresi, penampilan mesin baru secara keseluruhan menjadi lebih ramah: kepala lampu melunak, karena peningkatan jendela ke salon, itu mulai menembus lebih banyak cahaya, dan tubuh tumbuh a sedikit dalam semua dimensi, menambahkan soliditas. Detailnya dibentuk oleh detailnya: lengkungan berotot, trio garis ekspresif di dinding samping, plastik rumit dari pintu batang. Ya, dan di dalam kerusuhan tiga dimensi asli, semacam avant-garde berlantai dua. 
Warna pistachio baru dari tubuh terlihat sangat menguntungkan panel depan penuh dengan detail asimetris, hamburan tombol dan tekstur bahan dekorasi: ada gloss, matras, plastik, dan kulit, dan semua warna yang berbeda. Di Salon Kugi, Anda masih akan menemukan detail baru untuk diri sendiri jika Anda menyukai interior sekaligus, maka Anda tidak akan segera lelah. Selain itu, Ford tidak terlalu bangga dengan kualitas perakitan dan ketelitian pemilihan bahan: semua tombol memiliki iluminasi, dan sebagian besar elemen kecil, apakah kunci pada roda kemudi atau pintu tidak hanya ada secara nominal, tetapi juga berkontribusi pada estetika interior. 
Bentuknya luar biasa dan menyenangkan dengan kursi dan tidak hanya mata, tetapi juga tubuh. Kursi terlihat mahal, dan dekorasi gabungannya sangat praktis. Pada saat yang sama, para interioris tidak menyinggung bahkan baris kedua, ini berlaku tidak hanya untuk penampilan, tetapi juga untuk adanya penyesuaian oleh kemiringan punggung yang terpisah. Tambahkan di sini beberapa petir salon, atap panorama, sistem multimedia sinkronisasi yang penuh warna (tapi lembab) seperti penjelajah kakak yang lebih tua, dan seribu dan satu baris interior. Tidak ada habitat yang baik yang diperoleh! Untuk sensasi taktil dan kualitas perakitan pertanyaan, juga tidak ada salon nyaman yang menerima tes yang tidak ambigu. 
Terhadap latar belakang sensasi kualitas umum, satu set aneh beberapa font terkejut. Misalnya, huruf samar pada unit kontrol iklim. Ada kesalahan yang lebih serius dalam detail ini: Layar iklim selalu melirik, jadi tidak mudah untuk membongkar informasi di dalamnya. Pemilih seleksi manual hampir sama maha karyanya dengan sedan Chevrolet Malibu. Di Ford Swing Plus minus terletak di ujung sisi kenop dan hampir tidak cocok untuk digunakan 
Setiap penumpang diletakkan di atas pintu. Kompartemen sarung tangan memiliki volume yang solid dan desain rak yang dapat dilepas dari seorang sekretaris salon. Kami akan memiliki kombinasi mesin dan transmisi berikut: 1.6 Mesin Turbo Bensin EcoBoost tersedia dalam versi 150-tenaga kuda dengan penggerak roda depan dan mekanik 6-kecepatan atau dalam versi 182-tenaga kuda dengan penggerak semua roda dan hydrotransformer klasik klasik kotak, juga enam kecepatan. Jika Anda menginginkan mesin diesel, maka itu akan menjadi mesin 140-kuda dua liter dengan penggerak semua roda dan robot dua-shred basah sekitar 6 gigi. Kemudian, mungkin, versi 163-tenaga kuda dari diesel yang sama, yang sudah tersedia di Eropa, akan muncul. Adapun asal usul unit kekuatan, bensin terbuat dari fokus konvensional atmosfer, dan diesel Duratorq-TDCI akrab bagi kita oleh generasi sebelumnya, tetapi memiliki tingkat kekuatan yang lebih tinggi karena perbedaan desain yang kecil. Seperti yang bisa kita lihat, tren Dawnsis tidak melewati Ford Kuga. Mantan mesin bensin 200-tenaga kuda dengan volume 2,5 liter tidak lagi seharusnya ke mobil. 
Insulasi kebisingan sangat baik: Kuga dapat bersaing dengan mobil yang lebih besar dan lebih mahal dalam kenyamanan akustik. Selain itu, insinyur memberi perhatian khusus pada aerodinamika dengan bagian geser terbuka dari atap, sehingga Anda dapat berjemur bahkan di jalan dan ketika Anda berada di belakang kemudi, Anda segera mengerti mengapa. Ini adalah mesin yang nyaman dan santai dengan isolasi suara yang sangat baik. Akan sangat bagus untuk mendorong kemacetan lalu lintas yang malas, mengingat deflektor salon dari bentuk yang aneh, atau pergi ke teman -teman saat piknik pada akhir pekan. Tidak mungkin terjadi pada siapa pun untuk memelintir keterampilan motorik penembakan rendah, mencengkeram yang indah, tetapi seolah-olah empat-pesawat ruang angkasa yang rapuh. Lagu -lagu Kuga di Ukuran, Damai, Serenity. Segera setelah Anda mulai lebih cepat, nol informasi dari roda depan mengusir keinginan untuk mengemudi. Tetapi pengemudi akan dapat menakuti dirinya dengan tindakan ceroboh yang menggerakkan Kugi sebagai sial (apakah perlu?) Sistem stabilisasi akan bangun jauh lebih awal. Benar, Anda tidak mengharapkan intervensi cepat seperti itu di sasis Kuga dengan cepat menetapkan batas batas. Tetapi bahkan di balik batas ini tidak ada yang salah, karena crossover dengan lancar meluncur ke luar dengan keempatnya. Atau mungkin kita bersuara di luar ban? Tidak ada karet yang sama di sini lebih dari mobil, conttipremiumcontact2. Untuk mendapatkan kesenangan dari manajemen Kuga, cobalah untuk tidak terburu -buru di mana saja. 
Rem yang nyaman cukup baik, tetapi pedal membutuhkan sedikit kecanduan karena saya yang ekstrem ringan, saya mencoba versi 182-tenaga kuda dan 163-tenaga kuda: bensin yang lebih kuat hampir tidak memberikan keberadaan turbin dan persis seluruh revolusi, seperti suasana dua liter. Diesel sedikit lebih menarik, karena dari satu setengah hingga tiga ribu Anda merasakan tendangan supercharger, tetapi traksi menjadi tidak begitu berlemak hingga kecepatan tinggi. Tetapi suara mesin diesel sangat baik: selain cod biasa, motor memancarkan bass ruscot. Dan transmisi lebih menyukai transmisi dengan mesin bensin: mesin hampir tidak kehilangan robot dalam kecepatan switching, tetapi menyentuhnya beludru biasa, berbeda dengan brengsek keras dari dua sisi. Di luar -jalan, mesin ini dirancang pada tingkat yang sama seperti kebanyakan crossover modern: dengan jarak bebas 188 milimeter, sistem anti -sayap yang tidak berbotak dan kopling kontrol elektronik di drive poros belakang, tetapi kliring yang indah dapat dilakukan untuk itu keluar. Penangguhan Kuga sebelumnya tidak berbeda dalam omnivorousness, dan yang saat ini juga tidak suka mengemudi dengan cepat di sepanjang jalan pedesaan, Anda hanya merasa kasihan pada mobil. Meskipun geometri tidak buruk dan memungkinkan Anda untuk tidak takut pada bulu dan unit di bawah bawah, jika Anda tidak meletakkan super -assad di depan mesin. 
Bersama dengan izin jalan 188 mm, perjalanan ke semua roda akan memungkinkan untuk melihat ke bawah pada pemilik mobil yang tidak terintimalkan saat memilih tempat parkir, tetapi tidak ada lagi semua transmisi drive rheel didasarkan pada multi -disc clowing itu mentransfer satu atau jumlah torsi ke roda belakang. Perubahan jumlah dorongan pada roda belakang tergantung pada sinyal sensor, yaitu, itu terjadi secara preventif berdasarkan prinsip ini, sebagian besar sistem penggerak semua dalam pekerjaan kelas ini. Pada aspal, transmisi Kugi bekerja seperti yang diharapkan: itu tidak memberikan kehadirannya. Di luar cahaya, kemampuan sistem sudah cukup, dan dalam kondisi yang lebih sulit tetap mengharapkan bantuan sistem elektronik distribusi torsi, yang bekerja berdasarkan sistem stabilisasi, secara selektif menggigit kotak poros. Perwakilan merek menyebut Kugu bentuk paling teknologi saat ini. Memang, ia memiliki banyak lotion elektronik yang bermanfaat: ini adalah kontrol pelayaran aktif, melacak area buta dan strip gerakan, pembawa, kontrol traksi di sudut, pencahayaan interior yang tersebar dan banyak lagi. Mereka tidak lupa tentang mencicit fashion cross -over: seperti Subaru Forester yang baru -baru ini diuji, batangnya dialiri listrik di sini. Hanya di Ford yang melangkah lebih jauh dan membuat sistem yang membuka kompartemen kargo pada pin di bawah bumper belakang. Pada saat yang sama, untuk tujuan keamanan, kunci akses tanpa kunci harus ada di saku Anda. Dengan fungsi seperti itu, tidak hanya nyaman untuk memuat pasokan makanan mingguan dari supermarket saja, tetapi Anda juga dapat menyenangkan anak -anak Anda dengan aksi spektakuler dengan gaya SES, terbuka! 
Di antara para pesaing model Kugi yang tak terhitung jumlahnya yang dijual di pasar Rusia. Berikut adalah beberapa nama yang didengar semua orang: Ini adalah Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Opel Antara dan banyak lainnya, Kuga tidak mengenai kualitas pengkhianat tetapi tetapi KUGA, tetapi KUGA tidak mengenai perantara chandeling tetapi, tetapi Kuga tidak mengenai chandeling tetapi, tetapi Kuga tidak mengenai chandeling tetapi tidak menabrak chandeling tetapi tidak Sebagian besar pengemudi tidak akan pernah menuntut mereka. Mereka membutuhkan kenyamanan, kedamaian, dan estetika. Dan juga keselamatan Kugi memiliki pesanan lengkap untuk apa -apa, tempat pertama dalam tes Euroncap di kelasnya! Ini adalah masalah prioritas yang, dalam kasus kota semua -lereng, biasanya bergeser ke arah kenyamanan dan keindahan. Kuga telah menjadi lebih tua dan lebih modern, dan memiliki setiap peluang untuk menggigit kue pasarnya. Kami sedang menunggu awal penjualan pada bulan April. Teks: Dmitry Laskov Foto Ford dan Penulis Sumber: Auto.mail.ru
