Ford Fusion Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Unserkind coklat

Apakah mungkin untuk membeli perpaduan alih -alih fokus, antrian yang membentang selama 79 bulan? Itu semua tergantung pada apakah Anda siap untuk kejutannya yang menyenangkan dan tidak terlalu. Mobil fusi itu terlalu ambigu. Itu harus dibeli dengan keyakinan.


Paduan
Gagasan Fuzhn adalah namanya, yang diterjemahkan sebagai paduan. Dalam hal ini, ini adalah kombinasi dari kota supermini yang kompak, compactwane yang luas dan semua perkotaan -yang.
 

Tentu saja, semuanya universal adalah kompromi. Panjang fusi masih sedikit lebih dari Fiesta, pada platform yang dibangun (meskipun ini hampir tidak dapat dianggap sebagai kerugian). Tapi itu lebih rendah daripada compactwegers yang sebenarnya dalam volume dan kenyamanan tambahan salon. Dan disebut SUV, dia kekurangan semua -roda. Namun, masih belum ada satu analog pun di pasaran, yang sama -sama harmonis menggabungkan semua kualitas ini. Pada saat yang sama, Ford tetap menjadi yang paling terjangkau di antara pesaing.
 

Apa yang menjelaskan popularitas Fuzhna dan kekasaran, yang, berlari di depan, ia miliki. Dan jika Anda memutuskan untuk melihat lebih dekat pada mobil kecil ini, jangan lupa untuk mengkorelasikan keserbagunaan bakatnya dengan harga agar tidak menilai terlalu ketat. Dan sekarang kita akan mengetahui semuanya secara berurutan.
 



Berapa harganya?
Mulai $ 12.990 benar -benar sangat menarik. Biayanya mobil dengan mesin 1.4 liter, kotak manual, dalam versi dasar COR. Jika Anda tidak ingin mengganti program secara manual, seharga $ 1050 Anda bisa mendapatkan manual robot. Selain itu, harga ini juga akan mencakup komputer on-board, yang untuk perangkat semi-otomatis karena beberapa alasan adalah wajib.
 

Benar, versi COR hanya kaya dalam keselamatan ABS dan 4 bantal termasuk dalam pangkalan. Tetapi tidak ada cara kenyamanan di dalamnya. Kastil Tengah, dan itu tidak.
 

Oleh karena itu, mobil, dimulai dengan kinerja tren. Di sini paket listrik, magnet CD dan lipat belakang kursi penumpang depan. Dengan mesin 1,4 liter, mobil akan menelan biaya dari $ 14.090 dengan mekanik atau $ 15.140 dengan semi-otomatis. Dan dengan 1,6 liter dari $ 14.890 dengan kotak manual.

 
   
Penggerak listrik dari cermin hanya berharga $ 50
 

Di bawah kursi kotak penumpang untuk barang bawaan
 

Salon Kulit ($ 990) sama sekali tidak sesuai untuk Rude di dalam fusi


Namun, sistem penetapan harga fusi dibangun sehingga mendorong Anda ke versi teratas Eleans. Segera setelah Anda memesan AC untuk tren, perbedaan harga antara itu dan Eleans dikurangi menjadi simbolis $ 160 ... dan jika Anda tertarik pada motor 1,6 liter dengan otomatis hidromekanis yang nyata, pilihannya tidak Semua kombinasi hanya mungkin di eleganes. Bergantung pada gearbox, Eleans-1,4 berharga dari $ 15.340 dan $ 16.390, dan dengan mesin 1,6 liter $ 16.140 dan $ 17.290.
 

Selain itu, Ford menawarkan daftar luas peralatan buatan khusus, dari mana Anda pasti akan memilih opsi untuk seribu atau dua. Tetapi bahkan jika Fuzhn-1,6-A/T-Eleans akan berakhir dengan $ 19.00019.500, ini masih akan menjadi penawaran paling menguntungkan di kelas. Terutama dengan mempertimbangkan kredit Ford bermerek, 4,9% per tahun dalam mata uang dengan kontribusi awal 50 persen. Plus Autocasco 5% dari biaya mobil.
 
Daftar Peralatan Standar

Pemenuhan Cor:

Bantal sisi depan dan depan
ABS dengan distribusi elektronik EBD gaya rem
Lampu kabut
Immobilizer
Pelatihan audio (antena, kabel ke tempat pemasangan speaker)
Make -up mirror di sebelah kiri dan kanan
Kemiringan kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Roda kemudi 3-spoke plastik
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
Lipat dalam rasio sofa belakang 40:60
Departemen untuk hal -hal di bagian atas panel depan dan di bawah kursi penumpang
Salon kain
Cetakan lateral, cermin dan pegangan pintu berwarna hitam
Roda baja dengan ban 195/60 R15 dan tutup 9-spice
Roda cadangan ukuran penuh dengan bus 175/65 R14

Pemenuhan tren juga:

Jendela listrik depan
Cermin dalam warna tubuh dengan listrik dan pemanas
CD Magnetik dengan 4 speaker
Pencahayaan salon dengan shutdown halus
Menerangi ruang untuk kaki di depan
Kastil Tengah dengan Du
Roda kemudi kulit
Membuka kunci pintu bagasi dari salon
Kursi Penumpang Depan dengan Lipat Kembali
Tangan bagian dalam dengan trim aluminium
Tutup roda 7-spoke

Eksekusi eleganes juga:

AC
Remote control pada roda kemudi
Sandaran kursi pengemudi
Lampu individu untuk dibaca di depan
Oblast
Pegangan pintu dalam warna tubuh
Akhiri aluminium dari jarum rajut kemudi bawah dan bingkai tuas kp
Editor Chromewall dari Radiator Grille




Di luar dan dalam
Komponen fusi off -road sudah terlihat dalam proporsinya. Tubuh tinggi dengan overhang pendek dan bahkan izin jalan yang besar secara visual. Selain itu, desain Ford dibuat dengan gaya yang sengaja kasar. Garis -garis kuat pemain khusus, pilihan datar lengkungan beroda, cetakan pelindung persegi panjang, lampu depan yang ditempatkan secara luas, hampir persegi. Tampaknya mobil itu dilukis dengan hanya dua alat dengan sirkul dan penguasa.

Tidak, Anda pasti tidak bisa menyebut fusion keparat. Namun, ada sesuatu yang menarik dalam ketidakpastiannya. Mobil kecil itu benar -benar dirasakan oleh jip kecil, dan bagi sebagian orang ini menjadi argumen yang menentukan yang mendukung Ford.
 

   


Interior dirancang dengan gaya utilitarian yang sama. Simetri, permukaan datar dan garis lurus memerintah di sini. Namun, kesederhanaan yang mencolok terkadang berbatasan dengan murahnya murah dan kelalaian. Pintu dibanting dengan ketukan yang tidak menyenangkan. Hamparan plastik kursi depan membungkuk, seolah -olah tidak diberkati. Pyropatron sabuk pengaman ditampilkan untuk tampilan publik. Kaki logam dan engsel besar dicat dengan cat mengkilap hitam tanpa malu -malu menonjol dari bawah. Kesenjangan antara kolom kemudi dan torpedo ditutupi dengan kain dermatine pengemis. Dan penutup yang tipis dari kotak sarung tangan atas pecah melalui air mata nostalgia di sepanjang rute rusa. Itu pasti kompartemen sarung tangan!

Desa ini tanpa alas kaki ini hampir tidak dapat dibenarkan oleh gaya desain yang sengaja kasar. Desain dan kualitas kinerja berbeda. Kelas dan harga Fuzhna juga merupakan argumen yang lemah. Chitz dan Rio Korea bahkan lebih murah, tetapi interiornya jauh lebih akurat. Dan pintu -pintu membanting dengan suara ciuman halus ...

 
   
Dalam sarung tangan berukuran sedang, coininer disediakan, pemegang notebook, kartu plastik, dan pena air mancur. Di atas rak terbuka dengan tiga kompartemen
 

Sarung tangan kedua di bagian atas torpedo bagus. Tapi tutupnya menjadi tidak akurat
 

Sakelar pemanas kursi tidak nyaman. Lapisan plastik lereng menekuk di tangan


Untuk mengambil salon fusi, Anda harus lebih tinggi dari hal -hal kecil ini dan menghargai keunggulan mendasarnya. Yang utama dari mereka adalah tata letak seperti Wen. Atap tinggi memberikan kenyamanan keluar-keluar dan pasokan ruang yang solid di atas kepala. Penanaman tinja spesifik akan sangat dihargai oleh orang -orang berusia, dengan mobilitas terbatas, yang tidak nyaman naik mobil rendah. Dan panjangnya, salon secara tak terduga besar untuk bayi seperti itu. Tingginya pengemudi dan penumpang 190 cm dengan bebas duduk satu demi satu.

 
   
Dengan melipat bagian belakang kursi penumpang, Anda dapat mengatur meja atau situs untuk mengangkut beberapa meter
 

Kurung bagian belakang sofa tidak ditutupi oleh apa pun
 

Kepala belakang menahan diri dalam posisi tidak bekerja pada flush dengan bagian belakang sofa, tanpa mengganggu ulasan


Tetapi dalam hal tingkat layanan, Fuzhn, seperti yang telah kami katakan, lebih rendah daripada compactwegers penuh. Bagian belakang sofa tidak disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan. Tidak ada sandaran tangan pusat, meja lipat, dan pemegang cangkir dari belakang. Namun, Anda dapat makan di belakang kursi penumpang depan, melipatnya secara horizontal.
 



Di belakang kemudi
Untuk pengemudi, Fuzn bagus terutama sebagai mobil kota. Kompak dan tinggi, sangat ideal untuk menghancurkan megalopolis dan penanaman yang sering dari mobil saat berbelanja. Dan gambarannya sangat baik. Area kaca yang luas dan pendaratan kapten tinggi di belakang kemudi memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bermanuver di sungai, melirik atap mobil. Selain itu, pengemudi melihat kap, dan pakan mobil berakhir tepat di belakang jendela belakang. Akan ada lebih banyak cermin eksternal.
 

Kursi depan umumnya tidak buruk. Setelah perjalanan 9 jam dari Moskow ke St. Petersburg, saya tidak merasakan masalah. Benar, bantal kursi pengemudi, seperti orang lain, pendek dan dipasang terlalu horizontal saya ingin menolaknya kembali. Tetapi untuk beberapa alasan penyesuaian tingginya bahkan lebih membingungkan di atas bantal ke depan. Selain itu, kursi -kursi sempit untuk orang -orang dari fisik yang kuat, dengan ukuran ke -54 atau lebih.

Tetapi bahkan rekan -rekan yang tinggi tidak memiliki klaim pada berbagai penyesuaian klaim longitudinal. Bersama dengan kolom kemudi yang dapat disesuaikan di sudut, masing -masing dari kami dengan mudah menetap di roda (tidak adanya gerakan longitudinal dari roda kemudi selama pendaratan tinggi tidak kritis).

 
 
Tubuh yang mengatur














1. Tombol jendela listrik. 2. Kontrol jarak jauh untuk cermin. 3. Sakelar lampu pusat; Korektor Lampu Lampu. 4. Remote control remote control. 5. Penulis sakelar kaca depan dan jendela belakang. 6. Sakelar alarm. 7. Sakelar ESP. 8. Radio. 9. Unit Kontrol Iklim Mikro.
 
 
Dasbor












1. Tachometer. 2. Tampilan Informasi. 3. Indikator suhu pendingin. 4. Indikator Level Bahan Bakar. 5. Speedometer.
 


Awalnya, ergonomi fusi yang baik setelah restyling menjadi lebih baik. Panel depan, perangkat, roda kemudi, dan panel kontrol sekarang jauh lebih nyaman. Bagel kulit baru dengan pelek yang gemuk dan penebalan dalam cengkeraman utama sangat bagus! Untuk biaya tambahan, komputer di -papan dengan menu Russified muncul.
 

Sayangnya, kelemahan utama tetap menjadi logika aneh dari kontrol cahaya dan wiper. Untuk berkedip dengan cahaya tinggi saat tetangga menyala, Anda perlu sedikit menarik tuas di atas diri Anda. Tapi ada baiknya mengatasi upaya musim semi pertama (dan ini hampir tidak bisa dihindari), dan yang jauh terus dihidupkan. Jika karena kebiasaan untuk menarik tuas kanan, alih -alih mesin cuci kaca depan, petugas kebersihan akan mulai berkedip. Ternyata untuk membilas angin, Anda perlu menekan tombol di ujung poker ...
 



Kami memuat koper
Fouzhn hanya 10 cm lebih panjang dari Fiesta, tetapi batangnya jauh lebih besar daripada Supermini, 335 liter. Pada saat yang sama, sangat direncanakan secara kompeten dengan rasio panjang, lebar dan tinggi, dan juga memiliki akses yang nyaman. Pintu lebar ke lantai, ketinggian pemuatan kecil dan minimal bagian yang menonjol di dalamnya. Akibatnya, saya berhasil menempatkan kereta dorong bayi berukuran penuh di dalamnya tanpa berbagi cradle dan sasis. Bagi orang tua muda, momen ini mendasar.
 

Kemungkinan transformasi sedikit lebih tinggi dari rata -rata. Tidak hanya sofa belakang dilipat dalam rasio 40:60, tetapi juga bagian belakang kursi penumpang depan. Dalam perwujudan ini, dimungkinkan untuk mengangkut benda hingga 2,3 m.
 

 
Keputusan aneh. Cadangannya sangat penuh, tetapi hanya dapat digunakan sebagai malapetaka
 

Lipatan punggung kaki logam dari bantal mengganggu


Tetapi proses transformasi sama sekali tidak dipikirkan. Skema klasik menaikkan bantal, meletakkan punggungnya di tempat mereka. Namun, jarak antara kaki bantal sedikit kurang dari lebar punggung. Oleh karena itu, punggung harus ditekan dengan kekuatan melalui gerbang sempit ini, mempertaruhkan kerusakan pada pelapis. Setelah itu, dengan penggunaan kekuatan, perlu untuk menekan bantal ke lantai sehingga perbedaan tinggi lebih kecil (meskipun langkahnya masih ada). Membawa sofa ke posisi awal bahkan lebih sulit.

 


Dimensi mobil, mm
 
 
Dimensi salon, mm




Keamanan
Pada suatu waktu, Fuzhn pre -restyling berhasil dilakukan dalam tes kecelakaan independen Euroncap, mendapatkan 4 bintang. Pada saat yang sama, sebuah mobil yang hanya dilengkapi dengan bantal frontal mengalami pukulan frontal dan lateral. Saat ini dalam konfigurasi standar ada juga sisi samping. Ini sudah merupakan mobil kecil yang bagus untuk pasar Rusia jarang melengkapinya seperti itu. Dan untuk pembayaran tambahan $ 370, Anda juga bisa mendapatkan tirai jendela. Dan kami sarankan memesannya, karena dengan pukulan lateral, hanya mereka yang melindungi kepala pengemudi dan semua penumpang.
 

Dari sarana keamanan aktif, selain abs waktu penuh, harus dicatat sistem stabilisasi dinamis yang dipesan. Itu, tentu saja, mahal ($ 740), tetapi menyenangkan bahwa Ford menawarkannya di Rusia.
 

Tetapi anak -anak hanya dapat diangkut di kursi biasa, diperbaiki dengan sabuk standar, pengencang isofix di fusi tidak disediakan. Karena bantal penumpang depan tidak mati, kursi tidak dapat dipasang di depan bagian belakang di depan.
 



Di jalan ...
Wow lebih ringan! Setelah menyetel untuk menganggap fusion sebagai mobil kota-kota, setelah 15 menit saya mulai menyerang setiap belokan baru. Betapa kerennya iblis ini! Ketika dia rela mati secara bergantian, sejelas, dengan gulungan minimal, dia meresepkan lintasan, seberapa besar dapat diprediksi meluncur berkembang! Dan pengaturan kemudi, rem, dan sistem stabilisasi dinamis hanyalah sebuah lagu. Dengan kekuatan apa yang Anda butuhkan untuk menekan pedal dan berapa derajat untuk memutar roda kemudi, Anda merasakan di level alam bawah sadar. Dan ESP yang dibuat khusus dalam tindakan Anda dengan sangat hati -hati.
 

Diketahui bahwa pengendalian hobsters dari Ford Eropa. Ya, dan mobil api dasar dengan kualitas mengemudi yang fantastis. Tetapi agar mereka praktis tidak menderita setelah mengubah hatchback rendah menjadi gubuk ini di kaki ayam ...
 

Sayangnya, kehalusan langkah itu dikorbankan. Bahkan di jalan datar menurut standar kami, suspensi memperoleh kelenturan yang dapat diterima hanya setelah 100 km/jam. Dan dia tidak mentolerir lubang besar dengan kecepatan apa pun. Sendi yang akrab dari aspal lama dan baru dengan setetes tinggi, yang sebagian besar mobil lain dengan kecepatan 80 km/jam lulus tanpa rasa sakit, Fuzhn mencatat dy-dyn yang mengerikan. Saya pikir peredam kejut melalui kap dan rak bagasi akan keluar. Setelah itu, Anda bertanya-tanya: Apakah mobil kota-kota membutuhkan penanganan yang luar biasa jika dicapai dengan harga seperti itu?
 

Minus penting lainnya dari Fuzhna adalah isolasi suara yang lemah. Setelah 3.500 revolusi, motor sangat melolong (baik 1,4- dan 1,6 liter). Dan di suatu tempat setelah 80 km/jam muncul dan dengan lancar meningkatkan gemerisik ban bergulir. Setelah 120 itu menjadi tak tertahankan. Dan pada saat kedatangan di St. Petersburg, saya tidak tertipu hanya karena fakta bahwa ada banyak pemukiman di jalan raya ini, di mana lebih mahal untuk dikendarai dan ... hanya jelek.

 
Mesin










1. Tangki penguat roda kemudi. 2. Tangki ekspansi sistem pendingin. 3. Gabus mesin oli yang dibawa oli. 4. Tangki silinder rem utama. 5. Blok estafet dan sekering. 6. Baterai Baterai. 7. Tangki mesin cuci kaca. 8. Probe oli mesin.
 
 
 


Manakah dari mesin yang harus dipilih? Rasanya seperti perbedaan antara 1,4 dan 1,6 liter lebih dari 200 kubus. 80-horsepower satu dan empat dengan standar modern biasa-biasa saja bahkan untuk liter sederhana mereka. Ini enggan berputar di atas, asam setelah 130 km/jam dan, tentu saja, merasakan beban yang meningkat. Tapi satu dan enam untuk 100 kekuatan mereka secara tak terduga bagus. Secara tegas beruntung dari bawah dan berputar dengan riang sebelum memotong pada 6800 rpm. Karena itu, jika Anda akan mengendarai seluruh keluarga, dan tidak hanya di sekitar kota, saya sangat menyarankan membayar $ 800 untuk motor yang lebih kuat.
 

Gearbox manual bagus dengan salah satu mesin. Kopling dan mekanisme switching bekerja dengan kejelasan kerawang. Tetapi perangkat semiautomatik robot, yang diusulkan untuk mesin 1,4 liter, tidak akan mengharapkan musuh. Dalam mode otomatis, ia tersandung dengan setiap sakelar. Sangat tidak menyenangkan untuk meninggalkan loop pembalikan ke MKAD yang tersumbat erat. Dia menginjak pedal, tampaknya ditembak, dan mulai masuk ke sungai. Tapi mobil itu tiba -tiba menyebalkan, dan orang yang di sebelah kiri pergi ke pintu pengemudi Anda ... lebih atau kurang memadai robot berperilaku hanya dalam mode manual ketika Anda menjatuhkan gas dan mendistorsi tuas. Tapi kemudian arti mesin hilang.
 

Oleh karena itu, jika Anda tidak ingin mengganggu diri sendiri dengan beralih, lebih baik mengambil versi 1,6 liter dengan otomat hidromekanis yang normal. Dalam versi ini, ada cukup motor, dan kotak berfungsi dengan baik, dan konsumsi bahan bakar secara mengejutkan kecil. Di St. Petersburg Highway dengan senapan mesin, saya membawa 8,5 L/100 km hanya dengan 0,5 liter lebih dari dengan mekanik. Tentu saja, Ceteris sama dengan biaya 1,6-otomatis $ 900 lebih dari 1,4-robot. Tapi ini adalah surga dan bumi.
 



... dan tanpa mereka
Clearance jalan 170 mm (atau dekat dengan ini) juga dimiliki oleh beberapa mobil. Namun, selama Kongres dari aspal, tidak hanya izin yang penting. Foujn memiliki kombinasi unik dari pangkalan pendek, overhang pendek dan jeram tinggi. Berkat yang saya turunkan dari tanggul itu dan melompati kebiasaan yang tidak bisa saya kalahkan di mobil dengan suspensi yang diadaptasi di bawah jalan yang buruk. Namun, di jalan yang rusak, saya harus menyeret kecepatan pejalan kaki. Ketidakteraturan yang dikerjakan mobil lain dengan suspensi, ini dikerjakan oleh tubuh.
 

Tentu saja, Fuzhn tidak memiliki semua -wheel drive. Tetapi ketika memikul alam pada mobil penumpang, tidak begitu banyak dayung penting sebagai kemampuan geometris silang -country, yang memungkinkan Anda untuk menyimpan bumper dan ambang batas. Dan menurut indikator ini, Fuzhn pada dasarnya lebih baik daripada mobil mana pun.
 

Dalam kondisi kami, dalam kondisi kami, mobil apa pun harus memiliki geometri seperti itu. Anda memperhatikan berapa banyak trik yang didorong dengan jeram yang macet? Cidera -cedera ini diterima bukan di luar jalan, tetapi di kota dengan batu -batu trotoar dan salju terkompresi. Dan jika Anda akan mematikan aspal ... di desa tuli saya, di mana hanya 11 rumah, Fuzhn sudah memesan dua.
 

Benar, untuk operasi seperti itu, perlu untuk menetapkan perlindungan dari bak mesin. Selain itu, bagian depannya hanya boleh melekat pada percikan depan, yang lainnya sangat tipis. Dan periksa apakah AC tidak menyentuh perlindungan, diletakkan sangat rendah.
 



Operasi, Layanan
Layanan dan layanan garansi Fuzhn terlibat dalam 107 pusat teknis bermerek Ford di 72 kota Rusia. Berkat jaringan dealer yang luas dari garis panjang untuk pemeliharaan, itu tidak diamati bahkan dengan penjualan yang begitu besar.
 

Garansi pabrik untuk mobil adalah 2 atau 100.000 km lari. Sebagai bagian dari Program Kontrak Layanan Ford, dapat diperpanjang hingga 3 tahun dan 100.000 km (I180) atau 4 tahun dan 125.000 km (I335). Selain itu, kondisi ini dikonfirmasi oleh Ford sendiri, dan bukan dealer, yang selama jaminan yang diperluas selalu memiliki kesempatan untuk membuktikan kepada Anda bahwa Anda bodoh.
 

Biaya yang direncanakan, dengan mempertimbangkan barang habis pakai pada pandangan pertama, sangat rendah dan 60. Namun, ini dari yang jahat, karena jumlah yang ditunjukkan hanya mencakup inspeksi kontrol, penggantian minyak dan filter. Jadi biaya sebenarnya akan sama dengan orang lain. Anda hanya dapat menabung pada kondisi interval interservice yang paling dapat diterima kami sebesar 20.000 km.


 
Kami suka
 
  
Batang yang luas dan nyaman
 

Pekerjaan kopling yang sangat jelas dan KP manual
 

Sangat baik untuk paten geometris mobil penumpang


Sebaik:

Kualitas kereta luncur yang bagus
Saturasi keselamatan
Harga yang menarik
Kondisi pinjaman, asuransi, dan layanan yang menguntungkan


 
Kami tidak menyukainya
 



 

Menekankan solusi murah dalam desain interior
 

Kontrol cahaya dan wiper yang tidak logis


Sebaik:

Suspensi yang tidak adil
Isolasi suara yang sangat lemah
 
Ford Fusion 1.6 M/T

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1070
 
Misa Lengkap, KG
1605
 
Kecepatan, km/jam
178
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11,1
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.3/9
 

Pasokan bahan bakar, l
43
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silinder, berurutan, 16-katup, dengan dua camshafts atas
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
79x81.4
 
Volume kerja, SMZ
1596
 
Kekuatan, L.S. di RPM
100/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
14.9/4000
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Transmisi manual 5-kecepatan
 
Nomor pengangkutan
3.15; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3.62
 
peralatan utama
4,25
 
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
Independen, di rak McExonon
 
dibelakang
Balok transversal elastis
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem depan/belakang
Disko berventilasi/drum
 
Ban
195/60 R15
 

Mobil
dari 0,14 $/km
 
Harga untuk suku cadang dan itu, $

To1 (20.000 km) 60 euro
TO2 (40.000 km) 60 Euro
TO3 (60.000 km) 60 Euro
Filter oli 9
Filter Udara 21
Filter bahan bakar 16
Sabuk depan dengan rol 129
Bantalan rem depan/belakang 60/65
Tip Steering Thrust 46
Kemudi dorong 72
Dukungan bola Nizhny 187
Penyerap goncangan depan/belakang 147/148
Sayap depan/belakang 194/324
Hood 403
Pintu depan 552
Pintu belakang 501
Rakitan Bumper Depan 544
Rakitan Bumper Belakang 503
Pemanasan kaca depan/s normal 178/356
Kaca samping 109
Rakitan lampu depan 151
Unit lampu belakang 109
 


Kami memutuskan:

Jika di dalam mobil Anda paling menghargai kenyamanan mengemudi dan perasaan kualitas psikologis, lebih baik membeli fokus untuk uang yang sama. Fusi kasar ditujukan kepada mereka yang benar -benar membutuhkan kombinasi unik dari kapasitasnya untuk kompatibilitas dengan ukuran kompak, pendaratan perkotaan yang tinggi dan kemampuan lintas geometris yang baik.
 
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [13/2006]