Test drive ford fusi sejak 2010 hatchback

Avenue.

Kata crossover mirip dengan piara dan glamor. Saya mendengar di mana-mana, dan beberapa orang mengetahui arti sebenarnya, dan sisanya berinvestasi dengan murah hati mereka sendiri. Gambar crossover klasik dari mobil gambar dengan transmisi penggerak semua roda, dinamika dan kemewahan sedan bisnis (motor v8 sangat diinginkan), dilapisi dengan kamar minivan.


Kloning, persimpangan, transplantasi. Saat ini, istilah medis ilmiah ini tidak lebih menggambarkan apa yang terjadi di dunia motor. Era seni tinggi telah tenggelam di musim panas, era pemasaran tinggi datang untuk berubah. Ini tidak berarti bahwa mobil modern lebih buruk daripada pendahulunya. Mereka adalah orang lain: menghitung dan menghitung. Setiap kemungkinan harapan pembeli potensial terungkap di muka, apakah itu konservatif atau ekstrem. Biarkan bahkan ekstrem konservatif. Dan titik pukulan pada khususnya pelanggan inventif diterapkan oleh model niche. Mereka sekarang modis untuk memanggil crossover.

 

Kata crossover mirip dengan piara dan glamor. Saya mendengar di mana-mana, dan beberapa orang mengetahui arti sebenarnya, dan sisanya berinvestasi dengan murah hati mereka sendiri. Gambar crossover klasik dari mobil gambar dengan transmisi penggerak semua roda, dinamika dan kemewahan sedan bisnis (motor v8 sangat diinginkan), dilapisi dengan kamar minivan.
 
Dan dengan siluet asli yang selalu asli dan desain yang menarik. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Masa Depan Mercedes-Benz R di sini adalah crossover nyata. Adapun Fusion.
 
Biasanya produk niche ford fusion citizen sederhana. Perbedaannya dari teman sekelasnya adalah atap tinggi dan pembersihan tanah yang membesar. Manfaat dari format semacam itu termasuk visibilitas panorama dari kursi pengemudi dan kemampuan untuk naik pada wiper dan mengatasi pengiriman bersalju. Sebagai aturan, untuk kota ini berlimpah. Drive penuh belum diamati (meskipun janji batas satu tahun), daya maksimum kekuatan minimum. Jadi kita hanya bisa memimpin tentang hatchback dengan sedikit campuran penebangan penebangan.
 

Untungnya, fusi nonradiatif tetap menjadi Ford murni, yang menjamin penanganan yang lezat, kejelasan referensi transmisi dan kursi paling nyaman. Semua ini di Arsenal Fusion tersedia. Seperti Ford, Fusion Desain Sederhana, Concise Interior, Perjudian dan pada saat yang sama Meek. Bahkan dalam panas, pindah ke slip, fusion tidak membiarkan diri mereka ketajaman yang menakutkan. Kesenangan motor 1,6 liter dipelintir, transmisi dengan cekatan berpegang teguh pada satu di atas yang lain, dan kemudi, meskipun 3,5 putaran dari perhentian hingga berhenti, berhasil menggabungkan kelancaran reaksi dengan kecepatannya. Semua baik-baik saja, itu hanya suspensi yang keras: penyimpangan kecil diatasi secara normal, tetapi mobil secara harfiah melonjak secara khusus jahitan dan sendi.

 

Dengan cara apa pun, Anda tidak boleh menganggap fusi sebagai mainan, mengurangi peran kecil kepadanya. Ini akan benar-benar mengatasi fungsi transportasi utama dalam keluarga. Pertama, tubuh yang diperluas menyediakan ruang perumahan yang cukup untuk semua penumpang, meskipun itu membuat mereka duduk lurus dari biasanya. Kedua, bagasi di sini secara tak terduga luas, dan mudah melipat kursi belakang bantuan yang baik. Saya menambahkan semua hal di atas yang dikatakan, dan itu akan menjadi kumis!

 

Dan jika Anda memilih fokus sebagai kompor? Fusion 1.4 Dalam tren set lengkap dengan AC opsional, kursi berpemanas dan kaca depan akan dikenakan biaya 15.490 euro. Perbandingan dengan itu pada dinamika fokus 1.6 Hatchback tren dengan ABS opsional, bantal penumpang dan paket musim dingin (kursi panas, cermin dan kaca depan) biaya 13.260 euro. Pada saat yang sama, Fusion memiliki airbag samping dan cermin yang tidak dapat diatur ulang untuk fokus. Namun, keselarasan keseluruhan jelas mendukung fokus. Namun, apa yang tidak mengganggu secara aktif membeli fusi kepada pelanggan yang menghargai kebaruan model dan produksi Eropa Barat.
 

Autografi
Ford Fusion.
Masih dikenal sebagai
Ecosport.
Platform
Pesta.
Pendahulu
tidak
Premier
maret 2002.
Tubuh
hatchback.
Mesin
1.4-1.6 l (68-100 l. P.)
Produksi
Jerman.
Penggantian yang diharapkan
2008/09
 

Mobil menyediakan CJSC Ford Motor Company.
 
Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№86 / 2004]