Test drive ford fusi sejak 2010 hatchback
Metis.
Ford Fusion memiliki kualitas dari tiga jenis mobil sekaligus
Yang utama adalah bahwa klien puas, dan para ahli terlibat dalam pertanyaan tentang klasifikasi kendaraan. Dan jika Ford Fusion tidak sesuai dengan salah satu kategori terkenal, ini adalah masalah mereka yang mengakui kategori ini. Dalam hal ini, dalam hal ini, cukup tahu bahwa mobil kompaknya luar biasa disesuaikan dengan kehidupan perkotaan dan menggabungkan martabat mobil, minivan dan SUV. Metis, dalam satu kata. Elemen asli megapolis.
Ini adalah tugas yang sulit untuk menciptakan ideal dari sudut pandang penggunaan di sebuah mobil besar dan memoles desainer Ford. Dan apa yang menyenangkan Megalopolis modern, kecuali ritme kehidupan yang gila, peluang tak terbatas untuk bisnis dan hiburan? Defisit akut dari ruang parkir, kerumunan orang dan mesin, dan perbatasan tinggi di luar kota yang lebih spesifik, trem, dan dalam kondisi Rusia juga pesona musim dingin seperti snowdrift dan es. Di sini dengan semua fusi aib ini dan dirancang untuk bertarung. Apakah Anda mengatur? Saya dapat menjawab dengan keyakinan penuh bahwa ya.
Pertama, dimungkinkan untuk parkir di Ford dalam hampir semua, cocok untuk tempat ini. Dengan panjang empat meter dan sudut rotasi roda depan yang sangat besar, latihan ini menjadi menyenangkan. Hal utama adalah bahwa sebelumnya di depan dan di belakang mesin berdiri setidaknya 20 cm saya yakinkan, cukup untuk pergi di jalan. Dan tidak perlu ditakuti goresan bagian bumper ditutupi dengan lapisan plastik yang tidak dicat. Kedua, aliran perkotaan yang padat selalu berbahaya bahkan untuk pengemudi yang berpengalaman. Dalam kondisi seperti itu, tempat pertama keluar dari kemungkinan ulasan yang baik. Dalam fusi, tidak ada masalah muncul dengan ini. Faktanya adalah, seperti yang saya katakan, modelnya adalah campuran (yang, pada kenyataannya, dan berarti fusi kata bahasa Inggris) dari berbagai jenis mesin, yang nyaman dan mudah dipindahkan di metropolis. Salah satu sumber utama yang berfungsi sebagai minivan, dari mana mereka mengambil pendaratan yang cukup tinggi, area akuarium kacamata dan langit-langit, yang terletak di suatu tempat tinggi di atas kepala. Semua ini bersama-sama memungkinkan Anda untuk memprediksi pengembangan situasi di jalan, tidak hanya melihat bumper belakang di depan mobil.
Langit-langit tinggi memiliki keunggulan lain. Baru-baru ini saya membaca bahwa alasan utama stres di kota adalah kerusakannya oleh orang lain. Jika Anda mulai bekerja di transportasi umum, empat puluh menit, dan kemudian juga pulang dengan cara yang sama, maka Anda akan melihat setidaknya 250.000 orang per hari. Dan tidak perlu dengan masing-masing dari mereka berhadapan muka, otak merasakan bahkan mereka yang berkeliaran di penglihatan lateral. Dengan itu, Anda terus-menerus didorong, dan di telinga itu memberikan holofoni dari ribuan suara orang dan mobil. Tetapi masih ada kantor dengan pengunjung reguler, sebuah restoran di mana Anda makan malam, dan sebagainya. Stres permanen, dan hanya. Oleh karena itu, misalnya, saya terutama menghargai mobil untuk kesempatan untuk dikurangi dari rangsangan eksternal. Untuk indikator ini, Fusion telah menunjukkan dirinya dengan seorang pria muda. Ini memberi pengemudi dengan sejumlah besar ruang pribadi, yang hanya dapat melanggar izin Anda. Plus memiliki isolasi kebisingan yang baik. Anda juga bisa, mungkin, kaca kencang. Akhirnya, urban off-road. Dan gairah keras pemilik toko, restoran, dan kantor untuk membuat wilayah parkir banyak berbagai jenis rintangan. Misalnya, jalur sempit mengarah ke rumah saya, di mana Anda tidak bubar dengan mesin yang datang. Kadang-kadang mereka yang meninggalkan mobil menghabiskan malam di pintu masuk, dan benar-benar berani untuk mundur dari halaman. Jika saya punya fusi, saya tidak akan lagi memperhatikannya, karena komponen lain dari campuran SUV-nya. Sayangnya, itu tidak mengambil drive roda empat darinya, memungkinkan Anda untuk merasa berminyak, tetapi terima kasih atas izin tinggi. Ini memungkinkan untuk melakukan latihan seperti itu, dari mana model yang berbeda akan lama kehilangan bagian dari bawah atau menurunkan tuas suspensi. Untuk memanggil Ford di perbatasan tinggi sentimeter 15 sama sekali tidak berbahaya.
Cara tradisional
Dan mengambil parkir dari supermarket? Ada yang penting dan keberangkatan pintu bagasi saat membuka. Menurut kecanduan saya, indikator fusi ini tidak melebihi 20 cm yang sama. Yaitu, bahkan dalam kondisi sesak total, Anda tidak perlu memberi makan ke depan untuk mengakses kompartemen kargo. Benar, itu sendiri, itu bukan kerabat yang terkena dampak besar dengan SUV kompak yang memiliki gelombang pendek. Namun, di belakang kursi belakang akan dengan mudah pas dengan selusin tas belanja atau beberapa tas olahraga. Hal-hal lebih dimensi, seperti kotak dengan TV atau mangala besar, akan cocok jika ditambahkan untuk meletakkan bagian yang lebih kecil dari sofa belakang, dibagi dalam proporsi 40:60. Dengan sendirinya, sofa, saya harus mengatakan, cukup keras, dan punggungnya hampir dicekik. Kursi depan dalam hal ini jauh lebih nyaman. Meningkatkan bantalan lunak tidak lagi menyampaikan kelegaan jalan. Seperti yang saya katakan, mereka cukup tinggi. Dalam hal ini, setir dipasang lebih dari lubang dibandingkan dengan model penumpang. Dan bahkan satu-satunya penyesuaian tingginya tidak membantu secara vertikal. Saya pribadi, omong-omong, saya ingin melihat di mobil ini dan penyesuaian kedua pada keberangkatan, karena selama perjalanan, saya tidak pernah menemukan posisi yang nyaman untuk tangan.
Desain interior fusion tidak dapat disebut indah. Namun, tujuan mobil untuk ini sendiri tidak memiliki. Panel internal yang dicap adalah perwujudan kering dari gaya perkotaan. Plastik, tentu saja, ek. Dasbor yang sangat kompak terdiri dari sepasang peralatan bundar dan sisik elektronik pasokan bahan bakar dan suhu pendingin, memiliki bentuk oval yang ketat dan menyerupai jendela dalam helm diving. Namun, interiornya tidak pantas mendapat nilai rendah. Gaya selera. Terutama karena sangat baik untuk sisa parameter. Sorotan utama adalah fungsionalitas. Jadi, kursi depan kanan sedang berkembang, berubah menjadi tabel tertulis. Konsol pusat melintasi niche yang luas, ditutupi dengan tutup plastik. Di bawah kursi pengemudi, sebuah kotak yang dapat ditarik besar disembunyikan, yang akan dapat menjaga hal-hal berharga dari orang asing. Pada hal ini, secara ketat, satu set kontainer di bawah yang terkecil dan berakhir. Kantong di pintu tidak dihitung. Nah, Ford masih menciptakan campuran dari mobil yang berbeda, termasuk cocok dan untuk perjalanan, dan tidak salinan mereka dalam satu tubuh. Tanah Fiesta.
Sudah waktunya bagi kisah kualitas berjalan. Donor dalam hal ini adalah Fiesta, yang, menurut saya, berperilaku sangat andal di jalan, yang memungkinkan Anda untuk menyebabkan masuknya adrenalin. Fusion mewarisi semua kualitas yang terbaik dari itu. Benar, mereka sedikit manja mereka dengan tinggi titik berat dan meningkatkan ground clearance. Namun demikian, secara bergiliran, mobil ini praktis tidak diklarifikasi, efek sebaliknya pada roda kemudi yang dilengkapi dengan agen hidrolik, cukup memadai. Kita miliki adalah mobil yang dilengkapi dengan mesin berkapasitas 1.6-liter 100 pasukan dan Durashift gearbox semi-otomatis. Ini adalah salah satu perkembangan terbaru dari perusahaan yang menggabungkan keunggulan mesin dan mekanik. Coupling kontrol drive listrik. A good lima palband gearbox, harus diakui, transmisi mengubah tidak terlalu lama.
Kesimpulannya tentang satu saat. keselamatan Fusion disediakan oleh sel tubuh yang solid. Selain itu, diusulkan untuk axer airbag, serta sistem elektronik, sopir pelindung di ABS dan EBD gerak. Selain jalan, mobil mengandalkan cukup lebar untuk kelasnya dengan ban 15 inci yang lebih membantu menjaga lintasan dan, apalagi, bagian dari getaran yang dipadamkan. Akhirnya, harga. Dealer diminta dari 14.600 Euro untuk tren dengan mesin 1.4-liter. Modifikasi Elegance Peningkatan, dilengkapi dengan volume motor 1,6 liter, biaya dari 15 020 euro. Garansi 2 tahun atau 100.000 km run. Dari pesaing langsung saya ingat hanya Suzuki IGNIS.
Sergey Ilyinsky.
Foto oleh penulis
Singkat Spesifikasi Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Volume engine, kubus. Lihat: 1388/1596
Jumlah katup per silinder: 4/4
Kekuatan, l. dengan. Untuk rpm: 80/5700: 100/6000
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min .: 127/3500: 146/4000
Percepatan hingga 100 km / h, p .: 13.7 / 10.9 (11,5) *
kecepatan maksimum, km / h: 163/178
konsumsi bahan bakar l Tengah. / 100 km .: 6.5 / 6.6 (6.5)
Volume tangki bahan bakar, l:. 45
Dimensi, mm: 4020x1708x1503
* Dalam kurung data untuk versi dengan semi-otomatis gearbox Durashift
