Test drive Ford Focus 5 pintu sejak 2010 hatchback

Tes Drive Ford Focus II vs Ford Focus III: Duel korespondensi

Kembali dari presentasi Ford Focus yang benar-benar baru III, koresponden portal Kolesa.ru menghabiskan beberapa hari mengemudi Ford Focus II dan siap untuk membagikan tayangan saya. Generasi baru lebih disukai daripada yang lama.


Dua generasi satu mobil sebenarnya membandingkan secara tidak benar. Baru, secara teori, harus lebih baik dalam segala hal. Tetapi fokus untuk pasar kami bukanlah mobil yang benar-benar biasa, dan ratusan ribu Rusia akan benar-benar mengevaluasi: siapa yang lebih baik, kadang-kadang mengingat secara nostalgitis: Eh, yang kedua adalah

Ford Focus II dijual pada tahun 2004, setelah itu dia selamat dari restyling. Modifikasi kedua dan setengah fokus, diperbarui pada Januari 2008, masih dirilis pada konveyor di Vsevolozhsk.

Generasi ketiga, pertama kali ditampilkan pada musim panas di Moskow, akan mengubahnya di pabrik Rusia lebih dekat ke musim panas, sementara model serial pertama akan menjangkau pembeli pada awal September.

Di luar
Desain fokus sebelumnya adalah langkah besar ke depan dibandingkan dengan generasi pertama dalam gaya tepi baru yang sudah ketinggalan zaman. Halus, ramping dia tidak masuk ke mata, tetapi tidak bergabung dengan kerumunan pesaing. Fokus baru III tidak kurang terlihat; Mobil membagi fitur keluarga dari Desain Fiesta dan Kuga, setelah menerima bahu yang kuat, dinding samping, gril radiator dengan asupan udara segitiga besar.

Menurut pengembang, semua ini memberikan agresi fokus III dan sporty (harus dikatakan, produsen langka, menempatkan generasi baru mobil, tidak menyebutkan olahraga dan agresi tinggi). Tetapi pada saat yang sama, fokus bergabung dengan aliran mobil dengan desain Eropa dari jauh, dapat disamakan dengan siapa pun dari pesaing. Apakah tidak ada lagi segitiga asupan udara seperti itu.

Dalam
Panel depan dan pintu fokus kedua ditutupi dengan plastik lunak. Roda kemudi tiga-spoke nyaman dalam mencengkeram, ada tiga sakelar kemudi di belakangnya, tidak terlalu nyaman untuk dijangkau. Dasbor dan tampilan monokrom, menampilkan bacaan komputer yang cukup untuk mobil dengan harga terjangkau. Tidak ada yang ekstra.


Dalam fokus ketiga, semuanya lebih serius: plastik berkualitas tinggi telah menjadi lebih lembut seolah-olah di kelas di atas, pada pisau setir, beberapa kontrol joysticks yang benar-benar identik ... Tapi apa? Mereka tidak ditandatangani! Panel instrumen mengakuisisi tampilan warna dan sekarang menampilkan semua kesaksian vital. Tidak ada kunci pengungkapan, dalam mobil uji, ia menggantikan tombol Start & Stop (omong-omong, di tempat steker kunci, I.E. Dalam konfigurasi dasar, perlu mengharapkan kunci). Di suatu tempat saya sudah melihat ini? Di Mondeo ada output serupa dari tombol dan tampilan pada panel instrumen dengan tombol yang sama.

Nah, fokus III tidak hanya berayun di kelas di atas, tetapi juga berusaha terlihat seperti kakak laki-laki. Sakelar baja pada roda baru hidup sekarang lebih dekat ke driver driver dan terletak di dalamnya. Nyaman.

Konsol pusat kedua memiliki bentuk yang sangat sudut. MediaPanel dengan kunci besar dan unit kontrol iklim jarang menyebabkan keluhan dari driver. Hanya bisa dicatat bahwa segera setelah saya mengambil posisi duduk yang nyaman untuk diri saya sendiri, kunci yang diinginkan harus dijangkau. Tetapi lokasi pemilih gearbox optimal. Di tempat dan asbak.


Bekerja pada generasi ketiga, desainer memutuskan: sudut dan kotak tajam yang cukup, Anda perlu membuat sesuatu yang baru. Akibatnya, kita melihat konsol tengah yang sepenuhnya dimodifikasi dengan tampilan terpisah dan deflektor besar, mengambil ruang berharga dari tombol. Mereka ternyata miniatur, tetapi sangat nyaman untuk beralih, panel dipindahkan lebih dekat ke pengemudi, dan dia tidak lagi diperlukan untuk apa pun. Knob roda gigi pindah ke kanan, yang secara pribadi tampak tidak nyaman bagi saya, tetapi gagang rem parkir sekarang berada di tempat yang terjangkau. Dan ashtsi tidak lagi.

Akibatnya, ruang untuk penumpang depan dalam model baru menjadi kurang, terutama karena cembung dan dashboard miring. Tetapi untuk memahami yang ketiga dengan kenyamanan pada dasarnya lebih mudah karena kursi yang lebih nyaman dengan dukungan samping yang sangat baik dan konsol sentral yang paling driven. Generasi kedua lebih konservatif, dan bagi orang-orang sezaman dia tidak lagi bernyanyi. Siapa yang tahu, mungkin dalam beberapa tahun kita akan mengatakan hal yang sama tentang Focus III?


Di jalan
Focus II telah layak mendapat pangkat salah satu yang paling menarik dalam manajemen dan perjudian. Versi 2.0 liter juga memiliki indikator dinamis yang sangat buruk. Selain itu, jika pengemudi juga memiliki gearbox sukacita manual tidak akan membatasi. Tetapi segera setelah panah tachometer melintasi tanda 3000 tentang. Di kabin menjadi berisik

Di Hatche baru, para desainer telah menerapkan sejumlah perubahan mengenai kontrol mobil. Pertama, ini adalah amplifier kemudi elektromekanis baru, yang membuat rotasi lebih mudah dan memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar.

Model generasi kedua nyaman dan percaya diri menjaga jalan. Dan perlu untuk pindah ke primer atau pita yang ditutupi salju suspensi belakang menangani penyimpangan dan memberikan ke salon roti tuli. Dan bagaimana dengan fokus III? Ya, semuanya juga. Dia, mungkin, menjadi sedikit lebih nyaman dan yang paling penting jauh lebih tenang. Benar, isolasi kebisingan baru akan dipasang di pabrik hanya di versi teratas dan, alami, mahal dari Focus III. Pembeli versi dasar akan puas dengan isolasi kebisingan standar, pengujian mobil dengannya belum berhasil.

Fokus baru dengan sempurna memegang jalan, tetapi pendahulunya tidak lebih buruk. Focus Engine Focus III dalam pasangan dengan kotak enam kecepatan dengan sempurna melengkapi sasis driver. Tidak senang dengan kebaruan hanya pemisahan tubuh dengan cakupan bergelombang.

Dapat dikatakan bahwa fokus baru III telah menjadi lebih baik daripada pendahulunya dengan mengorbankan sistem bantuan dan keselamatan baru (pesaing tidak menyukai apa pun dan dekat), isolasi kebisingan, desain dan kenyamanan interior. Dalam kerugiannya, penurunan ruang untuk penumpang dan kemungkinan besar harganya. Namun, informasi tentang harga dan konfigurasi fokus, rakitan Rusia belum. Itu berarti bahwa dia tidak lebih mahal daripada yang kedua lagi alasan untuk menunggu


Ford Focus II diberikan kepada perusahaan uji Rolf-Carline, dealer resmi Ford.
Ford Focus III disediakan oleh representasi Ford di Rusia.

Diposting oleh: Andrei Skvortsov
Foto: Andrei Skvortsov, Roman Zubko
 

Sumber: Majalah "roda" [Februari 2011]