Ford Explorer Test Drive Sejak 2005 SUV

Semua foto Ford Explorer sejak 2005

Apakah Anda pikir Mitsubishi Pajero dapat dengan mudah memotong Ford Explorer?

Apakah Anda pikir Mitsubishi Pajero dapat dengan mudah melewati Ford Explorer dalam segala hal? Seolah -olah tidak seperti itu. Metode memilih pilihan dua mobil bernilai satu setengah juta. Saya siap berurusan dengan bisnis yang luar biasa ini, berminggu -minggu dan berbulan -bulan.
Rasakan setiap pena. Tambahkan dan kurangi bass dalam akustik. Berpikir bahwa di dalam mobil ini langit -langit tidak terlalu teredam untuk disentuh, tetapi di dalamnya lebih menyenangkan dalam penampilan. Di sini, dua liter Jack Daniels tidak masuk ke dalam kompartemen sarung tangan, dan di sana monitor bersinar di sana. Sepanjang musim panas saya akan melakukan perjalanan percobaan harian, mendengarkan suara mesin dan mencerminkan kemungkinan mengubah kompartemen bagasi, tetapi apa yang menarik: ketika Anda mulai mengemudi setiap hari, Anda dengan cepat bergabung dengan peralatan dan berhenti fokus pada detail . Dan sebaliknya, semakin pendek test drive pasangan, semakin banyak Anda melihat perbedaannya.
Setelah sepuluh menit pertama mengemudi Ford Explorer dan Mitsubishi Pajero, kebenaran segera dikonfirmasi oleh kebenaran bahwa kita tidak bosan dengan khotbah. Faktanya adalah Anda tidak dapat merawat mobil dengan prasangka. Apakah itu cukup untuk perwujudan model sebelumnya? Bagaimana jika penjelajah dulu bodoh di jalan dan di luarnya, dan Pajero adalah sebaliknya?

Khas, serupa
Ford Explorer dan Mitsubishi Pajero dapat dengan aman disebut SUV khas pada awal abad ke -21. Keduanya menggunakan liontin yang sepenuhnya independen, tetapi pada saat yang sama dianggap sebagai SUV universal. Jadi, misalnya, Pajero, menurut produsen, dapat menarik trailer dengan berat 3,3 ton bersamanya, mengatasi ford setengah meter dan kenaikan 40 derajat. Dan penjelajah, memiliki karakteristik yang sama, juga menunjukkan penanganan yang sangat baik, terlepas dari kenyataan bahwa kami memiliki struktur bingkai pada pasangan kami, dan Jepang memiliki badan pendukung.
Keduanya memiliki transmisi canggih dengan roda gigi yang dikurangi, tetapi Pajero memungkinkan Anda untuk mengendarai keduanya pada drive roda belakang dan pada penuh konstan (ia memiliki diferensial pusat yang diblokir). Untuk Explorer, jembatan depan terhubung secara otomatis ketika roda belakang tergelincir. Ini terjadi, terlepas dari kurangnya diferensial interdessual, agak lembut.
Pajero untuk segalanya memiliki kemampuan lintas geometris yang baik, dan secara paksa

diferensial yang diblokir di jembatan belakang. Tapi ini untuk off-road, dan Anda masih harus sampai ke sana. Dan lebih disukai secepat mungkin, agar tidak membuang waktu dengan sia -sia. Jadi pertama -tama, cari tahu siapa yang ada di aspal.
Krylatsky Drift
Di sini kami berkendara ke garis start dan, menunggu go -Aad, kami akan membawa pedal ke lantai. Saya duduk di Amerika dan pertama kali berdosa di mesin palsu, karena Mitsu tetap berdiri diam. Kami mencoba lagi. Pajero semua yang tidak berdaya memoles aspal, dengan panik memperlambat roda masking, dan kemudian dia hanya perlu mencium bau jejak penjelajah, karena Ford sudah menghilang. Mengapa demikian? Karena traksi di bagian bawah dan elektronik yang efektif.
Tetapi ketika tiba saatnya untuk menghentikan Ford Explorer, itu tidak lagi baik. Tidak, rem bekerja secara efektif, tetapi dengan upaya apa Anda harus memberi tekanan pada pedal! Sambil terbiasa menjadi abu -abu ... jika tidak, perilakunya di jalan sangat layak dalam hal apa pun untuk SUV. Ya, dia kadang-kadang bisa mematuk dengan tajam, tetapi secara umum penangguhannya di Eropa. Ngomong -ngomong, secara umum, sama dengan versi musim semi dari penemuan LR. Dan kemudi juga jauh lebih jelas dari yang Anda harapkan.
Mitsubishi Pajero IV berperilaku di aspal jauh lebih santai. Maka keseimbangan pengaturan jelas lebih besar daripada kenyamanan. Sampai kecenderungan ringan untuk ayunan vertikal ... Kontrol Ford lebih mudah seperti lebih baik untuk menggunakan es di karet bertabur daripada di musim panas. Namun, ini ada di aspal, tetapi tampaknya kita sudah tiba?

Bahan: Mitsubishi Pajero IV

Materi: Ford Explorer

Dibesarkan Tanah Perawan
Di jalan, kami mulai dengan fakta bahwa kami mencoba mengendarai kedua mobil di bukit yang licin. Baik Ford maupun Mitsubishi tidak mengambilnya dengan tenang. Dengan akselerasi, hanya Pajero yang didapat. Seeting mengikutinya penjelajah segera duduk di gawang bingkai. Geometrinya lebih buruk daripada kami beralih ke perubahan yang lebih curam, dan di sini Mitsubishi membuat program penuh karena kurangnya tempat untuk menyebarkan Ford. Mesin yang menarik dari bagian bawah dan sistem anti -pemberhentian yang seimbang memungkinkan penjelajah untuk mengambil rintangan tanpa keramaian dan kesibukan, bahkan dengan roda yang digantung. Sementara itu, Pajero menggantung pada benjolan berikutnya, dan elektroniknya berusaha sia -sia untuk memahami apa yang diinginkan pengemudi.
Kemudian kami memilih area bersalju di medan yang bersilang dan bergiliran mengangkat tanah perawan dengan mobil saingan. Pada kecepatan yang relatif rendah, Mitsubishi lebih terkontrol, tetapi dengan peningkatan kecepatan, suspensi Ford yang lebih kaku memberinya keuntungan. Secara umum, dengan gerakan off -road dinamis, keduanya memegang diri mereka sendiri dengan sempurna.
Jika pada saat yang sama, Mitsubishi belum bergemuruh dengan semua panel plastiknya! Dari posisi ini, Ford meletakkannya di kedua bilah bahu. Karena dia memancarkan kekuatan, kenyamanan dan soliditas dengan seluruh keberadaannya. Banyak yang menggunakan kait ini. Dan yang lainnya, bagaimanapun, berada di bawah hipnosis Pajero, dan memang yakin bahwa Jepang selalu lebih baik daripada orang Amerika. Meskipun, seperti yang Anda lihat, dalam kenyataannya semuanya tidak begitu sederhana.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov