Test drive Ford Escape sejak 2012 SUV

Tes Drive Ford Escape: Cross-exit

Ford Escape akan menyukai mereka yang tetap acuh tak acuh terhadap desain yang kompleks dan antarmuka canggih Ford Kuga, tetapi belum terakumulasi pada Explorer, menggunakan mobil di kota, tetapi juga suka keluar dari Kebab dan berlari dari waktu ke waktu tepi panjang. Orang ini tentu saja memiliki keluarga, dan untuk permainan di checker di jalan multibone yang telah lama dia dinginkan, tetapi mulai menghargai keamanan.
Escape Ford baru pada dasarnya adalah generasi berikutnya dari Pasar Maverick Rusia. Untuk menarik perhatian pada model, pemasar Ford sudah cukup radikal: memperbarui eksterior dan interior dan merilis SUV untuk merumput di pasar dengan nama baru. Ternyata sudah cukup untuk menarik konsumen, hanya penjualan yang dapat ditampilkan.
Ford Escape bertemu di jalan kita tidak terlalu sering. Selain itu, hampir setengah dari lavrov mengasumsikan modifikasi Amerika dari model ini. Faktanya adalah bahwa versi Esquip Asia secara resmi dijual di Rusia, yang diproduksi di pabrik di Taiwan. Mobil sangat berbeda dari satu sama lain.
American Escape menyerupai penjelajah yang solid dalam dimensi yang lebih kompak, tetapi Rusia lebih sederhana dan lebih terganggu. Tetapi yang relatif terjangkau dari 1.050.000 rubel (termasuk kenaikan harga), orang Amerika yang lebih maju akan lebih mahal. Esquiyups yang dibedakan secara eksternal: sifat-sifat Asia pada output Taiwan menebak sekali atau dua, optik karakteristik spektra a la kia, grin nomudinal radiator, kabut sederhana. Tampilannya tidak tertangkap, detail minimum. Tetapi ini adalah keuntungan dari Esquepa: tidak ada kepribadian dan keberlanjutan, mobil yang serius untuk kecokelatan. Namun, apakah hanya untuk kecokelatan?
Dimensi escape akan memungkinkan Anda merasa nyaman di kota: lebar 1845 mm, panjang 4480 mm, tingginya sesuai dengan 1730 mm. Pembukaan jalan 210 mm adalah petunjuk mobil itu tidak menghemat dan di mana tidak ada jalan. SUV? Crossover? Sebaliknya, gerobak passabilitas tinggi, alternatif antara Explorer dan S-Max.
Untuk menguji hipotesis ini sebenarnya, sudah cukup untuk meninggalkan kota, manfaat musim semakin menelepon di Dali. Dan tampilan melarikan diri yang tenang dan baik hati, seperti nama itu sendiri, hanya memanaskan keinginan untuk melarikan diri dari hutan batu. Set lengkap untuk esquepa disediakan hanya dua, xlt dan terbatas, keduanya dengan kapasitas mesin 2,3 liter 145 hp dan transmisi otomatis. Kami mendapat versi yang lebih sederhana untuk tes ini.
Mudah melompat ke SUV rendah dan memeriksa kabin. Kerajaan pragmatisme dan asketisme: keras, meskipun plastik yang baik, celah rapi, setir sederhana, bahkan menipis. Terhadap latar belakang gulungan modern, itu terlihat luar biasa telanjang. Hobi Ford dengan desain kinetik dan ponsel Nokia secara eksplisit dilewati oleh esqueipa. Perangkat sesederhana mungkin: di tengah speedometer dan tachometer, di sisi gigi kecil klasik tingkat bahan bakar dan suhu. Konflik datang papan backlight hijau kuno dengan indikasi mode transmisi otomatis dan sisik cahaya biru cerah. Tetapi jumlahnya mudah dibaca, dan dengan cahaya biru dari radio dan kontrol iklim, namun harmonisasi.
Pada saat pertama, penyisipan konsol sentral yang dipoles mengkilap agak terkejut, tetapi di sisi lain, itu menguntungkan trim interior. Benar, jejak jari tidak ke mana-mana
Sekilas, semuanya sederhana: kunci minimum, semua yang paling dibutuhkan: kontrol mikro, perekam rekaman radio dan pemblokiran antar-sumbu. Berdasarkan beberapa kunci, banyak fungsi ditugaskan. Misalnya, pegangan kontrol catu daya juga bertanggung jawab atas dimasukkannya daur ulang. Dan kipas dimatikan menggunakan gagang distribusi arah aliran, yang perlu Anda biasakan, selain itu, mode nol di tengah, dan bukan pada posisi ekstrem.
Kurangnya magnitol lokasi yang tidak nyaman dari kunci untuk mengubah trek atau stasiun radio: dari kursi pengemudi, mereka harus menjangkau mereka, dan tidak ada XLT di setir. Kenapa dia memiliki asetam yang keras? Tapi di sini ada tempat untuk ribuan hal terkecil, kacamata, gelas, botol dengan air semua untuk seorang musafir. Tidak ada yang bisa dilompati dalam stasiun, duduklah sendiri, minum kopi, seperti kilometer Amerika, dan angin. Pada saat yang sama, mobil tidak mengabaikan kehalusan yang berlebihan, suspensi cukup kaku.
Dalam perjalanan panjang, melarikan diri tidak terlalu menegangkan. Roda kemudi tidak diatur, kursi datar, baik dari segi belakang dan dalam hal bantal, tetapi tidak mengganggu mendapatkan kenyamanan yang dapat diterima. Di mobil ini, tidak perlu menyesuaikan dengan sempurna kursi pengemudi untuk bergabung dengan mobil di perangkat. Sebaliknya, Anda dapat duduk bebas dan memegang setir dengan satu tangan pada 600 km dari 600 km tanpa kelelahan sedikit pun. Hanya di sini adalah penumpang belakang yang tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan kembali vertikal datar, akan mulai mengeluh tentang punggung yang banjir.
Gerakan yang tenang menyumbang pendaratan tinggi, garis jendela rendah dan rak non-lembab, memberikan visibilitas yang baik, kurang dan isolasi kebisingan yang baik. Di sini klaim hanya satu ke mirror yang terlalu kecil untuk crossover. Roda kemudi, tentu saja, bisa jadi sulit dan tidak begitu berat, tetapi itu sudah cukup untuk belokan yang tidak purnama. Pada kecepatan di dalamnya, mereka masih tidak ingin gulungan esensial, meskipun tidak diamati, tetapi tanpa sistem stabilisasi entah bagaimana tidak menarik. Melarikan diri tidak dapat disebut cukup acuh tak acuh terhadap penyimpangan jalan, tetapi juga masalah lubang tidak disampaikan.
Mesin otomatis empat tahap tidak terburu-buru, tetapi beralih tanpa tersentak. Jika perlu (keinginannya tidak mungkin muncul) Anda dapat mengatur gas, tetapi tidak ada percepatan yang terhormat dari melarikan diri, sehingga menyalip harus dipersiapkan sebelumnya. Pada saat yang sama, crossover mulai cukup judi, tetapi sudah hilang lebih lanjut.
 
Mari kita coba pindah dari aspal dan mengevaluasi di sana sistem drive penuh Cerdas sistem 4WD.
Dalam mode normal, Escape mengubah roda depan, dan penggerak roda belakang terhubung selama slip secara otomatis dengan memblokir rbc multi-disc clutch, yang dapat dilakukan dan secara paksa dengan kunci kunci 4x4, memblokir electromagnet diferensial yang berpotongan.
 
Sudut masuk menurun dari 28,5 hingga 27 derajat, dan sudut kongres meningkat dari 22 menjadi 30 derajat. Pembersihan esquepa adalah 201 mm, wastafel pendek, yang memungkinkan Anda untuk bergaul dengan off-road dan memanjat lereng, tetapi harus diingat bahwa gerakan suspensi kecil, gantung diagonal tidak akan lulus. Melarikan diri masih belum menjalani penyelesaian total, meskipun itu akan naik piknik ke puing-puing yang agak tebal, dengan kenyamanan mengatasi kebiasaan, lubang, dan pasir yang dangkal. Yang utama bukan untuk terlibat. By the way, setelah studi off-road, bagian dalam ambang pintu terkontaminasi dengan aman, terutama dari belakang.
Dengan Anda di jalan, Esquepe akan memungkinkan Anda untuk mengambil berat. Dalam kondisi standar, bagasi memiliki volume yang mengesankan 934 liter, dan dengan kursi belakang terlipat, mencapai 1792 liter, sambil mempertahankan lantai yang halus. Jika diinginkan, cukup untuk membuka hanya kaca, bukan seluruh pintu.
Ford Escape akan menyukai mereka yang tetap acuh tak acuh terhadap desain yang kompleks dan antarmuka canggih Ford Kuga, tetapi belum terakumulasi pada Explorer, menggunakan mobil di kota, tetapi juga suka keluar dari Kebab dan berlari dari waktu ke waktu tepi panjang. Orang ini tentu saja memiliki keluarga, dan untuk permainan di checker di jalan multibone yang telah lama dia dinginkan, tetapi mulai menghargai keamanan.
Ini akan mengatur keberadaan hanya satu unit daya yang tersedia dari kapasitas 2,3 liter dari 145 hp Dan satu transmisi automaton empat tahap yang tenang akan menyenangkan aliran rendah bensin ke-92. Esquipovode masa depan hanya perlu memilih antara dua set.
Basis disebut XLT 4x4 dan mencakup roda cadangan ukuran penuh pada disk paduan, mirror drive listrik, lampu kabut depan, sistem audio dengan empat speaker, AC, jendela listrik dari semua pintu, pengemudi dan airbag pengemudi, dan penumpang, ABS dengan EBD.
Peralatan terbatas 4x4 menyediakan elemen mewah: pelapis kulit, CD changer pada 6 disk dengan du pada kolom kemudi, kontrol iklim, kontrol kapal pesiar, sensor parkir belakang dan Tirai Sunroof dan Sunscreen
Pada saat yang sama, meskipun kenaikan harga yang diulang untuk seluruh model model, Ford berhasil mempertahankan harga yang sangat menarik untuk basis Escape akan menelan biaya 1.050.000 rubel (Anda dapat membayar 30.000 rubel dan dibatasi dalam 1 180.000. rubel. Pada saat yang sama, Anda masih dapat menemukan mobil yang dirilis pada 2008, yang dijual dengan diskon.
Pesaing intracorporat CUGA secara signifikan lebih mahal dari 1.317.400 rubel dan difokuskan pada audiens dengan karakter yang sama sekali berbeda. Adapun para pemain dari bidang yang sama, hanya ada Korea dan Jepang: Hyundai Santa Fe (dari 949.900 rubel, dengan otomatis - dari 1.174.276 rubel), Hyundai Tuscon (dari 699.900 rubel, dengan senapan mesin - dari 859.900 rubel) , Honda CR-V (dari 1.047.250 rubel, dengan otomatis - dari 1.138.700 rubel) dan Nissan Xtrail (dari 1.166.500 setir, dengan mesin - dari 1.208.500 rubel).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV dengan harga terjangkau
Ukuran crossover yang kompak
Salon yang luas
-
Kurangnya pemilihan unit daya
Kursi belakang yang tidak nyaman
Asketisme dari versi dasar
 
  
Harga mobil yang diuji - dari 1.050.000 rubel
Set lengkap mobil yang diuji
Mesin Ford Duratec 2.3 L (145 hp) dengan transmisi otomatis
16 roda paduan, roda cadangan ukuran penuh pada disk paduan
Radiator Grille - Chrome
Penyesuaian cermin tipe belakang luar, lipat secara manual, indikator rotasi internal
Lampu depan halogen depan dengan penyesuaian sudut kemiringan
Lampu belakang dengan lampu LED
Lampu Kabut Depan dan Lampu Kabut Belakang
Pintu Tailgate dua bagian
Kacamata samping belakang toning gelap dan tas kaca »pintu
Radio / CD / MP3, dengan jam, sistem pengkodean pelindung dari pencurian dan 4 speaker, antena radio terletak di atap mobil
Lampu untuk membaca kartu untuk baris 1 kursi, plaffper pencahayaan batin dan baris ke-2, 2 kursi dan kompartemen bagasi
Kursi depan tipe ember, dengan pengekangan kepala belakang dan tinggi yang dapat disesuaikan
Kursi belakang dengan dua pengekangan kepala disesuaikan tinggi, dengan punggung, dibagi sehubungan dengan 60/40
Pelapis jaringan berkualitas tinggi
AC
Jendela-jendela listrik dari semua pintu, tombol kontrol pada pintu pengemudi, dengan fungsi menurunkan kaca pintu pengemudi setelah menekan
Airbag driver dan penumpang, tirai keamanan samping
ABS dengan EBD (Pengontrol Distribusi Rem Elektronik)
Immobilizer, sistem perlindungan perimeter, kunci lipat d / y

Spesifikasi.
Tubuh
Crossover tipe tubuh
Jumlah kursi 5.
Volume Trunk, L 934/1792
Berat Batasan, KG 1605
Berat penuh, KG 1986
Panjang, mm 4480
Lebar, MM 1845
Tinggi, mm 1730
Basis roda, mm 2620
Clearance Road, MM 201
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi Depan Transversely
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Volume Kerja, cm 2261
Silinder Diameter / Piston Stroke, MM 87.5 x 94.0
Rasio Kompresi 9.7.
Jumlah katup pada silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 145/6000
Torsi maksimum, NM / RPM 200/4000
Penularan
Gearbox otomatis 4-speed
Drive penuh, dengan kopling multi-disc di roda belakang
Suspensi depan independen, ketik McPherson dengan stabilizer stabilitas transverse
Suspensi belakang independen, musim semi, multi-tipe
Disk rem depan
Disk rem belakang
Ban 215/70 R16.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 160
Waktu overclocking 0-100 km / jam, c ---
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle ---
siklus Negara ---
siklus campuran 10.5.
Kapasitas tangki bahan bakar, L 61
Bahan Bakar Bensin Ai-92

   
   
 
 

Sumber: Carclub.ru.