Test drive Ford Escape sejak 2012 SUV

Tes Banding: Ford Melarikan Terhadap Honda CR-V

Fakta Cepat
Tempat Pertama: Honda CR-V
Terlepas dari inovasi minimum, CR-V baru tetap benar-benar praktis dan berskala keluarga yang ekonomis.

Tempat kedua: Ford Escape *
SUV, yang Anda pilih untuk dikelola, tidak selalu yang Anda inginkan untuk membeli.

* Ford Escape generasi ketiga, yang dibahas dalam artikel ini, akan dijual di pasar Rusia sebagai Ford Kuga.

    
Sudah waktunya untuk mengakui: Di \u200b\u200bAmerika, perang berkemas untuk memiliki gelar popok terbaik.

Ketika Anda membayar empat dolar per galon bensin (3,75 liter) telah menjadi bisnis umum yang sama dengan keluarga besar, banyak penjaga fokus rumah menghentikan pilihan mereka pada crossover. Tidak masalah apakah itu tentang kereta dorong dan pembibitan atau gerakan sederhana di sekitar kota, crossover kompak sering mengambil alih sedan berukuran rata-rata karena persahabatan mereka dalam hal kondisi cuaca, kemampuan untuk mengangkut kargo yang cukup besar dan Visibilitas yang luar biasa. Sejak 2008, penjualan di segmen SUV kompak di Amerika Serikat selalu, Ford Escape dan Honda CR-V selalu.

Jadi jika Anda perlu membawa popok, dan Anda ingin membeli mobil baru untuk ini, rilis simultan kedua model yang diperbarui memainkan peran besar. Meskipun tujuan bersama, cara untuk mencapainya dari Ford Escape dan Honda CR-V benar-benar berbeda. Pendekatan apa yang lebih baik? Ini kita akan mencari tahu.

Strategi yang berbeda, satu misi
Strategi Ford untuk melarikan diri mencakup kemampuan untuk memilih satu dari tiga mesin empat silinder, dua di antaranya dilengkapi dengan injeksi langsung dan turbocharged, dan satu atmosfer biasa, dan satu transmisi diusulkan. Otomatis enam kecepatan. Semuanya memimpin gandar depan, penggerak empat roda adalah pilihan. Pelarian yang tiba di tes ternyata menjadi bundel titanium top-end dengan drive penuh, yang merupakan standar ketika memilih motor paling kuat, turbocharged 2 liter (231 hp dan 366 nm).

Honda CR-V menganut skema yang lebih tradisional. Di AS, hanya satu mesin yang tersedia untuk unit 2,4 liter dengan empat silinder, yang mengembangkan 185 hp. dan torsi 221 nm. Semuanya sangat umum: motor atmosfer, torsi transmisi transmisi otomatis lima kecepatan pada roda depan. Drive roda empat dapat dipesan dengan perwujudan kabin, dan, sesuai dengan kebijakan penetapan harga tradisional untuk Honda, opsi kedua yang mungkin adalah sistem navigasi.

Kami menguji konfigurasi teratas kedua mesin. Dalam kasus pelarian, ini berarti ditambah $ 3,185 dengan nilai dasar paket titanium terkaya seharga $ 32.945, yang pada akhirnya memberi US $ 36.130. Untuk CR-V, skema ini tidak berlaku, sehingga mantan kami dengan Sistem navigasi akan dikenakan biaya $ 30.825.

Ukuran
Ketika membandingkan ukuran SUV ini, menjadi jelas bahwa mereka memiliki satu target audiens. Total panjang tubuh hanya berbeda dengan 5 mm, sementara Ford Escape lebih lebar dari lawan selama 2 cm dan di atas 3 cm. Roda itu lebih lama dari Honda CR-V: masing-masing 2,690 mm terhadap 2.619 mm.

Ketika Anda masuk, Honda menghadirkan kejutan, karena salonnya luas dengan dimensi eksternal yang lebih kecil. Sebagian, karena garis tinggi dari pelarian pinggang dan garis atap high-end, yang terlihat hebat, tetapi pada saat yang sama mereka berdampak negatif pada volume kabin. Selain ruang tambahan, CR-V yang Robust menawarkan di sini terutama.

Berbicara tentang adaptasi salon, tolak hukum fisika Interior CR-V sebanyak pihak yang lebih baik dengan pemasangan kursi anak-anak yang dikerahkan, yang biasanya menempati ruang yang sangat banyak. Jika pelarian kursi pengemudi harus dipasang sedemikian rupa sehingga di dalamnya dengan kenyamanan, pengemudi berada pada 175 cm di dalamnya, bagian belakang kursinya hampir beristirahat di kursi anak-anak. CR-V juga memiliki beberapa ruang di antara mereka.

Lihatlah kompartemen bagasi dari petunjuk SUV ini pada apa yang dikonfirmasi resmi karena data SAE (Otomotif Engineers Society): Honda adalah yang terbaik dalam pasangan ini, ketika datang ke transportasi bagasi. Terlepas dari kenyataan bahwa kapasitas Honda adalah kebanyakan dari 82 liter, bagasinya lebih baik dalam segala hal. Jika Anda melipat kursi belakang, keuntungannya masih di Jepang: 1928 terhadap Liter 2008.

By the way, untuk melipat kursi ini di Honda bukan contoh lebih mudah. Ini dapat dilakukan dengan membuka bagasi dan menarik pegangan khusus yang dari kedua sisi. Kursi pelarian lipat membentuk platform pemuatan yang benar-benar datar, tetapi ini tidak cukup untuk mengalahkan Honda dalam hal kapasitas. Ketinggian situs kargo untuk kedua peserta tes kira-kira sama, 68,5 cm dari tanah di CR-V dan 70 cm melarikan diri.

Duduk di atas kemudi dan melihat sekeliling
Dari bagian dalam Ford terlihat lebih modern daripada yang diperbarui, tetapi masih akrab untuk semua Honda. Kursi pengemudi sama-sama nyaman di kedua mobil, tetapi dalam kasus CR-V Anda merasa lebih bebas. Banyak peserta tes mencatat jarak Honda, sedangkan keterbatasan ruang lain dalam melarikan diri.

Ketika datang ke akomodasi di kursi kabin untuk menyimpan massa hal-hal kecil, Honda juga tetap tak tertandingi. Anehnya banyak ruang yang kami temukan di ceruk di konsol pusat, yang panjangnya sama dengan panjang pangkal kursi depan, dan di kedalaman tinggi mereka. Di belakang lantai yang sangat halus, sedangkan di Ford semua merusak tonjolan di tengah kabin.

Ford berhasil memainkan posisinya oleh deflektor dari sistem kontrol iklim yang terletak di tengah kabin, yang tidak diragukan lagi akan menghargai penumpang di kursi belakang mesin.

Di kabin
Kami tidak melupakan fakta bahwa interior melarikan diri secara harfiah ditembak oleh sejumlah besar inovasi teknologi, dan desainer Honda CR-V tidak mengganggu sama sekali dalam hal memperbarui kabin, yang terlihat ketinggalan jaman.

Di kedua SUV ada kontrol iklim dua zona, memanaskan kursi depan, sistem navigasi dengan output informasi pada pergerakan jalan, kamera tampilan belakang dan atasan atap. Melarikan diri, selain yang disebutkan di atas di atas, ada fungsi parkir independen, sistem deteksi interferensi di zona buta, aksesori akses ke salon dan peluncuran mesin tanpa kunci, optik Xenon, dan roda 19 inci (CR-V hanya 17 inci).

Pintu pelarian kelima yang dilengkapi dengan pergeseran listrik terbuka dengan keychain, menggunakan tombol di pintu itu sendiri atau kaki Anda sendiri, yang perlu Anda letakkan di bawah bumper belakang (sementara gantungan kunci dari mobil harus di saku Anda). Tidak diragukan lagi merupakan fitur yang sangat berguna bagi para ibu yang tangannya terus-menerus terlibat dalam anak-anak atau berbelanja.

Perlu juga dicatat bahwa sistem sentuhan Myford menghubungkan komputer onboard ponsel Anda, kontrol iklim dan sistem navigasi, tidak menggunakan tombol yang sangat mengganggu yang dimiliki oleh Penatua Brother Explorer.

Kedua SUV mudah disinkronkan dengan smartphone, yang kami ingatkan setiap kali saat mendarat ke salon.

Ibu, ayolah
Perlu dicatat bahwa Ford melarikan diri, karena ukuran yang hampir sama dengan Honda CR-V, lebih berat adalah 163 kg. Ini adalah perbedaan besar untuk SUV kompak, meskipun pelarian adalah urutan besarnya lebih tinggi daripada CR-V.

Ini terutama disebabkan oleh keunggulan yang signifikan dalam kekuasaan, meskipun panjang transmisi dimainkan dan kalibrasi transmisi. Transmisi keempat dan kelima di CR-V meningkat, dan sering terjadi pada salah satu dari mereka, yang memiliki efek positif pada konsumsi bahan bakar. Mungkin dorongan seperti itu untuk beralih, kami tidak bertemu karena medan GMC diuji.

Melarikan diri, memiliki transmisi tambahan dan keuntungan signifikan dalam torsi, jika perlu, akselerasi dengan tajam tidak pernah jatuh. Dia hanya melakukan apa yang mereka inginkan darinya. Juga, melarikan diri melambat dengan bantuan mesin, jauh lebih efisien daripada CR-V, yang mungkin tampak merupakan keuntungan yang meragukan sampai perlu untuk mengatasi keturunan yang curam. Apa lagi yang bisa dikatakan? Jika kami harus menarik trailer kecil, Escape akan berurusan dengan beratnya hingga 1.500 kg, sementara Honda akan menguasai hanya 680 kg. Komentar semalam.

Ketika sampai pada akselerasi murni, melarikan diri meninggalkan CR-V jauh di belakang. Kecepatan 60 mil / jam (96 km / jam) Ford dipanggil dalam 7,4 detik, CR-V menghabiskan 9,4 detik untuk itu. Escape Quotoer melewati 15,5 detik, mencapai 140 km / jam di akhir, dan ini masing-masing 1,3 detik dan 7 km lebih cepat dari Honda (16,8 s dan 133 km / jam).

Kedua SUV menggunakan penguat kemudi listrik, tetapi nomor transfer di Ford adalah meskipun, yang secara positif mempengaruhi responsif dibandingkan dengan lawan. Tes penanganan, juga, mendukung Ford, tidak mengejutkan kami, karena memiliki reaksi lebih tepat. Dengan akselerasi lateral, ia berkembang 0,82G, yang jauh lebih baik daripada hasil CR-V 0,76G. Slalom Ford ternyata lebih dari 99,7 versus 97,6 km / jam. Untuk pemberhentian lengkap dengan kecepatan 96 km / jam Ford, 37,8 meter diperlukan, kurang dari satu meter kurang dari CR-V.

Pertanyaan ekonomi
Anda mungkin pernah mendengar sesuatu bahwa keju bebas hanya ditemukan di perangkap tikus. Itu tidak pernah terjadi lebih benar daripada sehubungan dengan pencarian kompromi antara kapasitas dan ekonomi yang kami temui dalam kasus ini. Sesuai dengan data EPA, konsumsi pelarian (13,4 l / 100 km di sekitar kota dan 10,1 liter di jalan raya) ternyata sedikit lebih tinggi dari CR-V dengan 12,8 dan 9,4 liter per seratus , masing-masing.

Sekarang lupakan saja, karena di dunia nyata, di mana mesin pelarian turbocharged responsif memberi Anda 145 nm lebih dari motor Honda, konsumsi akan menjadi nilai non-permanen. Setidaknya kami berhasil dengan tepat.

Untuk 2 137 km mode campuran pada Ford Escape, kami menerima konsumsi 13,8 liter per 100 km. Dalam kondisi yang sama dengan driver CR-V yang sama menghabiskan rata-rata 10,2 liter per ratus per 2.46 km jarak tempuh. Perbedaan ini sangat sulit untuk diabaikan.

Tidak diragukan lagi, keuntungan dari Ford 231 yang kuat dengan responsif dan kecepatannya akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan banyak kesenangan dari perjalanan. Tetapi kemampuan seperti itu tidak mungkin memainkan peran yang menentukan ketika memilih mobil keluarga. Di kepala daftar, dalam kasus seperti itu, biasanya bermanfaat. Kemungkinan besar, untuk alasan inilah Ford menawarkan dua motor yang kurang rakus untuk melarikan diri, termasuk mesin Ecoboost 1,6 liter, yang, mungkin, akan memimpin dalam penjualan. Tentu saja, dengan motor pelarian kecil 173-kuat ini tidak akan dinamis, tetapi konsumsinya akan berada dalam Honda CR-V, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih baik. Namun, dalam konteks tes kami, ada orang luar dalam perekonomian pelarian.

Dasar
Jadi, ada dua crossover yang sangat berbeda dari satu sama lain, salah satunya ditentukan oleh fakta bahwa motornya dapat, yang kedua karena motornya tidak tersedia. Dengan kekuatan yang cukup, transmisi fleksibel modern dan penanganan yang sangat baik, Ford Escape tidak diragukan lagi jauh lebih menyenangkan dalam manajemen. Tingkat peralatan juga menyoroti dari kerumunan, membiarkannya harus membayar ekstra untuk itu. Tetapi pada akhirnya, semua keuntungan ini tidak memimpin Ford untuk kemenangan atas lawan.

Mungkin saja melarikan diri dengan mesin ekoboost 1,6 liter yang lebih kompak, hasilnya akan berbeda, tetapi itu akan menjadi tes yang sama sekali berbeda.

Bukan dinamika dan tidak fungsionalitas menarik perhatian sebagian besar pembeli ke mobil segmen ini. Dan sangat sulit bagi kita untuk menemukan argumen lagi untuk membuat pilihan demi CR-V, dan tidak melarikan diri. Efisiensi dan kepraktisan menjual SUV kompak, dan hanya Honda CR-V adalah kombinasi sempurna satu dengan yang lain. Ya, CR-V tidak membuat terobosan di kelasnya, tetapi ia menawarkan yang pertama-tama menarik pembeli ke segmen SUV kompak, yaitu: kombinasi ekonomi dan salon yang luas.

Jadi jika keluarga adalah untuk Anda nilai utama, maka Honda CR-V adalah mobil Anda.

Sumber: Insideline.