Ford Escape Test Drive Sejak 2008 SUV

Ford Escape yang Diperbarui: Jadi apa yang telah ditingkatkan di sini?

Inilah yang tidak diharapkan oleh siapa pun yang benar -benar diharapkan adalah penampilan Ford Escape yang tersentak. Beberapa kali Fords menunjukkan baik sketsa atau konsep pelarian generasi masa depan, dan ketika kami sudah siap untuk penampilannya, di atas panggung dealer mobil Moskow ...
... Kami meluncurkan sampel maverick/pelarian terlipat pada tahun 2005, saya tidak bisa mengatakan bahwa kami tidak menyukai crossover ini, justru sebaliknya. Dia adalah salah satu dari mereka yang mereka katakan: oke tersembunyi, dijahit erat! Terutama versi dengan enam berbentuk V, menyenangkan dinamika dan traksi. Salon dan batang yang luas, penanganan yang percaya diri, suspensi yang kuat. Semua kemampuan -lereng tidak diharuskan darinya, tetapi di bidangnya, Maverick/Escape dari generasi sebelumnya bertempur dengan percaya diri. Benar, maka dia tidak terlalu murah. Sekarang label harga pada Escape dimulai pada 880 ribu rubel, dan kami berasumsi bahwa mobil ini menghabiskan uangnya.
 
Vizozobi
Untuk pertama kalinya, kami belajar tentang Escape sebagai model serial di suatu tempat di Halloween 2000, ketika ia, bersama dengan pickup Explorer Sport, ditampilkan di Las Vegas di SEMA Show. Debut resmi terjadi di Detroit. Sangat menarik bahwa jika Ford sekarang melihat di antara pembeli crossover yang diperbarui dari orang-orang yang telah terjadi, tetapi tidak terlalu kaya, sesuatu seperti kelas menengah yang terkenal, maka itu adalah mobil untuk pasangan muda, mungkin dengan yang pertama- Orang tua, tetapi lebih sering dengan seekor anjing. Transmisi otomatis klasik di bawah kemudi, bagasi besar, tampilan yang mengesankan, semua orang mengatakan bahwa ini masih Ford. Di sisi lain, hampir kepasifan, efisiensi dan harga memungkinkan untuk memilikinya sebagai mobil kedua dalam keluarga, bukan minivan tradisional, itu lebih dari versi front -wheel drive juga tersedia. Escape sampai ke Rusia empat tahun kemudian dan dengan nama Maverick. Jika ada yang tidak ingat, maka klon Nissan Terrano II dipanggil. Mungkin mengasumsikan bahwa beberapa kenangan yang menyenangkan dikaitkan dengan ini, mereka juga disebut sebuah hal baru. Model baru, omong -omong, juga memiliki kembar Mazda, menghasilkan mobil yang persis sama yang disebut upeti. Kami diberi versi, yang menderita modernisasi kecil, yang menjadi poin utamanya adalah penolakan kopling kental dalam sistem penggerak semua -roda. Pada generasi saat ini, kopling memberontak dari ketiadaan
 
Perkotaan, tapi di luar jalan
Siaran pers yang didistribusikan mengatakan bahwa crossover itu memperoleh tampilan kota sejati, sementara menjadi SUV nyata, Escape menerima pandangan depan baru, sayap, bumper dan pintu belakang. Bentuk semua perangkat pencahayaan benar -benar berubah, dan gaya depan tidak terlalu mirip dengan apa yang kita lihat dari belakang. Dalam beberapa sudut yang dekat dengan ANFAS, Escape memiliki tampilan yang agak terkejut, tetapi Anda dengan cepat terbiasa dan tidak memperhatikan setelah itu. Para desainer bekerja di salon jauh lebih menyeluruh. Panel depan dan konsol tengah benar -benar diperbarui. Ternyata cantik, dan ergonomi tidak terlalu terluka. Algoritma Pengaturan Iklim dilakukan dengan sangat menyenangkan. Suara bagus dikombinasikan dengan kontrol sistem audio yang dapat dimengerti. Ngomong -ngomong, mobil itu tidak berisik. Inggris jelas bekerja pada suara knalpot, ternyata sangat mulia. Kecepatan tinggi menaburkan angin di rak depan dan kebisingan dari ban. Duduk dari belakang sangat nyaman. Kursi terletak di amfiteater, yaitu, bagian belakang lebih tinggi dari depan, letakkan di atas kepala dan di depan lutut. Escape masih sangat memegang merek favorit keluarga.
 
Tanpa menyentak
Escape memasang satu 2.3-liter 16-katup empat dari seri DurateQ dengan kapasitas 145 liter. Dengan. Kotak otomatis empat kecepatan tidak merusaknya sama sekali, tetapi bekerja dengan enggan. Ini diekspresikan terutama pada brengsek dan guncangan yang terlihat saat beralih ke bawah dan ke atas. Transmisinya dirampas dari pseudo -orchard yang modis. Posisi yang hampir terlupakan 2 dan 1 pada kotak yang terlihat selektif. Ngomong -ngomong, mereka pasti memenuhi tugas mereka: jika Anda memilih 2, maka Anda akan dipindahkan dengan yang kedua, jujur, dan jika 1, maka, tidak peduli bagaimana Anda gas, Anda tidak akan beralih di atas! Masih akan ada penutupan overdrave, dan saya akan mengatakan bahwa masa lalu yang indah kembali ketika semua orang takut pada senapan mesin, karena tidak ada yang benar -benar tahu cara mengendarainya atau hampir tidak ada.
Pengelolaan yang percaya diri dari pelarian itu menyenangkan. Tidak ada kutipan, seperti kebijakan Amerika mengenai komunisme di tahun lima puluhan. Di mana dia berbalik, mobil naik ke sana, menunjukkan rotasi netral. Dengan sabar berdiri jalan yang buruk. Ini dapat diprediksi dihambat bahkan pada kerikil dan sisir. Secara teoritis, Anda dapat membalas dendam dengan ekor, tetapi saya tidak mau. Adapun dinamika dan pengeluaran, di kedua posisi Anda dapat meletakkan keempat dengan crossover dengan hamparan crossover dan yang lebih tua.
ENERGI POTENSIAL
Ford Escape off -Road Potential, jika dalam jumlah, dalam rangka: Sudut masuk dan keluar 27 dan 30 derajat. Di bawah subframe suspensi depan, dua puluh sentimeter dari izin jalan, di bawah bagian belakang diferensial belakang, solid 240 mm. Wheelbase adalah 2620 mm, berat tempur dengan sepasang pengendara dan bagasi akan sekitar 1800 kg. Drive semua -roda terhubung sesuai permintaan saat menyelipkan roda atau tombol secara paksa pada panel. Singkatnya, semua ini dapat digunakan lebih efisien, jika Escape memiliki sistem anti -sayap. Dan dia bahkan bukan untuk biaya tambahan. Tidak akan sulit bagi pengemudi yang berpengalaman untuk memanfaatkan jika perlu, inersia, memilih lintasan yang tepat, menggunakan teknik mengemudi khusus. Dan apa yang pertama kali membeli mobil all -wheel drive dan sudah percaya pada kemampuannya? Sangat memalukan jika dia terjebak dalam beberapa ratus meter dari gerbang pondok atau tidak bisa melewati tembok pembatas yang menumpuk kombinasi pemindahan salju. Meskipun masih ada penggemar yang mengatakan bahwa, kata mereka, sistem anti -boom dari yang jahat, kami percaya pada mobil modern apa pun, terutama dengan klaim untuk tidak tahan, seharusnya.
Adapun harganya, tidak begitu rendah. Versi Limited, yang kami uji, harganya 923 ribu, dan tidak ada pemanasan kursi, pelapis Prostitskaya dan firasat lantai batang menempel. Tapi kursi adalah kulit dan palka sudah ditebang sekarang, memahaminya! Dan Escape memiliki banyak pesaing, Anda tahu semuanya. Namun demikian, selama bulan pertama, lebih dari dua ratus crossover telah terjual. Saya bertanya -tanya apakah ada banyak di antara pembeli dari mereka yang sudah menggunakan pribadi Ford Maverick atau Escape? saya rasa cukup


 
Penulis: Igor Gubar, Foto Alexander Openov-Baranov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Februari /2009]