Ford Escape Test Drive Sejak 2008 SUV

Waktu Leningrad

Model kemewahan di Rusia sudah terkenal, meskipun Ford tidak pernah menjualnya secara resmi sebelumnya. Dan di sini mobil di Rusia secara hukum. Kilometer pertama di Ford Mikhail Gzovsky yang baru melaju. Foto: George Sadkov.
Begitu jalan -jalan ini tampak luas, dan sekarang, dari ketinggian salah satu Moskow Stalin yang terkenal, di mana mereka mewakili kebaruan Ford, jelas bahwa lava lampu keseluruhan hampir tidak mengalir. Ya, dan pasukan pasca-perang-non-sobs jauh dari yang tertinggi di ibukota semuanya berubah, dan persepsi kita tentang kehidupan juga!
Tampaknya baru -baru ini, kelas SUV dengan transmisi yang disederhanakan muncul dibandingkan dengan alternatif klasik. Dan dalam lima tahun terakhir, mobil telah menjadi akrab dengan kemampuan cross -country yang sepenuhnya fana. Apa perlengkapan pereduksi untuk pemblokiran intericsense yang dipaksakan dan ini jauh dari semua orang!
Terhadap latar belakang mereka, pikun terlihat menjanjikan. Dalam kondisi normal, mobil memiliki drive rheel depan, dan ketika tergelincir melalui pasangan multi -Disc, roda belakang terhubung. Pada panel, tombol kunci 4x4 untuk memblokir kopling.
Mari kita periksa cara kerja sistem 4WD yang cerdas. Di laneshole yang terfragmentasi dekat Moskow! Di musim gugur yang dalam, Anda dapat dengan hati -hati merangkak ke pondok favorit Anda dengan kebiasaan yang tidak terlalu dalam. Pengemudi tidak boleh meledak, jika tidak pikun akan menjadi kewalahan! Bagian -bagian dari suspensi kecil, kopling terhubung dengan penundaan yang nyata, dan tidak ada sistem anti -sayap yang dapat memperlambat roda yang terkubur. Secara umum, tidak layak dibawa ke gantung diagonal: dendam itu dibuat terutama untuk kota.
Di sungai, Anda duduk pada tingkat yang sama dengan pemilik semua kendaraan -lereng di atas kelas di atas, menikmati visibilitas yang sangat baik di atas atap aliran. Pasokan padat di atas kepala ke langit -langit, rak depan berserakan, mungkin sudah tidak mungkin? Tapi praktis.
Emosi yang sama menawan. Tidak, di senior tidak ada penyempurnaan dari banyak mitra pro -asfall. Tetapi suspensi memungkinkan Anda untuk melewati polisi yang terbaring di tempat tidur. Pada saat yang sama, Ford ternyata jauh dari yang paling digulung, meskipun ketinggian dan 200 mm dari izin jalan. Kurangnya kursus tentu saja stabilisasi, tentu saja, membuat Anda peduli. Tetapi mobil itu tidak ambigu dalam reaksi. Bungkus hidrolik tua yang baik menginformasikan dengan baik tentang sudut rotasi roda kemudi, rem memungkinkan Anda untuk melambat dengan metropolis yang diperlukan di kota metropolitan.
Motor? Dia menyukai maksimal momen dalam empat ribu yang keluar dari giliran! Dan cinta ini memanjakan diri secara otomatis: langsung, tidak terlalu cepat, tetapi tidak ketat. Saya tidak lagi terkejut dengan jumlah program yang sederhana. Pada prinsipnya, kecepatan maksimum yang dinyatakan 160 km/jam tidak diperlukan. Dengan tumpangan aktif di kota, konsumsi sekitar 13 liter dalam kerangka kesopanan. Ingat: Tidak ada trik teknik yang akan menghemat dari pompa bensin yang sering jika Anda menyimpan pedal di lantai
Di salah satu aula pembangunan tinggi pada konferensi pers pada kesempatan debut Ford-Isipa, kepala Ford Nigel Brenbury Rusia, berbicara tentang mobil, membandingkannya dengan Leningradskaya. Arsitektur klasik dipulihkan sesuai dengan interior asli Stalinis plus pengisian modern. Kemewahan ini telah memperoleh banyak yang baru, tetapi mekaniknya sangat akrab. Dan bahkan jika Leningradskaya bukan gedung pencakar langit tertinggi, dan pikun itu bukan pemegang rekor elektronik. Klasik selalu dihargai.
Ford Escape
Ford Iskaip memulai debutnya pada tahun 2000 di dealer mobil di Detroit dan Jenewa. Versi modern yang diusulkan di Rusia (Analog Mazda-Tribut) mulai dijual di pasar Asia pada akhir 2006. Mesin diproduksi di Taiwan.
Mesin: bensin 2.3 L (145 hp)
Gearbox: 4-speed otomatis
Kompleks: xlt, terbatas
Harga: 845 500931 500 Rub.
Kendaraan Uji: Mengatur XLT, 845 500 Rub.
+ Kenyamanan akustik yang baik, rem nyaman, visibilitas yang baik, adanya pemblokiran fokus yang dipaksakan.
- Dekorasi interior sederhana dan sistem audio biasa -biasa saja dalam versi XLT, kurangnya sistem stabilisasi.
Ford melarikan diri dari lulusan sekolah klasik SUV dekade terakhir: tidak kalah dari jalan
kecenderungan, tetapi mendapatkan kenyamanan dan penanganan penumpang.
Untuk uang yang sama
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 Rub.
Salah satu dari sedikit kendaraan semua -lereng di kelas, juga tersedia dengan tubuh tiga -ruang dan berbagai macam mesin: dari 1,6 hingga 3,2 liter (106224 hp). Untuk jumlah yang sebanding, Anda dapat membeli Grand Vitara 140-liter 140-tenaga kuda. Aset ini memiliki kemampuan off -road yang baik dan kualitas Jepang yang dihormati. Zr, 2006, No. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 Rub.
Salah satu model paling populer di kelas, pemenang Grand Prix di Wheel 2004. Dua opsi untuk mesin bensin (142 dan 175 hp) dan transmisi, serta diesel 112-tenaga kuda 2 liter. Zr, 2007, No. 1
 
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"