Ford Escape Test Drive Sejak 2008 SUV
Dia tidak akan berkarat di belakangnya
Hanya beberapa tahun yang lalu, dia benar -benar sah di Rusia, tetapi entah bagaimana dengan diam -diam menghilang. Dan hanya sekarang, setelah berkeliaran di Asia, dia kembali. Benar, Incognito: Disamarkan dengan cermat dan di bawah dokumen lain di mana Ford-Isip tertentu terdaftar. Tapi Anda tidak akan menipu kami. Halo, Maverik! Biara yang melarikan diri
Anda tidak perlu memiliki visi x -ray untuk mengenali orang tua di pendatang baru: di depan saya adalah maverice lama yang baik dari model 2001. Ngomong -ngomong, mobil ini penting dengan caranya sendiri: Lagi pula, alternatif pertama merek Ford dengan badan pendukung. Maverik dijual bahkan di Eropa, dan di Rusia, ia dapat dibeli sepenuhnya secara resmi untuk saat ini.
Tapi kenapa dispense? Mungkin penjualan Maverik tidak secukupnya Ford, dan karena itu pengembara berganti nama menjadi pelarian, agar tidak membangkitkan kembali asosiasi dengan masa lalu. Selain itu, secara lahiriah, mobil itu benar -benar terlepas; Dan hanya dinding samping dengan bukaan khas pintu berteriak kepada kita bahwa ini bukan mobil baru sama sekali.
Dan namanya, jika Anda memikirkannya, sama sekali tidak diambil dari langit -langit: di Amerika, Maverik dikenal sama dengan senip. Hal lain adalah bahwa mobil kami memiliki sikap yang sangat tidak langsung terhadap Sincer Amerika, karena itu tiba bukan dari Amerika Serikat, tetapi dibebaskan di Ford Lyo Motor di Pulau Taiwan.
Dan ini, harus saya katakan, banyak menjelaskan. Misalnya, benar -benar bukan penampilan Amerika: di depan, bahwa di balik pikun adalah perwujudan langsung dari orang Asia. Dan garis depan benar -benar dipinjam sepenuhnya dari spektrum Izhevsk yang sekarang. Entah intinya adalah pembebasan Amerika yang terlihat seperti pengeksploitasi kecil! .. tapi tidak: ini adalah ford, simpan dan bersukacita.
Drive semua -roda dari kemewahan adalah tipikal untuk SUV: ketika roda depan tergelincir, kopling multi -kisk melempar bagian dari torsi ke gandar belakang. Kopling dapat diblokir secara paksa oleh tombol pada konsol pusat, tetapi Anda tidak dapat terus mengemudi dalam mode ini: pada aspal kering, Anda akan segera membuang transmisi. Selain itu, teknik seperti itu tidak akan menghemat dari gantung diagonal. Secara umum, meskipun ada izin serius dalam 201 mm, mobil off -road dikontraindikasikan. Tuas tipis dari suspensi independen akan dirobek di alur pertama Semua warna biru
Tetapi desain mesin Taiwan tidak senang. Mungkin ada alasan untuk kegembiraan di kabin? Dan apa yang secara visual cukup menarik! Nada untuk seluruh interior ditetapkan oleh hasil akhir yang cukup mengkilap dari konsol pusat, yang dibagi secara persaudaraan dengan kontrol iklim dan sistem audio. Tetapi masih ada ketidaksepakatan tertentu di antara mereka: warna -warna lampu latar biru dibedakan oleh ini diperhatikan oleh semua orang yang masuk ke mobil saya. Dan cahaya biru berasal dari dasbor, yang juga memiliki warna ketiga sendiri. Bukan untuk mengatakan bahwa itu tegang, tetapi sedimen tertentu pergi. Secara umum, semua biru ini, dan bahkan dengan jadwal tampilan yang sedikit naif, terlihat sedikit mainan dan membuat Anda mengingat pusat musik yang murah dari toko Eldorado. Demikian pula entah bagaimana. Tidak di Amerika. Tidak di Fordovsky.
Namun, jika Anda memindahkan estetika ke bidang pandangan dunia yang objektif dan mendorongnya ke latar belakang, maka Anda segera mulai berhubungan lebih mudah dengan ini dalam mobil umum yang agak ramah. Setelah sesi kursi yang singkat, saya dengan senang hati merayakan ergonomi yang baik untuk diri saya sendiri. Namun, temuan operasional seperti itu pose optimal dijelaskan oleh penyesuaian minimum. Namun demikian, roda kemudi kulit terletak dengan baik di tangan, dan kaki kiri lelah di area rekreasi yang sangat nyaman: berkat senapan mesin, saya tidak akan membutuhkannya dalam waktu dekat. Mengandalkan kenyamanan, otak memberikan sinyal ke tangan kanan, yang segera jatuh pada kotak tinju yang terletak di antara kursi depan, sebagai akibatnya saya menempati pose yang sama sekali tidak menyadari seseorang. Singkatnya, saya berubah menjadi orang Amerika. Dan saya merasa hebat pada saat yang sama!
Dalam penampilan interior Amerika-Asia Senip jauh lebih menarik daripada disentuh
Perangkat sederhana dalam gaya mainan cukup ringkas dan informatif
Salon kulit dari hak prerogatif versi yang lebih mahal dari yang terbatas
Bahkan kamera yang berat ditempatkan dengan tenang di tinju pemakan ganda.
Tapi saya tetap menjadi penduduk Eropa, saya akan menemukan banyak alasan untuk memilih. Mengapa tombol kontrol windows yang malang seperti itu? Mengapa kaca tidak memiliki mode otomatis dan bahkan tidak ingin naik sendiri? Dengan hak apa sekrup sendiri dari pelapis pintu? Mengapa Menggunakan Plastik Keras yang Begitu Jahat di Mesin Yang Baik? Apa yang perlu memaksa rem tangan untuk menetap di sebelah kursi penumpang di sisi lain terowongan pusat?
Tapi tidak, saya sudah menjadi orang Amerika tanpa diskon tentang asal Ford Asia ini. Dan dia siap untuk berdamai dengan banyak orang jika saya suka senip saat bepergian. Tapi pada awalnya saya akan melihat ke dalam bagasi.
Dan di bagasi
Dan di bagasi saya menemukan sampah yang nyata. Saya pikir itu lebih buruk daripada batang Lancer baru dengan kardusnya, ditutupi dengan karpet yang dipotong secara acak dan terus -menerus, tidak mungkin apa pun. Tapi tidak, Ford mendekati pertanyaan itu bahkan lebih kreatif: di sini, dari belakang karpet, ada sesuatu yang terpaku pada pondok pelaut yang Anda temukan ketika Anda mencoba menaikkan lantai palsu, di mana selembar plastik hitam dengan ceruk karena hal -hal sepele didorong dalam perjalanan ke cadangan. Menakutkan sudah horor!
Sementara itu, ukuran bagasi cukup optimis, terutama jika Anda melipat kursi belakang, ini dapat dilakukan dalam beberapa bagian. Tapi inilah yang: agar punggung terbaring di lantai, sandaran kepala harus dilepas, yang bahkan alur yang sesuai disediakan di bantal yang dilemparkan ke depan. Tetapi alur -alur ini dibuat dalam lapisan plastik, yang terpasang bukan pada bantal itu sendiri, tetapi untuk pelapis batinnya. Dan yang terakhir, dilihat dari suasana hatinya, jelas tidak akan menahan siksaan seperti itu untuk lampu depan yang berat, dan karena itu akan dengan senang hati mematahkan kesempatan pertama.
Ada banyak tempat di sofa belakang, tetapi bagian belakang dipasang terlalu vertikal
Kacamata hitam dalam kasus yang ketat tidak ingin cocok dengan cara apa pun
Tersembunyi di bawah lampu palsu, cadangan ukuran penuh akan selalu tetap bersih
Karena itu, lebih baik membawa sofa belakang ke posisi vertikal dan mengirim teman saya ke sana. Awalnya dia senang, tetapi segera mulai mengeluh bahwa, kata mereka, punggungnya terlalu vertikal. Apakah ini benar -benar? Saya akan memeriksanya sendiri. Hmm, dan memang. Tetapi ada begitu banyak tempat untuk kepala dan kaki yang secara umum.
Yah, tidak ada, teman saya, bersabarlah sedikit. Dan saya harus kembali ke roda.
Dia bilang kami pergi Saya menyalakan mesin dan mendengarkan. Dia mendengarkan karena dia hampir tidak terdengar untuk menganggur. Dan dengan overclocking yang tenang, motor berusaha untuk tidak meningkatkan nada. Tapi ada baiknya memberikan pedal gas ke lantai, karena saraf in -line empat tidak disimpan: bersama dengan revolusi, suara memotong melalui mesin. Jeritan motor yang teredam membuat mobil bergerak lebih cepat, tetapi bahkan ketika Kik Downs dipicu, dinamika tidak terjadi: Ford hanya akan dibicarakan sedikit, tetapi tidak akan dibawa.
Sementara itu, saya tidak bisa memberikan julukan senior. Di gigi pertama dari empat mungkin, mobil menyentuh sangat aktif hampir melompat ke depan. Tetapi yang kedua dan ketiga diberikan kepada Ford tidak lagi dengan mudah, dan setelah dipercepat ke keempat, mobil berubah menjadi phlegmatic yang jelas: ia keluar untuk menyalip, ia bergerak perlahan dengan gigi.
Tetapi dengan kecepatan perkotaan hingga delapan puluh dengan Gak, dispense sangat bagus: kawanan sederhana dari 145 kuda untuk mobil seperti itu, hampir sepanjang waktu, membawa saya di depan sungai bahkan meskipun mesin 4-kecepatan kuno. Yang terakhir, mengambil kesempatan ini, mengumumkan rasa terima kasih: Meskipun tidak terlalu cepat, itu berfungsi secara eksklusif dengan lembut dan nyaman.
Beberapa hari yang saya habiskan di Society of Sightpa dipenuhi dengan positif. Alasan untuk ini bukan hanya peristiwa yang saya hadiri dengan menggunakan layanan teman Taiwan saya yang baru, tetapi Ford sendiri, yang membuat saya melihat secara berbeda pada tatanan dunia saya sendiri. Hey sobat! Saya memberi tahu saya sebuah pembebasan. Mungkin cukup untuk menyiksa turbin fiat tua, berkeliling kota dengan wanita muda yang sembrono, ya? Mungkin sudah waktunya memiliki keluarga dan makan belibik? Dan jika saya, jika sesuatu, akan membuatnya, baik, untuk mengambil di mana atau dari Ikei, itu selamanya untuk menyeretnya untuk saya, tolong tidak akan berkarat mengejar saya!
Lagi pula, kasus itu berkata, sial dia. Dia ingin percaya. Lagi pula, dia hanya mengantarku ke Toksovo di sepanjang jalan di mana itu menakutkan untuk berjalan dengan berjalan kaki. Hanya dipukul dengan roda semua lubang ini yang menginspirasi horor pada pengemudi mobil biasa. Dan mungkin saya tidak merasakan kenyamanan seperti itu, yang akan memberi saya, katakanlah, ranger-rover di suspensi udara. Tetapi saya dengan jelas mengerti bahwa Ford akan membawa saya ke tempat yang saya inginkan, dan kemudian akan dengan mudah dan nyaman di rumah. Bagiku dia merawatku. Katakanlah, lima puluh ribu kilometer tes, di mana balapan kemudi yang layak dan parameter arloji dalam sampel ibukota dipenuhi, hanya menuntut 12 liter bensin untuk setiap seratus ke -92, omong -omong. Tapi saya terbiasa merawat mobil, saya dulu menyenangkannya!
Dia sangat kondusif untuk dirinya sendiri, Ford Iskaip ini. Ya, itu sederhana, tidak mencolok, dalam banyak hal tidak sempurna: Kuga terkait yang sama modis, modern dan urutan besarnya lebih bijaksana terlihat lebih menarik. Tapi Kuga menjaga jarak, dan pikun di kemeja adalah pacarnya. Dan fakta bahwa itu sederhana, tidak rumit dan sedikit kasar dirasakan dengan cukup banyak positif: ada lebih sedikit mobil yang jujur \u200b\u200bdan baik setiap hari. Ya, dia tidak bisa naik dengan cepat, tetapi dia tidak ingin mengendarainya dengan cepat! Tapi Anda akan lebih tenang kepada Anda, Anda tidak akan hanya menemukannya, bukan?
Tidak semua inklusi
Mobil ini dijual di Rusia dalam dua set XLT dan terbatas. Otomatis, 4 kantung udara, AC, cakram cor, ABS dengan amplifier pengereman darurat, magnet mp3, kabut, immobilizer sudah ada di database. Dan All -ARound terbatas untuk tambahan 86 ribu rubel. Dihiasi dengan salon kulit, pelayaran dan kontrol iklim, sensor parkir belakang, rantai 6 disk dan palka setengah sayap yang serius. Tidak seperti Maverik, Anda tidak perlu memilih antara motor dan transmisi: 2,3 liter pada mesin tanpa opsi. Tetapi pemanasan kursi dan cermin sangat kurang, dan sangat tidak mungkin untuk memesannya sebagai pilihan. Satu -satunya pilihan adalah paket palka, sensor parkir, dan iklim untuk 24.900 rubel.
Ford Escape 2.3 Limited 4 x 4
informasi Umum
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
Massa yang dilengkapi, kg
1625
Panjang x lebar x tinggi, mm
4480x1845x1730
Basis, mm
2620
Depan/belakang, trek mm
1545/1535
Diameter belokan, m
10.8
Kecepatan, km/jam
160
Volume trunk (5/2 tempat), l
505/1510
Volume tangki bahan bakar, l
61
Mesin
Lokasi
Depan melintang
Mendesain
4-silinder, in-line, bensin
Volume kerja, SMZ
2261
Kekuatan, L.S. di RPM
155/6000
Torsi, KGSM di RPM
20.4/4000
Casis
Unit drive
di roda depan dengan otomatis menghubungkan bagian belakang
Penularan
6-st. Otomatis
Penangguhan:
Independen, musim semi
depan
Ketik McEzerson
dibelakang
Mollycent
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
Rem
disk, berventilasi di depan
Ban
215/70 R17
Mobil
dari 9,43 rubel/km
+
Suspensi Energi -Intensif; konsumsi kecil bensin ke -92; AKP dalam konfigurasi standar; Harga yang menarik
-
Satu -satunya unit daya; Kurangnya pemanasan cermin dan kursi bahkan untuk biaya tambahan
Kirill Brevdo, foto Gleb Semerenko
Sumber: Majalah membeli mobil [12/2008]
