Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Semua foto Fiat Multipla 1998 - 2004

Saya tidak dapat disangkal, mungkin secara lahiriah ...

Fiat multipla fiat multipla
Mini-Wen Fiat-Multipay yang tidak biasa memulai debutnya setahun yang lalu pada musim gugur tahun 1998. Ini diproduksi hanya dengan bodi lima -ruang dan satu versi wheelbase di level trim SX dan ELX. Dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 liter atau turbodiesel 1,9 liter dan gearbox manual lima kecepatan. Dengan mesin 1,6 -liter, juga mobil yang beroperasi pada gas terkompresi diproduksi: bipower - gaz+bensin dan blupower - hanya gas.

Untuk waktu yang lama, saya menajamkan gigi pada akuarium dua lantai ini. Dan akhirnya, kasus ini memperkenalkan dirinya dia meraih fiat-multipay selama beberapa hari, namun, tidak di tanah airnya di Italia, tetapi di Jerman, di mana ia berharga 32-38 ribu tanda. Jadi, alih -alih spageti dan Chanti akan ada sosis dan bir. Namun, ini tidak secara langsung berlaku untuk kasus ini, dan oleh karena itu kunci-dokumen di genda dan berlari di tempat parkir.
Hurung! Sudah sesuatu, dan keberanian desainer Italia tidak bisa diduduki. Tampaknya kotak kaca besar telah dijahit dengan profil rendah biasa di atasnya. Kesan dua -story meningkatkan langkah dengan lampu depan di atas kap. Kacamata belakang dan samping terletak hampir secara vertikal, sehingga salon terlihat sangat besar.
Meskipun mengapa terlihat? Dia benar -benar luas, seperti bus. Di kedua peringkat ada tiga kursi, yang dapat disesuaikan secara terpisah, dilipat, disusun ulang (belakang) atau dihapus sama sekali.

Punggungnya sedang, dalam keadaan terlipat, mereka membentuk gudang sandaran lebar. Jika Anda memiliki keluarga Anda (atau di perusahaan) hanya lima, kotak tinju besar dapat dipasang di depan alih -alih kursi. Kelapangan seperti itu disebabkan oleh sejumlah besar mesin - 70 mm lebih dari, katakanlah, di Volga. Panjangnya kurang dari empat meter, lebih pendek dari delapan! Pada saat yang sama, Anda dapat duduk di belakang, bahkan melemparkan kaki Anda ke kaki Anda.
Di tengah panel depan ada sesuatu yang menyerupai sarang semut. Ya, semacam wajah mencuat dari sana! Entah robot, atau ksatria bertembok. Bahkan, ini adalah kombinasi perangkat, panel kontrol ventilasi dan radio, dan wajah adalah blok deflektor. Terlepas dari penampilan yang aneh, semua struktur ini sangat fungsional.
Namun, kita harus pergi - pemilik tampaknya sedikit khawatir tentang stempel di sekitar mobil dan sangat tertarik pada masalah. Tidak! - Saya menjawab dengan riang dan melompat di belakang kemudi. Berdebak dengan diesel, multiplas memotong ke jalan metropolis yang meriah.
Bergerak, lebar mobil tidak repot -repot, ingat saja di suatu tempat secara implisit. Sebagian besar, ini disebabkan oleh pandangan yang sangat baik ke samping - garis kaca lateral tidak jauh lebih tinggi dari pinggang. Tetapi dalam keadaan apa pun, tudung tidak terlihat dalam keadaan apa pun kekuatan untuk mengulangi kembali dengan parkir yang lebat dan meninggalkan setengah meter di depan. Di cermin bagian dalam, pengekangan kepala belakang tenun tampak medium, untuk tampilan yang lebih baik, harus dilepas.
Sementara itu, saya keluar untuk autobahn. Kursus ini untuk Bavaria. Ada gunung, hutan. Alam, dalam satu kata. Sosis, sekali lagi ... waktunya makan malam. Oke, setelah satu setengah jam saya akan berada di tempatnya, tetapi untuk saat ini kita akan melihat berapa banyak 105 kuda diesel.

Dan apa, sangat, sangat bagus. Kebetulan, lebih frustrasi daripada bensin - percepatan menjadi ratusan hanya 12,4 detik daripada 12,6. Diesel ditarik sempurna dari bawah, tanpa memaksanya untuk beralih sekali lagi. Pada kecepatan sekitar 140 km/jam, intensitas akselerasi berkurang, tetapi jika Anda tidak melepas kaki dari pedal, multiplis jujur \u200b\u200bmendapatkan paspor 170 km/jam. Karena tidak tampak aneh, serangkaian tisu maksimum yang lambat adalah sertifikat aerodinamika yang baik. Mesin yang kuat, tetapi tidak tertulis dipercepat dengan cepat di seluruh rentang kecepatan, dan kemudian tampaknya bersandar pada bantal. Ya, dan konsumsi bahan bakar di jalan raya - 5,5 liter per 100 km menegaskan bahwa persegi dalam penampilan mini -ven di fret dengan udara. Setelah keras kepala, saya tidak lagi malu untuk menempati barisan kiri dan berkendara, seperti yang mereka katakan, dengan semua uang.
Tidak ada jam berlalu, bukit -bukit dimulai. Saya menyalakan jalan setempat - Landstrasse dan tidak menyangkal diri saya senang berharap selama setengah jam di Serpentine Gunung. Benar, setelah belokan pertama, saya harus berhenti dan memperbaiki koper, serta membedah barang -barang yang menggantung melalui kabin di kantong dan kompartemen sarung tangan yang berbeda - ada banyak dari mereka. Tetapi hanya kemudian burung beo dari multiplayer burghers sedate langka. Anehnya, di jalan itu berdiri seperti mobil penumpang yang baik: dia benar -benar mematuhi roda kemudi, berguling minimal dalam tikungan, dengan cepat berakselerasi dan secara efektif melambat. Tidak ada kebiasaan gerobak sama sekali, hanya pendaratan tinggi yang bertentangan dengan laju gerakan.
Dan inilah alasan untuk menghapus kontradiksi - sebuah kota kecil yang nyaman muncul di depan, di mana mungkin akan ada bir kecil yang nyaman ...
Siesta sore itu sakral. Selain itu, ada alasan hukum - Anda perlu memeriksa instruksi, memeriksa mobil. Menarik: Airbag frontal kanan (empat di antaranya) adalah ganda, untuk kedua penumpang depan. Dalam tas dengan alat tidak hanya kit pertolongan pertama, tetapi juga rompi oranye, misalnya, penggantian roda di suatu tempat di sela-sela. Tetapi indikator rotasi depan digeser sejauh ini sehingga jari-jari jauh tidak terlihat di pagar depan. Mendengus, saya melihat di bawah mobil: di antara tuas suspensi torsi belakang yang ringkas, dermaga, penstabil di belakang dan di belakang - jelas mengapa mobil begitu percaya diri di tikungan.
Namun, perlu untuk mengetahui kehormatan, saatnya untuk menggabungkan kamera. Dan hal pertama yang harus dihapus adalah stiker 1899-fiat-1999. Ya, ya, begitu banyak - seratus tahun Fiat sudah memproduksi mobil. Namun demikian, terlepas dari usianya, patriark tidak takut untuk memecahkan kanon dan terkejut dengan mobil yang tidak biasa. Atau mungkin ini adalah rahasia umur panjang?

+ Salon yang luas dengan banyak pilihan transformasi, diesel yang menyakitkan, dinamika yang baik, pintu besar, pemandangan yang sangat baik ke samping.
- Tudung tak terlihat, izin jalan kecil, ulasan terbatas melalui cermin dalam.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 6; Massa yang dilengkapi - 1370 kg; Bobot penuh - 1930 kg; Kecepatan maksimum - 170 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,4 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 5,5; 8.0 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 65 liter; Bahan bakar adalah diesel. Dimensi, mm: panjang - 3994; Lebar - 1871; Tinggi - 1670; Pangkalan - 2666; Trek di depan/belakang - 1515/1520; Clearance Jalan - 120; Volume trunk - 430/1300 L; Jari -jari belok adalah 5,5 m. Mesin: Diesel, dengan pendingin turbocharged dan menengah, empat siklus, secara berurutan, terletak di depan depan; Volume kerja - 1910 cm; diameter silinder dan stroke piston - 82.0x90.4 mm; Gelar Kompresi - 18.5; Kekuatan - 77 kW/105 liter. Dengan. pada 4000 rpm; Torsi maksimum adalah 200 n.m pada 1500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0,82; h. X. - 3.91; Program utama adalah 3,35. Suspensi: Dengan penstabil celaan, dikumpulkan pada subframe, di depan - seperti McEferson, dari belakang - torsion dengan tuas longitudinal tunggal. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan -ventilasi disk, belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R15.

RINGKASAN
Fiat Multiplas adalah mobil praktis dan fungsional bagi mereka yang tidak takut terlihat seperti orang lain.