Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan
Saya tidak dapat disangkal, mungkin secara lahiriah ...
Fiat multipla fiat multiplaMini-Wen Fiat-Multipay yang tidak biasa memulai debutnya setahun yang lalu pada musim gugur tahun 1998. Ini diproduksi hanya dengan bodi lima -ruang dan satu versi wheelbase di level trim SX dan ELX. Dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 liter atau turbodiesel 1,9 liter dan gearbox manual lima kecepatan. Dengan mesin 1,6 -liter, juga mobil yang beroperasi pada gas terkompresi diproduksi: bipower - gaz+bensin dan blupower - hanya gas.

Hurung! Sudah sesuatu, dan keberanian desainer Italia tidak bisa diduduki. Tampaknya kotak kaca besar telah dijahit dengan profil rendah biasa di atasnya. Kesan dua -story meningkatkan langkah dengan lampu depan di atas kap. Kacamata belakang dan samping terletak hampir secara vertikal, sehingga salon terlihat sangat besar.
Meskipun mengapa terlihat? Dia benar -benar luas, seperti bus. Di kedua peringkat ada tiga kursi, yang dapat disesuaikan secara terpisah, dilipat, disusun ulang (belakang) atau dihapus sama sekali.

Di tengah panel depan ada sesuatu yang menyerupai sarang semut. Ya, semacam wajah mencuat dari sana! Entah robot, atau ksatria bertembok. Bahkan, ini adalah kombinasi perangkat, panel kontrol ventilasi dan radio, dan wajah adalah blok deflektor. Terlepas dari penampilan yang aneh, semua struktur ini sangat fungsional.
Namun, kita harus pergi - pemilik tampaknya sedikit khawatir tentang stempel di sekitar mobil dan sangat tertarik pada masalah. Tidak! - Saya menjawab dengan riang dan melompat di belakang kemudi. Berdebak dengan diesel, multiplas memotong ke jalan metropolis yang meriah.
Bergerak, lebar mobil tidak repot -repot, ingat saja di suatu tempat secara implisit. Sebagian besar, ini disebabkan oleh pandangan yang sangat baik ke samping - garis kaca lateral tidak jauh lebih tinggi dari pinggang. Tetapi dalam keadaan apa pun, tudung tidak terlihat dalam keadaan apa pun kekuatan untuk mengulangi kembali dengan parkir yang lebat dan meninggalkan setengah meter di depan. Di cermin bagian dalam, pengekangan kepala belakang tenun tampak medium, untuk tampilan yang lebih baik, harus dilepas.
Sementara itu, saya keluar untuk autobahn. Kursus ini untuk Bavaria. Ada gunung, hutan. Alam, dalam satu kata. Sosis, sekali lagi ... waktunya makan malam. Oke, setelah satu setengah jam saya akan berada di tempatnya, tetapi untuk saat ini kita akan melihat berapa banyak 105 kuda diesel.

Tidak ada jam berlalu, bukit -bukit dimulai. Saya menyalakan jalan setempat - Landstrasse dan tidak menyangkal diri saya senang berharap selama setengah jam di Serpentine Gunung. Benar, setelah belokan pertama, saya harus berhenti dan memperbaiki koper, serta membedah barang -barang yang menggantung melalui kabin di kantong dan kompartemen sarung tangan yang berbeda - ada banyak dari mereka. Tetapi hanya kemudian burung beo dari multiplayer burghers sedate langka. Anehnya, di jalan itu berdiri seperti mobil penumpang yang baik: dia benar -benar mematuhi roda kemudi, berguling minimal dalam tikungan, dengan cepat berakselerasi dan secara efektif melambat. Tidak ada kebiasaan gerobak sama sekali, hanya pendaratan tinggi yang bertentangan dengan laju gerakan.
Dan inilah alasan untuk menghapus kontradiksi - sebuah kota kecil yang nyaman muncul di depan, di mana mungkin akan ada bir kecil yang nyaman ...
Siesta sore itu sakral. Selain itu, ada alasan hukum - Anda perlu memeriksa instruksi, memeriksa mobil. Menarik: Airbag frontal kanan (empat di antaranya) adalah ganda, untuk kedua penumpang depan. Dalam tas dengan alat tidak hanya kit pertolongan pertama, tetapi juga rompi oranye, misalnya, penggantian roda di suatu tempat di sela-sela. Tetapi indikator rotasi depan digeser sejauh ini sehingga jari-jari jauh tidak terlihat di pagar depan. Mendengus, saya melihat di bawah mobil: di antara tuas suspensi torsi belakang yang ringkas, dermaga, penstabil di belakang dan di belakang - jelas mengapa mobil begitu percaya diri di tikungan.
Namun, perlu untuk mengetahui kehormatan, saatnya untuk menggabungkan kamera. Dan hal pertama yang harus dihapus adalah stiker 1899-fiat-1999. Ya, ya, begitu banyak - seratus tahun Fiat sudah memproduksi mobil. Namun demikian, terlepas dari usianya, patriark tidak takut untuk memecahkan kanon dan terkejut dengan mobil yang tidak biasa. Atau mungkin ini adalah rahasia umur panjang?
+ Salon yang luas dengan banyak pilihan transformasi, diesel yang menyakitkan, dinamika yang baik, pintu besar, pemandangan yang sangat baik ke samping.
- Tudung tak terlihat, izin jalan kecil, ulasan terbatas melalui cermin dalam.

Data Umum: Jumlah Tempat - 6; Massa yang dilengkapi - 1370 kg; Bobot penuh - 1930 kg; Kecepatan maksimum - 170 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,4 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 5,5; 8.0 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 65 liter; Bahan bakar adalah diesel. Dimensi, mm: panjang - 3994; Lebar - 1871; Tinggi - 1670; Pangkalan - 2666; Trek di depan/belakang - 1515/1520; Clearance Jalan - 120; Volume trunk - 430/1300 L; Jari -jari belok adalah 5,5 m. Mesin: Diesel, dengan pendingin turbocharged dan menengah, empat siklus, secara berurutan, terletak di depan depan; Volume kerja - 1910 cm; diameter silinder dan stroke piston - 82.0x90.4 mm; Gelar Kompresi - 18.5; Kekuatan - 77 kW/105 liter. Dengan. pada 4000 rpm; Torsi maksimum adalah 200 n.m pada 1500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0,82; h. X. - 3.91; Program utama adalah 3,35. Suspensi: Dengan penstabil celaan, dikumpulkan pada subframe, di depan - seperti McEferson, dari belakang - torsion dengan tuas longitudinal tunggal. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan -ventilasi disk, belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R15.
RINGKASAN
Fiat Multiplas adalah mobil praktis dan fungsional bagi mereka yang tidak takut terlihat seperti orang lain.

Yuri Nechetov. Foto oleh penulis dan fiat
Sumber: Majalah "mengemudi"
Tes Kecelakaan Video Fiat Multipla 1998 - 2004
Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004
Tes Crash Fiat Multipla 1998 - 2004
Tes Krassh: Informasi terperinci19%
Pengemudi dan penumpang
13%
Pejalan kaki