Test drive fiat linea sejak 2006 sedan

Test drive fiat linea: kami menunggu yang dijanjikan

Dia dianggap sebagai fokus lawan yang mungkin, tetapi Ford sudah mulai menghasilkan variasi ketiga di Rusia, tetapi tidak ada pesaing. Produksinya dijanjikan untuk didirikan di Rusia dan didirikan, tetapi dengan penundaan. Portal Kolesa.ru senang dengan Fiat Linea yang telah lama ditunggu-tunggu, menabrak plastik keras di kabin dan menemukan kemungkinan produk Rusia-Italia untuk mengatasi pesaing.

Kami benar -benar menunggu Linea untuk waktu yang lama: Fiat menjanjikan sedan ke Rusia pada tahun 2008 di Moscow Motor Show, dan menyimpan kata hanya dua tahun kemudian. Desain Linea selama waktu ini hampir tidak ketinggalan zaman, meskipun bentuk khas panggangan radiator dan lampu depan agak menyerupai bagian depan Volga Siber, dan pemandangan dari belakang sedan Astra Opel dari generasi terakhir dalam memori. Tetapi pada umumnya, pengemudi Linea tidak boleh mengalami kompleks apa pun untuk mobilnya. Dan mengapa?

Mungkin dengan fakta bahwa mobil yang berkumpul di Rusia dan negara -negara berkembang lainnya secara populer dianggap kurang berkualitas? Tapi di sini Anda tidak bisa melakukannya - detail tubuh linea dipasang dengan kokoh dan dengan celah yang sama.

Dan di dalamnya buruk. Selain itu, perhatian tidak terfokus pada kualitas perakitan (yang berarti semuanya baik -baik saja!), Tetapi dari kualitas bahan di bagian dalam sedan Italia yang kami tunggu lebih banyak. Plastik di pintu dan di panel depan digunakan dengan keras. Torpedo secara gaya langsung, tetapi berisi segala sesuatu yang diperlukan untuk pengemudi yang bersahaja. Perangkat sederhana dengan pencahayaan merah, seperti di Albea, dengan rela dibagi dengan bacaan dan bahkan berisi layar kecil komputer on -board. Untuk membalikkannya pada konsumsi bahan bakar rata -rata atau jarak pada bahan bakar yang tersisa, Anda perlu menekan tombol di ujung sakelar kemudi kanan (wiper). Temukan dia (dan pahami apa yang harus dilihat) tidak segera berhasil.

Kursi depan lembut, nyaman, meskipun rata. Tapi bagian belakang tidak lelah bahkan setelah satu setengah ratus kilometer tanpa berhenti. Dua penumpang dari barisan belakang tidak akan mengeluh tentang jika mereka tidak membiarkan yang ketiga bagi mereka. Kalau tidak, itu akan ramai di bahu, dan garis samping mobil yang meruncing ke langit -langit dapat mengganggu orang -orang tinggi yang duduk di tepinya. Ada cukup ruang di lutut, Anda hanya bisa mengistirahatkan kepala Anda, dan kemudian jika orang duduk di belakang lebih tinggi dari 180 cm.

Keuntungan dan kerugian yang dimanifestasikan oleh Linea di jalan kira -kira sama. Untuk transmisi yang relatif singkat di dalam kotak, Anda harus membayar kurangnya kejelasan. Untuk turbothela yang sangat baik dari mesin 1.4 liter, kami mengorbankan kenyamanan akustik dengan kecepatan tinggi. Untuk suspensi yang menghabiskan semua, acuh tak acuh terhadap aspal yang rusak, hukuman dalam bentuk pengendalian baru dan tag tubuh dalam manuver ke segala arah yang mungkin diletakkan. Di jalan lurus, Linea berdiri dengan kuat dan tidak menjelajahi, tetapi pada belokan pada setir ada kurangnya konten informasi.

Dinamika yang dipercepat adalah kartu Fiat Trump yang penting, karena terlepas dari keterlambatan model, sejauh ini tidak ada pesaing yang menguasai mesin turbocharged volume kecil pada saingan linea. Oleh karena itu, orang Italia tidak hanya di korps berada di depan visa atmosfer 1,6 liter dalam percepatan hingga 100 km/jam, tetapi juga menunjukkan bukan kinerja ekonomi terburuk.

Setiap orang yang mencoba menggunakan potensi luas dari mobil mereka secara maksimal akan puas dengan linea. Sofa belakang diletakkan dalam dua bagian, dan bagasi Italia dengan paspor Rusia besar dan luas: sebanyak 500 liter! Anda hanya dapat membukanya dengan tombol dari kabin, dan hanya dari luar dengan kunci. Dan untuk menutup, Anda perlu mengambil pegangan dengan cara yang tidak nyaman dengan sikat untuk diri sendiri. Tetapi di bawah lantai bagasi terletak roda cadangan yang sebenarnya. Berukuran penuh, dengan jack dan mantra.

Pada tahun 2007, jurnalis Rusia, yang berhasil mengunjungi Turki Test Drive Linea, mengeluh kualitas perakitan mobil, mengganggu persepsi yang tepat dari model yang benar -benar baik. Fiat Fellows, mempertimbangkan klaim -klaim ini, dan juga yang lain, misalnya, mengenai kurangnya perlindungan karcit (sekarang dalam versi dasar)

Harga
Saat ini, di Naberezhnye Chelny, hanya satu konfigurasi fiat linea yang dibuat - rata -rata. Secara total, mobil memiliki tiga mobil, yang paling sederhana dan terkaya akan berdiri di konveyor tahun ini, dan non -ungget akan muncul yang terakhir.

Linea minimum berharga 584.900 rubel dan tampaknya cukup lengkap. Bahkan dalam versi dasar ada ABS, AC, jendela depan dan penggiling listrik, dua airbag, komputer di papan, semua penyesuaian roda kemudi dan kursi pengemudi, sistem audio ... tidak ada jendela listrik belakang, Lampu depan kabut dan kursi depan yang dipanaskan darinya.

Mobil yang kami uji untuk 613.200 rubel. (+10.000 untuk cat logam) Semua ini dimiliki.

Biaya modifikasi teratas yang sudah 678 200 rubel, tetapi tingkat peralatannya tidak dibandingkan dengan versi yang diuji: esp, kursi penggerak listrik, kontrol iklim, airbag lateral, mp3-magnet dengan usb, dekorasi krom salon dan tubuh, bahan yang lebih lembut di kabin.

Dalam kesimpulan, kami memberikan harga mobil uji fiat linea (Rub.) Dibandingkan dengan saingan yang dilengkapi dengan sama (dengan ABS, AC, setidaknya dua bantal pengaman, kursi depan dipanaskan, jendela listrik, sistem audio).

Fiat linea 613 200
Renault Fluence 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 hp Gunung 590 400
Chevrolet Cruze 1.6 MT 615 000
Kia Cerato 1.6 MT 619 900
Suzuki SX4 1.6 MT 584 000 (tanpa radio)


Kami meringkas. Fiat Linea datang ke pasar kami dengan tenang dan tanpa pompa. Proposal orang Italia tidak memukau apa pun, itu cocok dengan sejumlah penawaran serupa dari produsen lain, yang, dalam hal ini, adalah keuntungan yang dapat dimengerti mereka sudah diketahui oleh pembeli. Namun, Sollers dan tanpa garis ada seseorang untuk bertaruh. Truk -truk Doblo dan crossover Ssang Yong yang murah berhasil bertindak dalam segmen yang jauh lebih kompetitif daripada segmen linea dari yang terjangkau, praktis, keluarga, kota, tetapi tidak untuk mobil miskin.

Mobil ini disediakan untuk tes oleh dealer resmi Fiat Elva Motors.

Lebar keseluruhan Fiat Linea dibandingkan dengan pesaing, MM
Fiat linea 1 730
Renault Fluence 1,6 Mt 1 809
Ford Focus 1.6, 100 hp Mt 1 840
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 1 788
Kia Cerato 1,6 Mt 1 775
Suzuki SX4 1.6 Mt 1 730

Fiat linea road clearance dibandingkan dengan pesaing, mm
Fiat linea 150
Renault Fluence 1,6 Mt 120
Ford Focus 1.6, 100 hp Gunung 155
Chevrolet Cruze 1.6 MT 150
Kia Cerato 1,6 Mt 150
Suzuki SX4 1.6 MT 165

Akselerasi Fiat Linea hingga 100 km/jam, C - dibandingkan dengan pesaing
Fiat Linea 9.2
Renault Fluence 1,6 Mt 11.9
Ford Focus 1.6, 100 hp Gunung 12.0
Chevrolet Cruze 1.6 MT 12.5
Kia Cerato 1.6 MT 10.3
Suzuki SX4 1.6 MT 10.7

Volume trunk fiat linea, l - dibandingkan dengan pesaing
Fiat Linea 500
Renault Fluence 1,6 Mt 530
Ford Focus 1.6, 100 hp Gunung 467
Chevrolet Cruze 1.6 MT 450
Kia Cerato 1.6 MT 415
Suzuki SX4 1.6 MT 515

Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM (Kota/Jalan Raya) Fiat Linea dibandingkan dengan pesaing
Fiat linea 9.2 dan 5.2
Renault Fluence 1.6 MT 9.2 dan 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 hp) 8.7 dan 5.5
Chevrolet Cruze 1.6 MT 9.0 dan 5.5
Kia Cerato 1.6 MT 8.6 dan 5.5
Suzuki SX4 1.6 MT 8.4 dan 5.5


Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 

Sumber: Majalah Wheel [Januari 2011]