Tes Drive Fiat Linea Sejak 2006 Sedan
Linea merah tipis
Keuntungan utama Linea adalah ukuran, kapasitas, peralatan dasar yang relatif baik dengan nilai yang masuk akal. Orang Italia datang dengan Fiat Linea empat tahun lalu, dan pada 2008, bersama dengan mitra Rusia mereka, berencana untuk mulai menjualnya di pasar kami. Tetapi krisis mulai sedikit lebih awal, jadi itu tidak bekerja dengan peluncuran. Tapi itu pada 2010. Kami sedang menunggu presentasi serius pada MAS, dan hari ini mobil dapat dengan mudah dibeli dari dealer. Jika, tentu saja, harga akan mengatur.
Untuk sedan anggaran, label harga adalah velic. Pemasar, tentu saja, benar: model, apa yang disebut, pesaing utama di pasar, dengan hal-hal lain, kira-kira sama, sehingga harganya tidak diambil dari langit-langit. Tetapi dalam masalah itu, konsumen massal mengasihi matanya. Dan beberapa tahun terakhir tidak begitu banyak mobil itu sendiri sebagai selembar kertas dengan nilainya.
Berikut adalah Jerman, misalnya, melekat pada batang polo dan menulis: 399.000 rubel. Tiga bulan piano aktif dan rencana tahunan 3040 ribu mobil bahkan tidak dapat didiskusikan. Dan semua orang tidak peduli bahwa versi untuk 399 ribu yang terkenal tidak ada di alam (beberapa hal yang akan dirilis, akan melalui urutan negara), dan VW yang biasanya dikemas berdiri sebagai ford fokus di bawah Halmillion. Dan di sini itu adalah 584.900 rubel sekaligus. Saat tidak reputasi Volkswagen
Mungkin karena itu, dalam rencana sebelum akhir tahun, jual hanya setengah ribu mobil? Paradoks adalah bahwa jika orang Italia datang dengan versi anggaran Linea, itu tidak akan lebih buruk baginya. Atau mungkin lebih baik. Lagi pula, ini bukan polo, tetapi seluruh sedan c-class dengan panjang nominal lebih dari 4,5 meter, dengan basis roda 2600 mm, bahkan dalam teori yang memungkinkan untuk tidak khawatir tentang penumpang belakang
Dengan kata lain, dengan data eksternal, Automobile Dewa Fiat tersinggung. Ini desainnya, yang disebut, seorang amatir. Orang Italia pijon. Mobil mereka tidak dapat diandalkan, tetapi dengan inspirasi apa yang mereka gambar! Akibatnya, sebuah mahakarya seperti Alfa Romeo Brera dapat muncul dengan bagian yang sama dari probabilitas cahaya, dan Poltipla Rank Quiasi-Modo. Dan yang lain akan dibuat, yang terakhir bahkan sedikit terjual, bertentangan dengan akal sehat, dan kesalahan keaslian itu, memungkinkan setidaknya entah bagaimana menonjol terhadap latar belakang golf yang membosankan dan passat dalam monograf yang membosankan.
Proyek hanya mesin di rumah Fiat Centro Stile sering dilupakan di rak. Satu-satunya kesempatan untuk sketsa seperti itu menjelma dalam gambar mobil yang akan dijual ke kiri, beberapa perusahaan pihak ketiga (di suatu tempat di Korea atau dalam haus nilai intelektual asing Cina)
Namun, dalam kasus Linea, semuanya ditugaskan ke kepala. Tampaknya para pria bertanggung jawab atas proyek dari Italdesign lupa untuk memperingatkan bahwa Linea, bahkan jika bukan untuk Eropa, masih fiat. Akibatnya, mereka telah mengeluarkan proyek di sebelah proyek, proyek dan memberi pelanggan. Dan mobil itu ternyata benar-benar asli. Jika fasad yang sama dalam stylist merek yang diterima secara umum pada umumnya datang, kemudian memberi makan dan profil di tingkat Sedan Opel Astra Amerika Latin yang relatif segar. Keduanya tidak terlalu buruk, tetapi pesaing utama, di antaranya Chevrolet Cruze, Kia Cerato, dan, tentu saja, fokus Ford Omnipresent, terlihat jauh lebih dari padat.
Cerita dan salon yang sama. Itu kuno. Dari visor di setengah panel depan, bahkan Tiongkok menolak, belum lagi warga Korea. Ditambah lagi dengan sengaja abu-abu plastik dan satu tingkat rapi.
Membosankan. Namun, tugasnya adalah mengejutkan klien, sepertinya tidak berdiri sama sekali. Pertama-tama, harus ditempatkan. Bahwa orang Italia cukup berhasil.
Ergonomi dan pendaratan, seperti kursi, dari yang ideal jauh, tetapi cukup dapat diterima. Dalam fokus, setidaknya duduk tidak lebih baik. Selain itu, jika dalam Ford dalam sesuatu secara berkala, maka dalam linea beberapa fitur struktur (node \u200b\u200bpedal sempit, misalnya, atau kisaran penyesuaian roda kemudi ketinggian tinggi) karena suatu alasan tampaknya cukup relevan dan diharapkan, sehingga indera jijik tidak terjadi di sini. Apalagi untuk fiat secara mengejutkan cepat beradaptasi secara harfiah dalam beberapa menit.
Tidak ada kekurangan yang jelas pada saat yang sama. Kekakuan plastik masalah adalah kelas penuh, sehingga linea tebal di sini layak untuk penyamaran yang tidak berkualitas tinggi. Namun, perakitan di level, salon belum dikumpulkan di sini kursi yang lebih disukai. Bantal tebal dan cukup pendek, roller lentur, yang idealnya akan ada dukungan lateral untuk menyediakan jam dua di atasnya dapat mengendarai tanpa masalah, lebih sulit, terutama jika dimensi Anda tidak sesuai dengan parameter yang dihitung.
Penulis baris ini ternyata lebih. Akibatnya, Clocky sebelum penyeberangan kereta api di pinggiran Kazan menanggapi kenalan rasa sakit menurut beberapa skrap mobil Korea dan Prancis di area ikat pinggang.
Seri Fiat kedua ternyata relatif luas: tidak ada tempat yang tampaknya tidak, tetapi bagian tubuh yang menonjol ditekan oleh desain yang jauh lebih tidak kategoris. Dalam hal ini, itu hanya mungkin untuk bantal yang agak tebal, menyanyikan beberapa sentimeter di bidang vertikal.
Tetapi cukup nyaman untuk duduk: bagian atas terletak cukup dekat dengan langit-langit, tetapi tempat untuk kaki sudah cukup, omong-omong, luar biasa, terutama terhadap latar belakang Chevrolet Cruze yang sama. Namun, threesome, bagaimanapun, koresponden Anda tidak akan dikirim di sini, saya tidak akan menyarankan standar lebar tubuh, dengan semua karenanya dihasilkan.
Ini adalah fiat mempertahankan semangat Italia, jadi di motor. Dia, seperti hari ini diterima dalam banyak model anggaran, satu. Volume kecil 1,4 liter, tetapi ada turbocharger, sehingga paspor mereka 120 hp Empat bekerja pada program lengkap.
Jujur, tentang bagian belakangnya, pada awalnya ada kekhawatiran, tetapi secara harfiah setelah beberapa kilometer pengemudi cocok untuk menyembuhkan dirinya sendiri (terutama di Tatarstan, di mana kamera berkecepatan tinggi hang out hampir setiap kolom. Penerimaan yang baik, dengan hampir menganggur, akselerasi waras untuk menyesuaikannya hanya saat menempel, meskipun kurangnya dorong dalam hal ini adalah penyakit semua mobil modern.
Di sini dengan pedal akan layak bekerja. Gas bahwa kopling itu seolah-olah di Kisel: Di bawah satu-satunya dari mereka praktis tidak merasa, berfokus secara eksklusif pada intensitas akselerasi dan penegakan agregat itu sendiri. Suaranya, omong-omong, terlihat, isolasi kebisingan mengatasi dengan mengorbankan waktu, tetapi ketika magnetis dihidupkan, secara praktis tidak bertegangan, sebaliknya, bahkan menambah sedikit agregat khas Italia.
Ini akan lebih menguntungkan bagi motor, harganya tidak akan, tetapi bukan untuk definisi: transmisi adalah sama, yang diletakkan pada Grande Punto bersenjata yang sama. Rasio roda gigi layak, tetapi mekanisme switching, sayangnya, fuzzy. Terjemahan untuk mencari, tentu saja, tidak harus, tetapi mereka terjebak dengan upaya yang nyata. Ya, dan gerakannya juga
Anehnya, kesan terbaik meninggalkan suspensi, meskipun, mengingat silsilah Turki, semakin diadaptasi untuk jalan kita, untuk menunggu sesuatu yang baik darinya, jujur \u200b\u200bsaja, tidak terjadi pada kepala. C Adaptasi serupa Renault Megane memainkan lelucon kejam, semuanya benar-benar layak: artikulasi sudah cukup, intensitas energi di tingkat, meskipun stroke di sedan masih lebih dekat dengan yang sulit.
Namun, selama seratus dua puluh, pertengkaran diagonal mulai memanifestasikan dirinya, tetapi secara umum mobil bergerak dengan cukup baik: dan Bump bekerja, dan ia memutuskan dengan baik. Namun, setir di sini hanya cukup ringan dan kosong di zona Okolonulous. Namun, itu tidak mengganggu, seperti mobil itu sendiri.
Bantu Mk.
Fiat Linea awalnya anggaran, dirancang untuk sedan negara-negara kelas tiga. Di Eropa, itu tidak dijual dan tidak menghasilkan. Situs perakitan diselenggarakan di Brasil, India dan Turki. Sejak September tahun berjalan, Rusia telah ditambahkan ke daftar. Majelis masih besar, yaitu, obeng, di mana untuk membuat teman dikumpulkan dalam Burka Turki, secara dramatis diselamatkan di bea cukai. Tetapi mode CKD adalah, seperti biasa, dalam beberapa tahun diubah menjadi SKD yang relatif penuh, sehingga fiat ini akan dilokalisasi sebagai tingkat yang sama dengan sedan VW Polo.
Pesaing
RAJA
FORD FOCUS adalah dan tetap menjadi salah satu yang paling diinginkan dan menurut mobil massa C-Class Rusia. Dan, dilihat dari angka penjualan yang diharapkan, Linea pada pemimpin tidak akan mempengaruhi cara apa pun. Ford bahkan hari ini terlihat terasa presentable dan memiliki keunggulan yang cukup nyata dalam memilih peralatan tambahan, unit daya, dan transmisi. Dan setelah satu tahun lagi, fokus akan menjadi yang ketiga, dan kemudian fiat sebagai pesaing akan menghilang untuknya.
KOSMOPOLITAN
Renault Fluence Eropa Turki lainnya, Majelis yang akan didirikan dalam waktu dekat di Rusia. Secara formal Renault dan akan menjadi linea saingan utama, karena itu juga dikembangkan untuk negara-negara di dunia ketiga dan sangat dekat dengan fiat tepat pada kualitas berjalan. Tetapi tidak untuk desain. Pertama-tama, ini menyangkut penampilan dan pelaksanaan interior (generasi ketiga Megane). Momen kedua kehadiran setidaknya dua unit daya dan satu set lengkap transmisi, termasuk CVT. Di sini, di peralatan dasarnya lebih rendah.
Satupamily.
Chevrolet Cruze sampai batas tertentu menggantikan sedan lacetti nama yang sama, sehingga diposisikan sebagai mobil yang relatif terjangkau. Namun demikian, tidak seperti Fiat Cruze bukan hanya sedan anggaran, tetapi model anti-krisis global GM, yang menjadi perhatian termasuk di Eropa. Akibatnya, itu benar-benar ditarik dan didekorasi dengan lebih efisien. Namun demikian, saat bepergian, mesin-mesin ini praktis tidak berbeda (Fiat bahkan dengan cepat), jadi hampir satu-satunya keuntungan dari Cruze dalam aspek ini adalah kehadiran dua mesin dan transmisi otomatis otomatis.
Spesifikasi
Fiat linea.
Dimensi (mm) 4560x1730x1494
Basis Roda (mm) 2603
Massa (kg) 1180
Volume Ragge (L) 500/870
Budak. Volume Mesin (CM3) 1368
Maks. POWER (HP) 120
Maks. torsi (nm) 200
Maks. Kecepatan (km / jam) 195
Akselerasi 0100 km / jam (c) 9.2
Konsumsi bahan bakar menengah (L / 100 km) 6.7
Harga (gosok) dari 584 900
