Tes Drive Fiat Linea Sejak 2006 Sedan

Fiat Linea: Eksp dengan pendaftaran di Tatarstan

Pilihan mobil kelas golf menjadi lebih luas pada satu model: penjualan Sedan Fiat Linea dimulai di Rusia, yang menandai ford ford populer kepada pesaing, dan Chevrolet Cruze, Kia Cerato dan mobil asing lainnya dalam kisaran harga 550.000 hingga 650.000. Apakah pendatang baru diberikan agar sama dengan bersaing dengan model yang telah memang layak sukses dari pembeli, kami menemukan di Tatarstan. Itu ada di sana bahwa output sedan Italia didirikan.

Mintimer Shaimiev, Rudolph Nabidull, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov di bawah The Pulsating Electronic Bit dengan menyebutkan sambutan cepat rekan-rekan terkenal Supelis bintang Pop Tatar. Di speaker Fiat Linea memainkan beberapa stasiun radio lokal. Berikutnya adalah teks dalam bahasa ibu Anda. Rahim Thegez! Melengkapi penyanyi. Yang dipersilahkan. Mobil Italia di sini benar-benar ditemui dengan keramahan. Polisi lalu lintas lokal dalam beberapa tahun terakhir telah ditransfer ke Fiat Albea dalam urutan massal, dan sekarang pesanan besar dari pihak berwenang dan Fiat Linea diharapkan. Mengapa tidak? Linea, pada kenyataannya, Italia yang agak spesifik, yang diciptakan tanpa sarana untuk Autobahn Eropa.

Sedan ini tidak akan bertemu di situs resmi Italia Fiat. Linea awalnya dikembangkan untuk negara-negara dunia ketiga. Sampai saat ini, dirilis hanya di Brasil, Turki dan India. Artinya, itu dibuat untuk menjadi ekspatriat oleh orang asing yang membuat karier di negara dan budaya orang lain. Dan dia sudah dalam banyak hal tidak terlihat seperti orang Eropa. Apa yang diungkapkan ini?

Kita tahu apa yang mampu dilakukan Italia. Apa yang Anda lihat dan bagaimana beberapa model tahun sebelumnya hanyalah sebuah lagu. Di belakang kemudi Linea, saya tidak bisa menyingkirkan perasaan bahwa orang Italia melangkah di tenggorokan dari lagu mereka sendiri. Perbandingan yang paling jelas akan menjadi perbandingan dengan sister asli dari kelas golf lima tahun Fiat Bravo. Dan perlu untuk memulai dengan kenyataan bahwa hubungan mereka sangat bersyarat. Linea dirancang sama sekali pada platform lain yang dipinjam dari menginjak-injak kecil Grande Punto. Perbedaannya bahkan tidak teknis, tetapi ideologis. Bravo mengeluarkan model modern yang cerah, menciptakan bahwa fiatovtsy berusaha untuk tidak memberi siapa pun dari para pemimpin pasar Eropa. Jangan semua orang berhasil, tetapi hatchback dipahami dalam bahasa Italia dengan cerdik: banyak detail dibuat dengan fiksi, efektif. Salah satu kombinasi bahan di kabin, permainan tekstur yang berbeda biaya! Terhadap latar belakang ini, Linea adalah mobil yang sepenuhnya khas, yang ditandai dengan tabungan yang digarisbawahi pada segalanya. Di plastik keras kabin. Pena di konsol tengah dan tuas roda kemudi terlihat cukup pemanen. Selain panel instrumen yang elegan dengan timbangan dalam retrostyle, itu hampir tidak diingat di sini. Jika Bravo memiliki inspirasi, sedikit berkaitan dengannya dengan Alfa Romeo, maka Linea masuk ke jejak model paling biasa seperti Fiat Albea.

Namun, nyaman untuk duduk di belakang kemudi. Barca dapat disesuaikan dalam batas yang sangat luas, baik pada ketinggian maupun dengan keberangkatan. Semua kontrol, serta perlu, di tangan. Meskipun orang Italia tidak akan menjadi orang Italia jika biayanya tanpa korban ergonomis. Saya telah lama mencari pegangan buka batang di bagian bawah pada ambang batas, lalu pada panel depan di sebelah kiri roda kemudi pada tutup bagasi tidak ada tombol. Jangan buka setiap kali remote control dimasukkan ke dalam tombol! Hanya ketika sekali lagi itu perlu untuk membuka bagasi, saya melihat tombol power alarm pada konsol tengah dan melihat kunci yang diinginkan. Di tempat yang paling menonjol, tetapi siapa yang bisa menebak!

Ketika Anda pergi dari biara Sviyazh ke feri menyeberang Volga, jalan di beberapa titik akan buruk. Maka sangat buruk. Jangan takut, ini adalah rute yang tepat, saya peringkat saya penyelenggara test drive. Biasanya prospek seperti itu tidak menyenangkan sama sekali, tetapi saya, sebaliknya, menunggu jalan seperti itu dengan minat. Beberapa akumulasi olahraga harus diuji pada jalur balap atau ular tepi laut, dan Sedanchik massa yang melamar popularitas di kalangan Rusia akan mengungkapkan karakternya yang sebenarnya di jalan musim gugur yang basah dan kotor.

Dilihat oleh peta, ada pemukiman yang cukup dekat dengan imajinasi eksklusif seperti itu dengan nama-nama seperti Selami-daging sapi dan Shredans lama, dan fakta bahwa bahkan jalan raya digantikan oleh penyelesaian bergelombang, tidak mengherankan. Nah, Italia siap untuk menutupi jalan dunia ketiga?

Saya lulus gundukan pertama, saya lulus langkah kura-kura, karena akan melakukan hampir pada mobil asing. Namun, semua penyimpangan suspensi menelan tanpa pemogokan yang menakutkan. Jelas mungkin untuk bergerak cepat, tanpa tertinggal di belakang Zhiguli setempat. Saya menambahkan gas, dan Linea terus mengatasi benjolan dan lubang. Kontras dengan Bravo lagi besar, tetapi kali ini keuntungan mendukung sedan. Di Rusia, tidak ada banyak tempat di mana Anda dapat merasakan semua keuntungan dari Chassis Bravo. Tetapi Suspensi Long-terestrial dan Inter Energy-Intensive Linea akan menunjukkan kualitas terbaik mereka di jalan yang paling umum. Selain itu, lengkungan beroda memiliki isolasi kebisingan yang relatif baik dan ini juga menambah kenyamanan pada lapisan yang buruk.

Motor 120-kuat juga akan menulis ke keuntungan tak terbantahkan dari Fiat Linea. Ini adalah mesin turbocharging 1.4 liter modern. Biarkan dalam karakternya tidak ada waktu bahwa modifikasi yang dipaksa ke 150 akan berbeda (seperti Bravo). Tetapi dalam semua mode pergerakan daya, sama pentingnya. Jika dalam gamma model mesin kelas golf hanya satu motor (dan linea hanya satu), maka itu pasti seperti itu.

Untuk mengganggu roda depan dalam slip, tidak perlu untuk melemparkan kopling dengan tajam. Saya berangkat ke Autobahn, yang mengarah ke Kazan, dan pada awalnya saya perlahan-lahan meledak pada pita yang dipercepat di gigi pertama, mencari ruang kosong untuk menikah dengan aliran cepat. Saya melihat lumen, saya melelehkan gas dan di bawah gemerisik ban depan pada aspal yang sedikit basah dengan ban depan dengan cepat. Anda dapat mengeluh tentang kurangnya dorongan di zona revolusi rendah, tetapi sudah pada tahun 2000 rpm, mesin memberikan torsi maksimum.

Ngomong-ngomong, Linea, seperti mobil sport turbocharged, ada indeks tekanan. Benar, itu tidak menanamkannya ke panel depan sebagai instrumen terpisah. Indikator kinerja turbin dapat ditampilkan pada komputer on-board. Meskipun dalam situasi apa mereka dapat menggunakan pertanyaan besar.

Dalam bundel, pos pemeriksaan motor-clutch benar-benar hanya menyenangkan motor. Pedal kopling terlalu panjang, meskipun dapat digunakan untuk beradaptasi. Dan mekaniknya tidak terlalu cocok untuk bekerja dalam sorit ritme, yang menetapkan mesin. Dia jauh dari kejelasan ford fokus yang sama. Dan ketika ketika memperlambatnya, Anda perlu mengirimkan transmisi pertama, tuas hanya beristirahat dan tidak pergi ke mana pun.

Secara umum, akan lebih baik untuk datang ke sini, karena Linea terutama merupakan mobil keluarga yang nyaman. Perwakilan dari Sollers (perusahaan Rusia yang memiliki perusahaan perakitan, memproduksi Fiats) berpendapat bahwa itu ditujukan kepada pembeli berusia 35-50 tahun memiliki dua anak. Diketahui bahwa klien tersebut semakin disukai oleh transmisi otomatis. Namun, untuk Fiat Linea, transmisi seperti itu tidak ditawarkan bahkan untuk biaya tambahan.

Meskipun kebaruan adalah salah satu mobil terpanjang di kelas, tetapi itu adalah salah satu yang paling sempit. Rupanya, itu membuat dirinya merasakan platform yang dipinjam dari model B-Class. Salon tidak memanggil yang luas sama sekali. Penumpang belakang dengan pertumbuhan 180 cm merica kepala atap.

Tetapi dengan kapasitas kompartemen bagasi tidak ada keluhan. Kursi belakang terlipat dalam proporsi 60:40, tetapi tanpa ini, sedan mengakomodasi 500 liter seperti itu adalah indikator yang sangat baik untuk kelas ini. Satu-satunya ketidaknyamanan pegangan batin. Pada pandangan itu tampak nyaman, tetapi Anda mencoba untuk itu, dan tepi tajam diserap ke jari-jari, yang harus disimpan sangat. Dan masih sering batangnya tidak dapat membanting pertama kali, karena mekanisme sampulnya adalah rekapinya. Perlu untuk meletakkannya dari atas. Yaitu, bukan pewarnaan tangan, bagasi tidak menutup.

Versi dasar dari Fiat Linea yang relatif baik dilengkapi dengan AC, ABS, dua airbag, sistem audio dengan 6 speaker, dua jendela, cermin dengan cermin listrik dan dipanaskan, kunci sentral dengan remote control. Harga konfigurasi ini (Dynamic) 584 900 rubel. Sayangnya, peralatan tambahan yang tidak dapat dipilih dari daftar pilihan. Tersedia konfigurasi hanya tetap. versi kenyamanan bagi 613 200 rubel. selanjutnya meliputi kursi dipanaskan, jendela belakang, lampu kabut, roda kemudi trim dan tuas gigi dengan kulit, dan menerima tombol kontrol audio di setir, serta fungsi MP3 bermain. Selama 678 200 rubel. Emosi mendapatkan satu set lengkap dengan kontrol iklim, ESP, kursi electroresettings pengemudi, airbag samping, velg dan sistem audio yang lebih canggih yang dapat berlabuh dengan ponsel dan memastikan bahwa speakerphone.

Jika di Fiat Linea tidak menunggu untuk sesuatu yang lebih dari itu dari yang relatif anggaran sedan kelas golf, sesuatu yang tidak mengecewakan. Namun, jika ia jadi anggaran? ..

Paul Elshin
Foto oleh penulis dan perusahaan Fiat









pesaing

ford Focus
Peter dijual dengan model sekarang telah kehilangan keuntungan yang itu lima tahun lalu, ketika mereka mulai merilis generasi saat ini: Fokus sekarang tidak terlihat fenomenal murah dengan latar belakang pesaing utama. Pada 2005-2006, ia adalah sekitar 100 000 rubel. diakses banyak analog, dan sekarang dilengkapi dengan biaya mesin sekitar jumlah yang sama sebagai saingan Model, yaitu, sekitar 600 000 rubel. Namun demikian, mobil tetap paling populer di berkat kelas untuk berbagai modifikasi (enam motor, empat jenis tubuh), ruang yang nyaman, chassis baik-tuned, serta daftar puluhan pilihan, termasuk bahkan seperti langka sebagai pemanas listrik dari kaca depan dan full-time pemanas mesin pre-start

Renault Fluence.
Dia, seperti Fiat Linea, diciptakan dengan melihat pasar negara-negara Dunia Ketiga. Seddan Fluence dan sedan FifteMer Megane diproduksi di Turki. Dari Eropa tiga pipis Eropa, mereka dibedakan oleh bahan yang lebih murah di kabin, bukan pada semua pengaturan sasis judi dan tidak adanya modifikasi paling kuat dalam kisaran. Namun demikian, Fluence unik dengan caranya sendiri. Panjang tubuh yang besar melebihi beberapa model D-Class. Penampilan terhormat. Harganya relatif tersedia. Versi dasar dengan volume motor 1,6 liter (110 kekuatan) dan biaya mekanika dari 569.000 rubel. Modifikasi dengan senapan mesin dari 638.000 rubel. Versi unggulan dengan mesin dan variator 138-kuat berdiri dari 751.000 rubel

Chevrolet Cruze.
Dia adalah penerus sedan Lacetti, tetapi pendatang baru tidak menggantikan pendahulunya di pasar, tetapi dia berdiri di atas. Di antara keunggulan hal baru, penampilan padat, lebih banyak salon modern dan gamma motor yang diperbarui. Harga per 1,6 liter versi (109 hp) dengan mekanik mulai dari 547.000 rubel. Atau, mesin 1,8 liter yang mengembangkan 141 hp diusulkan. (dari 618.000 rubel.). Dan dengan mesin lain, Anda dapat memesan mesin otomatis. Sementara Cruze belum mendapatkan popularitas besar di pasar: pembeli lebih suka Lacetti yang terasa lebih terjangkau (dari 435.000 rubel dalam tubuh sedan dengan mesin 98-kuat). Model lama, termasuk versi hatchback, tetap menjadi salah satu buku terlaris kelas golf, hanya menghasilkan fokus pada penjualan

Kia Cerato.
Sedan Cerato generasi baru, yang debut tahun lalu, adalah langkah besar ke depan dibandingkan dengan model yang diproduksi dengan nama ini sebelumnya. Ini berbeda di Eropa, oke, tubuh yang disesuaikan, kabin yang nyaman, motor yang kuat. Dan empat terminal memiliki cukup jarang untuk kelas golf dari alternatif untuk koup Cerato coupe dua pintu saat ini. Mesin dasar pada volume 1,6 liter mengeluarkan 126 hp. Harga sedan dengan motor dan mekanik seperti itu mulai dari 579.900 rubel, dengan pistol dari 659.900 rubel. Motor 2 liter unggulan memberikan 156 hp. Dengan dia dan biaya sedan transmisi otomatis dari 759.900 rubel

Nissan Tiida.
Jepang terkait dengan Renault Fluence: mereka memiliki detail desain umum dan motor dasar yang sama dengan volume 1,6 liter (110 hp). Dan meskipun dimensi eksternal dari Tiid tidak begitu padat, seperti kelancaran, di dalam Nissan juga mempengaruhi luasnya. Dengan kontra model ini, penampilan yang sedikit tak tertandingi dan salon yang membosankan dapat ditandatangani. Dan ke kelebihan harga rendah. Dari pesaing yang terdaftar, Nissan yang dapat membanggakan versi paling terjangkau dengan automaton: dari 575.000 rubel. (Mekanik untuk 30.000 rubel. Lebih murah). Versi lebih kuat dengan mesin 1,8 liter, mengembangkan 126 HP, dan MCPP ditanya dari 613.000 rubel. Transmisi otomatis dengan motor ini tidak dikumpulkan
 

Sumber: Auto.mail.ru.