Fiat Croma Test Drive Sejak 2005 Sedan

Kebangkitan yang luar biasa

Fiat croma. Harga: Dari 840.000 rubel. Dijual: mulai Februari 2007
 
Fiat Croma, yang telah dijual di Eropa, telah memulai debutnya di pasar mobil domestik. Platform mobil dipinjam dari Opel, dan desainnya dikembangkan di Atelier Guigiaro Italia.
 
Penggemar gemuk akan segera melihat kurangnya fitur serupa dari Croma, yang diproduksi pada tahun 80 -an. Hanya nama yang dilestarikan. Model baru dibuat pada platform Opel Signum.
 
Upaya para desainer studio Guigiaro terkenal tidak sia -sia. Mobil itu benar -benar terlihat sangat cantik. Detail yang rusak dapat dihitung di jari: gril radiator palsu krom lebar, lampu oval memanjang dan pegangan pintu logam yang tergesa -gesa. Berkat juling lentera yang licik dari belakang, Croma menyerupai Alfa Romeo.
 
Fitur dari kebaruan adalah tubuh yang sulit diidentifikasi bahkan untuk spesialis. Dalam rilis resmi, model ini disebut station wagon. Namun, karena gulungan rak belakang yang kuat dan garis jendela yang meruncing, mobil lebih seperti hatchback. Ada fitur serupa dengan van kompak. Mengingat bahwa tidak akan ada badan lain, dapat diasumsikan bahwa para desainer memutuskan untuk menggabungkan semua jenis yang mungkin. Di kabin, fitur lain yang fiat dengan van kompak juga ditemukan. Misalnya, ergonomi kursi pengemudi. Komandan Pendaratan memberikan ulasan yang sangat baik. Cukup tinggi dan tuas CP. Bentuk dan algoritma pekerjaan sakelar roda kemudi membutuhkan kebiasaan.
 
Di bagian belakang Anda dapat mengakomodasi dengan nyaman bahkan dengan penumpang tinggi di kursi depan. Ada cukup banyak tempat di kaki dan di atas kepala. Batangnya senang dengan volume, ukurannya dapat bervariasi dari 500 hingga 1610 liter. Hasil yang bagus. Selain itu, ada peluang untuk melipat kursi penumpang depan.
 
Dengan penampilan yang terkendali, tetapi terhormat, Fiat Croma dapat dengan mudah menjadi mobil layanan. Benar, ini hanya mungkin jika pemilik siap untuk tahan dengan kualitas dekorasi interior. Sayangnya, dengan semua soliditas eksternal dekat, semuanya tidak begitu cerah. Sisipan plastik di bawah pohon terlihat terlalu artistik, dan kulit finishing terlalu keras dan kasar. Warna krem \u200b\u200bterang tidak berbeda dalam kepraktisan, sehingga sering kali pembersih kering disediakan.
 
Tidak mungkin menyalakan mesin pada upaya pertama. Di tempat tradisional di kolom kemudi, tidak ada larva di mana kunci harus dimasukkan. Dan meskipun terlihat seperti kartu peluncuran, tombol Mulai/Berhenti juga tidak ada. Setelah satu menit, alur untuk kunci ditemukan di dekat rem tangan.
 
Insulasi kebisingan harus diakui sangat baik. Motor tidak terdengar baik saat peluncuran atau pada revolusi maksimum. Bentuk aliran tubuh meminimalkan suara aerodinamis. Hanya suspensi yang diisi dengan suara asing. Itu tidak disembelih, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu sulit. Mengatasi lubang dan benjolan disertai dengan suara yang bergema.
 
Kemudi tidak cukup konten informasi. Meskipun ketika mengatur kecepatan, roda kemudi sulit, sulit untuk menangkap umpan balik. Jika Anda menyalakan mode kota, maka itu benar -benar tidak berbobot. Oleh karena itu, mode ini hanya boleh digunakan di tempat parkir.
 
Akselerasi dengan mesin 2,2 liter dan kapasitas 147 hp Anda tidak bisa menyebut ledakan. Satu set 100 km/jam memakan waktu 10,7 detik. Tetapi motor dengan mudah berputar hingga 6000 dan bahkan 6500 min-1 dalam mode gearbox manual. Dalam drive biasa, mesin tidak dibedakan oleh dinamika khusus. Tapi itu layak diklik dengan tajam pada gas, karena mesin beralih untuk gigi yang lebih rendah. Jadi akselerasi jauh lebih cepat.
 
Keluhan menyebabkan rem. Pedal dikejutkan oleh kurangnya konten informasi, yang membutuhkan kecanduan. Dengan sedikit menekannya dengan mobil, hampir tidak ada yang terjadi. Setelah meningkatkan upaya tekanan, Fiat Croma mulai melambat dengan sangat intensif. Perhentian dimahkotai dengan denting mendung. Semua ini harus diperhitungkan dengan manuver yang intens.
 
Dalam waktu kurang dari sepuluh tahun ...
 
Untuk pertama kalinya, Fiat Croma dimulai pada tahun 1985, ketika model konseptual ditunjukkan kepada publik. Mobil serial muncul di Italia setahun kemudian. Sangat aneh bahwa Lancia Thema, Alfa Romeo 164 dan Saab 9000 secara bersamaan diproduksi pada satu platform dengan Croma. Fiat Croma diciptakan sebagai mobil yang terjangkau yang dijual hanya di Italia. Ini karena kelembaban produk. Hingga 1989, insinyur Fiat berusaha meningkatkan kualitas mobil. Namun, permintaan croma masih turun. Bahkan restyling dan peluncuran mesin V6 dari Alfa Romeo tidak membantu. Setelah menjual sekitar 450 ribu mobil untuk sepanjang masa, pada tahun 1996 perusahaan berhenti merakit mobil. Sepuluh tahun kemudian, Fiat Croma kembali.
 
Menyetir
 
Motor memiliki karakteristik yang baik. Roda kemudi dan rem yang tidak informatif kesal. Fiat Croma tidak memiliki mengemudi yang agresif. Mode optimal adalah gerakan terukur dengan akselerasi yang jarang.
 
Salon
 
Jika dari jauh, salon tampak ketat dan menarik, maka tutup kulit, tanda salon dan sisipan plastik di dekat Deretsevo kesal.
 
Kenyamanan
 
Dukungan sudah cukup untuk penumpang depan dan belakang. Dalam hal ini, volume yang layak di bagasi tetap ada. Tetapi kursi hanya memiliki kesamaan dukungan lateral.
 
Keamanan
 
Croma memiliki penilaian tertinggi dari keamanan lima bintang Euroncap. Mesin ini dilengkapi dengan sembilan airbag.
 
Harga
 
Mobil itu ternyata berhasil, meskipun sebagian besar kontroversial. Tetapi dengan harga awal $ 31600 di pasar kami, produk baru harus sulit.
 
Karakteristik teknis fiat croma
 
Dimensi, MM 4756/1775/1618
Mesin bensin, 2198 cm3, 147 hp/ 5800 min-1
Transmisi otomatis, 5-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, dari 10.7
Kecepatan maksimum, km/jam 205
Pesaing Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Keuntungan dan kerugian
 
+ Interior yang luas, penampilan yang menyenangkan, isolasi suara yang bagus.
Roda kemudi dan rem non -informatif, suspensi energi rendah.
 
Pendapat kami
 
Croma tidak boleh mudah untuk melawan pesaing, mengingat bahwa mobil menandai kelas bisnis yang bergengsi. Dalam perjalanan ada Grand Eropa yang tidak ingin mengambil posisi tanpa perlawanan. Harga yang mungkin ditunjukkan banyak drama yang terlalu mahal bukan mendukung kebaruan. Untuk uang seperti itu, Anda dapat membeli lebih banyak Toyota dan Volkswagen yang dipromosikan. Namun, mobil itu sendiri harus diakui cukup sukses.
 
Teks: Maxim Egorov
Foto: Fiat
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [April 2007]