Tes Drive Ferrari Enzo 2002 - 2003 Coupe

Hari Enzo.

Di Maranello, jadi jangan pergi. Baik untuk supercar, atau untuk mimpi ... Jamirokuiaii (penonton audiens dari saluran MTV yang tahu dengan baik) berhasil mendapatkan dan segera. Nama Supercar-Dream adalah Enzo Ferrari.
 
Mobil ini, yang dibuat dalam ketenaran Ayah Pendiri Enzo Ferrari Stabil yang legendaris, pada dasarnya adalah tantangan balap 100% dari Formula 1, yang ditangkap dalam pakaian sipil. Madly cantik, enzo yang tak terbayangkan cepat dan luar biasa sayang - mahkota penciptaan insinyur Ferrari dan desainer Pininfarina. Impian jutawan dan anak laki-laki sederhana, sama-sama tidak tersedia bagi mereka dan lainnya: mobil akan dirilis dalam jumlah 399 buah, dan semuanya telah lama dicat antara pembeli.
 
Jamirokuiaii (dia juga Jason Kay) meletakkan matanya pada Enzo Ferrari jauh sebelum penampilan informasi resmi tentang model ini. Untuk pertama kalinya, orang Inggris melihat gambar komputer yang dibuat pada foto-foto mata-mata supercar (yang belum memiliki nama mereka sendiri), sekitar satu setengah tahun yang lalu, dan segera diputuskan oleh apa pun untuk mengisi kembali mobil ini ke koleksinya. Penjual Ferrari yang akrab membantu - mereka mengirim permintaan ke Italia, dan Jason ternyata menjadi salah satu penantang pertama yang memiliki kuda jantan baru.
 
Jatuhnya terakhir Jamairocai akhirnya melihat mimpinya dalam daging - itu terjadi pada pertunjukan motor Inggris tahunan. Supercar pameran itu hitam sebagai gagak, yang untuk Ferrari cukup jarang: warna kuning dan merah lebih sering terjadi. Setelah pertemuan, Jason menyadari bahwa enzo-nya seharusnya tidak hitam.
 
Enam bulan kemudian, Kay menerima undangan ke Maranello. Di sana, di pabrik Ferrari, dan sebuah acara besar terjadi pada pemindahan hasrat barunya sepadan dengan biaya P645 ribu.
 
Gerbang hanggar perlahan terbuka, menyajikan paruh predator supercar, mengingatkan pada kekaisaran pejuang dari Star Wars. Tim mekanik secara manual memutar mobil dan menghapus. Untuk pertama kalinya, melihat Enzo Ferrari tidak pada podium pameran, tetapi pada aspal biasa, "kata Kay," Saya merasa bingung: Apa yang terjadi sedikit seperti kenyataan, meskipun saya mengerti bahwa ini bukan mimpi.
 
Roda paduan besar dalam bentuk bintang berujung lima, tenggelam dalam ban Bridgestone yang super-didinginkan, memegang badan jongkok lebar mobil dalam beberapa puluhan milimeter dari tanah. Tubuh Enzo Ferrari secara harfiah semua meresap dengan soket asupan udara yang kuat: mereka mendistribusikan aliran udara sehingga dapat meningkatkan kekuatan penjepit dan memastikan pendinginan mesin yang efisien tanpa kerugian aerodinamis yang signifikan.
 
Kokpit dalam bentuk pesawat terbang berliku-liku berakhir dengan kaca belakang yang panjang dan sempit. Tampaknya di sini dengan tujuan tunggal untuk menunjukkan semua motor megah Ferrari yang dipasang di depan gandar belakang, masing-masing dua belas silinder yang memiliki volume kerja 0,5 liter. Unit modern ini tanpa memadai mengembangkan 660 hp.
 
Pintu di sini tidak hanya terbuka - itu naik pada sudut 45 derajat. Namun, interior balap yang ketat, bagaimanapun, dibandingkan dengan mobil F1, itu hanya nomor suite: mobil listrik, kontrol iklim, sistem audio reguler yang baik.
 
Kursi-ember, sisipan di ambang pintu, di bawah panel depan dan di konsol tengah, pelapis kulit hijau, dan panel itu sendiri terbuat dari serat karbon. Roda kemudi kecil (juga dari serat karbon) sedikit mengurangi dari atas, di mana LED ditempatkan, memungkinkan Anda untuk mengontrol pengoperasian gearbox berurutan. Pedal tidak memiliki kopling, karena tidak dan tuas biasa kp. Transfer Switches Dua tuas yang dikirim: satu-up, yang lain - bawah. Dial Kuning Speedometer dan Tachometer diakumulasikan hingga 400 km / jam dan 10.000 menit - angka yang menjanjikan!
 
Sangat ingin tahu bahwa upaya orang acak yang nyaman untuk berada di belakang Roda Enzo Ferrari dapat mengubah kegagalan penuh. Faktanya adalah bahwa kursi diproduksi di bawah pelanggan tertentu dan kampanye Anda mungkin tidak bertepatan dengan fisik pemilik supercar. Jason, omong-omong, secara khusus diminta untuk membuat ember penumpang sebanyak mungkin jatuh dari mobil dari girlfriends yang mengisi.
 
Kay mengambil kursi pengemudi, putar kunci dan - diam. Punya baterai? Tidak, hanya untuk memulai mesin, Anda harus tetap menekan tombol merah di konsol pusat.
 
Booming dari starter secara instan menggantikan batang hewan digulung dari mesin, dalam intonasi yang frekuensi tinggi ditambahkan sebagai revolusi meningkat. Seseorang yang menonton laporan dari balap F1, semua ini akan dengan mudah hadir, untuk Enzo, bagaimanapun, adalah motor yang hampir sama dengan rumus Chas.
 
Berkat transmisi berurutan, Pasia Jason bergerak sepenuhnya dengan tenang di lalu lintas kota, tidak memaksakan pengemudi maupun yang lain.
 
Setelah dipilih di jalan raya pinggiran kota gratis, Kay mengacu pada panas. Akselerasi yang begitu kuat, duduk di dalam mobil, saya belum berpengalaman, - Jason ingat. - Ke kursi peduli dengan kekuatan seperti itu mereka tidak bergerak. Seolah-olah tembus pandang berada di panel depan dan ada urin beristirahat di dadaku. Paspor 3,65 detik hingga 100 km / jam dan 9,5 hingga dua ratus berbicara tentang banyak. Sekarang jelas bahwa tujuan semua spoiler, barang antik dan udara ini. Jangan menjadi mereka, saya akan melonjak di jalan. Lie Lelucon - Untuk setiap dua kilogram mobil ada satu tenaga kuda!
 
Pada bagian langsung dari Jason Highway, saya mencoba memeras dari Enzo Maksimal, 350 km / jam, atau setidaknya mengatasi perbatasan 300, tetapi semua yang ia berhasil capai, - 283. Tidak lagi keluar karena dua alasan: atau Mesin lain, atau jalan muncul di depan dengan tajam terlipat. Tidak ada gunanya kesal - entah bagaimana menyewa di jalur balapan akhir pekan dan akan mencapai milik saya sendiri.
 
Seperti yang Anda ketahui, kesan pertama adalah yang paling cerdas. Jadi, mengemudi pada Enzo Ferrari beberapa puluh kilometer, pahlawan kami mengerti: tidak ada mobil yang harus dia kelola sebelum (dan koleksi Kay - sehatlah!), Tidak memberikan kesenangan seperti itu. Saya ingin berhenti dan masuk ke dalam tarian di sekitar mobil - ada begitu banyak emosi yang mengisi jiwa komposer yang mudah dipengaruhi.
 
Hari itu, mandi tiba-tiba (di Italia, bisnis biasa ini) tidak memungkinkan Kei sepenuhnya menghargai fitur-fitur Enzo. Jalan basah dan mobil yang kuat bukan kombinasi yang paling harmonis, oleh karena itu ia mengemudi tanpa pengerasan, melirik, seperti saat mengalihkan transfer ke bawah, kasingnya mem-flash sistem yang mengendalikan roda.
 
Namun, meskipun cuaca buruk, jiwa pemenang (dan bukan milik mobil seperti itu?) Itu menyenangkan. Elastis bermotor, siap untuk membawa pada gigi keempat, bahkan 40 km / jam, abadi rem karboksi-keramik, baik yang bekerja di semua kondisi, dan kesadaran bahwa ia adalah di antara yang beruntung yang memiliki pemilik karya tersebut. Ferrari Enzo, menyarankan intuisi jamiroku dari penikmat, tidak ada satu untuk lama untuk waktu yang lama ...
 
mainan Jamiroaya
 
Dalam koleksi Kay 12 mobil, tidak menghitung enzo.
 
Di antara mereka adalah tiga Ferrari: Maranello, 360 laba-laba dan replika 250 GTO 1980, serta Lamborghini Miura yang paling langka 1972 dengan roda kanan - hanya tujuh potong yang dirilis. Menurut pemilik, tidak mudah untuk naik Miura (dia memiliki karakter ganas).
 
Industri Otomatis Bahasa Inggris diwakili oleh tiga model - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Ward (1958) dan Modern Bentley Arnage T.
 
Mobil Jerman jauh lebih banyak. Jason memiliki tiga Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 dan beberapa dari enam ratus kaki pendek (1968) dan Pullman (1974), yang termasuk Coco Chanel. Ada dua Bavarsa - BMW 1602 (koleksi mobil pertama yang diakuisisi oleh Jamirokuy pada 22 tahun) dan favorit Kay, turbo olahraga BMW 2002 (saya memujanya untuk penanganan yang sangat baik dan mesin yang tidak terduga).
 
Spesifikasi Enzo Ferrari.
 
Tubuh - Coupe.
Jumlah tempat, orang. - 2.
Berat Batasan, KG - 1255
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4702/2035/1147
Basis, mm - 2650
Kecepatan maksimum, km / jam - 350
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 3.65
Mesin:
- Tipe - bensin., Berbentuk V, 48-valve
- Volume Kerja, CM3 - 5998
- Daya, hp Pada min-1 - 660/7800
- Torsi, NM pada Min-1 - 657/5500
- Sistem daya - injeksi terdistribusi
Transmisi - Bagian, 6-Stupa., Belakang., PRI.
Ukuran ban (depan; belakang) - 245 / 40r19; 345 / 35R19.
Suspensi roda independen, pada tuas ganda, dengan peraturan elektronik. peredam benturan
Rem - disk, berventilasi
Jenis kemudi - rak
Harga (di Eropa), $ - 645000
 
Teks: Maxim Stanislavov
 

Sumber: Magazine 5 Roda [07/2003]