Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Kompartemen

Mandi kuda merah

Bahkan jika Anda berdiri di sebelah mobil ini telanjang, seperti anak laki-laki dalam gambar Petrov-Vodkin, tidak ada yang akan memperhatikannya karena mesin Ferrari 550 Maranello ini.
Mobil ini adalah mimpi merah muda, atau lebih tepatnya merah cerah dari hampir semua orang yang setidaknya sekali dalam hidupnya ada di belakang kemudi. Meskipun bioskop dunia, menumbuhkan gambar-gambar seorang playboy muda, membakar kondisi ayahnya, atau bajingan Al-Advokat yang mencuci uang kokain, tentu saja menanam pahlawan yang tidak terlalu cantik di Ferrari. Dan hanya satu hal yang benar di sini: ini bukan lagi mobil, tetapi simbol milik kelas tertentu. Atau gaya hidup dan keadaan pikiran.
Sidik jari. Pemilik memesan mobil ini tepat di pabrik pada tahun 1997. Tepat setahun setelah pertunjukan perdana Ferrari 550 Maranello kepada publik. Kemudian model berada di puncak popularitas, menggantikan Testarossa/512 di lineup. Dan hari ini ke-550 dapat dengan aman dianggap sebagai andalan perusahaan-tubuh dari Pininfarina dilakukan dengan gaya klasik tahun 70-an: Sportsupup Berlinetta.
Tapi kembali ke Moden - lebih sulit untuk memesan daripada masuk ke bank Rusia pinjaman Chukotka untuk pengembangan pertanian, perusahaan memantau reputasi perusahaan dan untuk siapa mereka menjual mobil mereka. Dengan orang -orang yang benar -benar tenang dari patriot Rusia Ferrari, manajer pabrik menuntut beberapa sertifikat: bahwa kami tidak dihukum di negara itu yang paspornya disajikan; bahwa dia tidak duduk di penjara; Bahwa bisnis yang terlibat bukan kriminal dan sebagainya. Secara umum, Pavel Borodin dan Vladimir Gusinsky Ferrari, menurut aturan ini, tidak bersinar di pabrik ... perintah itu hanya terjadi ketika mitra Italia Rusia - perusahaan besar dan dihormati - menulis surat rekomendasi dengan a Aplikasi lengkap dari detailnya sendiri.
Ngomong -ngomong, di salon mobil, misalnya di Jerman, Ferrari dapat segera dibeli tanpa menjalani prosedur identifikasi kepribadian yang memalukan. Dibayar - dan pergi. Tetapi ahli dan penikmat Ferrari yang sebenarnya akan lebih suka perintah pabrik - hanya dengan begitu ia akan memiliki kesempatan untuk berspekulasi secara rinci penyelesaian mobil masa depannya. Dan nikmati harapan liburan - mobil akan dikumpulkan setidaknya enam bulan.
Pertama kali selalu menyakitkan. Seseorang yang pertama kali berakhir di dalam Ferrari dapat memahami kekecewaan besar, berbatasan dengan kegilaan. Faktanya adalah bahwa perusahaan memiliki gagasan sendiri tentang bagaimana supercar harus melihat ke dalam. Interior Ferrari 550 Maranello seperti Lenin dalam dongeng zaman Soviet: kesederhanaan, kesederhanaan, dan kesederhanaan lagi. Tidak ada kayu spesies berharga, bagian minimal logam dalam dekorasi. Dengan logam yang dipoles, hanya bagian -bagian yang diindikasikan yang benar -benar menderita gesekan berlebihan - gearbox dan pegangan mengayuh. Namun, pada saat yang sama, seluruh salon ditutupi dengan kulit hitam saus terbaik, tetapi Anda tidak segera memperhatikan ini. Di depan pengemudi-tachometer, speedometer dan beberapa skala bundar yang menandakan level bahan bakar, suhu oli, pendingin, dll. Panel klasik sistem kontrol iklim dan pemutus sirkuit asli di atasnya rapi dengan rapi dengan rapi tertulis di interior interior yang lebih dari sederhana.
Tapi betapa gaya resimen bagasi di belakang kursi! Koper berukuran sedang memanjat di atasnya, tentu saja dari Louis Vitton Company yang sangat luas, dan diperbaiki dengan sepasang sabuk hitam dengan gesper logam besar. Untuk beberapa alasan, saya berpikir bahwa di dalam mobil seperti itu, sebuah koper harus digunakan secara eksklusif sebagai dompet.
Di bawah gelar. Saya orang yang sadar: Saya tidak akan pernah memiliki mobil seperti itu. Pertama, tidak terjangkau. Kedua, kontrol Ferrari memberikan kekecewaan yang mendalam-adhesi yang sangat ketat dan aneh, sekali lagi langkah yang sangat ketat dari pegangan pos pemeriksaan. Untuk memeras kopling, Anda harus melakukan upaya sebanyak yang cukup untuk stasiun mobil utuh. Dalam kondisi gerakan perkotaan yang padat (tidak hanya di Moskow, tetapi juga di Italia yang sama), 550 manajemen Maranello berubah dari kesenangan menjadi mengunjungi gym.
Untuk benar -benar memutuskan hubungan dari kenyataan dan menikmati kekuatan di atas mesin seperti itu, ia harus digerakkan setidaknya di sepanjang jalan raya Mediterania dengan kecepatan tinggi N232. Dan bukan apa yang bersinar bentang alam di luar jendela. Meskipun dalam hal ini, juga - dengan latar belakang sampah sampah di seluruh kota kami, Ferrari terlihat, untuk membuatnya lebih halus, aneh. Tapi Ferrari tidak suka aspal dingin! Atau, jika Anda mau, ban dingin. Dan Moskow bukan Le Mans bagi Anda, di mana ban dipanaskan sebelum memulai adhesi yang lebih baik ke jalan raya. Di lereng yang dingin, Ferrari 550 melewati aspal seperti mesin penggiling: puntung rokok, bungkus rokok dan punggung peradaban modern lainnya terbang dengan peluit. Terlepas dari upaya terbalik yang luar biasa pada setir, mobil juga berperilaku cukup berubah -ubah di belokan. Dan apa lagi yang bisa diharapkan darinya - sebelum menempatkan Ferrari 550 Maranello, tes serius pada formula 1. Mesin dikembangkan dan diingat juga sesuai dengan persyaratan balap dalam kategori pariwisata Gran: ia menggunakan kontrol elektronik variabel variabel Bahan bakar injeksi, katup hidrolik dan sistem pelepasan balik variabel. Torsi awal sedemikian rupa sehingga, dengan distribusi gaya yang tidak tepat pada adhesi dan pedal gas, Ferrari dengan memalukan macet pada awalnya. Meskipun manajemen adalah keuntungan.
Penanaman Modal. Mobil ini harus diperlakukan sebagai karya seni. Maranello mirip dengan vas Cina dari Dinasti Qin atau Pablo Picasso asli - untuk menunjukkan kepada teman -teman dan dikagumi pada saat gangguan mental dan keraguan hidup. Dan apa suara mesin di Idle! Adalah tepat untuk menulis di disk dan menikmatinya di rumah untuk malam musim dingin yang panjang. Bagaimanapun, semua sama, pada saat ini, Ferrari harus ditinggalkan di garasi. Dan, sayangnya, bekukan uang yang dihabiskan untuk kesenangan dan citra musim panas. Tapi, Anda lihat, gambar itu juga modal.
     
Teks Nikolay Kachurin, Foto Sergey Sherestnikov
Mobil disediakan untuk perusahaan uji Rubklak, (095) 444-1001

 

Sumber: "Pilot otomatis"