Tes Drive Dodge Viper SRT10 Roadster Sejak 2007 Coupe

Sentuh yang indah

Setiap pertemuan dengan karya seni yang benar-benar hebat meninggalkan jejak yang tak terhapuskan dalam jiwa. Pada akhir hari saya akan ingat bahwa syok emosional itu, diuji di Kapel Sistine atau Museum Orsay. Dengan mobil-mobil hebat seperti cerita yang serupa. Apalagi, ketika mereka segera tiga.
Dua tahun lalu, dua supercar legendaris dari pertengahan 90-an Ferrari 512 tr dan Lamborghini Diablo Vt Roadster bertemu di halaman majalah kami. Mesin dari game pertama saya perlu kecepatan. Maka sepertinya itu tidak bisa keren. Saya tidak pergi pada mobil-mobil itu, tetapi seseorang duduk di meja sebelah yang berhasil menyentuh yang indah. Dan saya mendengarkan ceritanya, bahkan tidak menyarankan bahwa nasib sedang mempersiapkan saya.
F40. Yang paling ekstrem dan dekat dengan Motorsport Road Ferrari. Yang terakhir, dalam penciptaan Enzo Ferrari sendiri ambil bagian. Mobil tercepat di dunia adalah 19871991. Mobil, yang pada 21 Juli tahun ini merayakan peringatan 25 tahun. Saya masih sedikit, dan itu akan mulai membiarkan reli oldtimer, dan dia masih akan memberikan peluang kepada banyak orang. Sejak kecil, dia yakin dia tidak akan pernah mengendarainya. Hanya 1337 salinan yang dirilis. F40 adalah bintang yang jauh dari Galaxy yang hilang, Mono Liza untuk bundel Louvre, dan ini dia sebelum saya!
XJ220. Jaguar tercepat dan termahal dalam sejarah. Dan salah satu yang paling eksklusif. Mobil tercepat dari dunia 1992.1994. Anak dari tahun-tahun itu ketika prototipe Jaguar XJR dengan kecepatan 400 km / jam berdampingan dengan Sauber-Mercedes dan Porsche di kejuaraan plotype olahraga dunia. Mobil dengan nasib yang sulit, sebagian besar tragis. Mobil itu muncul tepat waktu. Mobil kecewa dengan banyak yang menantikannya. Mobil adalah urutan besarnya lebih eksklusif daripada F40. Sebanyak 281 coupe meninggalkan dinding tanaman. Dia juga memiliki peringatan tahun ini: Peringatan 20 tahun dari awal produksi massal.
Ular berbisa. Generasi maksimalisme Amerika, Binatang haus darah, menembak tidak satu pengemudi. Ultimatimatif, ekstrim dan liar. Paling liar modern. Tapi apa yang dia lakukan di sini, di sebelah klasik besar masa lalu? Viper mobil referensi kami yang akan menjelaskan betapa brutal supercar masa lalu. Selain itu, viper ini tidak menghindar, tetapi 1000-kuat (bagi mereka yang mengira itu adalah kesalahan, dengan kata-kata seribu) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy hanya membangun 24 kudeta seperti itu, di Rusia hanya satu dari mereka hidup, di bawah urutan nomor 16. Mereka tidak harus ketinggalan!
Surealisme adalah aku!
Bayangkan sebuah gambar: Monugea's Roadside Cafe datang ke kafe pinggir jalan. Itu yang paling joconda. Dia datang dan berkata: Instrame, masak aku Ristretto, ya, Signor Leonardo tidak mentolerir, ketika aku tidak punya panjang! Surealisme, apa tidak mimpi memberi! Namun penampilan di pinggir jalan Adygea cuci mobil Ferrari F40 tidak kalah mengejutkan. Sementara itu, kenyataan ini. Tapi Italia tiba tidak sendirian, tapi ditemani oleh Jaguar dan Viper. Selain Mona, Lisa di warnet pergi masih, ternyata, dan Dr. Gasha Vincent Van Gogh dan seribu Taitians dengan kanvas bidang Gaugaen.
Seperti yang Anda mengerti, tenang dan kehidupan diukur dari cuci mobil setelah kunjungan tamu tersebut digantikan oleh kebisingan dan hiruk pikuk, layak sarang lebah. Mudah untuk memahami mesin cuci, yang bukannya biasa 15 menit waktu yang baik mencuci kotoran dari tempat F40 ini, yang hanya penciptanya tahu tentang. Dan berapa banyak orang mengusap setetes dengan tubuh yang panjang-kering supercar yang unik lama! Tampaknya bahwa seluruh penduduk Adygea berasal dari ujung yang berbeda dari republik ini, sehingga setidaknya melalui kain menyentuh karya seni otomotif. Tapi tetes terakhir air sudah kering, dan kami meninggalkan cuci mobil, meninggalkan legenda tentang bagaimana Adygei mengusap punggung Monet Lisa.
tersenyum miliar
F40 memandang dari apa, dan itu terlihat tepat. Di luar, ada apa di dalamnya. Enzo ingin mengoreksi sesegera mungkin dengan rilis Porsche 959 dan Lamborghini countach gambar merek sebagai produsen mobil olahraga paling banyak di dunia, jadi bergegas insinyurnya. Seolah-olah merasa bahwa dia harus hidup sedikit lebih dari setahun. Perlu untuk memulai mesin, seperti yang Anda pahami: jutaan anak laki-laki dari generasi saya tidak sia-sia menjadi gila di sepanjang coupe sudut ini. Insinyur sering mengeluh bahwa mesin dengan dua turbin dan volume yang relatif kecil tidak bisa terdengar dengan baik. F40 menyanyikan cintanya serenade kecepatan begitu indah sehingga dia untuk bertindak di La Scala! Layak ditekan gas, dan sedikit raung malas langsung bergerak ke tangisan histeris di bawah iringan peluit Turbin IHI. Mari kita rilis pedal dan keheningan abad hutan meledak pensil keras dari katup bypass, dan ledakan serak yang menggali dari pipa knalpot.
F40 di Kuban di elemennya. Dia cepat dan emosional dan di jalan raya M4 Dong, yang di wilayah Krasnodar lebih mirip dengan jalan raya Amerika, dan pada ular tidak jauh dari kunci panas. Dan di kota Ferrari baru saja meledakkan ruang di sekitar dirinya hanya dengan penampilannya. Tetapi jangan berpikir bahwa naik mobil ini mudah dan tidak memerlukan ketegangan. Indah ini membutuhkan tangan laki-laki, kepercayaan diri dan keterampilan mengemudi. Dia seperti pasangan yang berpengalaman, yang untuk gairah tango membutuhkan mitra kelas. Nah, F40 kami, terutama, setelah semua, seminggu sebelum tes, Italia mengunjungi trek di Nizhny Novgorod, dari mana ia kembali dengan conching clutch. Ini seperti menari dengan mobil sedemikian rupa sehingga menari dengan pasangan yang memiliki tumit yang patah: Anda harus bekerja untuk dua orang. Kopling, gas, tuas kiri dan pada diri sendiri (di mana setiap orang memiliki yang kedua, yang pertama ada di sini), pegangan, dan gas lagi, tetapi lebih dari lebih. Melempar tajam, dan semua kekuatan akan pergi ke slip kopling. Tetapi jika kopling itu baru, F40 masih akan tidak mentolerir keakraban yang bersentuhan dengan pedal kanan Turboyama di sini sedalam Mariana Wpadina, dan hotspot turbo sama hebatnya dengan Everest.
F40 dibangun di atas kanon balap: monokli karbon, di mana mesin yang dibangun, panel tubuh fiberglass, suspensi pada tuas transverse ganda, V8 berkecepatan tinggi kompak dengan kapasitas 478 liter. dengan. dan volume hanya 2,9 liter. Tidak mengherankan bahwa Ferrari naik seperti kartu balap. Roda depan tidak hanya dimuat jauh lebih buruk daripada bagian belakang, jadi sudah 10 cm! Akibatnya, jika Anda tidak mengunduhnya di pintu masuk, Anda tidak akan berputar. Sial, mengapa kopling dijatuhkan, dan mengapa kita tidak berada di jalur! Meskipun, terima kasih Tuhan bahwa kita tidak berada di jalur. F40 seorang gadis berbahaya, menyiksa dan akan melihat dengan senyum bumper depan yang membentang tipis. Senyum misterius. Seperti Mona Lisa. Senyum per miliar.
Jenius yang tidak dapat dipahami
Terlepas dari kenyataan bahwa F40 dan XJ220 muncul sekitar satu kali dan dianggap pesaing, filosofi dua mobil bertentangan secara diametris. Mobil Italia dirancang untuk trek, dan Inggris untuk perjalanan ultra-speed di Autobahn. Ini lebih rendah, lebih lama, lebih luas, seluruh bentuknya subordinasi untuk mencapai kecepatan maksimum. Bahkan roda dan mereka yang praktis solid untuk mengurangi resistensi. Nomor kanan ekstrim pada speedometer menunjukkan bahwa mereka mencoba tidak sia-sia. 360 km / jam. Tiga ratus enam puluh! 20 tahun telah berlalu, dan mobil yang berjalan lebih cepat, tidak lebih dari satu jari tangan: McLaren F1, berbagai seri Koenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT, dan beberapa bugatti veyron normal dan super sport. Bukan lemah, ya?
Namun dia gagal. Semua orang menunggu V12, penggerak empat roda dan pintu lambo dari konsep, dan menerima 3,5 liter bi-turbo enam dari monster Metro6R4 MG Metro6R4, yang membawa roda belakang. Ya, dan pintu adalah yang paling biasa. Dan kemudian ada juga resesi di Eropa, dan di Amerika Serikat di pasar ultra-mewah terbesar di dunia, mobil itu tidak dijual secara resmi. Konsep 1989 Eclipsed dan Ferrari F40, dan Porsche 959, dan mobil serial 1992 itu sendiri berada dalam bayang-bayang McLaren F1 dan Bugatti EB110. Akibatnya, Inggris berjuang untuk dijual ke supercup hingga akhir 1990-an. Bahkan pertunjukan dalam balap motor berbalik melawan kebingungan. Di Le Mana 1993, XJ220 C Won. Biarkan di kelas GT-nya, tetapi dengan keunggulan padat Porsche terdekat ketinggalan 2 kali. Menang, didiskualifikasi nanti! By the way, salah satu pilot kru malang itu adalah David Coulthard. Saya tidak bisa melempar pikiran tentang nasib sedih mobil. Jaguar tidak membiarkan saya mendengarkan gelombang positif. Soalse, suara motor yang tidak merata pada siaga, suara-suara suspensi pada setiap Kuban Kochka, panas di kabin dan tercakup dalam selimut penutup lampu yang menyedihkan melankolis. Saya tidak bisa mengerti mobil ini.
Tapi jangan berpikir bahwa Jaguar adalah pecundang melankolik. Ini tidak hanya sangat indah, tetapi juga mobil sport yang sangat cakap. Beberapa tahun yang lalu, kolega dari majalah Inggris Evo bergegas di XJ220 di Cincin Bedford barat hanya 1,6 detik lebih lambat dari Lamborghini Murcielago LP640! Tetapi mobil Italia adalah 90 liter. dengan. Lebih kuat dan dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda. Saya akan mengungkapkan misteri ini: Kami juga pergi ke Jug di jalur selama mobil sport tahun lalu tahun lalu dan bahkan membiarkan Romawi Romanov. Tetapi hasil yang luar biasa dari XJ tidak menunjukkan. Sayangnya, jalur dekat Moskow terlalu bergulir untuk mobil besar dan kuat, dan ban lama tidak menyediakan kopling yang diinginkan. Akibatnya, putaran tidak mencukupi hanyalah sebuah kolosal Anda bisa pergi seolah-olah di pasir. Ya, dan cat setir yang berat di jalan raya lambat, maka bahkan kesenangan. Sesuatu memberitahu saya bahwa kita masih akan memastikan untuk bertemu. Penting untuk mengungkapkan misteri pria tampan misterius dengan mata sedih!
Reptil rumah
Setelah sepasang klasik tanpa kompromi, Viper membuat kesan mobil sangat nyaman dan ramah. Yang luar biasa, tetapi kata-kata dari Viper, kenyamanan dan keramahan benar-benar menonjol dalam satu kalimat! ABS, GUR, rem penguat vakum cukup mobil jalan. Skyrplay mesin berderit pada setiap persimpangan mengingatkan bahwa ada blok Diam di suspensi. Tapi di Ferrari dan Jaguar hanya lengan! Bahkan lebih kemajuan dalam super-stroke ini terlihat di salon Dodge: itu adalah nyaman dan luas di sini, dan seluruh kebisingan yang dihasilkan oleh mesin mengerikan. Pada umumnya, semua tidak praktis coupe Amerika turun ke bibir rendah dari bumper depan dari Hennessey dan ke lokasi di bumper depan intercooler, yang mengancam hydrowarder bahkan ketika mengatasi tidak genangan air terdalam. Akan ada bumper standar, dan dalam cuaca kering Anda bisa naik di seluruh Kuban. Tapi itu akan menjadi sangat berasumsi bahwa mobil 1000-kuat bisa berbahaya. Anda pergi ke maksimum seperempat dari pedal, tekan lebih dan belakang VIPER langsung datang dalam gerak. Bahkan ban belakang lebar 335 mm tidak disimpan! Terlepas dari kenyataan bahwa di Atelier John Hennessi, tidak hanya mesin yang mengalami perubahan (itu dilengkapi dengan turbin dan meningkatkan volume 8,3-8,5 liter), tetapi juga suspensi (izin menjadi lebih rendah, dan kekakuan suspensi dapat dikonfigurasi) dan sistem rem, Venom Dibuat untuk gerakan dalam garis lurus. Viper Pahlawan Obat streap, dan sama sekali tidak berbelit-belit. Untuk akselerasi maksimum di aspal harus diterapkan lem khusus, yang meningkatkan grip. Di Rusia, lem seperti dapat membanggakan hanya Putih Panah jejak di wilayah Krasnodar, tapi bahkan di sana, terpaku dengan lapisan tipis, hanya 200 meter pertama. Stand Amerika perkasa meninggalkan zona lengket, roda belakang langsung digagalkan di penyaradan.
Dalam sejarah hanya ada dua kasus ketika Viper Venom Twin Turbo jatuh ke tangan wartawan. Sebelum kami, pada tahun 2007, seperti sukses memiliki rekan-rekan dari Jalan & Track Amerika, dan mereka mempercepat mobil dari nol sampai 200 mil per jam (320 km / h) di 20,3 detik, 3,9 detik lebih cepat dari Bugatti Veyron! Tidak ada yang menunjukkan potensi dari mesin yang lebih baik dari angka-angka ini. Yah, kita adalah yang pertama untuk melatih pada Venom Viper di jalan-jalan biasa.
Sampai ketemu lagi!
F40, XJ220 dan Viper. Masih sulit untuk menyadari bahwa itu adalah saya, itu semua di negara kita. Dan memang itu, dan dua panas dari matahari, emosi dipanaskan dan membungkam hari di Kuban selamanya akan tetap di hati saya. Pertemuan dengan indah tidak pernah terjadi tanpa disadari.
Mobil-mobil ini mengubah semua ide-ide saya tentang mobil tentang kekuatan, kecantikan, penanganan, turbo-pickup, tentang bagaimana suara motor harus dan apa supercar tanpa kompromi. Sungguh menakjubkan betapa besarnya industri otomotif selama 20 tahun ini. Sowavomotomobile modern sangat cocok untuk bepergian dengan cara muda di atas meja gang atau jalan tretyakovsky. Untuk mengontrol Ferrari 458 yang sama, Italia tidak memerlukan keterampilan khusus, karena seluruh pasukan sistem elektronik siap untuk berdiri di pertahanan Anda. Ferrari F40 dan Jaguar XJ220 dibutakan dari tes lain. Mereka membutuhkan banyak hal, tetapi juga memberi tidak kurang. Di modern, melalui dunia digital, setiap sentuhan bagi mereka, setiap detik dengan mereka mirip dengan keajaiban. Mereka memakai analog, tanpa gmo dan amplifier rasa. Mobil-mobil ini bermain pada senar jiwa Anda sehingga Virtuoso sebagai Yuri Bashmet iri. Apa yang harus dikatakan jika Viper, yang kami gunakan untuk mempertimbangkan yang paling liar dari supercar modern, dengan latar belakang Ferrari dan Klasik Jaguar tampaknya cukup beradab dan patuh.
Tapi, diterbangkan dari Krasnodar, saya pikir tidak sama sekali tentang mobil, tetapi tentang orang. Tentang pencuci Adygei yang kebetulan menyentuh tubuh yang indah dari mobil-mobil terbesar. Tentang orang-orang dari Hot Key, yang nasibnya memberikan pertemuan dengan mesin, yang keunikannya belum dipahami hanya dengan cara usia muda. Tentang pemilik mesin-mesin ini, terima kasih untuk karya seni otomotif ini menetap di Kuban. Tentang mekanik yang penggantian kopling pada F40, menghilangkan kekurangan dari Amerika penyetelan atau penghapusan motor Lamborghini adalah hal paling menarik dari pekerjaan sehari-hari. Sangat menyenangkan bahwa ada orang yang berhasil menyentuh yang indah, karena indahnya membuat berpikir dan meningkatkan rasa. Sempurna, pada akhirnya, membersihkan jiwa dan membuat kita lebih baik. Bagaimanapun, saya percaya.
Saya benar-benar ingin suatu hari di Krasnodar museum dibuka dan indah telah tersedia untuk umum. Yah, muscovites berkat majalah kami akan menerima kesempatan unik untuk melihat karya ini sekarang. 30 Juni di Luzhniki, ketiga pahlawan tes ini muncul di hadapan masyarakat sebagai bagian dari festival pertama kecepatan mobil majalah. Ayo, kesempatan menyentuh untuk sesuatu yang benar-benar jatuh tidak setiap hari!

 
 
 

Sumber: Mobil.