Dodge Viper SRT10 Roader 2003 Test Drive - 2007

Penerbangan jatuh

Seperempat mil Viper menang bahkan melawan pejuang F-16.
Asphalt abu-abu muda yang melelehkan mengalir di bawah roda, suspensi keras bergetar pada sambungan yang nyaris tidak terlihat, angin, berputar di kabin terbuka yang dekat, gemetar, motor bergemuruh. Pada kalender Jumat, di cakrawala pantai Baltik. Kecantikan!!!
Di sini di depan salah satu burghers yang bergegas ke laut pergi untuk menyalip dan tergantung di strip kiri sekitar satu setengah ratus. Saya memukul keempat dan menggulung petunjuk turis
Lima ratus kekuatan motor raksasa sekaligus dicetak ke bagian belakang kursi. Mobil -mobil di sebelah kanan dan seluruh dunia dalam sorotan instan, berubah menjadi latar belakang, penglihatan menyempit tatapannya terletak di cakrawala. Howl of Winds, Roar, Shaking. Roda kemudi berusaha untuk keluar dari tangan Tuhan yang langsung berkeringat, bagaimana membiarkannya pergi untuk memutar tuas kotak?
Semua gerakan harus dihitung oleh Micron dan bahkan pada saat yang sama reaksi mobil takut dengan ketajaman. Panah speedometer, sementara itu, melebihi tanda 300 dan membeku. Berbicara, saya berubah menjadi saraf telanjang, saya merasakan mobil dengan kelanjutan tubuh.
Ya, kecuali untuk Doja-Viper SRT-10, hanya beberapa mobil lagi yang mampu. Mungkin itulah sebabnya banyak kekurangan objektif dianggap sebagai tanda -tanda eksklusivitas, atau bahkan kelanjutan dari keuntungan. Nah, siapa yang waras mungkin seperti salon sempit sempit, yang Anda tarik pada diri Anda seperti cocked? Anda berjongkok di satu kaki (atap tidak akan sedalam pinggang, tetapi di bawah), Anda meletakkan yang lain dalam kotak pensil sempit yang mengarah ke pedal, kemudian Anda mendorong bagian file ke celah antara roda kemudi dan kursi, Dan untuk melengkapi semuanya, Anda mencoba menarik kaki kiri yang bengkok. Satu kegembiraan dari blok pedal memiliki drive servo.
Bagaimana Anda menyukai kursi? Mirip dengan mangkuk, itu dilengkapi hanya dengan sepasang penyesuaian Kutsih, tetapi memperbaiki tubuh dengan erat, bertumpu pada tulang rusuk dengan puncak sisi yang lumayan. Belalai? Ini umumnya kesalahpahaman di sini hanya koper berukuran sedang yang cocok. Satu! Tentang suspensi sikat gigi, isolasi suara yang menjijikkan, diameter hampir 13 meter dari belokan, pedal berat dan tidak adanya roda cadangan, saya diam.
Tapi betapa bagusnya iblis ini! Bukan mobil shell! Dan fakta bahwa Anda hampir tidak meremas ke dalam apakah Anda lebih mudah daripada pilot Formula 1 atau pengendara NASCAR? Dan ketika, dengan menekan tombol merah, starter starter dengan upaya nyata mengalir poros engkol, dan motor bangun merespons sepuluh silinder dengan pertarungan rahim! Dan ketika Anda mengisi bahan bakar sembilan puluh tahun yang mahal 60 liter untuk setiap 250300 km. Anda bisa, tentu saja, masuk dalam mode ekonomis, tetapi, beri tahu saya untuk belas kasihan, mengapa kemudian membeli wise? Lagi pula, ia adalah pemegang rekor di antara mobil -mobil di engine volume 8,3 liter!
Unit daya aluminium dirancang dalam kanon Amerika dan dari sudut pandang Eropa sudah ketinggalan zaman: satu -satunya camshaft yang terletak di runtuhnya blok, melalui penekan, hanya membawa katup dua per silinder! Sirkuit Distribusi Gas yang serupa bahkan dengan Retro AS (digunakan pada Volga Dua Puluh Pertama). Namun demikian, momen mengerikan 712 N. M. memberikan pengapung hingga ratusan hanya dalam 3,9 detik!
Mengapa ada seratus dalam satu menit Vaeper akan punya waktu untuk mempercepat hingga 100 mil per jam (160 km/jam) dan melambat menjadi nol! Pada saat yang sama, pemilik mobil tersebut menganggap asuransi elektronik sebagai ketidakpercayaan yang ofensif. Jika Anda ingin memulai dalam asap karet yang terbakar, mengolesi aspal dengan garis -garis hitam gemuk, tidak ada masalah, elektronik bukan penghalang.
Dengan desain waiper, mobil balap khas: dasar panel bingkai dengan elemen plastik yang dipasang. Untuk mewujudkan traksi yang menakjubkan dan memuat roda belakang terkemuka, mereka menggunakan variasi tata letak mesin klasik yang agak langka, mereka menggeser roda depan (yang cukup alami), dan gearbox mekanik enam kecepatan dikombinasikan dengan Gear utama (dengan perbedaan gesekan yang meningkat) dan ditempatkan di antara roda belakang.
Karena batang panjang, selektivitas tuas kotak ternyata tidak begitu panas setelah transmisi I dapat dengan mudah mencapai IV. Namun, ini hanya mencerminkan sedikit pada dinamika, tepat ketika akselerasi, mata tidak gagal ke sandaran kepala, tetapi hanya ke bagian belakang kepala.
Motor tidak menyukai revolusi kecil tanpa memuat saat mengemudi dalam kebohongan, mengancam untuk merusak transmisi. Anda harus memainkan kopling berat dan mengomel. Mempertimbangkan bahwa dengan 80 km/jam pada transmisi VI (rasio transfer 0,5!) Mesin hanya mengembangkan 1000 rpm, Anda tidak boleh terburu -buru dengan inklusi. Raungan mesin yang berfungsi terdengar di lorong -lorong tetangga. Leo pergi berburu!

Saya butuh nomor di malam hari. Porter melirik supercar merah berdiri di ambang batas: ya, tuan. Tapi, sayangnya, kami hanya memiliki angka murah hingga 250 euro
Sialan, Weriper ini sudah mengajari saya membayar lebih untuk bensin, tetapi untuk hotel? Namun, saya seorang khalifah hanya selama satu jam dan karenanya menyentak. Bagaimanapun, mobil seperti itu adalah mainan yang langka dan mahal. Ngomong -ngomong, sekarang penjualan telah dimulai di Rusia. Berapa harganya? Ah, tinggalkan! Apakah semuanya sama? Baiklah, biarkan sesuatu sekitar seratus ribu Evergreen. Seperti yang dikatakan seorang kapal pesiar yang akrab: Jika seseorang bertanya tentang harga kapal pesiar, ia tidak akan pernah membelinya.
 

 

 



Yuri Nechetov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"