Drive Test Dodge Durango sejak 2004 SUV
Tidak akan membosankan?
Pada suatu waktu perusahaan Amerika Chrysler adalah karakteristik dari cara mereka sendiri. Sementara pesaing diproduksi sedan besar rear-wheel drive, komponen masa depan Daimler-Benz juga dibangun besar mobil LH-seri, tapi dengan roda depan terkemuka. SUV perusahaan selalu berbeda secara signifikan dari mobil-mobil Amerika lainnya dari jenis ini. Pertama full-fledged (dan yang paling penting) kelenjar untuk kelas ledity diketahui kendaraan besar peningkatan lalu lintas dilakukan pada tahun 1998. Saat itulah Dodge Durango diluncurkan ke seri, dibangun atas dasar pickup Dodge Dakota lebih populer. Kami mencatat yang menganggap mobil ini dengan pesaing mesin besar seperti Chevrolet Tahoe, setidaknya tidak benar: dimensi Durango ini terletak hanya antara Full Size dan menengah Ford Explorer SUV. Mengapa Amerika mengirim prajurit mereka untuk laga di depan ini, kita masih harus mencari tahu.
beberapa karakteristik
Tipe badan
SUV
pintu
5
Jumlah tempat
5 - 8
Panjang
4910 mm
Lebar
1810 mm
Tinggi
1804 mm
Jarak roda
2944 mm
Percepatan hingga 100 km / h *
9.1 C.
Maks. kecepatan*
180 km / h
* Data untuk mobil dengan motor 4,7 liter.
Lihat Durango, segera seorang pria yang benar! Selain itu, dipompa, yang keras. Depan SUV jelas berhasil! Tapi di bagian bawah sekali lagi kami tidak menyarankan dia. Tidak hanya pakan sangat bulat, sehingga juga lentera dari Bumi rampasan gambar: pertanian kolektif! Sejak kapan orang Amerika jatuh ke tingkat produsen kami, membiarkan diri untuk menggunakan optik yang sama untuk Volga, Gazelle dan Moskow? Namun, tentang selera, seperti yang mereka katakan, jangan membantah. Adalah penting bahwa tubuh dapat diandalkan, dan Durango adalah sama. Korosi baginya adalah fenomena yang sangat langka: terjadi bahwa bintik-bintik merah timbul di tepi dan sudut dari pintu belakang. listrik bekerja dengan baik, tapi tidak aman: ada kerusakan kecil dari waktu ke waktu, terutama sistematis. Selain itu, Lampu Durango, seperti kebanyakan orang Amerika bersinar lebih buruk. 
Salah satu sifat paling menarik dari mobil adalah kesederhanaan. Dan dia mendorong beberapa pembeli: banyak untuk uang yang mereka inginkan untuk mendapatkan interior yang lebih mahal dan berkualitas tinggi. Dalam hal ini, Durango jelas lebih rendah dari mobil-mobil Eropa dan Jepang dari peningkatan lalu lintas: bahan finish, desain semuanya bekerja dengan cukup kapak (perangkat digambar sama sekali). Tetapi dalam hal kelapangan salon, model akan memberikan peluang untuk SUV berukuran sedang! Selain itu, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa ini adalah staf yang buruk: mobil listrik, musik yang bagus, AC (jika Anda bertemu Durango tanpa semua ini, maka Anda bukan Durango). Opsi juga nyaman digunakan: tombol besar, masing-masing di tempatnya. Namun, elemen-elemen individu menyebabkan kejutan, misalnya, headlamp dikelola oleh pendorong, seperti Chrysler Saratoga yang diperbarui dan New Yorker, serta pemilih ACAP, dibuat pada tradisi lama Amerika dalam bentuk kocher. Ya, identitas di sini berada di atas atap, hampir tanpa prasangka untuk fungsionalitas. 
Kesederhanaan desain dipengaruhi dan pada sensasi dari perjalanan. Suspensi dari Duranango agak sulit, tidak dapat menyediakan mesin berat dengan kehalusan yang baik (pada penyimpangan lompatan mobil) dan penanganan yang layak. Tetapi Anda merasa bahwa Anda akan melakukan SUV yang solid dan andal, terlepas dari kenyataan bahwa dimensi Durango kurang dari Tahoe atau ekspedisi. Dan dengan kemampuan manuver, stabilitas di jalan raya, ya, pada prinsipnya, Duranango terasa lebih unggul dari SUV Amerika ukuran penuh. Sulit bagi dinamika: asalkan model ini dilengkapi dengan motor V8, akselerasi akan menyenangkan pengemudi yang terbiasa dengan yang pertama. Terutama dalam hal ini, modifikasi yang sangat langka dari Shelby SP360 dengan supercharger (kami tidak yakin apakah ada mobil seperti itu di negara kami). 
Baris mesin di Durango cukup luas, semua unit dibedakan dengan volume kerja yang besar dan desain yang cukup sederhana. Motor terkecil memiliki enam silinder, volume 3,9 L dan 180 liter. dengan. Selanjutnya di tabel peringkat adalah 220-kuat v8 5.2 liter (setelah 2000 itu mengubah mesin diam-diam 4,7 liter diam, kekuatan yang lebih besar, dengan konsumsi bahan bakar yang lebih sederhana dan lebih sedikit). Unit daya paling kuat dengan volume kerja 5,9 liter dan 250 kuda, selain Durango, dipasang pada Grand Cherokee dari generasi pertama, serta pada pickup dodge RAM. Mesin surplus yang paling banyak menghabiskan banyak bensin, tetapi benar-benar tidak didorong dengan kualitasnya, dan selain itu, dibutuhkan mobil kargo yang berat. Apa pun motor yang berdiri di bawah tenda, Anda dapat mengandalkan operasinya tanpa rasa sakit, serta sumber daya yang sangat besar. Luka dalam yang paling kecil dan sebagian besar menyangkut sistem pendingin (dalam panas ekstrem, salinan individu dapat diaduk lebih kuat daripada yang diperlukan, dan kadang-kadang gagal dari vusophy kipas, radiator kompor). 
Gearbox otomatis empat langkah Durango. Masalah di dalamnya terjadi dengan sangat jarang. Tetapi dengan handout tidak ada, rapuh sejak lahir, tidak mungkin untuk memanggil mereka, mereka menjadi rusak karena operasi buta huruf. Dan ini sering terjadi. Faktanya adalah bahwa mobil ini dilengkapi dengan dua sistem penggerak penuh yang berbeda: distribusi dasar dengan menandai 231 melaporkan daya ke keempat roda hanya pada off-road (sistem drive penuh permanen diusulkan sebagai opsi), dan pemiliknya dari mesin dengan drive transmisi seperti jembatan poros depan yang terhubung pada aspal. Akibatnya, pakaian yang kuat dan, lebih buruk, menewaskan Razdatka. Jembatan masalah lain: tuan rumah yang tidak terkait lupa untuk mengganti minyak ke dalamnya, dan ini mengarah pada kematian yang cepat dari agregat (omong-omong, gearbox hanya mengkonsumsi minyak mopar asli). 
Suspensi memiliki hindge besar yang cukup kuat: dengan perjalanan normal tentang apa itu, Anda bisa lupa. Benar, jika Anda sering membawa trailer berkeringat (dan V8 Crawled hanya memprovokasi itu), maka itu akan cukup untuk mengucapkan selamat tinggal pada peredam kejut belakang. Yang lain tidak baik, terutama karakteristik untuk model lama, springs belakang. Untuk salinan yang lebih tua, detail ini adalah tautan yang lemah, dan jika pemilik sebelumnya tidak mengubahnya pada satu waktu, itu harus membuat pemilik mobil baru. Durango adalah mobil sederhana, tahan lama, kuat dan andal. Namun, orang Amerika rupanya masuk
pada akhirnya dianggap sebagai rilis dari versi perantara model, yang tidak terkait dengan kelas menengah, atau untuk pria gemuk penuh, kebodohan. Kalau tidak, sulit untuk menjelaskan mengapa pada tahun 2004 mobil baru muncul, milik Kelas Ukuran Jumbo sudah tanpa diskon. Tetapi apakah benar-benar Bad Durango dari generasi pertama? Dengan tidak bermaksud. SUV Amerika itu indah dan nyaman dengan caranya sendiri. Selain itu, jelas bahwa Chrysler mencoba menyiapkan koktail bersama: model dengan salon yang sedikit lebih kecil daripada ukuran penuh, dan properti berkuda, hanya sedikit inferior dengan jip Amerika yang lebih kompak. Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Desain Mudah
Motor kuat dan andal
Tingkat keandalan yang dapat diterima
Kekurangannya
Desain Mudah
Penampilan untuk seorang amatir
Salon primitif
