Tes Drive Dodge Durango Sejak 2004 SUV

Harus minum lebih sedikit ...

Dodge Durango - besar, nyaman, rakus
 
Pada akhir November, penjualan resmi Dodge Durango dimulai di ibukota. Masih terlalu dini untuk berbicara tentang pengenalan penuh skala penuh Amerika ras ini ke pasar kami sejauh ini, karena kekhawatiran Daimler Chrysler pertama kali memutuskan untuk membatasi dirinya dengan menangani pembeli potensial, dan karenanya status dealer resmi ini Model telah diterima oleh beberapa dealer mobil.
 
Segera setelah datang ke SUV Amerika ras, imajinasi secara instan menarik osilasi berat dengan ukuran besar, di bawah kap setidaknya delapan pot, inkonsuransi dari urutan isap lima dan enam liter. Dan pada saat yang sama dengan suspensi ayunan lembut dan interior yang nyaman.
 
Dan Dodge Duranngo membenarkan harapan - besar, jika tidak mengatakan besar, gerobak, sedikit bergaya di bawah 50-an abad terakhir, dengan sayap depan tergantung di lengkungan beroda, sedikit bundar dari tudung dan atap, loup- Optik bermata dan kisi krom besar-besaran dengan salib dan merek dagang di tengah.
 
By the way, mobil telah berhasil melewati sertifikasi - stepper horizontal muncul di pintu belakang, dan gradasi pada skala speedometer telah berubah, dan suhu udara asupan sekarang tidak diukur dalam fahrenheits, tetapi dalam derajat yang lebih akrab Celcius. Namun, untuk beberapa alasan, pencahayaan Dodge tetap sama - dimensi oranye di repeater rotasi depan dan merah dari belakang.
 
Jujur, untuk mengidentifikasi di Durango Podmatman yang dikelola pada pandangan pertama - tampaknya memiliki semua tanda-tanda karakteristik: tinggi yang layak, pembersihan tanah yang mengesankan. Tetapi pada saat yang sama, lebih dari sekedar badan panjang sedikit menumbuhkan dimensi sejati. Perlu juga mencatat profil miring dengan rak depan yang sangat cenderung. Secara umum, mobil agak mirip dengan SUV, tetapi pada sesuatu yang rata-rata antara lewat dan minivan. Dan kadang-kadang tampaknya dia memiliki lebih banyak barang yang serupa. Di dalam, semuanya juga di Amerika - sangat luas. Pengemudi akan sesuai dengan pengemudi dimensi apa pun terlepas dari pertumbuhan dan set - setir hanya mengubah sudut kecenderungan, tetapi jok dikendalikan oleh drive listrik di semua pesawat (secara alami, kecuali transversal). Selain dia, enam hingga tujuh ratus tujuh ratus tujuh orang akan menyebar di dalam mobil.
 
Namun demikian, lounge tidak bisa dipanggil.
 
Di satu sisi, semua kursi, sandaran tangan cukup ringan dan menyenangkan untuk disentuh dengan kulit abu-abu. Tapi di sisi lain, ada banyak yang terus terang, warna plastik abu-abu yang sama. Gambar sedikit diencerkan dengan sisipan aluminium yang dipoles, yang selesai menangani pembukaan pintu internal dan konsol sentral. Meskipun akan lebih logis untuk memberikan preferensi pada hasil akhir kayu, yang mampu mengeluarkan bentuk yang jauh terkaya, tetapi Amerika terbatas pada kecil.
 
Tetapi pada peralatan, Durango tidak akan memberikan orang Eropa ke daftar peralatan standar (eksekusi terbatas) mencakup empat airbag, ABS, mobil listrik penuh, termasuk kursi depan dipanaskan, interior kulit, instalasi iklim dan pelayaran listrik, penumpang listrik, dan pelayaran. -kontrol. Selain itu, bahkan opsi seperti lampu kabut, batang atap, sistem cahaya otomatis, termasuk dalam paket standar. Selain itu, SUV diinstal sistem stereo infinity yang luar biasa dengan 8 speaker, pengubah CD enam rantai, subwoofer dan amplifier 384 watt. Secara umum, datang dengan sesuatu yang lebih sulit - baik, kecuali bahwa TV atau kulkas.
 
Namun fasilitas fasilitas, dan Durango masih menjadi mobil, itu berarti bahwa itu harus nyaman tidak hanya untuk penumpang, tetapi juga pengemudi. Pada pandangan pertama dengan ergonomi tempat kerja, semuanya beres - kursi yang nyaman, setir besar, tapi ... dengan instalasi iklim dan masalah khusus magnetik tidak muncul, dengan komputer perjalanan yang terletak di langit-langit di langit-langit umum juga. Namun, pekerjaan switcher kidal tunggal tidak menyenangkan (ke kanan di bawah RAM - pemilih ACP Amerika yang khas). Ini menghidupkan / mematikan sinyal belok, cahaya yang jauh, serta wiper kaca depan dan washer kaca depan. Tetapi jika dua dan kebersihan pertama bekerja tanpa keluhan, maka dengan mencuci kaca, kesulitan muncul - nozel mesin cuci dimasukkan dengan penundaan dalam dua hingga tiga detik. Dengan cuaca yang sangat deras, sangat tidak nyaman. Kisah yang sama dan sikat belakang, selain itu, sakelar untuk beberapa alasan ditempatkan di sudut kanan bawah konsol sentral, sehingga perlu untuk meregang secara independen atau mentransfer kontrol penumpang depan. Opsi kedua lebih mudah dan lebih nyaman, karena mesin cuci, di sini juga diaktifkan dengan hanya menekan tubuh, bereaksi sangat lambat.
 
Namun, semua ini, meskipun menjengkelkan, tetapi hal-hal kecil, yang lebih cepat atau lambat terbiasa dan berhenti memperhatikan. Kalau tidak, Durango adalah mobil yang sama sekali layak dan selain relatif murah. Untuk seluruh cincang ini di Rusia, mereka meminta sedikit kurang dari $ 70.000 di Rusia, sedangkan dalam jumlah ini tidak sesuai dengan Eropa atau Jepang.
Selain itu, Anda tidak boleh melupakannya untuk uang ini di bawah Hood Dodge, salah satu oven paling kuat - 5,7 liter berbentuk V delapan Hemi Magnum adalah versi modern dari mesin balap legendaris 50-an abad terakhir. Tidak hanya mampu mengembangkan 350 kuda, juga memiliki torsi yang mengesankan - 502 nm pada 4200 rpm. Hemi dikumpulkan dengan transmisi 5-45rfe otomatis dan all-wheel drive 5 kecepatan (dengan distribusi yang dilengkapi dengan downgrade terdekat), yang dikendalikan oleh sakelar tiga posisi pada konsol tengah (omong-omong, Anda dapat beralih dengan kecepatan hingga 100 km / jam). Jadi Durango memiliki penggerak empat roda yang konstan.
 
Namun demikian, hal pertama, yang, secara alami, perhatikan, membuat menghadap ke jalan-jalan perkotaan yang kelebihan beban, bukan mesin, tetapi menangani dan meninjau, terutama ketika di bawah Anda monster 5 meter yang sama. Tetapi di sini Durango terkejut - setir pertama, lembut dan informatif, memungkinkan cukup cepat untuk berpindah dari jumlah berturut-turut. Dan kedua, visibilitas yang luar biasa: berkat loop besar cermin samping, dimensi mobil ditangkap secara instan. Mungkin satu-satunya ketidaknyamanan - mereka harus menyetel bus, sedikit menjatuhkan, jika tidak mobil tetangga, tidak mencapai kaca orang Amerika, ternyata berada di zona mati.
 
Dodge Rides, tentu saja, seorang Amerika (suspensi depan pada tuas transversal ganda dengan stabilizer stabilitas transversal, belakang - jembatan terus menerus). Mobil berjalan sangat lembut, tetapi pada saat yang sama berayun pada ombak sebagai kapal pesiar laut (dan hampir dengan kecepatan apa pun), dan pada gilirannya masih sedih dengan gulungan samping yang serius. Meskipun tidak ada artinya untuk mengharapkan hal lain. Ngomong-ngomong, ternyata, Dungo tidak terlalu menyukai sisir kecil (juga perlu dikendarai ke residu rocker berbasis salju yang terbentuk di jalan-jalan Moskow). Suspensi penyimpangan seperti itu bekerja dengan cukup enggan, dan getaran tubuh mulai mengganggu.
 
Mengapa tidak ada keluhan, jadi itu ke mesin dan rem (depan dan belakang - disk dengan ABS). Pengaturan unit daya dipilih dengan sempurna - setelah menyentuh akselerator, mobil 2,5 ton secara harfiah menembak, memeluput motor hingga 5000-6000 revolusi. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa penumpang menekan kursi, tetapi akselerasi terasa cukup kuat. Ngomong-ngomong, untuk beberapa alasan, pabrikan mencoba untuk tidak mendistribusikan data seperti itu sebagai waktu overclocking hingga 100 km / jam, tetapi menurut tayangan subyektif dari seratus Durango Dials detik untuk 8-9, tidak lebih. Hal yang sama dengan data pada konsumsi bahan bakar - tidak ada angka resmi, hanya dalam katalog Acara Motor Jenewa ada 18 liter sederhana dalam siklus campuran, namun, tampaknya, indikatornya dicatat dengan jelas. Jelas bahwa perekonomian sedan tidak harus menunggu dari mesin sedan 5,7 liter - dengan gaya mengemudi Hemi yang agresif, ia mampu secara harfiah melahap tiga puluh liter per seratus (setidaknya biaya seperti itu menunjukkan perjalanannya -komputer). Dalam ritme yang lebih tenang, penulis baris ini dicapai untuk mencapai konsumsi rata-rata - 23-24 liter - atau liter lebih sedikit. Meskipun untuk pembeli yang dapat meletakkan untuk Dodge Durango 70.000 Green adalah faktor yang jelas tidak signifikan.
 
Teks: Vladimir Lodine
 

Sumber: Majalah mkmobile.