Dodge Durango Test Drive Sejak 2004 SUV

Semua foto menghindar Durango sejak 2004

Peternakan Selain itu

Mobil ini tidak dapat disebut secara historis penting, tetapi berkontribusi kontribusinya pada pembentukan gagasan kami tentang SUV Amerika yang besar. Mobil generasi pertama secara tak terduga ekspresif berkat otot -otot tubuh yang dikembangkan, yang diperkuat oleh kekuatan delapan mesin. Pada saat yang sama, dia luas, naik hingga delapan orang.

Dua tahun terakhir telah berlalu di bawah tanda perluasan merek Amerika di pasar Eropa. Setidaknya upaya ekspansi. Lexus datang ke Dunia Lama, Cadillac menariknya dengan serangkaian model Eropa. Penjualan Hummer H2 dibuka, ulasan hebat dari pers menerima Corvette terbaru. American Callaway bersinar di trek balap. Lincoln, sayangnya, ditinggalkan berencana untuk mengganti Ford Scorpio dengan sedan LS ukuran sedang. Namun pada tahun 2005, debut merek Infinity direncanakan, yang pertama kali akan muncul di Rusia dan Cina, dan kemudian di negara -negara Eropa. Rumor mengatakan bahwa merek Dodge mungkin juga ada dalam daftar ini. Diasumsikan bahwa itu akan dikenakan oleh versi olahraga mobil Chrysler.

Dodge Durango yang baru tidak mengambil bagian dalam diskusi tentang topik olahraga, tetapi ia selalu memiliki sesuatu untuk dikatakan. Mobil ini tidak dapat disebut secara historis penting, tetapi berkontribusi kontribusinya pada pembentukan gagasan kami tentang SUV Amerika yang besar. Mobil generasi pertama secara tak terduga ekspresif berkat otot -otot tubuh yang dikembangkan, yang diperkuat oleh kekuatan delapan mesin. Pada saat yang sama, dia luas, naik hingga delapan orang. Sejak itu, individualitas bahkan menjadi kebrutalan desain, delapan berbentuk V dan kelapangan baja dalam persyaratan kelas ini untuk setiap perekrutan baru. Durango kedua tidak dapat memotong mereka, yang harus menghadapi seluruh tuan rumah pesaing: 65 model SUV dijual di Amerika Utara, 16 di antaranya menimbulkan ancaman langsung bagi pahlawan kita.

Persyaratan utama pembeli potensial adalah untuk meningkatkan kualitas hasil akhir, meningkatkan seringnya salon, dan meningkatkan keandalan dan ekonomi. Secara umum, tidak ada yang baru. Kelompok sasaran benar-benar dikenal: 30-40 tahun terbebani dengan anak-anak kecil dan tidak lagi terbebani dengan anak-anak, berusia 40-50 tahun. Berita absolut adalah niat pemasar Kraisler untuk mengubah jenis kelamin pemilik mesin: menurut perhitungan mereka, hingga 55% dari semua Durango sekarang akan membeli wanita.

Untuk apa? Dipercayai bahwa untuk minivan, keluarga, proporsi, kemudi ringan dan interior yang dihiasi dengan sisipan core palsu. Dan untuk opsi menggoda. Seperti pembukaan jarak jauh dari kunci pintu dan telepon Bluetooth nirkabel. Dan untuk pusat DVD multimedia dengan headphone nirkabel, yang akan menghibur keturunan keluarga yang bising.

Meskipun, sebenarnya, Durango kasar untuk seks yang adil. Petani. Truk truk. Secara lahiriah, itu benar -benar menyerupai campuran voyager minivan dengan pickup ram raksasa. Bahkan roda 17 inci di ceruknya yang tak berdasar tampak kecil. Ujung depan yang paling kuat dengan sayap timbul dan salib krom dari gril radiator tiba -tiba masuk ke kaca depan yang sangat miring, dan pakan dimahkotai dengan lentera ganda, yang dirancang menyerupai nozel pejuang jet. Kerinduan akan dirgantara lima puluhan? Semua ini terlihat di cerebetroly monumental dan eklektik.

Dalam perhitungan pada orang Amerika yang diberi makan, pintu dibuat selebar mungkin, pergi ke bingkai tubuh dan atap, dan pintu depan terbuka sebanyak 82 derajat. Tata letak utama di kabin adalah baris tengah yang diperbaiki, yang tidak memungkinkan secara bebas memodulasi ruang. Hanya ada penyesuaian sudut kemiringan punggung. Adapun yang depan, ada lebih dari cukup ruang di sini. Kursi tidak tanpa dukungan lateral, tetapi mereka begitu luas sehingga mereka tidak dapat memperbaiki tubuh. Meskipun tidak ada keluhan tentang profil mereka. Panel depan sangat luas sehingga tidak mungkin mencapai kursi pengemudi ke bagian bawah kaca depan. Roda kemudi cukup nyaman, perangkat dipamerkan dengan panggilan putih yang kontras. Untuk pengemudi yang tumbuh rendah, penyesuaian simpul dalam arah longitudinal dengan penggerak listrik disediakan. Ulasan melalui Salon Mirror tidak berguna, tetapi cermin eksternal besar menghilangkan semua masalah. Saya juga menyukai organisasi tombol yang bijaksana di konsol pusat. Dan saya tidak menyukai kualitas plastik: di Eropa, bahan yang sangat halus dianggap sebagai tanda nada buruk.

Dodge Dakota, atas dasarnya Durango generasi kedua dibangun, diperbarui pada tahun 2005 pada tahun 2005, menerima kontur tubuh yang lebih tajam. Tidak mungkin nasib seperti itu dalam waktu dekat mengharapkan Durango.

Jika Anda bertanya, apa yang paling saya ingat, saya akan segera menjawab: sistem audio. Ini termasuk CD/mp3-chamber untuk 6 disk, amplifier dengan kapasitas 384 W dan delapan speaker dari Infinity II Series. Suara itu luar biasa: dinamis, jernih, dengan bass padat dan tanpa ukuran resonansi. Pada prinsipnya, khas SUV besar Amerika, yang musiknya, menurut pengamatan kami, tidak dapat memutar ulang sedan premium Eropa dan Jepang dengan sistem audio berdiri ribuan euro.

Insinyur Crosslera membuat banyak hal untuk memastikan keamanan pengemudi dan penumpang. Pencapaian utama dari bingkai tertutup yang dibuat oleh pembentukan hidrolik oleh pembentukan hidrolik. Di bagian depan, ia memiliki bentuk segi delapan, yang memungkinkannya mendistribusikan kembali dan menyerap energi dalam tabrakan frontal. Peralatan standar termasuk kantung udara depan, ABS dan sistem distribusi. Tirai tiup, dengan tabrakan lateral, menutupi ketiga gelas di setiap sisi, dikaitkan dengan opsi. Benar -benar membuat banyak, tetapi tidak semua. Di Durango Anda tidak akan menemukan bantal atau esp. Dan ini dengan mobil seharga $ 60.000! Namun, di Amerika asli mereka, Durango membutuhkan biaya yang sama sekali berbeda. Harga mesin dasar dengan V6 3,7 liter dan drive hanya pada roda belakang adalah sekitar $ 26.500, dan versi teratas LTD dengan mesin HEMI 335-tenaga kuda dan penggerak semua roda dengan sisi yang menurun bisa Dibeli seharga $ 36.500.

Penggerak all-wheel kami Durango C 4.7-liter delapan magnum, meskipun karakteristik teknisnya yang solid, tenang dan patuh. Semacam rawa yang baik. Mesin itu dengan cepat pecah dari tempat di tambang, tetapi kemudian akselerasi menjadi diukur apatis. Bagaimanapun, sepertinya itu dari dalam. Mesin beroperasi dengan lembut dan malas. Dan rem cocok: lembut, dengan pedal yang panjang dan gagal. Namun demikian, sangat efektif dengan perlambatan darurat.

Upaya untuk menghibur mobil dengan kik-dowan perlu mendorong pedal akselerator hampir ke lantai, tetapi setelah itu akselerasi tidak menjadi mengesankan. Tetapi kesaksian komputer di papan, dengan kejam menunjukkan konsumsi bahan bakar, menakut -nakuti. Sangat senang bahwa Durango tidak terlalu menuntut kualitas bensin. Itu bisa memakan, seperti yang mereka katakan, padang rumput. Yang ke -92 hampir merupakan kelezatan baginya.

Durango memegang jalan dengan sempurna. Ngomong -ngomong, awalnya direncanakan akan dilengkapi dengan suspensi belakang independen. Tetapi desain ini berubah menjadi peningkatan massa dan perilaku yang tidak stabil saat menarik trailer berat. Akibatnya, mobil menerima skema dependen dengan pegas dan dorongan watt, memusatkan jembatan di sudut -sudut dan pada benjolan. Sedangkan untuk benjolan, hanya lubang terbesar yang dapat menghilangkan raksasa ini tidak seimbang, dan pada sambungan yang ketat, getaran massa yang tidak berdasar terasa setiap saat. Jadi Durango mewakili jalan -jalan kita yang sulit oleh Autobahns. Kemudi sangat ringan, karena reaksi mobil ini mereka tampak cepat, meskipun tiga setengah berputar dari berhenti ke pemberhentian. Umpan balik hadir sebagai fakta, tetapi levelnya rendah, sehingga pengemudi membutuhkan rasa mesin yang tinggi. Giliran Durango lucu. Lucu, tapi tidak berbahaya. Mobil melakukan perintah roda kemudi melalui departemen lateral ban yang jelas. Seseorang hanya perlu memelintir bagaimana ban mulai mencicit dengan tajam, dan mobil meluncur ke tepi luar. Tubuh tubuh yang relatif kecil membantu dengan cepat menemukan lintasan yang benar, setelah itu lewatnya belokan tidak lagi sulit. Ini juga difasilitasi oleh distribusi torsi yang hampir sama di sepanjang sumbu (48:52 mendukung roda belakang). Dan Anda harus memuji Durango atas kemampuan manuver: di tempat parkir analogi dengan tambatan liner laut jarang muncul di pikiran.

Nama mobil tidak ada hubungannya dengan neuromantics dari Duran Duran. Itu berasal dari bahasa Inggris yang tahan lama, yang berarti tahan lama, kuat. Kualitas inilah yang paling dihargai oleh pembeli Amerika. Tidak heran presentasi mobil terjadi di Texas, dan nomor mahkota adalah uji coba di sekitar lingkungan dengan kompartemen penumpang penuh dan trailer dua -batu untuk mengangkut kuda di belakang punggung mereka. Mobil ini menunjukkan pasokan dorongan mesin 5,7 liter yang tidak ada habisnya, mulai mulai dan sakelar gigi di bawah beban, cahaya kontrol dan kekakuan tubuh, yang tidak pernah berderit saat bergerak di sepanjang jalan pedesaan. Jika Anda memberi Durango habitat serupa di Rusia, maka keberadaannya, serta pembeliannya, tidak diragukan lagi akan menjadi makna.

Autografi
Dodge Durango II
Pendahulu
Durango (1996)
Prototipe
Durango Hemi R/T (2003)
Platform
Dodge Dakota
Tubuh
Gerobak stasiun 5 pintu
Premier
musim gugur 2003
Mesin
3.7-5.7 L (210-335 l.
Produksi
Amerika Serikat
Pengganti yang diharapkan
2010/11

Mobil ini disediakan oleh Aurore Auto, dealer resmi Chrysler/Jeep.

Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin