Test Drive Dodge Calibre SRT4 Sejak 2007 Hatchback

Total kalibr.

roket kota dibebankan versi model dari kelas secara pribadi saya selalu selera. Di satu sisi, mereka terlihat hampir seperti hatchback biasa atau sedan, adalah sebagai fungsional dan disesuaikan untuk operasi perkotaan sehari-hari. Di sisi lain, ini adalah binatang nyata. Dan bisa saya melewati paling kuat saat ini di kelas saya Kaliber SRT4? Tidak dapat! Biarkan teman-teman setelah kenalan singkat dengan dia berpendapat bahwa ini pemilihan setan merah gila perkotaan, akhir pekan dengan Dodge mampu ketenaran.
adrenalin Generator
Adapun kegilaan, saya, pembaca, saya akan mengatakan itu semua tergantung pada apa yang Anda anggap norma. Ada orang yang hidup cukup adrenalin yang diproduksi oleh tubuh pada layar TV atau di sirkus. Lainnya datang tanpa melompat dengan parasut di lereng terjal pegunungan. Ketiga Nah, pada umumnya, saya memiliki zat ini mulai diproduksi sudah pada satu melirik nyata Amerika Muscle-Car. Tentu saja, Kaliber SRT4 bukan Viper dan tidak Corvette, tetapi juga hal yang sama. Saya memberikan penghargaan kepada keterampilan desainer dari divisi SRT (saya seperti nama lengkap Street dan Racing Technologies), yang mampu memberikan setiap mesin jatuh ke tangan mereka, terutama tampilan agresif. Kasus kaliber tidak terkecuali.
Pertama-tama, kap baru, di pusat yang terletak asupan udara tambahan untuk intercooler. Pada kedua tepi ini Zherla Ada dua lubang lagi untuk menghilangkan udara panas. Bumper depan yang diperbarui telah bergerak sedikit ke depan, dan grilnya menjadi sedikit lebih. Selain itu, ada lubang khusus di bumper tidak hanya untuk arus masuk udara yang lebih besar, tetapi juga untuk mendinginkan rem. Lapisan khusus muncul di bagian bawah ambang, dan spoiler adalah 60% di atas tutup kompartemen bagasi, yaitu 60% lebih dari kaliber standar. Bumper belakang benar-benar baru, di bagian bawahnya ada diffuser khusus, seperti chas balap nyata. Dan, tentu saja, pipa knalpot besar dengan diameter 89 mm dan disk 19 inci dengan ban profil rendah 225/45. Apa yang tidak terlihat sangat ramah? Begitu perlu! Ini bukan suasana bagi perjalanan ke sekolah Minggu.
Tetapi interiornya jujur, maka saya berharap lebih dari salon kaliber srt4. Dan saya masuk ke kaliber standar praktis dengan semua plastik keras yang sama (yah, tidak mengerti orang Amerika mengapa mobil itu mahal, dan hanya itu!). Meskipun beberapa perubahan terlihat. Pertama-tama, ini adalah kursi dengan dukungan lateral yang diucapkan dan diberkahi dengan semua penyesuaian yang diperlukan. Ini diprofilkan dengan sangat baik. Roda kemudi sama dengan pada model biasa, dengan pengecualian sheat kulit dengan jahitan yang sengaja kasar, dan imitasi di bawah serat karbon di bagian atas RAM. Itu hanya diatur tingginya, yang, bagaimanapun, tidak menciptakan masalah khusus dengan fit yang benar dan nyaman. Secara alami, pedal dihiasi dengan aluminium, speedometer diperhitungkan hingga 300 km / jam, dan sensor tekanan tekanan tambahan muncul di sebelah kiri panel instrumen. Selain itu, karena audiensi utama orang-orang model muda dan penuh kasih, mobil dapat didaur ulang dengan kelas tinggi sistem akustik keras Kicker / SRT Livin dengan 13 speaker, amplifier 322 W dan subwoofer aktif 100 W.
Namun, standar kabin memiliki kelebihannya: versi yang dibebankan tetap sangat fungsional. Unsur-unsur dekorasi tidak memerlukan perawatan khusus, di dalam banyak kompartemen untuk dangkal ditingkatkan, di tempat dan kotak sarung tangan dua tingkat. Selain itu, bagian atasnya didinginkan di sini secara horizontal dapat menampung empat botol plastik 0,33 atau 0,5 liter. Menganivasi pecinta rekreasi aktif adalah kursi belakang yang cukup luas dan kompartemen bagasi yang luas, volume yang dapat ditingkatkan dari 524 menjadi 1339 liter, cukup melipat belakang. Selain itu, di langit-langit kompartemen ada plastik yang dilengkapi sendiri yang dapat digunakan sebagai senter. Pada tanda Anda?
Hanya maju!
Di bawah kap Dodge Calibre SRT4, mesin bensin 2,4 liter yang akrab, yang secara khusus dimodifikasi secara substansial dan dilengkapi dengan turbocharging. Piston cor baru terpasang pada batang tempa, dan bantalan logam tiga lapis digunakan pada batang penghubung dan crankshafts. Tentu saja, injektor baru diinstal, program kontrol mesin telah diubah. Akibatnya, kaliber SRT4 keluar pertama di dunia dalam kategori hatchback serial C-grade 295 hp dan 363 nm dari torsi maksimum, dan sudah tersedia pada 2000 rpm. Mesin dikumpulkan dengan mekanik 6-kecepatan, yang melaluinya semua daya ini dikirim ke roda depan depan. Apalagi, penggerak roda juga dimodifikasi dengan menginstal yang baru semi-sumbu dengan diameter yang lebih besar dan panjang yang sama, dan di gearbox ada perbedaan dari peningkatan gesekan dengan pemblokiran elektronik, yang, ternyata, itu berfungsi jauh lebih baik mekanik, dan menyediakan model kontrolabilitas yang cukup cerdas.
Namun, semuanya beres. Saya akan mulai dengan fakta bahwa dengan dinamika mobil semuanya dalam urutan yang sempurna. Setelah 2000 rpm, panah pointer tekanan turbin melompat lebih dekat ke satu, dan Anda tidak dibanting di kursi. Masih memancarkan seratus detik dalam 6,7 detik. Sangat menyenangkan bahwa elektronik memblokir sedikit memblokir diferensial antar-sumbu, mengapa roda tidak menghentikan dolar, tetapi energi dihabiskan secara signifikan lebih sedikit, dan potensi motor sebagian besar dilaksanakan.
Dengan switching cepat, tidak ada masalah, meskipun pedal kopling tidak akan menelepon. Tetapi ini informatif, dan kursus singkat dan jelas MCP Lever memungkinkan Anda untuk kehilangan kecepatan dengan akselerasi yang intens. Secara alami, rem sepenuhnya sesuai dengan potensi dinamis. Diposisikan diameter disk itu sendiri dan ukuran kaliper. Tetapi hal utama: kaliber SRT4 dibedakan oleh stabilitas yang sangat baik.
Saya tidak hanya sekarang Anda dapat terbang dengan kecepatan 200 km / jam dalam garis lurus, dan banyak mobil yang mampu banyak. Tetapi juga dalam huruf tebal, dengan sirkulasi yang kompeten, Anda dapat merasakan kekakuan dari dukungan samping dari dukungan samping dari kursi. Bagaimanapun, pada SRT4 tidak hanya menginstal mata air baru yang lebih pendek (izin berkurang 13 mm) dan peredam kejut yang kaku, tetapi juga meningkatkan diameter stabilisator stabilitas transversal. Dari sini, hampir tidak adanya gulungan tubuh dan rantai putaran yang menakjubkan lewat tanpa berpikir, pada satu gerakan dengan RAM. Tetapi hal yang paling menyenangkan adalah mobil, meskipun ada pemblokiran elektronik diferensial mid-saringan, tetap cukup ramah. Tidak ada brengsek di setir, yang merupakan karakteristik mesin dengan kunci mekanis, tidak, dan belokan tidak cukup berlebihan, yang diperhatikan, misalnya, pada Mazda3 MPS. Selain itu, kaliber SRT4 dilengkapi dengan sistem stabilisasi ESP yang bekerja dengan baik, dan tidak terlalu tajam, tetapi kemudi yang sangat informatif dari tepi ke tepi Branca telah melakukan 2,76 putaran.
Dengan kata lain, kaliber SRT4 sangat cepat, tetapi masih belum gila. Dia menuntut untuk pengemudi, tetapi tidak begitu banyak sehingga perlu untuk pergi ke kursus berkendara balap (meskipun mereka tidak pernah ikut campur). Dia baik kepada pemilik, tetapi dapat memecahkan sebagian besar pesaing. Dan, tentu saja, selalu siap untuk menaikkan tingkat adrenalin dalam darah ke konsistensi yang diperlukan.
Saya hanya bisa mengatakan tentang harga yang masuk akal untuk menunjukkan dalam dolar dari 39.600.
Andrei Osipov
Foto menghindar.

 

Sumber: Berita Otomotif Majalah [Desember 2008]