Tes Drive Dodge Avenger sejak 2007 Coupe
Pembalas
Tentu saja, tidak jelas mengapa model ini disebut Avenger, yang secara harfiah diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti Avenger. Tapi kedengarannya bagus, entah bagaimana smancher. Ya, dan maknanya dalam nama ini lebih dari, katakanlah di zoom zoom Mazovsky Motto, yang mampu secara mental orang yang penuh dengan keseimbangan. Secara umum, sejumlah pembuat mobil memiliki masalah dengan kreatif. Yang, untungnya, belum mempengaruhi perangkat dan gerakan mesin. Di sini dan Dodge Avenger, mantan tamu dari papan editorial selama tiga minggu, ternyata cukup ramah kepada orang-orang dan mobil yang nyaman, biarkan dan tidak tanpa kecoak mereka. Tampilan percaya diri
Dodge baru baru-baru ini disuap dengan penampilan mereka yang tidak kompromi. Dari mereka benar-benar kencing dengan percaya diri. Tudung panjang, gril radiator lebar, bumper yang kuat, ditekankan oleh lampu depan persegi panjang dari penakluk ruang yang tidak diketahui, dan hanya. Meskipun ada dalam penampilannya dan sesuatu menyerupai coupe olahraga Amerika yang legendaris dari tahun 60-an tahun 70-an abad terakhir. Dan mengirimkan lengkungan belakang membuat Anda mengingat model spesifik Supercar Viper. Ya, masukkan plastik bergaya ini alih-alih jendela belakang, itu meningkatkan perasaan agresi.
Namun, tidak ada keraguan tentang kami dengan ukuran yang layak dari sedan kelas D, sama cocok untuk bisnis, dan untuk perjalanan keluarga. Umpan mengingatkan bagian yang sama dari cabai Chrysler (oleh platform kata pada model saja), tetapi mungkin sedikit lebih ekspresif. Dan di bawah tutup bagasi, kompartemen bagasi 438 liter bulkful ditemukan. Ditambah lagi masih ada ceruk di bawah panel lantai dan di dinding samping. Tetapi segera menarik perhatian dan kontra pada tutup bagasi, dari dalam, tidak ada cengkeraman batin, sehingga nyaman untuk menutup, baik pelapis. Entah bagaimana tidak terpecahkan! Ingat, selama presentasi resmi pertama, perwakilan perusahaan meyakinkan jurnalis bahwa pada versi Rusia jok semua rongga bagian dalam batang akan muncul. Mungkin saja bagi kita bukan salinan itu tetapi pegangan di kastil, yang memungkinkan Anda untuk membuka bagasi dari dalam, ada: Orang Amerika memiliki cukup satu kasus tragis dengan seorang anak ternyata dikunci di kompartemen untuk mewajibkan semua pembuat mobil seperti pegangan untuk menyediakan. Dan itu benar!
Di dalam Avenger memperhatikan interior cerah, yang merupakan keuntungan utama dan tak terbantahkan. Perusahaan mengklaim bahwa dekorasi internal didasarkan pada tekstur bahan finishing yang dipilih dengan cermat dengan gloss matte mulia, yang membuat interior model Dodge Avenger Solid. Bagian atas dari panel kontrol dan konsol sentral dari plastik plastik Franklin Matte, yang dikombinasikan dengan baik dengan trim kisi-kisi jendela ventilasi, kursi pengemudi dan logo Dodge pada elemen-elemen yang mengelilingi penumpang. Ini sangat dikombinasikan, tetapi jika Anda mengetuk plastik dengan jari Anda terlalu keras. Tampaknya orang Amerika ditentukan, masih ada di sana bahwa ada pesaing Eropa, dan mereka terus menuntut bahan finishing murah dan tidak adanya kulit bahkan pada RAM.
Ergonomi kursi pengemudi secara pribadi saya juga tidak menyebabkan kesenangan. Tampaknya luas, dan kursi dilengkapi dengan semua yang diperlukan dalam kasus kami dengan penyesuaian mekanis. Tetapi Anda mulai menemukan pendaratan yang nyaman, dan Anda mengerti sesuatu yang salah. Rabbar dapat disesuaikan baik pada ketinggian dan penerbangan, tetapi entah bagaimana tidak terlalu nyaman. Pertama-tama, karena pedal rem terletak di atas pedal akselerator. Akibatnya, setiap kali, membawa kaki, Anda harus merobek tumit dari lantai, yang dalam kemacetan lalu lintas mengarah pada kelelahan dan ketegangan berlebihan pada sendi pergelangan kaki. Tentu saja, setelah manipulasi lama Anda menemukan kompromi, tetapi saya tidak bisa memanggil pendaratan. Selain itu, saya tidak suka bengkok punggung. Bahkan jika roller dari lumbar kembali benar-benar terpesona, perasaan bahwa pin bergulir diletakkan di bawah punggung bawah, itu tidak lulus. Di sisi lain, saya mengakuinya, itu mengejutkan saya dalam beberapa hari ke belakang terbiasa. Sesi yang sama dari kain Essentials YA yang baru sangat bersih dan tidak menyerap bau.
Dial dari perisai instrumen tersembunyi ke dalam sumur, dan lampu latar biru membuatnya ekspresif dan mudah dibaca. Blok multimedia di konsol tengah nyaman: berkat ikon, tidak sulit untuk mencari kunci. Setelah kami, versi Avenger dilengkapi dengan CD Changer bawaan pada 6 disk, yang juga dapat memutar DVD dan membaca file komputer dari berbagai format. Hanya di sini jika nama trek MP3 adalah Rusia, di layar akan ada Abrakadabra yang hanya merasakan kata-kata dan simbol bahasa Inggris. Sistem komunikasi hands-free UConnect opsional akan membantu menghemat uang kepada pemilik masa depan: hukuman untuk percakapan di ponsel di belakang roda tanpa headset seperti itu adalah 300 rubel. Tombol kontrol telepon ada di sebelah kanan di panel. Juga tidak ada keluhan untuk menginstal kontrol iklim, itu benar-benar mengopkalkan fungsi yang ditugaskan untuknya.
Belakang benar-benar luas. Anda dapat memindahkan kursi depan hampir sampai berhenti, dan masih penumpang tidak akan dekat. Benar, apa threesome di sofa, kami tidak memeriksa, tetapi dua orang merasa sangat cepat.
Chants sedih Kami memiliki versi yang paling populer dengan kapasitas mesin 2.4-liter 170 hp. Itu dikumpulkan dengan 4-speed ACP (pilihan hanya tersedia), yang pada awalnya diberitahu. Ternyata menjadi sia-sia. Meskipun asal Amerika, otomatis terkejut dengan distilasi. Elektronik tidak mengganggu unscrewing motor setidaknya ke zona merah, sehingga gerakan dinamis mudah untuk memastikan. Dan membiarkan perbedaan overclocking, itu tidak sangat mengesankan terlalu banyak, tapi sampai 60 km / jam, mobil mempercepat cukup meningkat. Selain itu, karakteristik dari unit daya adalah seperti yang di bagian bawah itu adalah gastrcy nyata (karena sistem mengubah fase distribusi gas), dan setelah 4000 rpm, bergantian menjadi binatang menderu. Suara agresif, meskipun mungkin terlalu terdengar di kabin. Dan sama otomatis, bahkan jika tidak memiliki modus gigi manual, dengan cepat disesuaikan dengan gaya mengemudi. Biayanya untuk cepat mempercepat beberapa kali, bahkan dengan tidak terlalu kuat menekan pedal gas, motor akan mulai mendapatkan hampir batas bergantian. Benar, dalam kasus ini, lebih baik untuk tidak berpikir tentang menghemat bahan bakar. Selama tes, rata-rata konsumsi bensin, tentang yang komputer on-board tidak ingin memberitahu, berjumlah lebih dari 13,5 l / 100 km tidak cukup.
Pada saat yang sama, roda gigi beralih yang terlihat. Dan kedua atas dan ke bawah. transisi ini disertai dengan tersentak kecil, yang mengurangi tingkat kenyamanan dan tidak menghasilkan yang lebih baik pada kelancaran stroke.
kelancaran tidak berkontribusi pada suspensi dari Dodge Avenger. Tipe independen MacPherson (semi rak dengan peredam kejut diisi gas-; melintang stabilitas stabilizer dengan dukungan terisolasi), dan di belakang juga sirkuit multi-dimensi independen dengan mata air bengkok dan tuas-jenis stabilitas melintang stabilizer. Untuk intensitas energi dari keluhan suspensi tidak ada. Untuk semua waktu, tes, kami telah menemukan cukup mendalam deepfish, dan tidak pernah mencapai rinciannya. Sementara itu, penyimpangan aspal kami sangat nyata di dalam dan, tampaknya, dalam hal ini, gulungan kasual harus absen. Tapi mereka. Selain itu, di tempat kami, pertengkaran vertikal jelas terlihat, dan di sudut-sudut Avenger, meskipun terletak di kanvas cukup gigih, tapi kadang-kadang berusaha untuk meninggalkan lintasan dan drive buritan. Kebiasaan tersebut tidak khas untuk mesin front-wheel drive. Ini harus diperhatikan bahwa sudah dalam model standar dilengkapi tidak hanya dengan sistem anti-slip, tetapi juga sistem stabilisasi ESP elektronik. Namun, ini memberikan pengemudi kesempatan tertentu, tidak membunuh inisiatifnya untuk akar, seolah-olah menonton hak apakah dia akan keluar dari situasi yang sulit. Itu masih akan menjadi kemudi orang bodoh, tetapi dari tepi ke tepi, RAM membuat tiga putaran penuh, meskipun jelas ditelusuri ke umpan balik, terutama pada kecepatan tinggi. Ya, dan rem model sesuai dengan dinamisnya kuat dan efisien. Secara alami, dilengkapi sistem distribusi ABS dan Brake Force.
Dengan siapa dia berpendapat
Harga untuk Dodge Avenger dimulai dengan tanda 722.750 rubel per versi dengan motor 2.0 liter. Modifikasi dengan mesin yang lebih kuat, yang telah diuji, akan dikenakan biaya setidaknya 781.550 rubel. Dan ini sudah berarti bahwa ada perusahaan seperti mobil seperti Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo muncul. Di perusahaan seperti itu, terus terang, Dodge dengan interior Amerika-nya seharusnya tidak terlalu menyenangkan.
Andrei Osipov
Foto menghindar.
