Drive Test Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback
Mobil Ulasan Daihatsu Move
Umum Jadi, dominasi besar dari satu model di pasar pasar mikro-mobil, yang telah didirikan setelah penjualan mobil Suzuki Wagon R dan tahun lalu, tampaknya akan segera berakhir. Itu sangat sulit untuk pemimpin dalam beberapa bulan terakhir, ketika, di satu sisi, itu adalah waktu bagi modernisasi yang rendah, dan di sisi lain, satu persatu mobil yang terjadi: Honda Life, Mitsubishi Ek-Wagon Sport, Daihatsu Move, Suzuki Lapin dan lain-lain Dampak berikutnya dari posisi yang diduduki adalah modernisasi penuh model Move Daihatsu.
Meskipun penampilan mobil dan memiliki menjalani perubahan yang signifikan, berbagai model masih terdiri dari dua modifikasi: dasar normal dan memiliki kemiringan Kustom jelas sporty. Selain itu, pintu belakang jenis ayunan, yang dianggap pilihan utama, dalam beberapa kasus dapat diubah dengan pembukaan pintu ke atas. Inovasi ini telah menjadi berita menyenangkan. Mesin ini dapat dilengkapi dengan mesin tiga varietas, yaitu, mesin 3-silinder tanpa kesempatan, 3-silinder dengan turbo unggul dan 4-silinder. Mesin sederhana menerima kelas konten ultra rendah emisi berbahaya (3 bintang), dan kedua motor dengan superposisi dari bintang tersebut hanya dua. Penggabungan dari mobil Move baru juga harus mencakup stabilitas dimengerti untuk microlo. Bagian depan, lateral, serta bagian atas airbag belakang, head restraints ditarik dari kursi depan, kursi depan, yang dikembalikan oleh headset dari kursi depan, untuk mencegah rem mekanisme pedal kembali. Dan ini semua tidak hanya untuk membuat mobil untuk memenuhi Standar Keamanan Eropa dalam kasus tabrakan mobil. Tidak, pertanyaan keamanan yang benar-benar menjadi untuk pengembang salah satu utama. Dalam hal ini, model Move dapat diakui oleh unggulan nyata Daihatsu, di mana semuanya dilakukan sehingga, sebagaimana yang mereka katakan, tampaknya mana-mana.
Kursi tanpa mengurangi kenyamanan pengemudi
Eksternal modifikasi kustom dan Normal berbeda tidak hanya untuk garis wajah mereka, tetapi juga bentuk lampu belakang dengan tata letak atas sinyal berhenti. Selain itu, pembukaan pintu kembali terlihat Custom mobil seolah-olah itu terletak hampir vertikal, dan secara umum, modifikasi ini tampaknya lebih diratakan oleh gaya. Subjek kebanggaan adalah pintu yang menelan 90 derajat, yang tidak begitu kuat, akan terlihat bahwa Yang membedakan mereka dari pesaing. Namun dalam kenyataannya, percayalah, pintu terbuka dari mobil CUSTOM terlihat sangat mengesankan - apa yang disebut, pintu adalah lap.
Selain itu, dalam modifikasi CUSTOM R, kolom kemudi miring dan kursi meningkat pengemudi unsur perlengkapan standar (dalam modifikasi R diusulkan oleh produsen sebagai pilihan). Jadi kontrol driver, kargo, dapat didirikan di kursinya jauh lebih nyaman daripada di murah lainnya dan harga microllaps, di mana mereka sering mengabaikan kenyamanan ini. Semua di kabin mobil, dimulai dengan dashboard, terlihat kualitas tinggi, serta di Max atau Copen model, dan sebagian besar lebih menarik daripada di mobil perusahaan bersaing. Seperti yang Anda tahu, untuk mobil microlitric, sangat penting bagaimana bebas pengemudi terasa ketika penumpang duduk di sampingnya. Dalam hal ini, model dalam pertimbangan adalah salah satu yang terbaik di kelasnya. Perhatian dan belakang kursi, yang tidak lebih buruk daripada pesaing WAGON R. kiri dan bagian kanan dari tempat duduk bergerak bolak-balik sepanjang panduan rel independen satu sama lain. Jika Anda perlu kursi, konjugasi dengan punggung, satu gerakan turun untuk membuat ruang untuk bagasi. Dan jika Anda mempertimbangkan bahwa kursi dapat dipindahkan ke jarak 205 mm (mengingatkan Anda bahwa kursi di SUZUKI WAGON R adalah 105 mm), dan fakta bahwa koper adalah cocok di ceruk lantai, perbedaan antara dua mobil ini dibuat cukup Berwujud. Hal ini dapat dikatakan bahwa semuanya dilakukan dalam hal ini sehingga ada tempat lain. Keterampilan tata letak, melampaui kerangka microllera yang
Pengoperasian Move baru masih memiliki keseimbangan hati-hati diverifikasi antara kenyamanan dan kontrol. Ini adalah keseimbangan dan ditambah bahkan indah ini dengan standar mobil kelas liter, perasaan subjektif dari pengelolaan memberikan pengemudi kesenangan yang sama seperti pada mesin MAX, yaitu, tingkat diadopsi dalam kaitannya dengan microchk tingkat. Tubuh mesin memiliki tingkat kekerasan yang agak tinggi untuk mikro. Pada saat yang sama, salon, meningkatkan lebar 80 mm, mempertahankan resistensi terhadap guncangan samping pada tingkat yang sama. Keteguhan semacam ini cukup layak paling perkiraan datar. Adapun mesin tanpa meningkatkan, kekuatannya dapat ditandai sebagai cukup untuk berkendara di kota dengan kecepatan rendah. Dalam hal ini, dia tidak ada yang istimewa dari mesin berdiri di mobil yang sama perusahaan bersaing. Jika ada kebutuhan untuk sebuah mobil kecepatan, maka mesin turbo 3-silinder harus dipilih. Tetapi relatif terhadap video turbo
Turbo dengan empat silinder, yang ditempatkan secara eksklusif pada Custom mesin kategori RS, saya berani catatan bahwa dalam kelancaran dalam kisaran rendah dan menengah kecepatan atau diam, itu, tentu saja, melebihi yang sesama 3-silinder. Namun, dalam situasi mayoritas yang mungkin timbul di jalan-jalan, misalnya, jika perlu, meningkatkan kursus untuk menyalip, varian dengan tiga silinder menurut saya lebih baik. Jika kita berbicara tentang versi kecepatan mesin, saya pribadi akan menghentikan pilihan saya pada modifikasi khusus yang paling memenuhi persyaratan gaya. Ya, biayanya 130 ribu yen lebih mahal. Ya, pintu belakang hanya bisa menjadi jenis ayunan. Namun, untuk melengkapinya dengan kolom kemudi miring, letakkan ketinggian kursi pengemudi, dan di sini Anda bergerak dalam semua kemuliaan! Pokoknya, secara obyektif menghargai versi baru dari langkah mobil, itu harus dilakukan kesimpulan yang jelas: Mesin ini pasti berdiri di sejumlah model terbaik di kelasnya. Tentu saja, pertanyaannya adalah, untuk mengambil Pindahkan atau tidak mengambil, ini adalah masalah selera dan kesempatan keuangan. Tidak diragukan lagi lain: Setelah mencapai Model Move diperbarui, redistribusi peran di pasar mikro-mobil telah menjadi tak terelakkan. Bagaimana itu akan terjadi - waktu akan ditampilkan.
Sumber: Carview.co.jp.
