Drive Test Daewoo NUBIRA 2000 - 2003 Sedan

Doninvest Orion

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan adalah ditunjukkan +, kelemahan -. Subjek berikutnya mencetak empat + dan satu -. Ini adalah Doninvest Orion.
 
EKSTERIOR. Fakta bahwa hari ini kita telah disebut Orion adalah Korea Daewoo NUBIRA di Taganrog di Tagarrog di Taganrog di Taganrog di Taganrog. Pada akhir tahun lalu, Daewoo telah serius memperbarui model NUBIRA, tetapi di pasar Rusia sampai akhir tahun 2000 di bawah merek Orion itu akan dijual dalam bentuk digambarkan dalam foto.
 
Dan ini adalah bentuk bulat berbentuk dan sisi pembengkakan seperti yang disebut amatir. Namun, jika kita mempertimbangkan Orion dalam konteks industri otomotif dalam negeri, maka penilaian secara keseluruhan penampilan, lukisan kualitas dan pas elemen tubuh harus lebih positif. Keuntungan meliputi ketahanan korosi yang baik dari tubuh, kehadiran minimal galvanis. Ada juga cukup baik fender depan biasa. ++++ -
PEDALAMAN. Aku menyukai kualitas bahan, dan yang paling penting, pas mereka jauh lebih berhati-hati segala macam suara parasit seperti gemetar dan panel tidak hadir, bahkan dengan 30 ribu jarak tempuh. Sebuah kotak lapang sarung tangan, ada wadah dengan tutup antara kursi depan dan ukuran halus reses di konsol tengah bawah jenggot, serta kantong di jok dari pintu. Di lengan kursi pintu ada ceruk di mana Anda dapat mengatur bungkus rokok atau telepon. Itu bukan tanpa sepasang pemegang cangkir di janggut. Tapi selesai gamut warna, sayangnya, daun banyak yang harus diinginkan. Kusam abu-abu dan fadel kenyamanan jok jaringan monoton hampir tidak dipromosikan, dan secara umum daun interior kesan sangat rata-rata, biasa dan membosankan, dengan rasa murahnya.
Kompartemen bagasi terlihat sangat kompatibel, tetapi angka-angka tersebut agak berkecil: 370.900 liter di sedan dan 550.840 liter dari gerobak dengan ditata dan dilipat kursi, masing-masing. Pemegang rana asli dari bagasi luas, dengan memperdalam di tengah, mungkin juga memainkan peran rak kecil. +++ -
     
Peralatan dan ergonomi. Hidrolik, AC dan sistem ventilasi lapangan terbang. Power window dan jendela listrik. kunci sentral, jam elektronik melalui kaca spion, magnetol dengan enam speaker. Sederhana, tapi cukup dapat diterima. Ini adalah satu set CDX, dalam versi SE, pengemudi akan diisi ulang dengan airbag pengemudi dan ABS.
panah standar dengan meter jarak tempuh kuno, set ini juga tradisional: speedometer, tachometer, bahan bakar dan suhu pointer jelas terlihat dan mudah dibaca. Kursus gearbox panjang, pedal lembut, pedal rem rendah-informatif. Pro akan dikaitkan dengan kemakmuran baik dalam zona pengemudi dan penumpang. Optimal Lokasi kursi kedua tinggi dan relatif satu sama lain. penyesuaian tambahan bantalan kursi atas sudut kemiringan dan tinggi. Dengan minus, penerbangan kecil kolom kemudi menentukan arahan terlalu vertikal. Bukan yang paling cermin sukses adalah zona mati. Ssstt.
JALAN. Perlu dicatat intensitas energi yang sangat baik dan elastisitas suspensi. pendahulunya bukanlah jejak pendahulunya. Namun, suspensi kekurangan stroke: mendapatkan pada kecepatan di aspal bukit, mesin mengungkapkan kecenderungan yang jelas untuk spontan mini-penyusunan ulang. Hal ini terutama diucapkan oleh Vagon. Secara umum, stabilitas kursus dan penanganan dapat dinilai pada empat.
Bertentangan dengan harapan, 2-liter 16-valve bermotor kembar superioritas jelas lebih 1,6-liter belum menunjukkan. Untuk tajam mempercepat dengan omset menengah dan pada transmisi tertinggi, selama menyalip, misalnya, memerlukan transisi ke dua transmisi bawah. Motor 1.6-liter yang lebih baik sesuai dengan pos pemeriksaan dan lebih memadai bereaksi terhadap gas dalam mode transisi. 2-liter membedakan traksi yang luar biasa pada bagian bawah, pada gigi pertama-kedua, yang sangat nyaman di kemacetan lalu lintas perkotaan. Untuk naik aktif, kedua mesin harus diputar, mendukung sekitar 4.000 revolusi, dan tidak naik di atas transmisi ketiga. Tapi gaya aktif membutuhkan keterampilan dan kemampuan yang baik. Kesalahan dalam pengelolaan Orion tidak suka. Pada manipulasi yang salah, roda dan gas secara bersamaan dapat merespon dengan pembongkaran atau depan atau roda belakang. Mesin ini dirancang untuk tenang dan disiplin mengemudi. ++++ -
Fitur eksploitasi nasional. 37 ribu kilometer dan setengah tahun dan setengah dari eksploitasi ini adalah maksimum untuk yang lebih tua merek ini di jalur tengah Rusia. Sedikit, tetapi informasinya sudah ada di sana. Dengan tidak adanya force majeure, pemeliharaan mobil tidak mungkin tampak mahal: harganya (dengan bahan habis pakai, lilin dan pekerjaan) berkisar antara $ 120 hingga $ 180 untuk setiap 10 ribu km. Harga Norm-jam kerja perbaikan bervariasi dalam $ 2530.
Lemahnya permen karet blok diam dari suspensi depan. Majelis diganti dengan tuas ($ 70 per potong). Paling sering, masalah muncul sebelum berakhirnya masa garansi, yang untuk Orion di Rusia ditetapkan dalam 1 tahun atau 20 ribu km (Nubira di Eropa 100 ribu km atau 3 tahun). Fitur lain adalah bahwa ketika berlari 15 ribu memerlukan penyesuaian mekanisme rel kemudi. Lebih mudah di sini. Itu diperlakukan dengan menarik sederhana. Kasus kegagalan prematur dari starter. Tidak ada komentar khusus untuk mesin 16-valve baru, meskipun secara teknologi, mesin sangat kompleks dan membutuhkan peralatan diagnostik khusus. Sebuah episode sudah diketahui ketika tidak adanya rezim diagnostik yang sesuai di komputer membuat keempat nozel ($ 400) berubah.
Di pasar Rusia, mobil disediakan seolah-olah tanpa katalis. Bahkan, hanya sensor oksigen yang dihilangkan, dan katalis itu sendiri tetap ada. Umpan balik dengan komputer hilang: Komposisi campuran dan sudut muka pengapian tetap tidak berubah dalam kondisi apa pun. Hasil pembakaran cepat dari pengisian dan raungan prematur dalam sistem pembuangan. Satu-satunya cara untuk menyingkirkan katalis sekali dan selamanya. Itu tidak dibersihkan dan tidak mudah, tetapi dealer mengatakan bahwa masalah tanaman tampaknya diselesaikan. Fitur lain terhubung dengan tidak adanya penyelidikan lambda: Mobil membutuhkan pemeriksaan rutin pada konten CO dan penyesuaian kualitas campuran. Pompa bahan bakar sangat sensitif dalam keringkan. Mengubah udara sekali, kedua kalinya tidak bisa bertahan. Hasil sekitar 300 cu Tidak perlu untuk keserakahan, lebih baik mengisi bensin tepat waktu. Terutama karena motor baru Orion dan Nubira cukup mampu mencerna ke-92. Ini, mungkin, kemungkinan masalah besar dan kelelahan. Hal lain adalah suku cadang. Model ini belum sangat umum, jadi ada masalah dengan suku cadang, dan kadang-kadang item sen yang berbeda seperti beberapa sensor harus dipesan dari Korea dan menunggu cukup lama.
Untuk rekomendasi hari ini akan mungkin untuk mengaitkan hal berikut: Ubah karet Korea yang tidak penting pada sesuatu yang lebih baik dengan perilaku yang jauh lebih baik di jalan. Ubah lilin Korea pada analog dengan praktik perusahaan terkenal menunjukkan bahwa mesin setelah itu berfungsi dengan jelas lebih baik, dengan pengembalian yang lebih besar. ++++ -
Kalimat kita. Itu kaya, kuat dan secara keseluruhan mobil kelas menengah yang baik. Sebagian besar tujuan keluarga. Karena rasio harga dan kualitas dan kondisi lainnya cocok untuk mereka yang menginginkan mobil berkualitas baru Eropa pada harga Rusia. Dan siapa yang siap untuk mengatasi kemungkinan masalah. Dengan beberapa stretch +++ -
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"