Tes Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Chevrolet Korea.

Universal Nubira - salah satu dari empat model GM-Daewoo segar yang akan memasuki pasar Rusia musim gugur ini
 
Biarkan pembaca tidak menipu nama lengkap mobil - Chevrolet Nubira Station Wagon. Merek legendaris dalam judul hanya merupakan langkah pemasaran sampai semua mobil pergi ke kota Gunsang Korea, di pabrik GM-Daewoo baru. Tetapi jika di Korea, mereka adalah Daewoo, maka di Eropa sudah - Chevrolet, di Jepang - Suzuki, dan, misalnya, di China - Buick. Setuju - kata baru dalam kebijakan multi-merek. Selain itu, di pasar Rusia, seperti yang diketahui, mobil akan dipanggil dan tidak sama sekali Nubira, tetapi Lacetti (yang, bagaimanapun, cukup alami: kami sudah memiliki sedan pada platform yang sama, AI menerbitkan laporan tentang tes Drive in № 1-2 (48) 2004). Tetapi karena mesin yang diusulkan oleh jurnalis, Nubira, ditulis pada mesin yang diusulkan oleh jurnalis selama presentasi di sekitar Hamburg, sejauh ini menjadi model ini. Kita akan berbicara tentang pemasaran di akhir catatan ini, dan pertama-tama kita akan melihat mobil bahwa korporasi terbesar tidak takut untuk hadir di berbagai belahan dunia dan dengan nama yang berbeda. Tidak diragukan lagi, mengandalkan kesuksesan.
 
Lebih banyak mobil untuk uang yang lebih kecil
 
Moto opera semi-terlupakan, yang terdengar pada konferensi pers dari mulut Erhard Spranger, Direktur Eksekutif GM-Daewoo - Eropa, sekarang mengambil perusahaan AS-Korea. Semua dengan benar: Adam Opel AG sekarang memproduksi mobil dengan level yang lebih tinggi dan di segmen harga lainnya, mengangkat peran produsen mesin yang paling mudah diakses dalam keprihatinan global dari saudara perempuan Korea yang baru. Dan slogan yang baik seharusnya tidak hilang. Selain itu, stasiun Nubira Wagon moto sangat cocok: itu bukan mobil C-class paling luas dengan biaya 14.650 euro menjadi 17 ribu per versi teratas. Jumlah tersebut dalam daftar harga dealer Eropa yang sudah mulai menjual gerobak. Bagi Rusia, harga akhirnya tidak ditentukan, tetapi mereka harus diasumsikan, akan dalam dolar dan tidak akan melebihi Eropa, meskipun bea masuk.
 
Untuk uang seperti itu, pemiliknya menerima, pertama-tama, perasaan ruang: di atas kepala pengemudi pengemudi lebih dari cukup, dan di kursi belakang, penumpang memiliki kaki 932 mm. Nah, tentu saja, dosis bagasi padat: volumenya bervariasi dalam 400 - 1410 liter, tergantung pada apakah punggung dinaikkan, dihilangkan di bagian atau seluruhnya. Pada perawatan elaborasi bagian buritan, detail seperti itu dikatakan lebar - 952 mm - membuka dengan pintu belakang terbuka, bantalan plastik di tepi bagasi, memotong dari tanah dengan 640 mm, kehadiran Tirai, menutupi, mesh, outlet kedua pada 12V (pertama - depan, di konsol) dan kompartemen dua tingkat di bawah karpet. Secara total, omong-omong, di kabin ada 25 tank berbeda untuk hal-hal kecil.
 
Dengan kata lain, orang yang praktis, terutama - keluarga dan terbebani oleh ekonomi, gerobak seperti itu bisa sangat banyak. Utilitas, sementara itu, tidak menghilangkan daya tariknya. Mulailah dengan fakta bahwa master Italia meletakkan tangan pada model. Motif jelas dilacak di eksterior, terkenal untuk sedan Nubira (tubuh dari Pininfarina Atelier). Dan interiornya jelas menyerupai dekontaminasi karya Lacetti Giugiaro. Semua ini bukan tanpa rahmat, mereka digabungkan dalam satu desainer utuh yang dibuat belum lama ini GM-Daewoo Studio di Bupiyong, Korea Selatan. Kita dapat mengatakan, mereka menanam mantan Nubira ke platform baru dengan menambahkan buritan mereka sendiri. Ternyata dengan baik, mobil terlihat harmonis dan pada saat yang sama tidak mengesankan kesan kecil tapi berat - sebaliknya, penampilannya tidak dirampas dari speciness.
 
Strip perak di sepanjang panel pusat, edging empat deflektor dan peralatan yang sama, finishing jari-jari rendah dari RAM dan konsol sentral membawa semangat olahraga yang sama ke dalam interior. Kualitas bahan finish, biarkan jaringannya dan plastik, tidak menyebabkan keraguan, kesenjangan dipulihkan, saat bepergian - tidak ada suara-suara asing. Adapun peralatan, itu tergantung pada modifikasi, meskipun pangkalan melibatkan keberadaan kacamata berwarna, antena di kaca depan, drive listrik jendela depan dan cermin samping, sistem audio dengan pemutar CD yang dapat disesuaikan dengan memiringkan kolom kemudi. Ada versi dengan AC, sistem kontrol iklim dan opsi lain yang harus ditemukan dari dealer.
 
Tentu saja, bukan versi termiskin diusulkan kepada jurnalis untuk ujian. Misalnya, saya memberi karena kenyamanan kursi dengan cadangan lumbar yang dapat disesuaikan. Semua penyesuaian, seperti yang diharapkan - mekanis, tetapi set dan rentang mereka cukup cukup untuk mendapatkan mengemudi yang baik. Karena saya pilih-pilih oleh seseorang, saya ingin dapat mengubah posisi Bandaki juga dengan keberangkatan. Tetapi dengan kurangnya pilihan seperti itu saya harus berdamai, tetapi tepi atas dari setir, yang mengejutkan saya, pada akhirnya tidak tumpang tindih dengan skala instrumen, yang biasanya dalam kasus saya. Secara umum, salon meninggalkan kesan yang menyenangkan tidak hanya dalam hal finishing, tetapi juga ergonomi. Ini jauh lebih baik daripada, untuk contoh terburuk, salon dari wanita tua Nexia.
 
Alam Seimbang
 
Bersama dengan kolega, kami berkendara di Gerobak Stasiun Nubira di jalan yang berbeda - lebar dan sempit, berkecepatan tinggi dan perkotaan, lurus dan berliku. Sampai pada kesimpulan bahwa ini, secara umum, mobil yang sangat seimbang dengan karakter yang seimbang. Jika secara artifisial dan keras kepala untuk tidak menciptakan situasi ekstrem, dimungkinkan untuk mengandalkannya: drive roda depan universal tidak dapat menakuti ketidakpastian perilaku, itu tidak menakutkan dan dengan kecepatan tinggi, jika di bawah roda adalah cocok untuk gerakan cepat kanvas. Namun, catatan olahraga tidak berarti kemampuan untuk berlomba. Ya, dan itu konyol untuk menuntut dari keluarga, menurut definisi, kemauan mobil secara instan menanggapi pergerakan sinar sedikit pun atau lulus putaran. Dia tidak beradaptasi dengan ini seperti Ferrari - dengan transportasi lemari es.
 
Di dalam mobil, semuanya ditujukan untuk memastikan kepraktisan dan kenyamanan. Meskipun para insinyur khusus untuk Eropa membuat suspensi lebih kaku, perasaan kelembutan tetap - dan itu tidak buruk, mengingat, sekali lagi, tujuan mobil. Kopling lembut dan pedal, dan setir dengan pelek lebar - tidak ada usaha, drive, tanpa putus. KP mekanis 5-speed dengan roda gigi yang diregangkan dan tidak sama sekali stroke tuas untuk menginspirasi, tentu saja, tidak bisa, tetapi juga membuat kesalahan dalam memilih kecepatan. Dan rem?
 
Rekan saya, menabur di belakang kemudi, memutuskan, rupanya, ingat masa lalu balapnya, pada setiap transmisi ke batas mesin yang tidak diperbaiki. Ya, kami bergegas melewati jalan sempit dengan sangat cepat. Bahkan juga: 150 km / jam, dan traktor mini muncul di depan. Pengemudi langsung menekan pedal rem - pedal rem - abs, kami memberikan sistem distribusi upaya rem EBD, tetapi mobil tidak mencapai hambatan untuk beberapa meter. Dalam hal ini tanpa keraguan efektivitas sistem rem, saya hanya ingin menekankan: ambisi dengan kemungkinan kemungkinan mesin harus dikonsolidasikan. Untuk nubira yang tersedia kaliper lebih dari cukup, untuk Ferrari yang sama, yang lain membutuhkan orang lain.
 
Tentu saja, tidak ada dari kita yang menolak dari godaan untuk melewati beberapa belokan dengan kecepatan setinggi mungkin. Tetapi jika pemilik masa depan memiliki kecenderungan mengemudi agresif, Anda setidaknya harus mengubah ban: Kumho umumnya karet sangat buruk, jadi juga berbunyi bip sebelumnya. Dan mobil itu sendiri berperilaku pada saat yang sama cukup memadai.
 
Beberapa kata tentang pembangkit listrik. Jika Anda menggunakan Nubira untuk tujuan langsung, yaitu, sebagai kendaraan keluarga, maka, menurut pendapat saya, cukup dan motor 1,6 liter. Kekuatannya cukup untuk tidak merasakan orang luar di aliran. Mesin 1,8 liter, tentu saja, dipotong dan, yang luar biasa, bahkan lebih ekonomis. Tetapi hanya jika dikombinasikan dengan KP mekanik. Otomat ZF 4 langkah dengan kemungkinan ganti gigi manual, pada dasarnya mengurangi semua keunggulannya menjadi nol. Mobil seperti itu semakin lambat dari Nubira 1.6, dan mode olahraga atau pilihan rentang independen praktis tidak berubah. Meskipun, pasti, ACP dalam kondisi perkotaan terlihat lebih disukai.
 
Perlu dicatat bahwa unit dengan volume 1,8 liter. Diproduksi oleh perusahaan Holden GM Australia. Banyak komponen untuk Nubira dan model GM-Daewoo lainnya diproduksi di Eropa, termasuk Siemens otomotif dan Bosch.
 
Di bawah Wing GM.
 
Rupanya, Daewoo merasa dalam motor umum keluarga besar menjadi lebih baik dan lebih baik. Namun, satu setengah miliar dolar tidak akan merusak perusahaan mana pun. Uang GM ini telah segera diinvestasikan ke dalam beberapa tanaman baru, termasuk pelepasan mesin diesel yang dikembangkan oleh Italia dan, tentu saja, dalam model baru. Pengembalian sudah ada: selama setahun terakhir, total penjualan meningkat lebih dari satu setengah kali, dan di Eropa untuk paruh pertama 2004, hampir 55%. Secara total, GM-Daewoo bermaksud untuk menjual 200 ribu mobil di dunia lama. Termasuk, omong-omong, Chevrolet Niva adalah produk GM-Avtovaz, yang akan mulai menaklukkan benua pada tahun 2005. Pada pendekatan - Matiz generasi kedua dan SUV baru dari Korea. Namun, terobosan nyata dalam kisaran model harus dipikirkan, masih di depan.
 
Adapun produksi di Uzbekistan, yang diketahui, tidak termasuk dalam GM-Daewoo, kemudian, menurut Erhard Spranger, pengumpul mesin akan diberikan di sana selama tiga tahun. Proyek Ukraina dengan Avtozaz dihidupkan kembali dan mendapatkan momentum.
 
Akhirnya, harus dikatakan tentang mobil apa dari GM-Daewoo, selain Lacetti dengan tubuh gerobak, harus menunggu musim gugur saat ini ke konsumen Rusia. Ini adalah Chevrolet Aveo yang ringkas, yang diketahui seluruh dunia di bawah nama Kalos yang tidak aktif, dalam versi empat dan lima pintu. Mesin Kelas Bisnis Evanda dan Pasokan Rezzo (di beberapa negara - Tacuma). Tentang semua model ini AI memberi tahu pembaca dalam laporan dari dealer mobil internasional. Lebih lanjut tentang setiap surat kabar akan diceritakan di kamar terdekat.
 
Oleg Osipov
 
Spesifikasi singkat Chevrolet Nubira Station Wagon
Volume engine, kubus. Lihat: 1598/1799.
Jumlah katup per silinder: 4/4
Kekuatan, l. dengan. Untuk V / MIN: 109/5800 / 122/5800
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 150/4000: 165/4000
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm: 11.4 / 10.4 (11,9)
Kecepatan maksimum, km / jam: 187/194 (184)
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 7.8 / 7.5 (9,1)
Volume tangki bahan bakar, l.: 55
Dimensi, mm: 4580x1725x1460
 
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan ACP
 

Sumber: "Mobil Izvestia"