Tes Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 sedan

Kedatangan Kedua "Deu"

Daewoo Lanos adalah model baru perusahaan Korea Selatan. Pertama kali diwakili oleh publik pada bulan September di Frankfurt Motor Show. Tiga jenis tubuh: hatchback tiga dan lima pintu dan sedan empat pintu. Mesin Volume Operasi Bensin 1.4; 1.5; 1,6 liter. Mobil ditawarkan dalam dua set - SE dan SX.
Sebuah mobil kecil dan lucu, pertama kali terlihat di salon di Frankfurt, membuat kesan paling menyenangkan. Semua diriku sendiri adalah bundar, biologis, sementara tidak naik ke tingkat boneka beruang, dipisahkan secara menyeluruh. Ya, dan piring dengan karakteristik teknis naplin tidak sama sekali angka mengecewakan. Ini adalah pewaris nomunik yang populer di Rusia, yang, dengan harga yang wajar (sementara masih belum diketahui), prospek pasar pelangi terbanyak bersinar. Jelas bahwa tidak memperhatikan hal baru ini adalah tidak mungkin. Dan segera setelah kemungkinan diperkenalkan, kami dengan senang hati bertemu mobil.
Jadi, kami memiliki biru tua, lanos-se lima pintu metalik dengan mesin 1,4 liter. Secara eksternal, mesin (ulangi) sangat cantik, dan bahkan besar, gril di tepi krom tidak merusaknya, meskipun tampaknya dipinjam pada mobil kelas atas. Melihat yang lebih dekat, Anda mulai melihat beberapa kekurangan: pintu-pintu sedikit diperas, celah antara bagian tubuh tidak sama di mana-mana, dalam kucing yang sulit dijangkau, cat menyerupai shagreen, dan di kompartemen mesin ada noda putih tanah non-hancur. Tapi kami tidak akan memilih: dibandingkan, katakanlah, dengan analog domestik, tubuh menghasilkan kesan yang jauh lebih menyenangkan. Jika Anda tidak melihat-lihat dan tidak menangkap kutu yang dijelaskan oleh inkonsistensi, Anda tidak dapat melihat.
Pintu depan lebar dan tidak membuatnya sulit untuk melewati kursi. Kembali ulang jauh lebih tidak nyaman. Pegangan pintu luar yang jahat menyakiti mysinette - tidak mungkin untuk memperlakukan seseorang yang begitu tidak sopan. Batang itu tidak senang dengan volume atau kemudahan penggunaan. Pintu kelima yang diangkat berusaha untuk memukul orang jangkung dengan kastil di kepala atau mendapatkan sudutnya kepadanya (pilihannya ada di kuil, yang juga tidak menyenangkan).
Berlayar di belakang Roda Lanos, tandai bahwa mobil itu memberi pengemudi cukup ruang hidup untuk merasakan jika tidak gratis, maka setidaknya tidak terus-menerus. Kursi pengemudi tidak menyebabkan emosi - tidak positif atau negatif. Sepertinya semuanya diperlukan, tetapi tidak ada yang mengagumi.
Otoritas Lanos: setir, pedal, tuas gearbox nyaman, dan tidak ada keluhan tentang mereka. Apakah itu permukaan kasar Branca tidak semua orang suka, tetapi ini adalah masalah selera. Tidak ada tachometer pada perisai instrumen, tetapi pada perisai penutup, kaca terus-menerus menghadirkan cerminan dari sesuatu dalam bentuk titik gelap besar di sepanjang pusat itu sendiri.
Tinjauan umum dari kursi pengemudi akan baik, tetapi dudukan atap terlalu lebar. Melalui jendela belakang, seperti sekarang ditemukan, tidak ada yang bisa dilihat, tetapi cermin terluar sangat baik.
Kualitas mengemudi Daewoo meninggalkan tayangan kontradiktif. Mari kita mulai, seperti yang mereka katakan, dari kompor. JOOTING dari tempat itu, Anda harus dengan hati-hati mengerjakan pedal kopling, jika tidak, bukan untuk menghindari brengsek. Kebiasaan tentu saja datang dengan cepat, tetapi perasaan yang menyenangkan, ketika Anda bisa melupakan cengkeraman dan itu bekerja dengan sendirinya, merasa sangat gagal.
Mesinnya tampak sangat hidup, dan tokoh-tokoh karakteristik teknis dikonfirmasi. Tetapi pai gratis, seperti yang Anda tahu, tidak terjadi. Ketika tiga pria sehat duduk di dalam mobil dan melaju di jalan raya, kemungkinan modern motor itu diberikan diri mereka untuk diketahui. Mobil tanpa banyak antusiasme berjalan naik, tentang berlebihan dengan cepat di tepi busuk yang harus saya lupakan. Meskipun, untuk keadilan, kami perhatikan bahwa tidak mungkin untuk menuntut yang mustahil dari motor dan hampir semua teman sekelas dengan mesin serupa akan berperilaku sama. Tidak ada yang bisa dilakukan, seperti pengembalian uang untuk pembelian modifikasi daya rendah yang lebih murah. Meskipun demikian, di aliran perkotaan Lanos-14 yang padat - apa yang dibutuhkan. Kemampuan dinamis di sini sudah cukup, dan amplop sedang dan konsumsi bahan bakar yang cukup sederhana hanya meningkatkan saham Daewoo baru sebagai mobil kota.
Gerakan pada kecepatan tinggi mengungkapkan yang lain, bukan fitur yang paling menyenangkan. Sementara roda adalah aspal halus, mobil berjalan di jalan, seperti pada rel. Tetapi jika cakupan bergelombang, dengan lereng, mobil mulai bergoyang dan membawa dari sisi ke samping. Dan jika sideways dari sisi angin bertiup, setir harus bekerja dengan cantik untuk menenangkan lanos yang tumbuh.
Jika mereka mulai berbicara tentang ombak dan lereng di jalan, tidak mungkin untuk tidak mencatat penangguhan yang tidak nyaman dari mobil Korea. Selain itu, ketidaknyamanan ini meningkat secara proporsional dengan kemunduran kualitas permukaan jalan. Lanos secara mengejutkan menggabungkan kecenderungan bintang pada gelombang yang sama dengan kekakuan rana di penyimpangan kecil. Jika Anda pergi paving, selain dengan lereng atau pemukulan, mobil tidak hanya bergetar, tetapi juga mengarah dari sisi ke sisi.
Sebagian besar roda dinyatakan oleh lubang-lubang, panel salon diberitahu: Sesuatu datang menyamping di atas kaki penumpang depan, jok pintu kelima menggambar dan segera muncul dari mobil dengan sesuatu yang asli dan lama kenalan .. . Dan saat melihat interior menghasilkan kesan yang cukup menyenangkan.
Rem mobil Korea tidak menyebabkan keluhan. Perlambatannya normal, diatur dengan baik oleh pedal.
Penumpang belakang lanos hidup lebih buruk daripada penduduk kursi depan. Bantal sofa belakang sangat rendah dan sangat miring kembali: Anda bisa duduk, duduk juga, meskipun lutut berada di suatu tempat di tingkat mata, tetapi untuk keluar dari sana - bukan kesenangan terbesar. Dan secara umum, opsi ini tidak lebih buruk daripada yang paling diterapkan di Samara domestik, di mana bantal lebih tinggi, tetapi kepala harus diangkat ke dalam saku. Penumpang depan, berbeda dengan pengemudi, kadang-kadang itu terjadi pada kepalanya tentang pegangan pegangan yang solid, yang terletak sehingga berusaha untuk bersentuhan dengan sisi kanan kepala penumpang.
Jika pemilik lanos gairah karena ia ingin menyelesaikan dirinya di bawah kap, ia akan senang dengan akses yang baik ke mesin, yang tidak ditutup, karena sekarang diterima, perisai plastik. Lilin, probe, unit utama mudah diakses. Dan jika Anda harus mengubah sekering yang terbakar, tersembunyi di bawah kaki kiri pengemudi, Anda harus berlutut dari pintu terbuka atau duduk di ambang yang kotor. Keduanya - kelas bukan yang paling menyenangkan.

RINGKASAN:
Untuk mengevaluasi mobil ini, tidak ada cukup satu parameter penting - harga. Ketika didefinisikan, menjadi jelas bagaimana memperlakukan kerugian yang nyata. Setiap produk, termasuk mobil, bernilai uang, dan permintaan dari mesin murah dari kinerja sampel terbaik (dan lebih mahal) hanya tidak masuk akal.

Kompartemen motor akan menyenangkan ketersediaan agregat.

Tidak ada tachometer dalam konfigurasi murah, dan kombinasi kaca instrumen sangat ditantang.

Eksterior mobil cukup modern.

Sangat menyenangkan untuk naik lanos di jalan halus yang baik.

Kompartemen bagasi tidak mengesankan dengan dimensi, tetapi bagian belakang kursi dilipat keduanya maupun di bagian.

Pro:
- Penampilan modern
- Tempat kerja sopir yang nyaman dan luas
- Mungkin harga moderat
- Kemampuan mesin yang cukup (untuk kelas mereka)
minus:
- Volume batang sederhana, tutup kursi belakang
- Suspensi yang tidak nyaman
- Sinar pada kombinasi instrumen
Noise of Cabin Panels

Karakteristik teknis mobil
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Curb Mass - 1080 kg; Berat penuh - 1595 kg; Kecepatan maksimum - 166 km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam; konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 11.4; 5,9 l / 100 km; Pasokan bahan bakar - 48 liter. Ukuran, mm: panjang - 4070; Lebar - 1678; Tinggi - 1432; pangkalan - 2520; Pitch di depan / belakang - 1405/1425; Volume trunk - 250/886 l; Radius rotasi - 4,9 m. Mesin: empat silinder, inline, bensin, terletak di depan, dua katup per silinder; Volume Kerja - 1349 cm3; diameter silinder dan stroke piston - 76,5x73.4; Rasio Kompresi - 9,5; Daya - 55 kW / 75 liter. dengan. pada 5400 rpm; Torsi maksimum - 115 nm pada 3400 rpm. Transmisi: Berkendara di atas roda depan; Transmisi - Mekanik enam kecepatan. Suspensi: Tipe depan Mac-Ferson, belakang - dengan balok berbentuk P. Rem: dengan amplifier, disk depan, belakang - drum. Kemudi: terburu-buru. Ukuran ban: 155 / 80r13.
Igor Tverdunov
Foto oleh penulis

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"