Tes Drive Dacia Duster Sejak 2010 SUV

Dacia Duster. Badai di padang pasir

Dacia Duster. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: Sejak akhir 2011

Kelas Ekonomi Prancis baru Crossover Dacia / Renault Duster mampu mengatur badai nyata di padang pasir segmen osilasi anggaran. Di Maroko, untuk pertama kalinya, kami dapat menghargai kemungkinan sejati mobil, yang kampanye iklannya berlangsung di Eropa di bawah moto untuk menghabiskan begitu sedikit di SUV?!


Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Volvo C30

Dengan pengecualian Cina dan Chevrolet Niva, pesaing di media mobil baru di grup harga duster tidak ada. Apakah ada orang Korea bekas dalam menghadapi Hyundai Tucson dan Kia Sportage pada pandangan Dacia Duster akan memberi Anda yang lain. Tetapi tidak akan ada penampilan padat dan menarik dari Anther (Duster) hanya dengan bungkus cerah, yang disembunyikan oleh kekasih yang sama.

Sudah dari kilometer aspal pertama dari adonan di sekitar Duster Marrakesh telah didorong. Ketika, di bawah pandangan ketat dari polisi Maroko, crossover kami akhirnya bersifat awal untuk bebas dari polisi dan tuan-tuan, seluruh skeptis itu akhirnya tersebar dalam debu tebal pakan Kayu. Saya tidak berharap untuk berkenalan dengan lagu Dakar kepada saya pada crossover paling murah dari dunia lama. Tetapi yang bahkan lebih tak terduga adalah kesenangan bahwa boot itu disajikan pada stony ini membawa Maroko.

Duster benar-benar terbang di atas batu-batu kecil primer yang dicelup, naik nomaden dari satu bukit ke bukit lain dan dengan cerdik memantul ke udara di trampline. Tentu saja, crossover penggerak roda depan kami dengan jauh dari mesin diesel 85-kuat paling kuat tidak sama sekali mobil RAID. Tetapi torsi 200 nm diblokir oleh kurangnya kekuasaan, dan kegembiraan dengan Duster yang tersebar dengan kilometer primer Maroko, menyebabkan rasa hormat yang tidak disengaja. Gulungan sangat sensitif pada aspal, tidak ada lagi memberikan masalah. Sebaliknya: Suspensi lunak (pada tuas segitiga dari belakang Logan / Sandero, dan bagian belakang semi-dependen) dengan jelas mengerjakan semua penyimpangan. Terlepas dari urutan trek yang rusak, kecepatannya hampir tidak terasa. Hanya bacaan speedometer yang panjangnya, seperti komet, ekor debu untuk pakan diyakinkan bahwa kecepatan telah lama melebihi seratus. Roda kemudi bukan untuk mengatakan bahwa loganovsky khas yang sangat tajam, tetapi crossover anggaran, dan bahkan pada kafetaria, ketajaman yang lebih besar dan tidak diperlukan. Pada aspal, dari menit pertama, kesan ini dibuat bahwa Anda duduk di logan off-road tinggi atau Sandero. Mobilitas kabin dengan rasa sakit akrab: minimalis rasional yang sama dalam desain dan dekorasi. Apakah itu disisipkan dekoratif di bawah pohon dan matte Chrome muncul, dalam konfigurasi terpisah, mereka ditambahkan ke model pegangan pintu belakang yang lebih mahal, yang tidak ada di Logana dan Sandero, tetapi dasbor yang sedikit dimodifikasi. Perangkat putaran Sandero dalam variasi duster seolah-olah tersebar di tepi bawah panel ke jam cair El Salvador DALI.

Sangat menyenangkan bahwa bahkan pada akhir tes berkecepatan tinggi, konsumsi bahan bakar dari datter diesel kami nyaris tidak tumpang tindih 6,5 l / 100 km. Satu-satunya hal yang sedikit kesal adalah lapisan debu yang tebal, terbentuk pada ambang batas dalam sepuluh menit serangan kami. Boot benar-benar membenarkan namanya. Dan semua karena fakta bahwa sirkuit kedua dari gusi isolasi suara debu hanya ada pada versi penggerak semua roda Dacia. Drive roda depan menghabiskan satu.

Kebugaran Prancis sehubungan dengan Duster dibenarkan. Karena harga dalam hal ini tidak kalah pentingnya dengan kualitas, Renault sangat rasional mendekati penciptaan crossover anggaran pertama di Eropa. Lebih dari 50% detail detail, dari kabin membuat ke motor, dipinjam dari Logan dan Sandero, suspensi dan beberapa elemen transmisi Duster 4x4 dimata-matai oleh Nissan. Transmisi manual 5-speed dari penggerak roda depan bersamaan dengan motor 16-valve dipindahkan dari Renault Sandero 1,6 liter. Satu-satunya hal yang harus diinvestasikan secara serius, selain bagian depan motor, apakah ke CP 6-speed baru untuk mobil penggerak semua roda dan mesin diesel 1,5 liter 110-kuat.

Di Eropa, di mana penjualan Dacia Duster dimulai pada bulan April, sudah pada bulan pertama segera beralih ke crossover selama setengah tahun. Seperti halnya Rusia, seperti dalam kasus Sandero, kita harus bersabar. Di pasar Rusia, pembunuh orang Korea bekas dan Cina baru harus muncul pada akhir 2011, ketika perakitannya dimulai di pabrik Autoframos Moskow.

Tentu saja, harga Rusia belum didefinisikan, tetapi beberapa perhitungan keuangan dan analitis berdasarkan harga Eropa yang kami bisa. Jadi, di Eropa, Dacia Duster dimulai dari 11.900 Euro. Dalam konfigurasi yang layak, Duster adalah sekitar 10.000 euro lebih murah daripada modifikasi paling populer dari pesaing terdekat Nissan Qashqai.

Tentu saja, di Rusia proporsi ini tidak mungkin berlanjut. Tetapi mengingat kehadiran pesaing di pasar Rusia yang tidak dicapai di Eropa dalam menghadapi Chevrolet Niva, harga Duster mungkin akan terletak di suatu tempat di dalam steker antara NIVA dan Qashqai, dengan sedikit perpindahan terhadap Chevy. Adalah logis untuk berasumsi bahwa harga duster di Rusia akan dimulai dengan ambang batas 480-500 ribu rubel. Untuk uang seperti itu, Duster akan dimaafkan semua kelemahan kecilnya, seperti kabin loganovsky minimalis.


Pyatochka.
Rentang model Dacia Duster memiliki lima modifikasi. Versi bensin penggerak roda depan dilengkapi dengan kapasitas motor 16-katup 1,6 liter sebesar 105 hp Dengan transmisi manual 5-speed. Kotak yang sama juga pada duster penggerak roda depan paling ekonomis dengan mesin diesel 1,5 liter dengan kapasitas 85 hp Dalam tiga modifikasi duster yang tersisa, mono-drive dan all-wheel drive mesin diesel dengan kapasitas 107-109 HP Dan bensin 4x4 Semua dengan motor 165 yang sama 16V dikumpulkan dengan TL8 KP 6-speed baru, dibangun berdasarkan TL4 Renault-Nissan.
 

Cinta bukan Cinta
Hatch besar diperlukan untuk menyediakan akses ke leher pendek dari tangki loganovsky yang dalam. Tidak biasa

Satu-satunya sirkuit dari dust insulation insulation yang dapat dimotret berubah menjadi kontaminasi intensif ambang pintu. Berdebu


Menyetir
Tidak membandingkan perbandingan dengan Chevy Niva, atau dengan Cina. Jika saya inferior dalam pembuangan manik dan reaksi Nissan Qashqai, maka hanya yang terkecil.

Salon
Non-netral, dalam semangat minimalis.

Kenyamanan
Mempertimbangkan nilai mobil, atau pada primer, atau semakin pada aspal tidak menyebabkan keluhan.

Keamanan
Dacia pertama dengan sistem stabilitas kursus ESC opsional.

Harga
Rusia tidak didefinisikan, tetapi di Eropa terlihat lebih dari terjangkau.


Keuntungan dan kerugian
+ Harga super-seras, pemilihan mesin yang cukup, sasis yang andal.
- Debu yang tidak memadai dari versi penggerak roda depan, kurangnya penyesuaian ke setir.


Spesifikasi
Merek dan Model - Dacia Duster
Dimensi - 4315x1822x1625 mm
Mesin - Diesel, 1461 cm3, 85 hp / 3750 Min-1
Transmisi - Mekanik, 5-Kecepatan
Dynamics - Max 155 km / jam; 13,9 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Hover M3.


Pendapat kami
Tentu saja, tidak ada yang akan ditransplantasikan pada duster dengan SUV bisnis. Tetapi ada ratusan ribu pengendara, semua kehidupan bermimpi tentang mobil seperti itu, tetapi tidak dapat membelinya. Ini adalah perawan nonpauger, jatuh ke mana, Renault Grains berjanji untuk memberikan rekor tanaman.


Diposting oleh: Vladimir Makkaveev

 
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2010]