Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

Gazebo Keluarga

Seseorang berusaha untuk menyederhanakan formulir, ingin mempertahankan konten. Selain sampo dan pendingin udara dalam satu botol, ia menemukan Nissan Almera Tino dan Citroen Xcara Picasso.
Sejarah Eropa -Kombatan tunggal atau, sebagaimana mereka juga disebut, Compactwen memulai hitungan mundur pada tahun 1984, ketika Renault telah meluncurkan model Espace di pasar. Idenya jelas sebelumnya, dan kebaruan tidak menikmati kesuksesan memekakkan telinga di pasar. Mobil dibeli terutama oleh klien perusahaan sebagai mobil bepergian dan melaju di sepanjang rute bandara Office-Aerport.
Fraktur terjadi pada tahun 1996. Orang Prancis yang gelisah memutuskan pada langkah yang agak berani - berdasarkan sedan Megane, minivan lain dirancang di Renault - Megane Scenic. Itu sedikit lebih pendek dari Espace (basis 2580 mm versus 2700 mm), tetapi benar -benar mempertahankan tata letak kereta. Ini telah menjadi hukum genre untuk banyak peniru. Subspesies baru bernama Compactway. Kata -kata dari satu -koater juga berakar, meskipun pertanyaan mengapa kita tidak menyebut hatchback jadi, terus -menerus menggantung di udara.
Compactwainnah yang dibuat berdasarkan sedan populer dan hatchback berbeda, pertama -tama, dengan menanam pengemudi. Ini lebih vertikal dan tinggi, seperti driver bus biasa. Di satu sisi, ini dibenarkan - penerbangan utama pengemudi Compactwane ada di kota. Single-collapses dibuat pada konsumen keluarga yang tenang, yang pada hari kerja membawa dua atau tiga anak ke sekolah, dan pada akhir pekan adalah belanja yang mengesankan. Setahun sekali ia memiliki perjalanan wajib ke laut yang hangat (opsi - ke pegunungan musim dingin). Oleh karena itu, semua microvoans awalnya diadaptasi untuk perjalanan panjang: kantong untuk kartu, rak untuk barang -barang kecil, pemegang cangkir, mencap untuk botol dan makanan ringan untuk makanan ringan - semua ini adalah hukum genre.
Sebagai aturan, motor paling kuat dari mereka yang disediakan untuk sedan dan hatchback dipasang pada kompaktif. Di satu sisi, kombatan tunggal lebih sulit dari 200-300 kg, dan mereka dilengkapi dengan tenaga kuda tambahan. Di sisi lain, pusat gravitasi pada lebih tinggi (rata-rata 25-30 cm) mobil lebih tinggi, dan oleh karena itu, kombatan tunggal dosa di jalan raya dengan hal yang sama: gulungan di sudut jauh lebih berbahaya, Karena penumpukannya lebih besar.
Harga untuk mereka di Eropa selalu 5-10% lebih tinggi daripada untuk mobil biasa. Dan, seperti yang ditunjukkan statistik produksi, modifikasi dengan transmisi otomatis adalah permintaan khusus.
Nissan Almera yang biasa dengan badan sedan ditawarkan di pasar kami dengan mesin 1,8 liter dengan kapasitas 114 hp. Dan gearbox otomatis. CVT Curely Sparks pada model ini tidak dipasang, seperti mesin 2 liter yang lebih kuat. Dan almera paling kuat dalam konfigurasi yang layak biaya $ 18,9 ribu. Pertama kali, material - tino lebih mahal dengan $ 5,1 ribu. Apakah untuk mesin canggih?
   
Perbedaan berat badan. Setelah memutuskan pembelian satu -racer, bukan sedan, pembeli menerima, pertama -tama, ekstra 22 hp. - Sekitar 9 kuda untuk setiap liter tambahan volume mesin. Atau $ 232 untuk setiap kuda. Tetapi dimensi dan bobot dari satu -satunya mengurangi semua keuntungan dari mesin yang lebih kuat menjadi apa pun - kecepatan maksimumnya lebih rendah dari 5 km/jam, dan dinamika yang dipercepat lebih lemah. Selain itu, Tino dalam konfigurasi yang diusulkan mengendarai sesuatu seperti almera biasa dengan mesin 1,6 -liter. Saya tidak akan menyarankan untuk menyalipnya yang berisiko. Serta bersaing dengan pemilik sedan pada awalnya dari lampu lalu lintas. Mesin dengan cepat mencapai batasan, hanya panah speedometer yang sangat jauh di belakang panah tachometer. Saya memutuskan untuk diri saya sendiri sebagai berikut: Jika kami membayar uang ekstra, maka tidak berarti untuk tenaga kuda tambahan, karena alih -alih trotches kami memperoleh di kandang kami yang keras, tetapi bityugers yang beremaja.
UDARA SEGAR. Dapat diasumsikan bahwa kita membayar uang ekstra dalam arti kata -kata untuk udara secara harfiah. Volume batang sedan adalah 425 liter. Tino sudah memiliki 440 liter, tetapi dengan kursi belakang yang dipasang secara teratur. Jika mereka dibongkar, maka ukuran area yang bermanfaat adalah 1950 liter. Ini maksimal. Selain itu, dengan tiga kursi belakang yang terpisah, Tino dapat dimainkan, seperti halnya desainer LEGO. Mereka dapat dihapus secara terpisah, Anda dapat bergerak, Anda dapat menurunkan punggung. Singkatnya, ada banyak pilihan untuk meletakkan kabin karena ada resep marining bobbles. Semua orang sesuai selera mereka.
Di tempat pengemudi, tambahan meter kubik udara juga mengelilingi kepala mereka - sekarang saatnya untuk mengobati claustrophobia. Dan intinya bukan hanya pendaratan yang lebih vertikal. Tampak bagi saya bahwa di Tino itu hanya lebih sedikit bus daripada di Picasso atau Scenic. Namun, karena Anda suka, rentang penyesuaian sangat bagus dan Anda bisa mendapatkan jalan dalam segala hal.
Ya, benar -benar ada lebih banyak ruang hidup. Contoh sederhana: Jika sesama pelancong Anda adalah gadis yang menawan, maka hampir tidak mungkin untuk memeluknya tidak hanya bergerak, tetapi juga pada lampu lalu lintas. Ruang antara kedua kursi terlalu besar. Untuk latihan seperti itu, lebih baik pindah ke barisan belakang.
Di Tino, sesuai dengan hukum genre yang telah disebutkan, ini bukan sofa tunggal, tetapi tiga kursi terpisah. Mereka terletak sedikit lebih tinggi dari yang depan - ada legenda yang dilakukan secara khusus sehingga orang tua dapat mengendalikan anak -anak yang bermain -main dari belakang. Selain itu, tempat -tempat di mana Anda bisa bermain -main bahkan untuk orang dewasa. Dan dengan kenyamanan yang cukup layak.
Stok tidak menarik saku. Seperti yang Anda ketahui, Anda harus membayar kenyamanan. Dan jika Anda membandingkan kenyamanan Tino dan Almera, menjadi jelas bagaimana menghabiskan lima terkenal dengan ekor ribuan dan tidak menyesalinya.
Saya tidak tahu bagaimana Anda, pembaca yang budiman, dan saya bahkan memimpin banyak hal kecil dengan saya di kota. Sebagai aturan, mereka ditumpuk dengan tumpukan tanpa bentuk di kompartemen sarung tangan - pada waktu yang tepat saya mulai mencari -cari di dalamnya, seperti ksatria yang kejam di dada saya. Di Tino, masalah menyimpan hal-hal kecil diselesaikan seolah-olah seorang kolonel-responden yang pedantic. Stamping untuk botol air tersebar di seluruh kabin, peta menemukan tempatnya di jaring di pintu. Hal -hal kecil yang kurang diperlukan ada di dalam kotak di bawah kursi. Rokok, lebih ringan - di tinju di atas konsol tengah, kacamata gelap - dalam casing di atas kepala.
Bagian belakang kursi belakang tengah jatuh ke bantal dan berubah menjadi meja yang nyaman. Dua baki lagi bersandar dari bagian belakang kursi depan - seperti di pesawat terbang. Piknik dapat diatur bukan di sela -sela, tetapi tepat saat bepergian. Ada cukup ruang untuk porsi yang cukup indah, dan bukan hanya untuk termos dan sepasang sandwich.
BERISTIRAHAT! Suspensi Tino sedikit berbeda dari suspensi, katakanlah, sebuah sedan. Bukan konstruktif, tetapi pengaturan. Di Almera, cukup pendek dan sangat menyakitkan menanggapi penyimpangan permukaan jalan Rusia. Dan di Tino, mengendarai rute campuran (kota kota) tidak pernah menyebabkan kita merasa tidak nyaman. Mungkin masalah ini juga dalam pendaratan yang lebih vertikal - sebagian besar guncangan terjadi pada bagian tubuh yang paling ringan. Dalam mode marjinal, kami tidak menguji Tino - ingat bahwa mobil ini diciptakan sebagai kendaraan keluarga yang tidak memprovokasi pemiliknya untuk perilaku ekstrem di jalan.
Citroen Xsara, atas dasar di mana Picasso dibuat, ditawarkan di pasar kami di badan hatchback dan kompartemen. Versi yang paling kuat adalah dengan mesin 2.0 liter dengan kapasitas 136 hp. Motor yang lebih lemah memiliki volume 1,6 liter dan kekuatan 109 hp. Mesin seperti itu pasti tidak akan menarik mesin seperti itu.
Dibandingkan dengan Tino, cerita ini diulangi sebaliknya - motor 1,8 liter dan kapasitas 116 hp dipasang di Picasso. Gearbox mekanis. Biaya hatchback 2.0 dan Picasso, masing -masing, $ ?? dan $ 19,5 ribu kelebihan pembayaran untuk satu kru - $ ?? ribu.
 
Pewaris artis. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah penampilan Picasso yang sangat luar biasa. Hanya desain bagian depan mobil yang dilestarikan dari Xsara yang biasa - yang lainnya cocok dengan karya senama yang hebat. Terutama penggemar Avant -Garde Front Sempit Glass, yang menciptakan sektor tampilan tambahan untuk pengemudi. Di Picasso, ini sangat relevan - bahkan pendaratan vertikal (bahkan lebih vertikal daripada di Tino) tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mengontrol dimensi depan mobil.
Serta untuk kenyamanan, untuk pemborosan harus dibayar. Dan para pengembang mencoba sehingga klien tidak merasa tersinggung. Tidak ada kombinasi standar perangkat di Picasso. Alih -alih, di tengah konsol pusat ada tampilan besar, di mana semua (atau hampir semua) informasi yang diperlukan untuk pengemudi ditampilkan.
Stroke kedua adalah pegangan switching gearbox. Terletak di atas janggut yang menonjol di salon dan menyerupai joystick untuk huruf komputer. Berapa lama semua kelezatan desainer Citroen ini, $ ?? ribu? Kamu putuskan.
 
Gambar yang sama. Anda tidak perlu terbang di Picasso. Mesin 1,8 liter cukup untuk mengemudi yang tenang dan terukur di sekitar kota. Kecepatan Compactwan Maksimum adalah 190 km/jam, akselerasi hingga ratusan - 12,2 detik. Dan kepala dimulai dapat memberinya Xsara biasa dengan mesin 1,6. Indikator yang serupa masing -masing adalah 197 km/jam dan 10,9 detik.
Tetapi jika Picasso akan terbang, seperti angin, akan sulit untuk menikmati kualitas kecepatannya. Ia dicirikan oleh semua kekurangan dari satu -racer: gulungan mengancam di sudut -sudut dan rekaman tubuh yang kuat hanya dapat menyebabkan antusiasme untuk bunuh diri. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa dalam banyak hal ini juga difasilitasi oleh suspensi yang lebih lama, dikembangkan demi kenyamanan. Secara umum, dan dalam hal ini, kami membayar uang untuk udara: membandingkan volume menguntungkan bagasi kompak dan hatchback - masing -masing 550/1970 liter terhadap 440/1190.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Mobil Citroen Xcara Picasso disediakan untuk tes oleh Kantor Perwakilan Citroen di Rusia (095) 937-8230, Nissan Almera Tino-A Group Natc GmbH, (095) 967-0680. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.
 

Sumber: "Pilot otomatis"