Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Jatuh - Hedgered.

Setiap perusahaan otomotif memiliki kudanya sendiri. Satu terkenal dengan tingkat keamanan mesin yang tinggi, yang lain adalah kemampuan terkendali mereka, desain yang luar biasa. Citroen memiliki suspensi hidropneumatik yang unik. Mereka mengatakan dengan jalan apa pun akan tampak mulus. Kualitas yang sangat berharga bagi kami! Tapi itu tidak mudah untuk menemukan mobil yang cocok dari kesegaran kedua. Bagaimanapun, C5 terlalu muda untuk pasar sekunder, dan karenanya jalan; Bx - relatif murah, tapi terlalu tua. Berhenti di Xantia. Mobil, kelas Otcovite ke-41, diproduksi pada tahun 1993-2000, mungkin, memuaskan kita dalam segala hal.
Contoh yang diinginkan tidak segera ditemukan. Faktanya adalah bahwa penyuling Rusia lebih suka membawa Jerman yang terbukti. Citroen adalah mobil eksotis bagi Rusia, belum ada permintaan khusus. Dan tidak ada permintaan - tidak ada penawaran. Menerima Lithuania yang akrab, menyarankan tahun baru rilis dengan mesin bensin dua liter yang baru saja dibawa dari Prancis.
Mobil itu dalam keadaan koma: pintu mint, ambang batas yang kurang beruntung. Tetapi hal utama adalah rak rata-rata yang rusak menarik atap dan lantai. Kuat pada tujuh ribu dolar, termasuk biaya perbaikan yang akan datang. Mempertimbangkan kebiasaan keluar $ 9 ribu. Tampaknya bermanfaat, karena harga yang baru, dilihat oleh pemilik pertama yang ditemukan di kompartemen sarung tangan, adalah 21 ribu euro.
Di sana - di sini - kembali
Melihat suspensi citroen dari bawah, Anda tidak akan menemukan di dalamnya elemen elastis yang akrab - pegas, mata air atau torsi. Mereka digantikan oleh bola-bola terkenal - bola logam, dipisahkan oleh membran elastis. Dalam satu potong memerintahkan nitrogen terkompresi. Ini memberikan karakteristik progresif suspensi. Yang lain terhubung ke peredam kejut diisi dengan minyak mineral LHM berteknologi tinggi (Liquide Huile Minerale). Sistem hidrolik adalah umum untuk keempat roda. Selain itu, termasuk drive hidrolik rem dan penguat kemudi. Artinya, semua hidraulik menyumbang satu tangki dan satu pompa tekanan tinggi. Skema ini membuka peluang besar, dan desainer Citroen belum melewatkannya. Dengan mengubah, misalnya, posisi katup dan teras cairan dalam peredam kejut, Anda dapat menyesuaikan clearance. Ada empat level. Jika tekanannya minimal, dan katup terbuka, maka mesin berbaring di perut. Mode ini dirancang untuk penyimpanan jangka panjang.
Pilihan berikut adalah pekerja utama. Shock Absorber bekerja seperti di mobil biasa. Tingkat ketiga - untuk off-road. Katup ditutup, tekanan - di atas rata-rata. Guncangan peredam kejut diajukan, meniup tubuh ke jalan. Berkendara keras, tetapi tidak ada keinginan untuk menyalahgunakan kecepatan. Dan posisi terakhir adalah katup ditutup pada tekanan maksimum. Diafragma bola benar-benar melengkung di rongga gas. Suspensi dimatikan, tubuh berada pada tanda tertinggi. Mustahil untuk naik begitu. Level ini dirancang untuk mengubah roda (memutar menangani jack, meregangkan suspensi, tidak lagi diperlukan. Tugasnya hanya untuk merobek roda dari jalan). Dengan menambahkan elektronik ke hidraulik, mobil itu dipaksa untuk menjaga pembukaan tanah permanen dan tidak bergiliran.
Keuntungan lain dari skema ini diimplementasikan dalam drive rem. Tidak ada silinder dan amplifier utama. Mereka tidak ada - setelah semua, tekanan pada sistem menciptakan pompa. Sebaliknya, katup distribusi di bawah pedal rem. Dosis perlambatan, tanpa menerapkan upaya, jauh lebih nyaman. Benar, tidak segera - ketika Anda terbiasa. Detail menarik: Handbrake bertindak di roda depan.
Alas, tetapi dalam kebajikan Citroen kebohongan dan kekurangannya. Utama adalah kelimpahan detail. Sebuah sistem hidrolik tunggal, misalnya, cukup rentan: kebocoran di salah satu simpul langsung mempengaruhi pekerjaan orang lain. Dan jika demikian, saya harus mengambil langkah-langkah keamanan. Setiap jembatan ditambahkan satu (ketiga) lingkup untuk cadangan. Persis sama - akumulator energi cadangan - mengerem. Jumlah potongan tujuh. Apakah akan bertahan hidup, misalnya, desain menakjubkan es meletakkan kita? Dan sekitar - banyak sensor, regulator dan katup. Hal ini terjadi bahwa, untuk setiap item harus lay out cukup banyak.
Apakah ketakutan ini dibenarkan, waktu akan menunjukkan. Sementara itu, Anda tidak perlu khawatir tentang - setelah semua, kami membeli salinan yang layak: 135-kuat bermotor enam belas mulia, roda 15-inch, ABS, kontrol iklim, mobil listrik dan airbag. Semua ini di hampir melepas, negara murni! Ya, bahkan dilakukan oleh eksklusif, yang berarti unsur mewah - roda kulit dan penyisipan di bawah pohon di dalam kabin.
Medicalism
Citroen adalah asli dan bagian dari diagnosis. peralatan Universal dengan kartrid dipertukarkan di sini adalah tidak cocok - ada modul hanya ada seperti di alam. Khusus, peralatan perusahaan diperlukan. Beberapa layanan tidak tahan - tidak menguntungkan. Kenakan kesulitan - perlu untuk mencari bantuan hanya di Citroenovskoye Pusat. Jadi kami, untuk secara komprehensif menilai pembelian, mengajukan banding ke EXIS CAR LLC - Dealer resmi merek. Ada, tentu saja, ada segala sesuatu yang diperlukan. Selain itu, kami menawarkan untuk melaksanakan disebut nol. Hal ini secara khusus dirancang untuk mobil tanpa masa lalu - seperti yang dibeli di pasar.
body repair Lithuania dinilai pada troechka tersebut. Rata-rata rak buruk pendek, dan pintu dinobatkan dalam pembukaan: di beberapa tempat, hal itu dapat dilihat melalui celah. Menghilangkan miring tanpa pahat dan pengelasan dapat tidak - engsel pintu tidak diatur. Agar tidak meniup, maka akan diperlukan untuk menempatkan potongan karet.
Bingkai kekuatan tubuh dengan kecelakaan hampir tidak menderita - itu berarti bahwa besi akan bekerja di luar sumber daya tanpa kerusakan kelelahan. Tapi angker terjebak di thread hidup tidak akan berlangsung lama. Tidak ingin menghabiskan uang pada pembelian pengencang, sesuatu yang diikat hampir dengan mengunyah a. Jadi, cetakan dari gemeretak sisi kelelawar pada gundukan, dan cermin dipulihkan ditolak menjadi angin.
Tapi yang paling kecewa kesimpulan dari para ahli keamanan. Fakta bahwa bantal di belakang kursi penumpang bekerja di kecelakaan itu, kami tahu. Tetapi sisa tiga tetap utuh dan, seperti yang kita percaya, sabar menunggu giliran mereka. Sayang! Ternyata keamanan pasif adalah masalah rumit. Simpan di sini adalah mustahil. Untuk memicu apapun, Citroen membutuhkan menggantikan elemen dan unit kontrol pusat (kalkulator, yang menentukan arah, kekuatan pukulan dan mengaktifkan yang sesuai bantal). perangkat kami, dilihat dari kesaksian pemindai, kondisional utuh. Artinya, sinyal merespon, meskipun konfirmasi keras dari kesiapan tempur tidak memberikan. Akan sisanya bekerja?
Sisanya adalah bukan mobil - sweetie. Tidak ada kesalahan dalam memori, kegagalan dalam pekerjaan dan jejak keausan wizard tidak menemukan. Dikatakan bahwa sepuluh ribu pada speedometer sesuai dengan kebenaran. Yang sudah lahir, sehingga lahir!
Pencegahan dipotong untuk penggantian oli, filter (tanpa udara dan bahan bakar - mereka tidak penuaan waktu), seluruh LHM fluida kerja memungkinkan negara bola. Dan akhirnya, disarankan untuk mendapatkan paket Rusia ... Dari pilihan yang sama - Kevlar Perlindungan Carter dari perusahaan St Petersburg LLC Ex. Sayang, tentu saja, hal, tapi berguna. Mudah, baik dibentuk dan sangat tahan lama. Kami tak lama berpikir, setuju.
Jalur sutra
Di atas Perancis hidrolik tidak sia-sia: membandingkan kelancaran bergerak Ksantia dengan teman sekelas hanya canggung. Jika Anda hanya ditransplantasikan pada Citroen, jalan tidak bisa ditingkatkan. Setelah semua, bahkan di batu (ada banyak lapisan tersebut di wilayah Kaliningrad), menggigil yang dirasakan hanya pada roda kemudi. Multistage suspensi memungkinkan Anda untuk naik di perbatasan di kota dan mengatasi kebiasaan di alam. Tingkat yang lebih rendah baik sebagai anti-pencurian. Jika mobil dihilangkan dengan perut, katakanlah, pada batu bata, Anda hanya tidak memindahkannya dari tempat!
Namun, wisatawan kami tidak perlu. Hal ini diperlukan untuk menyimpan pengalaman operasi. Jangan melakukan apa-apa, layanan!

Konsep suspensi hydropneumatic.

kontrol suspensi keran memiliki empat posisi.

perangkat eksotis - pointer suhu oli di mesin.

Eksklusif roda berarti kemudi kulit dan sisipan kayu.

Kelimpahan blok elektronik menyiratkan perbaikan pada layanan perusahaan.

LHM adalah fluida kerja dari sistem hidrolik tunggal.

Perlindungan terhadap kotoran adalah berlebihan.

rak depan: dan shock absorber, dan elemen elastis.

Evgeny Borisenkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"