Test Drive Citroen DS5 Sejak 2011 Hatchback

Tes Drive Citroen DS5: Ketika saya menjadi presiden ...

Citroen DS5 baru meninggalkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Dan juga menyebabkan kompleksitas dengan definisi jenis tubuh, dipaksa untuk memikirkan impresionisme dan surealisme dan menempatkan jurnalis ke kursi presiden.

Ya Tuhan, ya, saya merasakan pekerjaannya pada setengah hari!, - Saya seru fotografer, melihat tes mobil. Citroen DS5 adalah proyek desain yang paling berani dan avant-garde di pasar mobil selama beberapa tahun terakhir. Mari kita lihat apakah ada tempat untuk mobil ini dalam kehidupan sehari-hari

Citroenoven tidak dengan sia-sia mengalokasikan mobil DS ke dalam jangkauan yang terpisah. Masing-masing dari tiga hatchback dari garis ini adalah individu, yang menekankan keinginan untuk pemiliknya menonjol dari kerumunan. Sangat disayangkan bahwa dalam dealer harian TSE-First, ketiga dan kelima dengan dashchi di depan. Saya akan menempatkan tiga karya seni ini secara terpisah, dan Citroen DS5 - dan sama sekali pada podium yang berputar.

Dalam Citroen DS4 bergaya, melihatnya, Anda dapat mengetahui C4 yang biasa. Dan kelima ternyata tidak biasa dan tidak mirip dengan apa pun, tetapi seratus persen citroen yang dikenali. Cerah tetapi tidak menyebabkan. Dengan banyaknya kromium dan detail dekoratif lainnya, tetapi tidak hambar. Citroen ini seimbang antara keanggunan dan paus, tanpa menggerakkan tepi salah satu atau yang lain. Workshop bekerja.

Lampu depan dan belakang yang luar biasa, lampu kabut dengan bumerang dengan lampu siang hari, klip tubuh yang kompleks, pedang krom di atas sayap depan dan disk dua warna dari gambar aneh yang dihilangkan desainer DS5.

Pada pandangan pertama, jenis tubuh Citroen DS5 adalah persilangan antara hatchback dan gerobak. Meskipun, ketika Anda membuka pintu bagasi dengan gelas yang datang ke atap dengan gelas yang dipisahkan menjadi dua bagian, Anda mengerti bahwa itu masih merupakan hatchback. Volume trunk adalah 468 liter, beberapa di antaranya dimakan oleh subwoofer opsional. Ini, misalnya, sedikit lebih dari standar C4.

Mengapa saya membandingkan persis dari C4, dan bukan C5? Semuanya sederhana. Meskipun lima dalam judul, Citroen DS5 dibangun di atas platform memanjang untuk seri keempat, sama di mana relatif Peugeot 308SW dan Peugeot 3008 berdiri. Itulah sebabnya itu secara akurat ditentukan pada kelas mana yang merujuk hatchback besar ini cukup. sulit. Pada dimensi DS5-nya terjebak di antara segmen C dan D.

Itu karena platform PF2 bahwa dalam suspensi melibatkan rak McPherson di depan dan balok semi-dependen dari belakang, Citroen DS5 tidak akan pernah menjadi sistem pneumatik perusahaan hidraktif. Tetapi di Eropa, versi hybrid drive all-wheel dari Hybrid4 tersedia dalam ds5 seperti itu ke peresmian presiden Prancis baru Francois Hollanda.

Begitu interiornya hanya dapat memberikan obsesi pada badan DS5 DS5. Pelajari interior hatchback tidak kalah menarik daripada melihat foto-foto seniman surealis. Tampaknya komponennya sama dengan iklim dua zona lainnya, deflektor bertiup, layar sistem multimedia, tetapi dengan kekacauan indah yang dikumpulkannya dalam satu gambar. Dan minimum simetri utama.

Mobil yang indah untuk menjadi dan iringan musik yang indah. Sistem Denon opsional dengan delapan speaker, amplifier dan subwoofer terdengar hebat.

Bahkan elemen yang begitu akrab ketika kontrol jendela dan kastil sentral Prancis berubah menjadi karya seni mini. Terowongan di terowongan pusat memiliki pemetaan cermin di langit-langit, di mana proyektor layar proyektor proyektor terletak di kaca depan dan tirai menutup tiga bagian atap kaca (!).

Di dalam mobil menciptakan suasana premium. Di sini dan jam mekanis bergaya, dan sisipan dari aluminium yang dipoles dan bergelombang, dan kantong dan sarung tangan salon, dipangkas oleh beludru. Tapi semua ini adalah Butafory. Aluminium untuk verifikasi adalah, meskipun berkualitas tinggi, tetapi plastik, dan beludru tidak nyata. Tetapi tujuannya dicapai di salon kalor DS5 yang sangat bagus.

Penerbangan lain dari pewarnaan fantasi dan tekstur tempat duduk, disebut Citroen Watch Bracelet. Benar, terlepas dari kelimpahan peraturan listrik, kursi depan tidak memiliki dukungan samping. Tetapi pengemudi memiliki fungsi pijat, dan ruang kosong sudah cukup di semua tempat tanpa kecuali.
Menekan tombol bertanggung jawab atas kebangkitan mesin, sedikit marah di dalam mobil ternyata menjadi mesin bensin turbo 1.6-liter dengan kapasitas 150 tenaga kuda. Aku berharap bahwa di bawah tenda akan ada luar biasa bingung Diesel, yang senang saya musim dingin lalu di peugeot 508 tes.

Nah, bensin sehingga bensin. Selain itu, dengan mesin ini Citroen DS5 memiliki harga yang paling menarik.

Tandem dari Turbomotor dan enam kecepatan AISN otomat baik berkenalan dan kemampuan dan pengaturan sendiri. Dengan mengklik pada pedal gas, aku sudah tahu bahwa itu tidak akan mampu untuk membawa mobil semi-chass. Jadi ternyata. Secara umum, di kota pada jarak pendek dari tenaga mesin yang cukup adalah. Dan halus dan tepat waktu beralih dari mesin hanya menambah kenyamanan berkendara.

Dalam gerakan, solusi desain yang cerah berubah menjadi kerugian ergonomis: review meneruskan tumpang tindih rak ganda besar, mundur dibagi menjadi dua bagian jendela belakang dan jendela samping sempit bagasi. Selain itu, untuk memutar roda kemudi diperiksa dengan intersepsi benar-benar nyaman.

Begitu Citroen DS5 pergi ke maraton pinggiran kota, terutama dengan dua atau tiga penumpang, kelebihan berat badan segera mempengaruhi karakteristik dinamis. Akselerasi, bahkan turun ke lantai pedal gas, diubah menjadi kecepatan akumulasi seragam. Hadir dalam otomatis Sport-mode situasi tidak berubah, ia hanya membuat hang mesin di revs puncak, memberikan sensitivitas pedal gas.

Namun penanganan yang sangat baik. Melanggar mengalir udara ganda chevron, DS5 bergantian melewati itu menjilat mereka! Bank, tetapi mereka minimal. Kemudi adalah tepat dan informatif. Sebuah ban vosemnadtsatidyuymovye tegas menggali bahkan di aspal basah.

Emosi adalah mengalahkan mengemudi kunci. Tapi hanya sampai pertama baik di jalan. Sendi, lubang, lubang dari semua ukuran yang jelas terdengar dan di samping itu tercermin dalam titik kelima penghuni kabin. Belum menemukan keseimbangan sempurna antara naik dan penanganan insinyur di Citroen tidak bekerja. Salah satu atau yang lain

Artinya semua ini yang Citroen DS5 ditakdirkan untuk menjadi showroom hanya pameran, dekorasi situasi dealer? Sama sekali tidak.

Citroen DS5 seperti objek kepribadian kreatif yang cerah, menarik dan karismatik. Benar, memiliki jika tidak merugikan, maka fitur pemalu seperti itu sangat kesal ketika mereka mulai memperhatikan mereka. Hanya untuk orang yang bisa, pada pandangan pertama, menyukai sifat seperti kecantikannya, tidak aktif untuk memotong sudut yang tajam dan dengan tulus memaafkan semua fitur karakter, mobil ini akan cocok dengan sempurna.

Harga Citroen DS5 di Pasar Rusia
Hatchback boros disajikan di pasar kami dengan dua mesin: motor turbo bensin 1.6 dengan kapasitas 150 tenaga kuda dan mesin diesel 160-kuat 2,0 liter. Kedua motor itu bergantung secara eksklusif transmisi otomatis AISIN enam kecepatan. Menurut tradisi model DS, puncak dari lima dibagi menjadi tiga konfigurasi chic-arous, yang masing-masing dapat ditambah dari daftar opsi.

Versi dasar chic dengan mesin bensin akan menelan biaya 1.119.000 rubel. Untuk uang ini, pembeli akan menerima peralatan yang cukup murah hati, termasuk sistem ABS dan ESP, enam airbag, sensor hujan dan cahaya, kontrol iklim dua zona, kontrol kapal pesiar, magnet magnetik, sistem pemaduan dengan roda paduan.

Versi kedua dengan mesin yang sama disebut begitu chic, sudah bernilai 1.209.000 rubel dan juga mencakup sensor parkir belakang, alarm reguler, atap kaca panorama dan trim kursi kulit gabungan.

Level terakhir peralatan olahraga Chic diperkirakan mencapai 1.354.000 rubel. Jika tidak, kesaksian proyektor warna untuk kaca depan, lampu depan bichenon, kursi depan listrik dengan fungsi pijat dan memori, sensor parkir depan dan belakang, sistem multimedia dengan navigasi dan kamera tampilan belakang, sepenuhnya dekorasi interior kulit.

Mesin diesel tidak tersedia hanya untuk versi dasar. Peralatan 2.0 HDI sehingga CIC akan menelan biaya 1.334.000 rubel, dan versi teratas 2.0 HDI Sport Chic akan menelan biaya 1.479.000 rubel.

Selain itu, masing-masing paket dapat individual dengan memesan opsi terpisah, warna dan tekstur interior, bahan finishing panel dan ukuran, warna dan pola drive roda.

Memilih portal Kolesa.ru.
Dari sudut pandang estetika, Anda dapat memilih versi apa pun, bahkan yang paling mendasar. Namun, bahwa konten sesuai dengan formulir, kami sarankan untuk membelanjakan tambahan dan pertama-tama di mesin diesel, yang lebih akan mengungkapkan potensi sasis sasis pengemudi.

Eksekusi jadi chic memiliki, secara umum, daftar pilihan yang lengkap, tetapi tanpa interior kulit sepenuhnya dalam gaya gelang jam tangan, Denon Hi-Fi Acoustics, sistem multimedia reguler dan disk 18-inci dua warna Citroen DS5 akan selesai. Jadi, tidak peduli seberapa keren, DS5 paling harmonis kita melihat persis peralatan maksimum. Dan warna tubuh dalam kombinasi dengan interior akan menjadi yang paling sulit, tetapi pilihan menarik

Citroen DS5 Pesaing di Pasar Rusia
Tidak ada pesaing langsung dari mesin yang tidak biasa. Satu-satunya parameter mobil dapat disebut AUDI A5 sportback. Tetapi nilainya hanya dimulai dengan tanda di mana harga DS5 berakhir.

Jika Anda menavigasi hanya pada harga, maka Citroen DS5 berada pada level seluruh segmen d dimulai dengan Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 dan berakhir dengan sedan C-Series BMW Mercedes-Benz dan BMW. Benar, salah satu pesaing yang terdaftar tidak dapat dibandingkan dengan Citroen dalam jumlah pencari.





 

Sumber: Majalah "roda" [September 2012]