Tes Drive Citroen C5 Sedan Sejak 2008 Sedan

Rencana Napoleonis

Citroen C5-ditampilkan di Geneva Motor Show memunculkan berat rumor. Bagaimana dia akan tiba di Rusia, menemukan Vladimir Solovyov. Foto oleh penulis.
Pertemuan dengan hal yang baru saya punya, pemilik Citroen C5-generasi keluar, menyebabkan perasaan bertentangan. Di satu sisi, saya tidak mau mengakui bahwa aku belum terjadi pada model terbaru, dan untuk mencari bukti bahwa C5 tua itu tidak begitu buruk sama sekali, tetapi dalam sesuatu yang tidak lebih buruk dari kaum muda. Di sisi lain, itu akan diperlukan untuk memperkirakan lebih baik dari pendatang baru dan bagaimana dibenarkan biaya, mobil yang lebih mahal baru. Namun, saya akan meninggalkan perasaan saya dengan Anda. Pada akhirnya, ini bukan tes perbandingan, tapi presentasi.
batalyon besar selalu benar
Jadi digunakan untuk mengatakan komandan Kaisar Perancis Napoleon Bonaparte. kebijaksanaan-Nya hidup dan hari ini. Untuk berhasil, pencipta C5 baru membuatnya lebih lama, lebih luas, peningkatan wheelbase. Dalam ukuran, Prancis mendekati bergengsi BMW seri 5, Mercedes E-class dan Audi A6-. Tapi membeku di ambang dihargai, tidak ingin mengganggu terkenal Tuhan. Tampaknya Berat, pendatang baru juga menambahkan sedikit a.
garis tubuh yang tinggi, jelas dicat sirkuit roda lengkungan dan dinding samping menunjukkan keinginan untuk membentuk cahaya di kelas mobil status. Hal ini juga ditunjukkan oleh indikator teknis kebaruan Perancis. Tapi, sayangnya, baru lima kita harus mengarah pada gaun saudara yang lebih tua. Model ini dibuat di atas platform C6 yang paling representatif dari Citroen saat ini diproduksi dan, menurut pencipta, menyerap semua kualitas yang terbaik. Tapi tidak ada yang revolusioner tidak membawa fakta ini.
Dalam hal mesin, batalyon besar Cee-Kelima, senjata ditempatkan pada semua motor bensin terkenal yang sama 1.8, 2.0 dan 3.0 l (127, 143 dan 215 hp) dan mesin diesel 2.0 dan 2, 2 l (138 dan 173 hp). Kaliber utama akan diberikan dari Bar ini bahu C6 enam silinder V-berbentuk diesel 2,7 liter, 208 hp Anehnya tenang dan dilacak, dia suka saya dua tahun lalu di presentasi dari Citroenov Enam.
Aku tidak tahu apa yang kaisar Perancis akan mengatakan tentang mesin, tetapi diketahui dengan pasti: ia mencintai mengulangi bahwa dalam bangkai tiap-tiap prajurit kebohongan
Marshall Wand
Tongkat ritual pindah ke masa lalu, tetapi bintang-bintang komite tertinggi dapat memanjat pengejaran pendatang baru berkat desain depotable tubuh dan interior, solusi citroenov asli. Ini, misalnya, kaca belakang cekung, meskipun tidak baru (diterapkan pada sejumlah model, termasuk C6), tetapi murni Citroenovsky. Atau hub tetap dari setir, yang menjadi hidangan korporat Citroen: dibandingkan dengan hub pada C4, itu tidak hanya ditambahkan dalam ukuran, tetapi juga lebih hati-hati bekerja dan lebih fungsional.
Salon dari C5 baru, bertentangan dengan harapan, tidak lagi. Ruang tambahan di mana itu sah untuk diharapkan dengan peningkatan dimensi mesin, ternyata dimakan kuat, atas nama peningkatan keselamatan pasif, pintu, kursi besar, lebih nyaman. Akibatnya, lebar kabin pada tingkat siku bahkan sedikit berkurang: di tingkat kursi depan dari 1538 hingga 1524 mm, dan di belakang dari 1520 hingga 1495 mm. Setelah duduk di kabin di kursi depan dan belakang, saya akan mengatakan bahwa dibandingkan dengan model sebelumnya, kostum tidak mengambil, tetapi cocok. Ngomong-ngomong, kursi depan dengan penyesuaian stepless dari kemiringan bagian atas dan bawah belakang memastikan kenyamanan penanaman, yang akan saya pertimbangkan referensi. Asap yang lebat, perhatikan, tidak terlalu buruk, pertama-tama dari sudut pandang penumpang, tubuh tetap kurang rentan terhadap cedera.
Nah, tidak heran Kaisar Prancis mengklaim bahwa, kaya (dan Citroen C5 baru jelas akan tidak akan menjadi mobil murah), seseorang tidak ingin mengekspos dirinya sampai mati. Kehidupan yang menyelamatkan, keamanan di sini adalah marshal rod, yang di balapnya kelima, yang menerima peringkat tertinggi 5 bintang di Euroncap.
Pertempuran udara dengan besi
Untuk apa yang saya suka kelima saya dan argumen ini telah menjadi tentukan ketika membeli dalam perselisihan dengan crossover serupa, itu untuk penangguhannya. Itu lembut, tetapi tidak gulungan dan sangat nyaman. Suspensi Citroen yang cerdas itu sendiri mengontrol posisi horizontal yang stabil dari tubuh, tidak peduli seberapa banyak itu akan dikirim. Plus, izin jalan yang berubah: di posisi atas tubuh itu mencapai layak 240 mm. Ternyata mobil untuk semua kesempatan.
Citroen C5 baru mewarisi semua fitur terbaik dari pendahulunya. Dalam hal ini, saya pribadi memastikan saya bepergian hari di sekitar lingkungan Lisbon dan Portugis Outback. Pemula bahkan melanjutkan. Suspensi hidropneumatik, yang disebut hidrolik III +, bahkan lebih cepat untuk mengubah kondisi jalan, memiliki mode olahraga, yang meningkatkan kekakuan komunikasi dengan jalan. Sebelumnya pada C5, tombol olahraga hanya di peralatan termahal.
Tapi saya punya kesempatan untuk naik dan di langit-langit lima lainnya, tanpa hidrolik, pada pegas bengkok biasa. Suspensi musim semi tidak seperti pencipta hidropneumatik itu sendiri disebut logam. Tidak diragukan lagi, suspensi ini lebih tangguh, tetapi cukup nyaman. Menurut perilaku, dia menyerupai mobil Jerman, C5 bergantian sangat dikumpulkan dan jelas. Tetapi perasaan citroen nyata menghilang pada suspensi besi. Ya, dikelola dengan baik, tetapi kelancaran kekurangan. C5 dengan zat besi akan terbiasa dengan orang-orang yang bukan kebijaksanaan citroen canggih dengan penangguhan, dan untuk harga mobil-mobil ini akan lebih menarik.
Apa tradisi pengkhianatan ini? Sebaliknya, langkah pemasaran, memungkinkan untuk mengencangkan pesaing Jerman. Hidropneumatik dan logam Perancis terhadap besi Jerman!
Yang utama adalah lakukan
Yang harus dilakukan, tentu saja, dalam pertempuran besar, dan akan ada jelas akan ada, kata Napoleon Bonaparte, dan menaklukkan seluruh Eropa. Mungkin, Citroen tidak menanggung rencana ambisius seperti itu, tetapi jika mereka berhasil menekan pembuat mobil dari Jerman di kelas mobil bergengsi, itu akan menjadi peristiwa penting. Di pabrik di Rennes, Majelis kelima yang sudah terlibat di sana. Pertanyaan apakah Moskow akan dapat mengambil, tetap terbuka. Apa yang akan menentukan dalam perselisihan untuk hati Rusia: Berbagai macam mesin diesel modern yang diusulkan untuk pertama kalinya, yang telah membuktikan kinerjanya pada frosts hydropneumatik atau besi yang relatif murah? Berat argumen ini akan menampilkan waktu. Penjualan Rusia mulai pada bulan Mei. _x0008_
Citroen C5, menawarkan desain yang menarik, finish berkualitas tinggi dan gudang besar solusi teknis, mengklaim tempat yang layak di antara model-model bergengsi.
Jean-Batist Toma Citroen Representative Office di Rusia:
Mengikuti sedan, C5 Tourer Wagon akan disambut ke Rusia, itu akan terjadi pada bulan Juli. Berita untuk Rusia akan menjadi penampilan Citroen dengan mesin diesel. Seiring dengan bensin 1.8, 2.0 dan 3,0 liter V6 ke Rusia akan memasok mobil dengan mesin diesel 2.0, 2.2 dan 2,7 liter. Tetapi mesin diesel 1,6 liter di pasar Rusia tidak akan. Mesin semacam itu ditujukan untuk Prancis, Portugal dan negara-negara Eropa lainnya yang undang-undang itu mendorong bagian-bagian kecil dari mesin. Di Rusia, Citroen akan memperkenalkan dua versi C5 dengan suspensi pegas hidropneumatik dan konvensional sekaligus. Menurut perkiraan kami, yang terakhir akan tertarik pada seperempat dari pembeli C5. Ini akan menjadi versi termurah 1,8 dan 2.0 L, yang akan menemukan permintaan di daerah. Tetapi penjualan utama akan datang ke versi yang lebih kuat dengan suspensi hidroaktif. Untuk mesin diesel kami, kami tidak takut, mereka akan mengatasi frost jika hanya bahan bakar yang tidak dilucuti. Seperti bensin, mereka dimulai pada -30s. C5 kami harus dipersepsikan dalam kualitas sebagai mesin Jerman terbaik dengan dinamika dan kualitas dekorasi interior, tetapi tetap pada harga lebih banyak produsen massa dari Eropa dan Jepang. Saya harap mereka akan menikmati di Rusia.
Vladimir Solovyov
 
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"