Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2008 Hatchback
Tes Mural: Hyundai I30, Citroen C4
Lima tahun yang lalu, kita akan diberitahu: membandingkan Citroen dengan Hyundai - apakah mungkin? Tetapi hari ini, melihat Citroen C4, kita dapat mencoba memahami seberapa baru pasar Rusia Hyundai i30, gen -gen Eropa dari penciptanya ditransfer Orang Korea sangat khawatir tentang penetrasi produk mereka yang tidak mencukupi ke Eropa. Dan bukan hanya dengan penetrasi. Hyundai dan Kia dipenuhi dengan ambisi dalam keinginan untuk menggigit sepotong kue pasar Eropa yang cantik. Dan untuk mencapai itu, mereka harus membangun pabrik di Dunia Lama dan berkembang di sini, seringkali dengan bantuan tangan dan tujuan orang Eropa yang sama, model baru. Di banyak negara, Hyundai i30 hampir dua tahun, dan hanya musim semi ini mobil mencapai Rusia. Apa yang akan dibandingkan dengan? Mungkin dengan Kia Cee'd? Ini adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran. Bahkan, untuk beberapa waktu, ketika kekhawatiran mulai bekerja, seperti yang mereka katakan, dalam satu saku, untuk mencoba satu sama lain Hyundai dan Kia, rasanya seperti membandingkan dua jenis apartemen yang sama di lantai yang berbeda segera setelah rumah tangga. Dapurnya sama, ruang tamu sama. Dan loggia persis sama. Perbedaannya hanya sebagai pekerjaan finishing, meskipun juga, pada prinsipnya, sebanding. Bukan rahasia lagi bahwa Hyundai I30 dan Kia Cee bukan hanya nozel, tetapi hampir saudara kembar dengan struktur kekuatan yang sama, arsitektur suspensi, garis mesin, dll. Jadi kami harus mencari rekan cek lain untuk i30.
Tidak orisinal, kami mengikuti jalan paling sederhana, yaitu, kami melihat ke rilis pers Hyundai. Perhatian dan kualitas desain yang dikembangkan oleh orang Eropa dan bagi orang Eropa diciptakan untuk meningkatkan stres, yang merupakan konsekuensi wajib dari kehidupan di kota besar dan solusinya datang dengan sendirinya: kita membutuhkan mobil Eropa seratus persen, sama Pegulat dengan stres, solid dan ditemukan di Eropa. Selain itu, di pasar lain, peluang meragukan untuk sukses. Dan sebagainya
disana ada sebuah mobil! Ini adalah Citroen C4 yang baru -baru ini diperbarui. Apa yang bisa lebih indah dan pada saat yang sama putus asa (dalam arti prospek pasar, katakanlah, di Korea Selatan yang sama) daripada perwakilan dari suku Citroen yang mulia - Galaxy of Cars yang diciptakan oleh Prancis sebagian besar dalam nama itu Dan demi mendapatkan kesenangan dari ciptaan mereka? Namun, ini dia, karena globalisasi meluncurkan tentakelnya bahkan ke Kudus Holy - di Citroen, benteng kreativitas dan auto -glack ini. Maksud saya fakta bahwa di bawah kap C4, mesin bensin 120-tenaga kuda 120-liter 120-horsepower yang dikembangkan bersama dengan BMW. Namun, ini tidak mengubah esensi dari masalah ini: Hyundai i30 mengklaim sebagai kartu hijau Eropa, dan Citroen C4 harus membantu mencari tahu berapa banyak i30 diisi dengan ideologi Eropa dan apakah siap untuk menyatakan nilai -nilai yang lama Dunia Dengan mata
Hyundai i30 Patchbek pertama kali diperkenalkan untuk menyenangkan semua orang di Geneva Motor Show tahun 2007, tetapi ini adalah tugas utama kami - kemudian sesuatu yang serupa diucapkan di stand Hyundai. Mobil itu mulai dijual di pasar Eropa enam bulan kemudian dan diterima secara positif. Untuk menyelamatkan pembaca dari deskripsi yang membosankan tentang apa yang dapat dilihat dalam foto -foto, berbicara tentang penampilan, kami akan mencoba merumuskan esensi. Secara visual, i30 hampir merupakan mobil Eropa. Di belakang - sebagian besar berkat lampu vertikal - Parus, benar -benar tanpa hati -hati Korea tradisional. Di Profil - Kelas Golf Khas. Dan tidak ada dua pendapat: sudut kemiringan ujung sayap belakang, Anda tahu, dimensi dan umumnya suasana hati ... Saya memberikan sedikit pengecualian
garis depan, karena di foto di paspor, i30 masih muncul fitur keluarga (sesuatu yang elantro-intelist). Ini adalah potongan lampu Korea yang sulit dipahami dan, sebagai hasilnya, adalah kurangnya panggilan dalam tatapan. Tidak ada cukup, atau sesuatu, beberapa kepercayaan diri, bahkan jika Anda mau, kesombongan. Meskipun, pada prinsipnya, ini sama subyektifnya dengan estetika hatchback Citroen C4, meskipun semua kemungkinan desain desain untuk desain pada satu waktu. Menganalisis penampilan Citroen benar -benar utopia, karena dua chevron untuk bahasa Prancis berarti satu hal sederhana: jika Anda tidak menyukainya, maka Anda masih tidur dan belum membuka mata. Hanya saja itu tidak akan keluar dari sekilas di sini: teka -teki dari sudut -sudut dan kurva yang tidak logis dari garis -garis itu keluar dari geometri luar biasa dari kontur hatchback yang ramping. Namun, membandingkan mobil dalam parameter eksternal, itu harus diakui: meskipun Prancis Prancis Citroen C4 sangat organik dan sangat baik (bahkan dalam versi hatchback), Hyundai i30 dalam pengertian tradisional terlihat jauh lebih Eropa. Jika, tentu saja, untuk membangun idiologem bahwa konsep tradisional Eropa berarti bijaksana, efektif, tetapi pada saat yang sama cukup terkendali dan tidak disadari.
Intinya
Situasi serupa diamati saat melihat dari dalam. I30 jauh dari konsep konservatif, di sini sama sekali tidak menarik mimpi dari garis -garis tanpa wajah tombol monoton. Semuanya terlihat cukup segar dan bahkan rumit. Hanya dibandingkan dengan C4, salon ini dengan kursi kulit organik dengan dukungan lateral yang baik masih membangkitkan pemikiran tentang rasionalisme, kepatuhan dengan aturan lalu lintas, diajukan dalam waktu pengembalian pajak dan tunjangan berbayar tepat waktu. Ergonomics i30 dapat dipanggil jika tidak patut dicontoh, maka klasik pasti. Timbangan besar perangkat disorot dengan cahaya biru pucat, kancing ditandai dengan mata ungu yang cukup, roda kemudi tiga yang optimal tertutup, meskipun bukan yang paling empuk, tetapi kulit, dan dua penyesuaian dan kelimpahan tombol pada rajutan Jarum cukup mampu memuaskan seseorang yang melintasi Hyundai i30 dari mobil dari mobil dari mobil lebih tinggi.
Pada mobil dalam kerangka pengujian kami, semuanya berkumpul hampir satu banding satu: dalam kemampuannya, melengkapi salon i30 sama sekali tidak lebih rendah daripada C4. Konektor Bluetooth, USB dan AUX, pemanasan dua kecepatan kursi, radio dengan dukungan MP3, kontrol jelajah, belum lagi hal-hal yang jelas seperti cermin pemanas, kotak bersepeda dingin, dan lift pengemudi. Citroen merosot hanya karena kurangnya salon kulit, yang ditawarkan hanya untuk versi dalam konfigurasi eksklusif, sementara kami memiliki konfort dengan serangkaian opsi tambahan yang kaya (bernilai sedikit lebih dari 720 ribu rubel). Hyundai i30 dengan harga tertentu (jika dengan diskon) di wilayah 710 ribu rubel (peralatan kenyamanan) dengan tegas menolak untuk mengakui pesaing terkemuka. Satu -satunya kerusakannya adalah tidak adanya kontrol iklim dua -zona, yang sebenarnya untuk pengemudi membuat kontrol lebih kompak dan mudah dibaca. Bahkan jumlah tampilan adalah paritas lengkap - tiga untuk saudara. Meskipun bersaing dalam tingkat inovasi dan kerumitan dengan warna tembus cahaya dan berubah tergantung pada pencahayaan layar LCD C4, yang terletak jauh di panel depan, mungkin, bahkan brief genre yang diakui tidak akan mungkin. Untuk mengukur dengan Citroen, jumlah makna yang dikemas dalam satu mobil sama dengan menekuk Bugatti Veyron pada aspal. Tidak diragukan lagi, usaha ini (seperti roda kemudi dua -spoke yang legendaris dengan hub tetap, wadah khusus untuk rasa atau kait lompatan untuk sekantong lutut kiri penumpang depan) membentuk gambar khas untuk Citroen tidak seperti orang lain. Dan akan luar biasa jika tuas salon yang biasa membuka kunci tudung pergi ke cara yang sama, seperti orang lain, dan tidak melintasi gerakan mobil! Perlu dicatat bahwa piagam disiplin I30 dibentuk dengan cara yang sedikit berbeda, sebagian besar terkait dengan komponen fungsional. Suasana di sini ditetapkan oleh suspensi yang ditingkatkan dibandingkan dengan versi Eropa, intensitas energi dan kepadatan yang membuat perjalanan pada i30 menarik. Dan 122 hp Dan 154 nm dari momen mesin 1.6 DOHC CWT menggunakan senapan mesin 4-band secara bersamaan ditanamkan dan harapan dipilih. Menanamkannya pada orang yang mengemudi, benar -benar memuaskan ambisinya, dan
mereka mengambil dari tetangga dengan aliran yang tidak mengharapkan ukuran sederhana dari brengsek tajam dari mobil, misalnya, dengan kecepatan 100 km/jam hingga 160. Mungkin menyalip dengan kecepatan tinggi - kuda i30. Dari tempat itu dia tidak begitu menarik, meskipun senapan mesinnya sulit disalahkan atas perhatian. Itu dimulai dengan sukarela, tetapi, seperti yang mereka katakan, dalam batas rasional. Hingga seratus selama 12 detik dengan yang kecil - hasilnya, apa pun yang bisa dikatakan, cukup moderat. Dalam hal kebisingan salon, i30 menahan standar Eropa yang sepenuhnya: diam -diam, hanya dengan kecepatan tinggi di bawah lengkungan roda belakang, mereka yang tidak berhasil terbang keluar dari bawah dasar desibel. Dalam kasus C4, gambarnya sedikit berbeda. Bahkan pintu orang Prancis itu ditutup dengan dering besi, dan saat bepergian ke salon, lagu muffler tidak selalu robek. Namun demikian, Anda mencoba mendengarkannya lagi dan lagi, karena mesin otomatis C4 4-band akan maju lebih dari i30: tidak hanya ada mode sport, tetapi juga fungsi transmisi manual, yang memaksa mesin berulang kali lagi. Saya harus mengatakan bahwa pemain Prancis itu tidak menambahkan variabilitas perlengkapan kepada orang Prancis itu, senapan mesin tidak buruk dan dalam mode biasa, tetapi kebanggaan pemilik menghibur. Jika Anda melihat lebih dekat
Jika kita abstrak dari gagasan bahwa perjalanan ke Citroen setara dengan jalan keluar dalam cahaya dengan kemeja dengan kupu -kupu berwarna, jika Anda memaksakan diri untuk tidak memperhatikan yang tidak sah termasuk wiper depan (sementara tim hanya diberikan ke belakang ke belakang ) Jika Anda berhenti merusak otak elektronik radio, tanpa itu, tanpa alasan sekarang dan kemudian mengubah stasiun radio favorit Anda untuk beberapa orang lain, Anda bahkan dapat menikmati perjalanan. Proses pengereman sangat baik di Citroen. Jika Anda telah mempelajari instruksi tentang cara menghubungkan ponsel Anda ke speakerphone (untuk melakukan ini pertama kali - utopia), maka mungkin mengevaluasi - dan di sini sudah tanpa ironi - rem bermerek (jangan bingung dengan elektronik yang dihambat!). Dengan penekanan yang cukup tajam pada pedal rem, mobil melambat secara memadai, dan setelah satu detik, sudah tanpa intervensi, kekuatan Anda
perlambat dengan cara yang tidak dapat dipahami ganda. Jadi Distributor Rem Force (REF) bertindak, yang menyamakan tekanan dalam sistem rem, dan sistem AFU (sistem tambahan untuk pengereman darurat). Ada sistem keamanan modern di Hyundai (ini adalah abs dan ESP empat -channel, tetapi mereka dipicu dengan cara yang lebih akrab dan tradisional. Di roda kemudi, dan tidak lamban, ada cukup informasi tentang posisi roda dan kopling dengan jalan, yang, berkat yang disebutkan dengan suspensi yang sangat berawan, kadang -kadang memungkinkan Anda untuk memberikan panas pada waktu ... Jadi, kita bisa sekali lagi menyatakan bahwa Citroen C4 adalah semacam mobil yang sangat serius yang memiliki banyak keunggulan. Meskipun ia tidak dapat membanggakan suspensi pneumatik Citroen yang berpemilik, ia sudah cukup nyaman saat bepergian, dinamis, sangat nyaman di dalam, tidak biasa dan cukup cantik. Tampaknya bagi seseorang yang dengan latar belakangnya, Hyundai i30 tidak terlihat terlalu meyakinkan. Sama sekali tidak. Tentunya orang -orang dengan gudang karakter yang lebih rasional, yang juga tidak membaca novel Prancis di masa muda, akan menyukai i30 lebih banyak. Ini adalah mesin yang benar -benar dikumpulkan dan dipikirkan, yang menyerap banyak dari apa yang berhasil dicapai oleh industri otomotif Eropa di segmen ini. Di Rusia, tanpa keraguan, i30 akan berhasil, meskipun yang terkenal, tetapi, kami berharap, kesulitan sementara di pasar
Ilya Rybakov
Foto oleh Yana Segal
Sumber: Majalah Avtopanorama
