Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2008 Hatchback
Citroen C4 Test Drive: "Sherche La Fam!"
Di Rusia, Citroen C4 baru tersedia dengan tiga motor dengan volume 1,6 liter. Untuk versi lima pintu dasar, unit 110-tenaga kuda lama tersisa. Premier Rusia dari Citroen C4 yang diperbarui terjadi di Moscow Motor Show 2008. Dari 4 2009, model tahun memamerkan kap baru, optik belakang, desain yang berubah roda 16 dan 17 inci dan bumper lainnya, yang diperpanjang mobil dengan 15 mm. Selain itu, gril radiator palsu telah berubah dan tiga warna tubuh baru muncul.
Karena bumper baru, Citroen C4 telah menjadi 15 mm lebih lama. Selain itu, kap, gril radiator palsu dan lampu belakang telah berubah, roda baru 16 dan 17 inci muncul, dan tubuh tubuh menerima tiga warna baru
Gambar gaya lima pintu adalah kombinasi yang sukses dari bentuk memanjang, kertas pertanian depan dan lampu belakang elegan dengan siluet cepat yang ditandai dengan desain Prancis yang diucapkan. Tampaknya semua inovasi mengenai penampilan Citroen C4. Secara umum, eksterior yang disegarkan, menjadi sedikit lebih modern dan urban, yang hanya cocok untuk mobil kota kecil, yang diposisikan oleh C4.
Tiga -ruang bahkan lebih mudah dan tercepat. Sebuah mobil dengan buritan, miring pada sudut akut ke garis atap, sangat dinamis dalam profil. Siluet berbentuk baji ditekankan oleh lampu belakang yang berfokus pada rak belakang asli.
Gambar gaya lima pintu adalah kombinasi yang sukses dari bentuk memanjang, kertas pertanian depan dan lampu belakang elegan dengan siluet cepat yang ditandai dengan desain Prancis yang diucapkan.
Di pedalaman ada bahan dekorasi baru yang berbeda dalam kualitas lebih tinggi. Tachometer, yang sebelumnya terletak di bagian tetap kolom kemudi, sekarang bermigrasi ke panel instrumen di tengah panel depan. Sekarang untuk menghapus indikator dan tachometer, satu pandangan sudah cukup. Tetapi untuk menggunakan tombol dan regulator pada citroen yang berpemilik, hub yang tidak bergerak tidak nyaman: algoritma ergonomis ini jauh lebih baik dikerjakan di Citroen C5 yang baru. Mengapa tidak membawanya dari sana? Penampilannya terasa segar, C4 yang diperbarui menjadi lebih modern dan urban, yang hanya cocok untuk mobil kota kecil, yang diposisikan oleh keempatnya.
Kursi depan cukup nyaman, dengan dukungan lateral menengah tanpa klaim olahraga, tetapi tidak ada pembantaian. Pada tahun 2009, Citroen C4 dengan sistem navigasi Myway baru yang dilengkapi dengan layar 7-inci warna dan protokol Bluetooth akan muncul di pasar Rusia. Navigasi ini adalah versi anggaran dari sistem Navidrive, yang, bagaimanapun, juga dimodernisasi: layar baru dengan resolusi tinggi, konektor USB, dan hard drive 30 GB telah muncul, sepuluh di antaranya dapat digunakan untuk memompa musik.
Citroen C4 yang diperbarui menggunakan bahan dekorasi yang ditingkatkan. Kursi depan memiliki dukungan lateral sedang tanpa aplikasi untuk olahraga. Menggunakan tombol dan regulator pada citroen bermerek, hub yang tidak bergerak tidak nyaman: algoritma ergonomis ini jauh lebih baik dikerjakan di Citroen C5 yang baru. Pemilih otomatis kapas dan non -informatif membuat Anda terus -menerus melewatkan mode yang diinginkan.
Di Rusia, Citroen C4 baru tersedia dengan tiga motor dengan volume 1,6 liter. Untuk versi lima pintu dasar, unit 110-tenaga kuda lama tersisa. Tetapi kemudian perbedaan utama antara C4 yang diperbarui diklarifikasi. Sekarang orang Prancis dengan chevron ganda di kap dilengkapi dengan mesin 1,6 -liter baru, yang dikembangkan oleh PSA Peugeot Citroen Alliance bersama dengan perhatian BMW. Ngomong -ngomong, mesin ini telah dipasang pada mobil Peugeot selama hampir dua tahun. Sekarang orang Prancis dengan chevron ganda di kap dilengkapi dengan mesin 1,6 -liter baru, yang dikembangkan oleh PSA Peugeot Citroen Alliance bersama dengan perhatian BMW.
Tapi hal pertama yang pertama. Sekarang atmosfer baru empat memberikan 120 hp. Dan dapat dikumpulkan dengan mekanika 5-kecepatan atau otomat 4-band, yang, secara kebetulan, bermigrasi ke Citroen C4 yang diperbarui tanpa perubahan. Modifikasi turbocharged sudah mengeluarkan 150 hp. dan dilengkapi dengan pos pemeriksaan mekanis 6-kecepatan baru. Versi dengan automaton dideformasi oleh 10 hp. Karena fitur transmisi otomatis lama, yang tidak dapat mencerna kekuatan lebih dari 140 hp.
Tachometer Evetron muncul di sisi kiri layar cerah dan kontras, yang bergerak dari kolom kemudi. Di sebelah kiri adalah blok lampu kontrol, pada indikator kanan sabuk pengaman dan pintu terbuka. Pada hub tetap adalah indikator dari sinyal belok, lampu tinggi dan kepala kabut.
Kami mendapat Citroen C4 lima pintu dengan mesin 120-tenaga kuda atmosfer dan otomatis 4-kecepatan untuk test drive. Motornya bagus. Dalam mode ketika kemampuan mesin memudar ke latar belakang, mesin menunjukkan traksi yang baik dan elastisitas yang baik. Selain itu, Prancis jelas bekerja dengan isolasi suara kompartemen motor yang sekarang di kabin C4 menjadi lebih tenang dan lebih nyaman. Jelas kecewa kotak otomatis. Seorang pemilih kapas -formatif membuat Anda terus -menerus melewatkan rezim yang diinginkan. Reaksi lambat dimanifestasikan baik untuk memulai dari suatu tempat dan saat menyalip. Di jalan raya pinggiran kota, Anda perlu meletakkan beberapa detik tambahan sebelumnya, yang dihabiskan terlebih dahulu untuk pilihan kecepatan yang diinginkan (meskipun hanya ada empat dari mereka), dan kemudian beralih sendiri. Kadang -kadang tampaknya ketika mulai dari suatu tempat, torsi tampaknya berkeliaran di perut transmisi, mencari pintu keluar yang diinginkan. Sangat disayangkan bahwa potensi yang sangat baik dari motor baru dirusak oleh senapan mesin tua yang lamban. Tetapi mereka mengatakan bahwa C4 dengan mekanik 6-kecepatan baru meninggalkan kesan yang sangat baik. Prancis jelas bekerja dengan isolasi suara kompartemen motor yang sekarang di kabin C4 menjadi lebih tenang dan lebih nyaman.
Di jalan Citroen C4 tanpa kegembiraan dapat diandalkan dan tenang. Di hatchback Prancis saya tidak ingin mengemudi dan mengatur lampu lalu lintas. Suspensi dikonfigurasi dengan cara yang nyaman. Lubang kecil dan sambungan jalan C4 menelan tanpa diketahui oleh penumpang. Terlepas dari perubahan yang dialami suspensi belakang selama restyling, ketidakrataan lebih serius disertai dengan camar yang khas. Kemudi dengan amplifier listrik sangat bagus untuk kerumunan kota, tetapi dengan peningkatan kecepatan setir, itu kosong di zona pot dekat, yang membutuhkan kemudi yang konstan, terutama jika roadbed tidak berbeda dalam kualitas. Tapi separuh kemanusiaan yang indah akan menghargai bagel ringan ketika akan diperlukan untuk memanipulasi di tempat parkir yang dekat. Jika Anda bermain di sudut, sistem stabilisasi akan segera masuk ke dalam bisnis, yang tidak mati dengan kecepatan di atas 50 km/jam dan selalu
siap menyesuaikan tindakan pengemudi. Kemudi dengan amplifier listrik sangat bagus untuk kerumunan kota, tetapi dengan peningkatan kecepatan setir, itu kosong di zona pot dekat, yang membutuhkan kemudi yang konstan, terutama jika roadbed tidak berbeda dalam kualitas.
Tidak diragukan lagi, restyling Citroen C4 telah diuntungkan. Orang Prancis itu menyegarkan dan memperoleh lebih banyak bahan berkualitas di kabin, menjadi lebih tenang dan lebih nyaman. Tetapi keuntungan utama adalah kemunculan mesin baru yang akan membantu perusahaan untuk memaksakan perjuangan kompetitif kepada teman sekelas. Tetapi hanya jika bukan karena mesin lama, kekurangan yang dengan mesin baru menjadi lebih jelas sehingga jika Anda akan memiliki garasi Citroen C4, saya hanya akan menyarankan transmisi manual, setidaknya sampai transmisi otomatis berubah hingga modernisasi.
Ruslan Galimov
+
Motor yang bagus
Isolasi suara yang bagus
Desain gaya
-
Transmisi otomatis yang lambat
Tombol yang tidak dapat dijelaskan di hub
Harga mobil yang diuji adalah 635 500 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Setir dengan hub tetap dan dengan penyesuaian tinggi dan kedalaman
Kontrol pelayaran dengan pembatas kecepatan
Komputer on-board
Kombinasi perangkat yang transparan
Starter dan baterai yang diperkuat untuk diluncurkan dalam cuaca dingin
Sistem Rem Anti -Lok (ABS)
Sistem distribusi gaya rem elektronik
Pengereman Darurat
Sistem Stabilisasi Elektronik dari Stabilitas Kursus (ESP) +APS (Sistem Anti -Circus)
Sabuk pengaman depan dengan pretender kembang api dan dengan upaya limiter + 3 belakang sabuk pengaman tiga titik dengan gulungan
Isofix dudukan untuk kursi anak -anak di kursi sisi belakang
Bantal depan pengemudi dan penumpang
Bantal sisi depan + tirai pengaman depan dan belakang (dipasang saat memesan kursi depan pemanas: paket kursi)
Immobilizer elektronik
Kunci pintu otomatis dengan kecepatan lebih dari 10 km/jam
Alarm + pemblokiran super dari kunci pusat
Lampu kabut
Mesin cuci lampu depan
Cermin dengan penggerak listrik. + pemanasan
Pengekangan kepala depan dan belakang (2+3)
Penyesuaian kursi pengemudi dalam tiga arah / menyesuaikan kursi penumpang dalam dua arah
AC + Filter Salon + Kompartemen Sarung Tangan Dingin
Kontrol iklim zona ganda
Rasa udara
Pelatihan audio (antena + kabel + tampilan multifungsi a)
Paket Audio: Sistem Audio dengan Tuner Dengan Fungsi RDS, Pemutar CD dengan Dukungan MP3, 6 Speaker + Kontrol pada Roda Kemudi)
Bluetooth Hands Free + Double Radio Tuner + Tampilan Multifungsi C Set
Sensor parkir di bumper belakang
Pengangkatan listrik depan dengan fungsi anti-nol
Kaca depan multilayer, samping dan belakang mengeras
Bagian bawah bumper depan dan belakang dalam warna tubuh
Cermin dalam warna tubuh (kecuali pemegang)
Overlay bumper, cermin eksternal, pegangan pintu dalam warna tubuh
Disk Cap 16 Azzana
Cast Discs 16 Olympie
Spesifikasi
Tubuh
Tipe tubuh hatchback
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 320/1023
Massa yang dilengkapi, kg 1273
Misa penuh, KG 1761
Panjang, mm 4275
Lebar, mm 1773
Tinggi, mm 1458
Dasar roda, mm 2608
Izin Jalan, MM 120
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar langsung
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1598
Diameter silinder/stroke piston, mm
Rasio kompresi
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 120/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 160/4250
Penularan
Gearbox otomatis 4-speed
Drive depan
Suspensi depan independen, rak pegas, tuas transversal segitiga, penstabil reptil
Suspensi rak setengah -tergantung, tuas longitudinal yang terkait dengan torsion, pegas, penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 205/55 R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 187
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 11.9
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 9.3
siklus Negara 5.5
siklus Campuran 6.9
Kapasitas tangki bahan bakar, L 60
Bahan Bakar AI-95 Bensin
Sumber: Carclub.ru
