Tes Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Pemegang Rekor Eropa Amerika

Akan mengambil tes Chrysler Voyager, kami, tentu saja, berpikir bahwa di halaman pusat teknis DaimlerChrysler, kami sedang menunggu minivan model tahun 2001. Tidak sulit untuk membayangkan keadaan kita ketika kita melihat yang baru, dengan jarum ... Voyager mantan generasi baru-baru ini dihapus dari produksi! Tetapi, pada refleksi yang matang, kami memutuskan untuk tidak menyerah. Setidaknya karena sebagian besar mobil buatan luar negeri yang dibeli di negara kami termasuk dalam kategori bekas. Dan, kami berharap bahan ini akan menarik bagi mereka yang merawat diri mereka sendiri minivan setengah baya dengan harga yang sama.
Minivan Chrysler pertama melihat cahaya pada musim gugur 1983. Cukup cepat (dan Monopolo!) Setelah menguasai pasar minivan Amerika, Chrysler pada tahun 1988 memberikan lintasan ke Eropa, di mana Renault sendirian menembakkan krim minivanisasi, tetapi sepenuhnya memuaskan permintaan, tentu saja tidak bisa. Sementara itu, pada tahun 1990, modifikasi dengan kopling kental yang digerakkan secara penuh (pengembangan STEYR) muncul. Dan sementara sisa produsen Eropa, yang memecahkan masalah proyek mereka, Voyager begitu bercokol di dunia lama, yang bahkan menerima izin tinggal sejak Agustus 1992. Minivan untuk Eropa mulai berkumpul di pabrik Eurostar di Graz (Austria).

Generasi ketiga
Pahlawan kami disampaikan kepada dunia pada Januari 1995 sebagai pendahulu, Chrysler Voyager III dan saudara-saudaranya yang bersatu Chrysler Town & Country, Dodge Caravan dan Plymouth Voyager diproduksi dalam versi dua dimensi dari Grand yang biasa dan panjang (omong-omong, ini Tradisi yang baik dipertahankan dan dipahami). Ada banyak modifikasi pada mesin, mereka disuplai tergantung pada penjualan merek dan pasar, tetapi dalam hal apapun pembeli memiliki pilihan tiga-empat mesin. Karena mobil yang diproduksi untuk dijual di Amerika Serikat jatuh kepada kami, kami akan mencantumkan semua opsi untuk 6 tahun rilis: dua baris empat (2 dan 2,4 liter), tiga berbentuk V enam (3.0; 3,3 dan 3, 8 L) , serta khusus untuk evropy, turbodiesel 2,5 liter. Motor V6 dikumpulkan hanya dengan transmisi otomatis, bensin 2 liter dan turbodiesel hanya dengan mekanika lima kecepatan. 3.3- dan 3.8 liter versi bisa menjadi penggerak semua roda.
Sebenarnya, sebagian besar hak yang tercantum untuk mengulangi keduanya dalam waktu sekarang, karena sebagian besar pertanian ini, dimodernisasi, tetapi tanpa perubahan fundamental, diwarisi oleh model 2001. Hanya turbodiesel yang sekarang berbeda sekarang memiliki 4 katup per silinder, injeksi langsung dan satu saluran bahan bakar tekanan tinggi (common rail). Nah, tahun model Visavi Chrysler Voyager 2000 dengan basis normal, mesin bensin 3,8 liter (164 hp / 325 nm), transmisi otomatis empat tahap dan drive lengkap.

Di dalam lebih dari luar
Bentuk-bentuk ramping bulat dan proporsi yang dipilih dengan baik membuat bisnis mereka secara visual mobil dianggap sebagai minivan khas Eropa daripada orang Amerika. Dan melihat Voyager biasa di jalan, Anda tidak akan pernah berpikir bahwa itu sebenarnya memiliki panjang yang sama dengan Renault Grand Espace yang panjang, dan lebar yang jauh lebih besar dari hampir 2 meter! Ketika Anda membuka pintu, kabin tampaknya tidak terlalu besar, tampaknya cukup Eropa. Tetapi merokok di kursi, Anda segera memahami bahwa pada kasus di sini cukup luas untuk memperhatikan jarak antara kursi. Dan semuanya akan jatuh ke tempatnya dari detik-detik pertama, jika Anda mulai dengan bagasi di sebagian besar minivan Eropa dengan deretan belakang kursi itu hampir tidak ada, masih ada 450 liter. By the way, Grand Voyager memiliki bagasi minimum untuk 220 L lainnya LEBIH BANYAK!
Martabat yang tidak dapat dicatat, pintu geser lebar: mereka tidak hanya nyaman di parkir dekat, tetapi juga membuat secara nyata menyederhanakan pendaratan di baris belakang, dan ketika menggunakan mesin sebagai van loading. Dalam perhitungan anak-anak, langkah-langkah keamanan yang dipindahkan ke pintu yang dipindahkan ke perhentian akan diperbaiki, dan kemudian dimungkinkan untuk menutupnya, hanya menarik pegangan (jika dari dalam, dengan menekan tombol) dari tombol. Seperti biasa di Amerika, di Salon Voyager, dua kursi terpisah di barisan tengah dan sofa tiga tempat tidur paling sering dipasang di belakang. Akomodasi seperti itu lebih rendah dari tradisional Eropa dalam fungsionalitas bagasi, tetapi memiliki kelebihannya: di seluruh salon dapat dipindahkan, tanpa pergi ke luar, anak-anak terutama akan bahagia. Namun, Voyager kami umumnya menemukan dirinya dalam layanan konfigurasi enam kursi (tiga baris dari dua kursi terpisah), dan dalam hal ini, jelas tidak perlu mempengaruhi kurangnya opsi transformasi. Benar, kit seperti itu tidak terlalu nyaman jika Anda memiliki anak kecil.
Interior dengan kepalanya memberikan keseluruhan asal: pelapis kursi kulit berdekatan dengan plastik yang murah dari finishes, dan eksekusi beberapa elemen sangat spesifik sehingga hanya ekstensi ekstensi dari pelindung matahari yang layak. Dan jangan kaget bahwa dewan komputer onboard terletak di konsol langit-langit, di sebelah lentera nastrum dan paus lipat. Pada akhirnya, pasangan Anda juga memiliki hak untuk mengetahui tidak hanya suhu udara dan waktu dalam perjalanan, tetapi juga di mana anggaran keluarga mengemudi. Akar nasional mempengaruhi desain kursi yang dapat dilepas: sudah melihat basis tubular besar mereka dan kunci pengikat padat, Anda memahami bahwa transformasi interior bukanlah bisnis perempuan. Terlepas dari rol yang memungkinkan Anda untuk meluncur (dan tidak hanya memeras) kursi-kursi berat dari salon.
Winter Express
Untuk penyesalan yang hebat, Voyager tidak kehilangan karakteristik kekurangan banyak orang Amerika: meskipun kursi pengemudi di sini dan bergerak cukup jauh kembali, rentang penyesuaian dukungan terbatas. Dan jika pengemudi dealer tidak memiliki proporsi Gibbon, maka itu harus tetap bergerak maju setir yang dapat disesuaikan hanya ke atas. Tetapi di sini ada batasan serangkaian lampu sinyal pada visor dasbor terlihat spektakuler, tetapi tumpang tindih dengan tepi setir di posisi atas. Jika tidak, klaim sulit untuk mencegah interior sangat fungsional, dan beberapa solusi umumnya jenaka, misalnya, penyesuaian intensitas pemanasan yang terpisah untuk sisi kanan dan kiri oleh dua mesin gabungan. Kursi dirampas rol pendukung samping, tetapi sampai batas tertentu fungsinya mengambil sendiri sandaran tangan menghindar.
Dynamics disediakan oleh motor empat liter, lebih dari meyakinkan, dan di jalan yang tertutup salju membantu drive penuh yang tidak menahan bus tanpa sistem anti-selip dapat dengan mudah berada di lampu lalu lintas dengan gerakan penumpang bergerak. Secara alami, membayar untuk superance semacam itu harus berada di selera pompa bensin di motor yang sesuai. Transmisi otomatis Amerika-bijaksana tidak dapat disebut penundaan, reaksi terhadap pedal akselerator cepat dan mengesankan. Kerugian dari tersentak nyata saat beralih dan, oleh tradisi Amerika, inefisiensi dalam pengereman mesin pada langkah III dan IV. Terlepas dari dimensi yang mengesankan, Voyager tidak menunjukkan karakteristik paling Amerika dan condong ke arah bintang. Selain itu, dalam keadaan bongkar, dalam beberapa kasus bahkan mungkin tampak kasar.
Drive roda penuh tidak hanya menyediakan dinamika suara, tetapi juga permeabilitas yang baik pada salju Virgin Voyager dengan percaya diri mendayung, sampai mulai duduk di perut. Tetapi di jalan yang licin, itu harus penuh perhatian meskipun dalam banyak kasus perilaku mobil benar-benar di-lampiran, dengan tantangan signifikan dari roda depan itu menjadi penggerak roda belakang, dan transformasi ini dapat mengejutkan Anda. Dengan konsekuensi yang sesuai. Salon ini berjalan dengan baik, dan di jalan panjang Anda tidak akan repot atau kebisingan mesin atau rangsangan eksternal lainnya. Suara sistem audio mengejutkan tidak buruk. Pemanasnya efektif, dan hanya di kota yang kadang-kadang Anda akan mengeluh bahwa untuk beberapa alasan Mode resirkulasi tidak menyala jika aliran udara diarahkan ke kaca, dan oleh karena itu perlu untuk memilih: baik aroma jendela atau bau gas buang di kabin.
Teks Dmitry Filonov
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil.