Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Konduktor Dewan

Semakin banyak mobil akan seperti satu sama lain, semakin populer mereka yang tidak terlihat seperti siapa pun. Contoh yang jelas dari ini adalah Chrysler PT Cruiser.
Faktanya: Insinyur dari beberapa masalah mobil dapat dibunuh karena tambahan 20 hp. Yang akan memberikan mesin paksa, untuk mencapai konsumsi bahan bakar 3 liter per 100 km atau menciptakan bantal untuk anjing ... dan semuanya sia -sia, karena sama atau hampir sama muncul atau sudah memiliki pesaing. Tapi ada baiknya memberikan prioritas kepada para desainer, dan dunia tampaknya menjadi gila - belum punya waktu untuk benar -benar mencari tahu tentang kereta luncur dan karakteristik operasional mobil, penonton dibangun dalam beberapa bulan. Dalam kasus PT Cruiser, semuanya terjadi seperti ini: mereka jatuh cinta dengan mobil, hanya melihatnya dalam gambar. Saat ini, pabrik di Toluka Meksiko tidak lagi mampu mengatasi jumlah pesanan, dan kekhawatiran Daimlerchrysler sedang terburu -buru untuk mengerahkan produksi tambahan di Austria.
Kami meminta Anda untuk mendarat. Untuk beberapa alasan, umumnya diterima bahwa kebaruan Krraisler adalah respons terhadap popularitas di Amerika VW Beetle baru. Faktanya, Chrysler selalu mampu menggabungkan desain ultramodern dengan motif retro: cukup untuk mengingat hit terakhir kali seperti Dodge Viper, Plimouth Prowler atau Old-Timer Jeep Wrangler.
Panggangan besar asupan udara, dimahkotai oleh lambang bersayap Kraisler. Sayap cembung. Lampu miring predator. Kelimpahan kromium. Tidak ada yang seperti apapun, menggulung atap ke depan. Umpan keren. Bumper, seperti truk ... menggambarkan penampilan PT Cruiser - pelajaran yang tidak berterima kasih. Estete akan melihat Art Deco, mobil paman Amerika-lansia, yang ia muatkan keluarganya dan barang-barang rumah, yang akan pindah ke negara tetangga, di mana ia harus membayar $ 10 seminggu lagi.
Di dalam, papan retro yang sama: roda kemudi dengan empat jarum rajut tipis, peralatan analog bulat-speedometer, tachometer dan sensor suhu yang tersembunyi di ceruk silinder yang dalam. Panel instrumen dicat dengan warna tubuh mobil.
Jangan merokok, kencangkan ikat pinggang. Tentu saja, tidak ada asbak, dan bukannya korek api - outlet 12V. Ada tiga dari mereka di dalam mobil. Lain terletak di sebelah pemegang gelas yang diperlukan: lebih mudah untuk menghubungkan telepon di sini, dan melemparkan telepon ke ceruk di bawah konsol pusat. Yang ketiga ada di kompartemen bagasi: dapat ditenagai oleh kulkas mobil, misalnya.
Kotak, kantong, jaring yang tersesat - namun, hari ini Anda tidak akan mengejutkan siapa pun hari ini. Radio yang layak dengan enam speaker, di mana ZZ-top terdengar sangat bagus. Sebelum pemilih sektor roda gigi lima reses untuk koin dengan diameter yang berbeda: pabrikan mengklaim bahwa semua unit moneter Eropa diperhitungkan. Namun, ini diragukan, pengguna Rusia hampir tidak malu-mereka tidak meninggalkan uang di dalam mobil kami, karena gelas dapat dipecah bahkan karena paket rokok.
Tapi volume di dalam kabin benar -benar luar biasa. Ini dirancang untuk menekankan dekorasi interior: dua opsi warna abu-abu cahaya dan krem-menciptakan perasaan ruang. Ada cukup ruang untuk kedua kaki dan untuk tangan - namun, hanya kursi pengemudi yang dilengkapi dengan sandaran tangan lipat. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kursi belakang: kami pergi ke mereka berempat. Itu sempit, tentu saja, tetapi cobalah untuk melakukan trik ini di mobil lain dari segmen C. Kursi itu sendiri terletak cukup tinggi, jadi Anda tidak perlu menarik lutut ke dagu. Sebanyak di atas kepala udara seperti halnya limusin yang berbeda tidak akan membiarkan dirinya sendiri. Plus, pintu lebar, membuka hampir pada sudut kanan, memberikan pendaratan dan kemudahan yang nyaman. Satu tapi: kekasih untuk naik, meletakkan tangan mereka di jendela pembukaan, menunggu kekecewaan - jendela belakang hanya turun dua -pertiga, dan jika di mobil lain ini dapat dijelaskan dengan pertimbangan keselamatan pasif - sehingga anak -anak melakukannya Tidak jatuh, di sini gelas ini tidak ada tempat untuk tenggelam, lengkungan roda akan mengganggu.
Dalam perjalanan Anda akan ditawari sarapan. Semua buklet periklanan PT Cruiser harus dilengkapi dengan gambar yang indah: rak belakang ditransformasikan dalam meja yang dilayani dengan tabel yang menonjol dari pembukaan pintu belakang dan terpana oleh kaliper yang berbaring. Dengan jumlah transformasi salon dengan PT Cruiser, hampir tidak mungkin untuk berdebat dengan beberapa mobil lain. Resimen yang sama, selain posisi biasa menyembunyikan isi kompartemen kargo, mungkin berada di flush dengan punggung belakang dan kursi penumpang depan yang terbalik, membentuk ruang yang benar -benar besar - di kabin Anda dapat mengambil langkah - satu langkah - Panjang dua setengah meter. Selain itu,: kursi belakang sendiri, dipisahkan dalam proporsi 65:35, dapat dengan mudah dibongkar dan dipompa pada rol ke cadangan sampai PT Cruiser akan kembali lagi untuk mengubah dari kargo menjadi mobil penumpang.
Zona turbulensi. Mata yang ditangkap oleh penampilan yang gagah dari PT Cruiser tidak sadar mencari papan nama V8, tetapi di bawah kap - hanya baris empat. Dalam waktu dekat, penjelajah PT dengan mesin bensin 1,6 liter akan dikirim ke pasar, serta modifikasi dengan turbodiesel. Saat ini, versi paling populer di Eropa memiliki mesin 16-katup dua liter dengan camshaft atas ganda dengan kapasitas 140 hp. Ini dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan, namun, transmisi otomatis disediakan sebagai opsi.
Kami hanya memiliki kesempatan untuk mencoba salinan dengan senapan mesin. Akselerasi dan switching yang lancar - Panah tachometer praktis tidak dipindahkan, otak elektronik secara optimal menyesuaikan gearbox dengan kondisi lalu lintas, termasuk saat bepergian di sepanjang area pegunungan. Jika akselerator diinjak -injak dengan benar, maka Anda dapat menghemat torsi yang cukup untuk berakselerasi saat menyalip.
Mungkin, semuanya harus seperti itu, bagaimanapun, pengemudi yang pernah berurusan dengan produk Chrysler kali ini pasti akan mengatakan: mereka tidak pergi. Benar, model dengan mesin 2.4 liter diproduksi untuk pasar Amerika, namun, tambahan 400 mL ditambahkan hanya 10 hp, yang hampir tidak terlihat pada dinamika. Unit -unit daya seperti itu mendasar untuk minivan Voyager, dan ikatannya dengan PT Cruiser agak dikaitkan dengan pengurangan kebisingan dan getaran, dan bukan dengan daya yang meningkat.
Ngomong -ngomong, hari Minggu, dianggap sebagai salah satu kartu PT Cruiser Trump. Kelancaran pengoperasian mesin, kalibrasi yang tepat dari suspensi, penyegelan pintu dan jahitan tubuh lainnya ditambah keberadaan pipa aerodinamik Chrysler yang hampir terbaik di dunia memberikan hasil yang baik: mesin memeluk hanya ketika Anda menurunkan transmisi Dengan pers yang kuat pada pedal gas, praktis tidak terdengar dan gemerisik tidak terdengar dan roda gemerisik pada aspal. Tapi angin kencang sehingga sepertinya tidak cukup. Mungkin ini semua tentang reelling di atap, yang dilengkapi dengan mobil, diambil oleh kami untuk tes? Dan selanjutnya. Jika Anda membuka jendela belakang yang sama yang tidak terbuka sampai akhir, maka sulit untuk berbicara di kabin, Anda bisa tuli. Dan bahkan pada kecepatan yang relatif rendah.
Mohon tinggal di beberapa tempat. Tetapi suspensi layak mendapatkan segala macam pujian. Bagian depan, MacPherson Systems, dilengkapi dengan penyerap kejut dan memiliki inti khusus, yang memungkinkan mobil yang cukup tinggi untuk tidak jatuh dalam belokan yang curam. Hal yang sama berkontribusi terhadap suspensi belakang melintang melintasi, yang membuat roda tetap berada di posisi vertikal relatif terhadap jalan. Jika Anda mencoba dan memasuki belokan dengan kecepatan tinggi, maka pusat gravitasi akan bergeser ke atap mobil dengan cukup lancar, dan hanya dengan Vihija Pt Cruiser yang paling ekstrem, itu akan duduk dalam dorongan tajam kepada pengemudi yang akan terjadi tidak buruk untuk mengurangi kecepatan.
Peran penting dalam stabilitas mobil dimainkan oleh fakta bahwa roda depan beralih ke tingkat yang relatif kecil, yang, tentu saja, aman ketika mengemudi dengan kecepatan, tetapi menciptakan ketidaknyamanan tertentu dalam manuver di stooper perkotaan, parkir, dll. Hakim sendiri: Chrysler Neon, di platform di mana PT Cruiser dibangun, memiliki 50 mm lebih besar A wheelbase, berbalik dengan radius 10,8 m, sedangkan indikator ini 12 m dalam kebaruan Chrysler.
Membengkak pt cruiser tanpa keluhan. Dengan biaya, rem drum belakang dapat diganti dengan disk, serta melengkapi mobil dengan anti -lock dan sistem kontrol traksi dengan kecepatan rendah. Namun, dengan karakteristik dinamis dan kecepatan yang disebutkan di atas, ini akan menjadi reasuransi.
SELAMAT JALAN. Selalu lebih sulit untuk menjadi lebih sulit. Dan karena itu, mereka yang membeli untuk desain kekerasan PT Cruiser dan diharapkan menemukan di dalamnya semacam hotel prefabrikasi, mungkin akan sedikit kecewa. Dan benar -benar sia -sia. Bagaimanapun, PT diuraikan bukan sebagai Turbo Power, tetapi seperti transportasi pribadi. Dan orang yang tidak menyukai transportasi pribadi seperti itu dapat menggunakan yang lain. Misalnya, publik, di mana desain berarti sedikit, karena Anda bukan pemilik, tetapi hanya penumpang acak.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Sumber: "Pilot otomatis"