Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Tugas yang mustahil

Desainer Chrysler PT Cruiser menerima tugas yang tampaknya mustahil. Dan mereka membuat yang mustahil. Perhatikan betapa dekatnya mereka, seberapa damai hidup berdampingan di dalam mobil di masa lalu dan masa kini! Perwujudan praktis terbaik dari gagasan ini adalah tidak dapat ditemukan kembali ke masa depan.
 
Chrysler PT Cruiser, dibuat dalam pemikiran ulang dalam hotrod-Janre modern, menggairahkan kaum muda, dan pada saat yang sama, membangkitkan kembali estetika empat puluhan, membangkitkan perasaan nostalgia di antara generasi yang lebih tua. Lihat saja tudung buaya lebar yang berdekatan dengan kaca depan yang direkatkan; pada sayap cembung dengan optik kristal; pada pegangan pintu kancing yang dibuat sesuai dengan resep kuno, tetapi dari plastik; pada buritan curam dengan bumper gabungan yang ditanam; Pada ambang bergaya, karet low -low -profile dan cakram cor ... bagus!
 
Sudah lebih dari 300 ribu orang telah menyatakan keinginan untuk membeli mobil. Untuk memenuhi permintaan kegembiraan, Chrysler bermaksud memperluas produksi model - untuk membantu pabrik di Meksiko dengan kapasitas desain 180 ribu per tahun, direncanakan untuk meluncurkan 50 ribu mobil lainnya di Austria untuk musim panas mendatang.
 
Mungkin PT Cruiser dapat didefinisikan sebagai minivan asli atau, lebih tepatnya, sebagai station wagon peningkatan kapasitas. Mobil itu sedikit menyerupai taksi London yang terkenal. Nenek moyang mobil - konsep konsep proRanto cruizer yang ditunjukkan dua tahun lalu di Geneva Motor Show, yang merupakan basis agregat yang merupakan pengisian neon Chrysler yang kompak. Setahun kemudian, di Detroit, mobil dengan nama saat ini muncul di hadapan publik sebagai sampel pra -produksi. Opsi terakhir ditampilkan di sana setahun kemudian, dan dalam tiga bentuk: PT Cruiser dan GT Cruiser yang dibebankan dan van panel cruiser berbeda darinya dengan desain bagian depan dan belakang.
 
Kompartemen, convertible dan pickup akan muncul dalam keluarga. Pasar Eropa ditujukan kepada dua modifikasi PT Cruiser - dengan mesin bensin dua -liter dan turbodiesel dalam tiga kinerja, meningkat: edisi klasik, edisi tur dan edisi terbatas. Benua Amerika juga menyediakan opsi dengan mesin bensin 2.4-liter 150-tenaga kuda. Cruiser kami dikumpulkan oleh mesin bensin (2 liter, 140 hp) dan gearbox manual, dan dilengkapi dengan konfigurasi maksimum - edisi terbatas.
 
Berkat tubuh tinggi, pintu lebar dan kaki dalam, masuk ke mobil adalah kesenangan yang terus menerus. Tidak perlu membungkuk menjadi tiga kematian, seperti di beberapa mobil biasa, tetapi juga membungkuk.
 
Kursi depan - ukuran tinggi, ukuran penuh, dengan pengaturan manual yang nyaman - berikan kenyamanan selama perjalanan durasi apa pun. Ngomong -ngomong, kursi pengemudi memiliki penyesuaian listrik.
 
Ruang luas dicadangkan di belakang kaki orang tinggi, dan lapisan udara tebal antara kepala dan langit -langit. Seperti yang biasanya terjadi, berbagi penumpang ketiga di galeri bermasalah. Bagian belakang sofa di sini terlalu horizontal - agar tidak memindahkannya selama pengereman, Anda harus mengistirahatkan kaki Anda di lantai. Tetapi dipisahkan dalam rasio 40:60 kursi belakang dilipat dalam dua gerakan cahaya. Atau - sama sederhana - umumnya dibongkar. Selain itu, briket tempat kedua bagian diputar, dilengkapi dengan roda dan pegangan - untuk transportasi.
 
Tanpa kursi belakang, bagasi (dengan volume 1820 L) menyerupai hanggar yang mampu mengakomodasi seluruh barang multibillian dari seorang penduduk musim panas, peralatan atlet atau pelancong. Sebagian besar non -standar (seperti surfer) kargo juga tidak harus pergi ke geser geser di atap - long dapat ditempatkan di seluruh panjang kabin, lipat dan bagian belakang kursi depan kanan. Dalam kombinasi, ini berfungsi sebagai meja untuk pengemudi - solusi yang akrab (misalnya, menurut mobil Mazda) dan sangat praktis.
 
Rak kompartemen bagasi, volume yang berada dalam posisi biasa lebih dari setengah ribu liter, sangat kuat (setidaknya duduk), dapat ditempatkan di tiga tingkat atau, sebagai tidak perlu, secara vertikal (dekat dengan belakang kursi belakang). Dan diajukan ke jalan, memungkinkan Anda untuk mendapatkan meja di bawah kanopi dari pintu belakang yang terangkat.
 
Panel depan dengan sisipan plastik dalam warna tubuh, tiga putaran perangkat dengan tombol putih, tuas panjang kp dengan kenop bola besar dan roda kemudi pseudo -chaic dengan terampil menciptakan suasana masa lalu. Disonansi membawa konsol sentral yang menonjol (namun, Anda tidak dapat menolak untuk fungsionalitas).
 
PT Cruiser masih belum jarang, tetapi ditiru, oleh karena itu, dilengkapi sesuai dengan persyaratan hari ini. Edisi terbatas, khususnya, memiliki paket listrik, pelayaran dan kontrol tracshn, ABS, AC, magnet CD, tampilan informasi langit -langit, eirbegs depan dan lateral, immobilizer dan banyak lainnya.
 
Secara umum, apartemen Chrysler baru membuat kesan yang baik. Emosi menurun hanya saat Anda mengetuk plastik kayu ek dari panel depan ...
 
Sebuah penemuan yang aneh sedang menunggu kami nanti: Ketika roda yang diberi makan dengan baik (205/55R16) mulai mendorong jalan dari bawah perut mobil, tiba-tiba ditemukan bahwa pria tampan itu menolak untuk pergi. Tidak secara harfiah, tentu saja. Ini terlalu banyak phlegmatic.
 
Ya, dari mobil yang dilengkapi dengan mesin 16-liter 16-katup dengan kapasitas 140 hp, bahkan dengan massa yang dilengkapi yang layak (1383 kg), Anda mengharapkan lebih banyak. Lagi pula, kapal penjelajah kami dilengkapi - dengan cara Eropa - bukan mesin otomatis yang bijaksana, tetapi mekanika kecepatan 5.
 
Pada jam, set kecepatan 100 km/jam berlangsung 12-13 detik. Percepatan menjilati kembali ketika panah tachometer melebihi 3500 min-1. Namun, PT Cruiser akan mengantuk hidung Vazovskaya sembilan. Sekali lagi, dengan kecepatan gerakan sedang, kebisingan aerodinamis (terutama berwujud dengan jendela sisi belakang terbuka) tidak hanya tidak menekan telinga, seperti pada kecepatan tinggi, tetapi hampir hilang.
 
Program -programnya panjang, tuasnya sangat akurat dan patuh, meskipun amplitudo lebar ruang lingkupnya saat dihidupkan - karena bahu yang besar - mungkin tidak seperti para aktivis roda kemudi.
 
Pedal gas spesifik, karena, tersembunyi di ujungnya, seluruh bidang terletak di lantai, memaksa untuk menarik kaus kaki. Kopling dan rem sempurna - baik oleh stroke maupun dengan upaya tersebut. Mekanisme rem disk pada semua roda memadamkan kecepatan tanpa semangat yang berlebihan, tetapi percaya diri. Oleh karena itu, sangat mudah untuk mengontrol perlambatan. Pada lapisan yang licin, kelezatan sistem anti -jepit memikat.
 
PT Cruiser bertemu dengan penyimpangan jalan dengan bermartabat. Lubang biasa mudah teredam oleh elemen elastis sasis. Namun, di depan lubang dengan ukuran yang lebih besar, yang cukup dapat dimakan untuk mobil asing di kelas ini, Cruiser mulai lewat. Dalam suspensi -dunia lama (karakteristik suspensi berbeda di mesin untuk pasar Eropa dan Amerika) gerakan pendek, sehingga kekakuan adalah fitur utama dari karakternya. Namun pada gilirannya, mobil tinggi berdiri dengan baik. Ngomong -ngomong, Pt mematuhi helm, sebagai anjing pintar - pemilik tercinta.
 
Dari kursi pengemudi tinggi, panorama jalan yang lengkap di depan terbuka. Melalui cermin eksternal, ulasan ini cukup memuaskan. Tetapi visibilitas melalui jendela belakang kecil dibatasi oleh sandaran kepala pusat.
 
Ruang lingkup Chrysler PT Cruiser tidak selebar kelihatannya pada pandangan pertama. Yang paling dekat dengannya adalah ritme kota dengan sering berbelanja dan perjalanan bisnis. Di sini PT Cruiser ada di elemennya (karena, memang, di jalur gulung taman hutan atau area pantai). Di Chrysler yang baru, beberapa melihat penghargaan untuk masa lalu, yang lain - mobil bermanuver untuk kota metropolis, dan lainnya - mini -carrier universal. Tapi, semoga, PT Cruiser, pertama -tama, adalah karya seni. Dan diperkirakan, masing -masing, sebesar $ 35.000.
 
Karakteristik Teknis Chrysler PT Cruiser 2.0
 
Tubuhnya 5 -Door
Jumlah tempat, orang. - 5
Massa yang dilengkapi, kg - 1383
Misa Lengkap, KG - 1773
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4288/1705/1601
Pangkalan, mm - 2616
Kecepatan maksimum, km/jam - 178
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 11.5
- Siklus Negara - 7
- Siklus Campuran - 9.5
Mesin:
- Tipe- bensin., Baris, 4-silinder., 16-katup.
- Volume Kerja, CM3 - 1995
- Power, L.S. pada min -1 - 140/5700
- torsi, nm pada min -1 - 188/4150
- Catu Daya - Injeksi Terdistribusi
Transmisi - Mekanik., 5 -Speed
Ukuran ban - 205/55R16
Suspensi Roda:
- Depan - Tipe McPherson, dengan penstabil reptil
- Belakang - balok pegas, dengan penstabil
Rem (dengan perut):
- Depan - Disk, berventilasi
- Belakang - Disk
Kemudi - seperti roda gigi -rake, dengan bungkus hidrolik
Volume bagasi, l:
- Dalam posisi biasa - 538
- dengan kursi belakang terlipat - 1820
Volume tangki bahan bakar, L - 57
Harga (dalam konfigurasi edisi terbatas), $ - 35000
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Roda 5