Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kompartemen

Bom api

Crossfire Chrysler
Telah diproduksi sejak tahun 2003.
Mesin V6 dengan kapasitas 160 kW/215 liter. p., gearbox: enam mesin mekanik dan lima tahap adaptif.
Harga - 49.000 euro dengan mekanik dan 50.150 euro dengan senapan mesin.

Untuk pertama kalinya disajikan dalam peran konsep Kraisler-Crossfair pada Januari 2001 di Amerika Serikat, dan setahun kemudian di Jenewa, ia menghasilkan efek bom yang meledak. Setelah keberhasilan yang keras, kepemimpinan korporasi tidak punya pilihan selain memaksa produksi mobil di konveyor. Dan dua tahun kemudian penjualan dimulai. Di luar negeri, dalam ideologinya, desain dan tujuan utamanya, baku tembak didasarkan pada unit Mercedes, dan membuatnya di Jerman di perusahaan Kuba Kuba. Mobil dari partai industri pertama berada di Latvia - ada seorang kenalan di sana.
Saya ingat bahwa tiga atau empat tahun yang lalu, orang yang lewat menoleh setelah Craceler-Prowler. Efek penampilan di jalan -jalan kota model baru dulu dan sekarang, ketika saya perlahan -lahan berguling pada baku tembak di Autumn Boulevard, itu serupa - perhatian umum. Apa, selain dia, menunggu pemiliknya?
Enam setengah hingga ratusan
Nama itu sendiri, yang dapat diterjemahkan sebagai cross -fire, menunjukkan bahwa jantung mobil harus sesuai dengan gambar. Dan, memang, pencipta bekerja tidak hanya pada bentuk eksternal. Mesin, mungkin tidak revolusioner dalam desain, mewujudkan sejumlah solusi asli. Orang -orang, setidaknya sedikit berpengalaman dalam mesin mobil, tahu bahwa cita -cita saldo adalah -line enam. Tetapi mesin desain ini tidak akan muat di bawah tudung datar Crossfire. Oleh karena itu, silinder motor dirusak oleh sembilan puluh derajat, dan untuk mengurangi tidak merata dalam pekerjaan di poros engkol, yang seimbang ditempatkan. Mesin memiliki tiga katup per silinder - dua inlet dan satu kelulusan. Setelah melepas katup ekstra, mereka berhasil bertahan dengan satu camshaft berongga di setiap kepala. Dan ini, pada gilirannya, memungkinkan untuk menempatkan dua lilin di dalam silinder - untuk pembakaran bahan bakar yang lebih baik, mengurangi kebisingan dan mengurangi toksisitas. Dengan mesin seperti itu dengan kapasitas 215 liter. Dengan. Dan crossfire gearbox mekanik kecepatan enam hingga ratusan dalam 6,5 detik.
Bertentangan dengan harapan
Konsumsi bahan bakar dengan kotak kecepatan lima otomatis dalam siklus kota adalah 2,6 liter, dan di jalan raya -satu setengah liter (!) Dibandingkan dengan mekanik kecepatan enam. Mesin dengan otomatis adaptif seperti itu (diatur ke pesanan) siap membantu kami. Mesin beroperasi hampir sempurna, menyesuaikan dengan gaya mengemudi dengan pemahamannya sendiri. Jika jalannya pemikiran unit bijak masih tidak sesuai dengan pengemudi, maka pada saat itu ada tuas yang bergoyang dari sisi ke sisi. Pilih program sendiri - tunjukkan keinginan Anda sendiri.
Memutar momen ke belakang roda 19-inci memimpin mentransfer drive integral dengan empat sambungan CV, tidak menghitung engsel di setengah tempat tidur. Semua ini dilakukan untuk memadamkan getaran dari pengoperasian unit.
Biasanya, dari suspensi mobil dengan karakter olahraga yang Anda harapkan kekakuan gigi. Ini bukan disebutkan: garis depan adalah 155, dan bagian belakangnya 160 mm - apa fraksi di sini? Meskipun, ketika kami mengemudi di sepanjang jembatan yang diperbaiki, buritan di sendi melemparkan beberapa kali cukup keras, tetapi tidak lebih. Bukan petunjuk gangguan kerusakan. Semuanya ketat, keras, seperti pria, tanpa pukulan histeris dan dentang detail.
Dengan angin, mengangkat ekor
Dalam waktu singkat, model baru berhasil menyukainya. Salon yang luas menginspirasi rasa percaya diri. Panel depan dipisahkan secara simetris menjadi dua. Penumpang dan pengemudi merasa sama -sama aman di kulit jadi dan kokpit aluminium yang dipoles. Ketika seratus pertama pada speedometer berhasil bertukar di jalan raya pinggiran kota, anti -sayap secara otomatis diperpanjang dari buritan, menciptakan kekuatan penjepit tambahan. Ngomong -ngomong, jika diinginkan, itu dapat dinaikkan pada kecepatan yang lebih rendah dengan menekan tombol pada konsol pusat.
Di kabin, luar biasa tenang: sensasi mereka sendiri meyakinkan efektivitas semua keputusan desain yang mengurangi getaran dan kebisingan.
Roda depan untuk penanganan yang lebih baik memiliki diameter dan lebar yang lebih kecil: Ini memungkinkan Anda untuk secara jelas meresepkan lintasan di sudut -sudut. Sepatu Bast Belakang dari dimensi yang mengesankan 255/35ZR19 dengan erat mengatur buritan mobil dengan jalan. Dan jika itu terjadi secara berlebihan dengan kecepatan di tikungan - ESP (sistem stabilisasi dinamis) akan mengganggu selip. Tentu saja, dalam waktu yang singkat untuk tidak merasakan semua seluk -beluk perilaku baku tembak. Tetapi tidak ada keraguan bahwa mobil itu akan berhasil dengan pengendara kaya.

Dalam konfigurasi standar, mesin dilengkapi dengan gearbox enam -kecepatan.

Mesin Mercedes ditutupi dengan lempengan dengan logo Chrysler.

Anti -sayap dapat dimajukan secara manual dengan menekan tombol pada panel, tanpa menunggu kecepatan 100 km/jam.

PERALATAN
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Airbag samping
AC
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem
Kit Perbaikan Ban:
kompresor dan sealant ban

RINGKASAN
Crossfire Chrysler
+ Desain asli, dalam beberapa hal bergema dengan Aston-Martin.
- Kita harus sangat mengangkat tas dengan klub golf saat berbaring di bagasi.
Sergey Klochkov. Foto oleh Penulis dan Daimler-Coisler

Sumber: Majalah "mengemudi"