Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kompartemen

Musim panas untuk dua orang

Chrysler Crossfire Roadster sebagai indikator kualitas hidup baru
 
Ya, ada di sini - di tanggul St. Trope, di klub kapal pesiar, atau di kota -kota pegunungan yang indah di selatan Prancis - mobil ini adalah tempatnya. Tampaknya bagus dengan latar belakang Salju -layar putih, di dekat vila -vila yang baik dengan kolam renang, atau di kastil tua, yang dimiliki oleh keturunan nama keluarga aristokrat yang berubah menjadi pabrik anggur. Hanya di dekatnya, di kursi penumpang, harus ada seorang wanita hati, dan bukan kolega botak, meringis dengan kecepatan, kompleksitas jalan gunung dan kebutuhan untuk memelihara tenda: saya akan memanggang mahkota, itu akan segera hujan
 
Selama tes, saya tegang imajinasi, mencoba membayangkan roadster crossfire di Moskow. Nah, pada prinsipnya, ini mungkin. Tentu saja, bukan di ibukota bersalju - Soft Top tidak mungkin melindungi terhadap embun beku, tetapi di musim panas. Saat Anda bisa melambai ke laut, di pinggiran kota, dengan chic, naik di Tverskaya. Benar, di kota metropolitan Anda harus siap untuk fakta bahwa suara dan bau di sini sama sekali tidak sama seperti di selatan Prancis
 
Dan saya juga sampai pada kesimpulan bahwa crossfire roadster adalah mobil untuk kaum muda. Mungkin bahkan untuk pemuda emas. Adalah orang -orang muda yang kaya yang tidak dibebani dengan keluarga atau siap untuk mempertahankan mobil akhir pekan kedua, yang mampu mengorbankan fungsionalitas dan tingkat kenyamanan tertentu demi gaya yang sempurna dan sangat modern. Bagi mereka bahwa mobil sport ganda ini dapat menjadi indikator kualitas hidup baru. Seorang pria dewasa kemungkinan besar lebih suka mobil yang lebih serius, sebuah convertible dengan atap lipat yang kaku, dari Mercedes yang sama - mitra Chrysler untuk khawatir.
 
Crossfire tanpa atap
 
CAR News (No. 14 (38) 2003) berbicara tentang model ini dalam versi kompartemen. Oleh karena itu, saya tidak akan mengulangi diri saya dan menjelaskan secara rinci penampilan dan dekorasi interior, saya hanya akan mengatakan bahwa tanpa atap crossfire terlihat sama dinamis dan sangat menarik. Dan kekurangan dari karakteristik aluminium yang dipoles dari mesin terbuka tidak hanya memastikan keamanan, tetapi juga memberikan pesona tambahan ke eksterior. Sama seperti di kompartemen, spoiler maju dari tutup bagasi dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam. Tentu saja, volume kompartemen bagasi sedikit lebih kecil - 190 liter dengan tenda terangkat, dan 104 liter - dengan yang terlipat. Untuk melempar kembali ke atas lunak, pengemudi hanya perlu menarik dan memutar pegangan yang terletak di tengah kaca depan, tekan tombol pada konsol pusat, dan tunggu 22 detik - otomatisasi akan membuka tutup bagasi, letakkan Tawa ke dalamnya (dengan cara yang dipanaskan, dengan cara, kaca belakang), dan tutupnya akan mengklik.
 
Dekorasi interior persis sama seperti di kompartemen: kulit mahal, logam perak, lambang Chrysler besar. Salon umumnya dibedakan oleh ergonomi yang bijaksana, nyaman dan dalam olahraga di dalamnya. Tetapi sistem audio yang sama Infinity Modulus dengan amplifier enam saluran dengan kapasitas 240 watt, empat kolom di pintu dan dua speaker di belakang kursi, suara tanpa atap dengan cara khusus. Top terbuka membuat suara lebih tipis, dan jika diinginkan, Anda dapat menarik perhatian orang lain tidak hanya dengan knalpot yang dikonfigurasi yang keluar dari pipa ganda di tengah buritan, tetapi juga dalam ritme pembakar. Sekali lagi - opsi pemuda.
 
Dengan kecepatan
 
Kami memulai tes dengan kolega yang sangat menggerutu dari versi tersebut, dari sudut pandang saya, yang paling menarik - dilengkapi dengan pos pemeriksaan mekanis kecepatan 6 yang diusulkan sebagai opsi. Miring dengan sedikit ke arah pengemudi dengan tuas (nyaman!) Namun, perlu sering dimanipulasi, tetapi mobil menunjukkan kualitas terbaiknya. Yang utama adalah Anda memecahkan karakternya dengan sangat cepat, setelah melewati beberapa ligamen belokan, dan bagian pegunungan dari rute disediakan untuk itu, Anda memahami batas kemungkinan kerabat. Dan kemungkinan -kemungkinan ini sedemikian rupa sehingga, katakanlah - mereka dapat menakuti pengemudi sebelumnya daripada memaksa ESP (selain itu, dapat dimatikan). Dengan roda lebar -lobuhas (225 mm - di depan, 255 mm - di belakang), mobil tampaknya menempel di jalan, memungkinkan akselerasi sentrifugal secara bergiliran menjadi 1G. Angka ini disuarakan dengan pengarahan singkat di hadapan para insinyur, dan di Serpentine, saya dengan rela mempercayai kata -kata mereka. Tubuh yang keras memungkinkan Anda untuk lewat dalam kecepatan yang layak, yang diperkuat dibandingkan dengan kompartemen, sebagai akibatnya Rogster lebih digantung sebesar 36 kilogram.
 
Tentu saja, karet berprofil rendah yang luas, dan desain tubuh sendiri tidak akan memberikan kesenangan pengemudi sejati, jika bukan untuk mesin 218-tenaga kuda yang memberikan torsi 310 nm, bukan pada pedal kopling yang sangat bagus dan tidak bagus Pengaturan sistem kemudi dan rem. Hanya itu yang diambil bersama -sama dan memberikan kontrol penuh atas mesin. Namun, saya tidak akan mengatakan bahwa roda kemudi sangat tajam - 3.1 berputar dari satu posisi ekstrem ke yang lain. Dan pengaturan seperti itu, menurut pendapat saya, cukup untuk mengemudi aktif. Ya, dan saya akan mengingatkan Anda: Crossfire Roadster, sebagai mobil sport sejati, memiliki drive rheel belakang dan bobot yang baik pada kapak - 53% dari massa jatuh pada gandar depan, dan, karenanya, 47% - pada pada belakang. Adapun liontin, mereka, seperti di kompartemen, cukup sulit, yang seharusnya menurut definisi.
 
Nomor berikutnya dalam program kami adalah kelas dengan gearbox otomatis 5-kecepatan. Dan sepertinya saya segera mengerti mengapa mobil seperti itu menghabiskan lebih sedikit bahan bakar untuk lari 100 km daripada sesama mekaniknya. Pastikan percepatan eksplosif seperti halnya dengan gearbox mekanik (dan, oleh karena itu, menghabiskan lebih banyak bahan bakar) adalah untuk memberikan masalah yang sangat sulit, meskipun ada sistem autostick, yang memungkinkan Anda untuk beralih secara manual transmisi. Sekarang, tampaknya Anda benar -benar melepaskan motor - pembangkit listrik mengaum, dan mobil tidak pergi. Nah, dia pergi, tentu saja, tapi sama sekali tidak Anda harapkan, tidak sesuai dengan suara.
 
Dan bukan karena transmisi otomatis menderita perhatian khusus. Dan itu memungkinkan Anda untuk mengerem mesin. Tetapi secara umum, pengaturan transmisi sedemikian rupa sehingga mereka membatasi secara signifikan, menurut sensasi subyektif, potensi crossfire. Saya, hal yang berdosa, berpikir bahwa dengan sia -sia Chrysler tidak meminjam dari Mercedes dan kotak otomatis dari SLK yang sama.
 
Sebelum berangkat ke jalan tol, seorang kolega memaksa saya untuk mengangkat tenda yang lembut. Namun, kali ini dia benar: dia segera mulai hujan. Setelah menduduki baris kiri yang ekstrem dan tersebar, kami segera mencapai konsensus - Rogster tidak dimaksudkan untuk beroperasi di lintang kami di musim dingin. Faktanya adalah bahwa, meskipun jendela tegak dan terangkat, angin sepoi -sepoi berjalan secara signifikan di sepanjang kabin. Dan ini dengan kecepatan hanya 160 km/jam. Secara umum, menjadi jelas mengapa siaran pers mengatakan: kecepatan maksimum crossfire roadster untuk alasan aerodinamis terbatas pada 241 km/jam. Itu meledak secara menyeluruh ke dalamnya, dan jika suhu minus berlebihan, kami hampir tidak akan diselamatkan oleh instalasi iklim yang paling sempurna.
 
Perjuangan untuk suatu tempat di bawah sinar matahari
 
Produsen itu sendiri menyebut segmen convertible mahal terlalu panas, tetapi menunjukkan keyakinan mutlak bahwa crossfire roadster mampu menolak pesaing. Yang Chrysler termasuk Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider dan Nissan 350Z Convertible. Saya mungkin bisa menyebutkan beberapa lagi - tiga saingan, tapi bukan itu intinya. Bahkan, ada banyak convertible di pasar, dan di Rusia - termasuk.
 
Crossfire tidak diragukan lagi menarik desain modern dan beberapa kualitas jelas lainnya. Namun, harga memainkan peran penting. Dan dia di Rusia tidak terlihat sangat rendah - 53.000 euro. Satu hal yang baik: orang muda bergaya telah memperluas pilihan.
 
Oleg Osipov
 
Karakteristik teknis singkat Chrysler Crossfire Roadster
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 3199
Jumlah katup per silinder: 3
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 218/5700
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 310/3000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 6.5 (7.3)
Kecepatan maksimum, km/jam: 241
Rata -rata konsumsi bahan bakar L./100 km.: 10.4 (10.1)
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 60
Dimensi, Mm.: 4058x1766x1315
 
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan gearbox otomatis
 

Sumber: "Automobile Izvestia"