Tes Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Nama mewajibkan

Sepertinya panen: pada musim gugur buah-buahan Anda dan perusahaan otomotif domestik, dan asing ditampilkan. Mungkin kerak terkaya tahun ini di sebuah perusahaan patungan Ji-Em-Avtovaz: dalam satu masalah majalah, kami segera memberi tahu kami tentang dua perdana!
Pada 23 September, produksi model Chevrolet Viva dimulai pada Tolyatti. Mobil, kemungkinan besar, akan memainkan peran yang sangat menonjol di pasar. Dia akan menghadiri TPA, menghitung ulang kilometer dalam menjalankan jauh, akan mengunjungi stasiun layanan program ini sangat kaya.
Kami akan mulai melakukan itu segera, dan pada materi pertama menurut tradisi kami memberikan lantai untuk desain: Rusia Chevrolet mewakili model model produksi jb-em-avtovaz saat ini.
Kenapa Astra?
Sebagai perusahaan asing, khususnya motor umum raksasa untuk memilih mobil untuk produksi di Rusia? Jelas bahwa perlu untuk melanjutkan, pertama pertama, dari kondisi setempat, baca preferensi pembeli. Kedua, bergantung pada kisaran model yang ada agar tidak membuat mobil dengan lembaran bersih. Akhirnya, pertimbangkan fasilitas produksi yang tersedia (usaha patungan TOGLITTI, di mana Chevrolet-Niva sudah dilakukan).
Dengan yang pertama lebih atau kurang dapat dimengerti, pasar domestik siap untuk menyerap sejumlah besar mobil, jika hanya mereka telah tersedia dan dapat diandalkan: Sebagian besar impian mobil asing yang murah. Studi pemasaran menunjukkan bahwa permintaan terbesar sedang menunggu sedan C-Class. Dari semua model yang dipublikasikan banyak perusahaan di GI-EM, mungkin kandidat terbaik Opel Astra. Mobil Eropa modern, tidak terlalu mahal; Namun, mengapa hanya orang Eropa? Produksi ART telah menetapkan, misalnya, di Amerika Selatan, Australia, belum lagi Polandia. Sekali lagi, di Jerman, generasi baru Astra diluncurkan di beberapa peralatan dari bawah mobil tua.
Untuk menyelesaikan dengan masalah produksi, lihat di Togliatti, di toko perusahaan Ji Em-Avtovaz. Ada yang akan menghasilkan Chevrolet-Niva dengan mesin Opel 1,8 liter. Ini adalah komunitas teknologi dari dua model. Jadi, diputuskan di Rusia untuk mengumpulkan mesin berdasarkan Generasi Opel-Astra 19982003 (yang disebut Platform T-3000). Mesin-mesin tersebut dari Majelis Jerman dijual dengan baik di Rusia, pengalaman telah terakumulasi pada mereka, ada data pemasar secara umum, jalur terbuka.
Apa itu Viva?
Namun, untuk mentransfer di sini Astra dalam bentuk murninya akan salah. Penting untuk menyesuaikan mobil ke jalan Rusia sangat, omong-omong, pengalaman lokal operasinya akan memiliki. Dan tentu saja, untuk membuat fitur-fitur yang membedakan merek, karena usaha patungan melepaskan Chevrolet, dan bukan Opel! Selain itu, pilih motor, transmisi, set lengkap ... Pekerjaan ini dipimpin bersama dengan pusat teknik Opel di Rüsselsheim, tidak seperti NIVA, yang menurutnya kami bekerja sama dengan VAZ. Sebenarnya, pemegang hak cipta dalam kasus Wilva adalah perusahaan Jerman, sehingga setiap perubahan dalam desain disepakati dengan mitra asing kami.
Dari perubahan tampilan yang terlihat dibandingkan dengan Astra, grille baru, papan nama dan reflektor belakang. Pertanyaan dari tudung asli dan bumper depan sedang dikerjakan (pada saat persiapan artikel, dia belum menyelesaikan editor.). Stroke kecil ini berhasil menyegarkan eksterior mobil, membuat stylist Chevrolet dan, terutama penting bagi kami, NIVA: kedua kendaraan usaha patungan diberkahi dengan fitur keluarga.
Di bawah kap Viva memasang mesin bensin dengan volume 1,8 liter keluarga Ecotek. Namun, kami mematuhi sebutan lainnya dari FAM1. Faktanya adalah bahwa mesin spesifikasi kepemilikan disebut sebagai keluarga pertama keluarga 1.
Mesin 125 yang kuat dipilih dan karena alasan penyatuan dengan NIJA, dan atas rekomendasi pemasar. Agregat yang cukup kuat, kami percaya, akan memperkuat kepentingan pasar pada viva kami. By the way, ia melakukan aturan Euro IV dan mampu bekerja pada bensin dengan angka oktan dari 91.
Di sini, di kompartemen mesin, fitur khas dari paket Rusia, yang digunakan pada ASTRACH yang dijual di negara kita, terlihat. Ini, misalnya, baterai meningkat menjadi 62 container dan perlindungan mesin.
Transmisi belum berubah, dan karena itu mari kita segera pindah ke suspensi. Ini juga menggunakan paket Rusia dari Astra. Karakteristik node diubah menjadi kondisi Rusia. Ngomong-ngomong, pada suatu waktu Vaz membantu melakukan tes mobil Jerman di Rusia untuk menyesuaikannya dengan kondisi kami. Suspensi fundamental ARR, Jerman dan Rusia, dan Viva tidak berbeda. Mesin untuk kita diperas hanya ke lumen jalan besar.
Jika Astra memiliki versi pada roda 14 inci, maka VVIV hanya pada 15 inci. Hal yang sama berlaku untuk ABS semua Chevrolet dilengkapi dengan sistem anti-kunci. Dalam daftar peralatan standar, power steering, central locking, immobilizer; Persiapan radio juga mengambil pabrikan.
Beberapa perubahan telah mengalami interior. Untuk menekankan kesinambungan dengan NIVA, kami mengubah materi dan mewarnai kursi dengan memilih gamma yang sama untuk mobil penggerak semua roda. Sekali lagi, itu sedikit menyegarkan interior aster yang cantik. Ingin tahu bahwa bahan-bahan Rusia diuji dengan hati-hati oleh Opel, dan pilihan perusahaan warna sepenuhnya mempercayakan kami.
Untuk VIVA, dua tingkat konfigurasi L dan GLS disediakan (lihat tabel.).
Dibuat di Rusia
24 mobil pertama di Tobliatti akan mengumpulkan pada tubuh yang mendidih pada pabrik Opel Polandia. Sudah tahun ini, perusahaan patungan meluncurkan toko pengelasannya sendiri, dalam rencana selanjutnya untuk dicap. Sejak awal, Viva akan dicat oleh kami dengan cara, gamut warna sama dengan untuk NIVA. Membangun pada konveyor yang sama, yaitu, beberapa produksi terpisah (dan staf!) Model baru tidak akan membutuhkan. Tahun ini, usaha patungan akan merilis beberapa ratus mobil, dan pada tahun 2006 kami siap untuk mencapai kapasitas penuh, dijadwalkan pada level 17 ribu Chevrolet Viva setiap tahun. Ada kemungkinan bahwa varian Viva dengan mesin lain akan muncul nanti, di badan lain ...
Ada program pelokalan produksi, tetapi tujuan kami bukan untuk memperkenalkan produk Rusia dengan biaya berapa pun: penting untuk menghasilkan mobil berkualitas tinggi. Semua komponen domestik, sebelum sampai ke konveyor JV, akan menjadi cek yang sulit, dan tidak hanya dengan kami, tetapi juga di pusat teknis di Jerman. Pada mobil pertama, kursi Rusia dan sisipan pintu hanya akan menjadi tisu. Kami berharap bahwa kami dapat menggunakan kursi yang dikumpulkan di Nizhny Novgorod pada dokumentasi Opel. Berikut ini, jelas, pergantian roda, ban, baterai akan datang.
SEMOGA BERUNTUNG!
Saya mengerti bahwa pertanyaan utama ditanyakan oleh konsumen, berapa biayanya? Artikel ini sedang mempersiapkan pada awal September, dan hari ini kami, mengamati aturan bisnis yang ketat, tidak berhak memanggil harganya. Hanya bisa dikatakan bahwa kita menempatkan tugas untuk menyajikan mobil yang akan mulai dijual dengan harga lebih rendah dari ford ford vsevolozhsk. Dan tugas ini diselesaikan.
Bagaimana namanya dilahirkan? Chevrolet-Vivov dikandung dan dipesan pada usaha patungan Ji-Em-AvtoVaz: Pertama, ini adalah model yang diproduksi secara konsisten dan menekankan kesatuan kisaran model kami. Kedua, Viva terdengar seperti Vivat!, Itu hore! Atau hidup lama!, Dan ini adalah keinginan yang sangat baik untuk model baru. Kami berharap dia membenarkan namanya.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-Em AvtoVAZ. Foto: George Sadkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"