Chevrolet Spark Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Peremajaan

Coklat, faceted. Dia sama sekali tidak sama dengan Daewoo Matiz, bahkan tidak melihat seberapa banyak mereka terkait. Spark Today terlihat lebih relevan daripada nenek moyang, tetapi desainnya tidak memiliki nilainya sendiri yang memiliki kreasi yang hidup, desainnya tidak memiliki desain. Kami bepergian untuk memicu dengan kecepatan empat -otomatis. Kemampuan pembeli untuk membuat pilihan seperti itu melemparkan berat badannya pada skala timbangan. Mesin, seperti pada Daewoo Matiz, dimungkinkan hanya dipasangkan dengan motor 0,8 liter.
Di pihak ergonomi, memicu dosa dalam rangka. Ketinggian area rekreasi kaki kiri dan lokasi roda kemudi tidak sesuai dengan ketinggian pedal yang berdiri di tangga: sol lutut dan tangan yang terus -menerus diluruskan pada perjalanan panjang akan menyebabkan ketidaknyamanan yang terlihat di dalam udara. Perisai instrumen yang nyaman dan dapat dibaca dengan baik digeser ke tengah. Beberapa tahun yang lalu itu modis, tetapi tidak pernah nyaman. Unit kontrol iklim juga jauh dari terjangkau. Tetapi profil dan bahan pelapis kursi pasti bagus: mereka sangat mendistribusikan beban dan menahan tubuh dengan sempurna.
Tingkat eksekusi interior, serta kualitas mesin secara keseluruhan, meninggalkan kesan yang paling menyenangkan. Tempat belakang cukup mampu mengambil dua penumpang, batangnya hadir, kapasitas mesin melebihi ukurannya, dan kualitas harganya.
Tiga silinder, 0,8 liter dan 52 hp Dengan senapan mesin, mereka memungkinkan Anda untuk tinggal secara normal di aliran kota. Namun suspensi, meskipun kesal setelah Matiz, bagaimanapun, itu sangat berbeda dari pesaing lain karena memungkinkan Anda untuk biasanya mengendarai mobil. Reaksinya diolesi, gulungannya tinggi, dan peredam kejut dengan erat mengolah penyimpangan kecil dan melewati besar ke dalam tubuh. Namun, mesin memegang garis lurus dan menghambat dengan sempurna. Drive rem akurat, tanpa diskon pada kelas, dan efektivitas sistem memungkinkan Anda untuk mengandalkannya.
 
Keuntungan dari sasis rem. Kurangnya peredam kejut: tidak ada kenyamanan, tidak ada intensitas energi, atau responsif
Interiornya dieksekusi secara kualitatif, tetapi berdosa dalam hal ergonomi
 
Keragaman percikan
besar. 17 Konfigurasi, dimulai dengan basis untuk 234.400 rubel. Upon-liver ikat pinggang. Dengan bantal pengemudi dari 243.600 rubel. Mobil yang disajikan adalah salah satu opsi paling mahal 345 700 rubel. Karena mesin. Motor liter 66 l. dengan. dari 311 400 rubel.

Chevrolet memicu 0,8 di
Mesin
Jenis bensin, 3-silukan.
Volume Kerja, CM3 796
Max. Kekuatan, l. dengan. AT TENTANG./min 52/6000
Max. momen, nm at sekitar./min 72/4400
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 145
Akselerasi 0100 km/jam, dari 21.9
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 5.7
Volume tangki bahan bakar, l 35
Dasar roda, mm 2345
Panjang, mm 3495
Lebar, mm 1495
Tinggi, mm 1500
Massa peralatan/penuh., Kg 850/1250
 
 

Sumber: Mobil