Chevrolet Spark Test Drive sejak 2010 Hatchback

Semua foto Chevrolet Spark sejak 2010

Jangan sembunyikan senyum, "Spark"!

Chevrolet memiliki model baru. Ini adalah mobil Restyled Korea Daewoo, yang telah masuk belum lama ini di General Motors yang kuat.

Mobil, yang dikenal oleh Rusia sebagai Daewoo Matiz, sekarang akan disebut Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) dan akan menjadi Chevrolet terkecil di pasaran, termasuk Rusia. Namun, Daewoo Matiz dari Uzbekistan akan terus dijual di sini. Oleh karena itu, dengan munculnya pembantaian di tengah musim panas, konfrontasi besar mereka antara hati pemilik masa depan akan dimulai. Saya tidak akan mengantisipasi, tugas saya adalah bertemu orang baru Amerika.
Hampir di Leninsky
Setelah yang terakhir dari klasik Marxisme ditawarkan, dan tidak berhasil, beralih api revolusi dengan bantuan surat kabar, simbolis yang disebut Spark. Di Chevrolet, warisan Lenin tidak mungkin untuk naik banding, tetapi di penaklukan pasar Rusia ada paralel. Satu pasti: karena percikan memicu dalam bahasa Inggris.
Langsung, penampilan berkilau dari Daewoo Matiz Spark pendahulunya, yang muncul pada tahun 1998, memesona total 1,3 juta orang di berbagai bagian planet ini. Daya tarik mobil kompak yang ditarik oleh desain klasik Georgetto Judjaro tak tertahankan. Peran utama dimainkan oleh lampu depan bundar dan senyum, yang mesin itu memancarkan ketika melihat wajahnya. Pencipta percikan saat ini berusaha memberikan dinamisme, tanpa mengurangi ekspresi bahagia.
Ekonomi multi-rumah tangga
Di dalam, seperti di luar, percikan tidak menjadi lebih dari pendahulu. Tapi itu terasa ditambahkan dari bagian dari kenyamanan penempatan kargo, kenyamanan pendaratan dan pekerjaan pengemudi.
Bantal kursi sekarang disesuaikan dengan ketinggian. Panel depan telah berubah sepenuhnya, hanya empat deflektor ventilasi yang tersisa di tempatnya. Kotak yang dapat ditarik di bawah kursi penumpang depan muncul, seperti biasa pada sebagian besar Mini-Wans. Di atas pintu pengemudi mengatur suara.
Spark, seperti pendahulunya, memberikan fitur penuh untuk tinggal di kursi belakang dua orang dewasa. Pengekangan kepala ketiga tidak ada fungsi nyata yang mungkin dilakukan. Jadi, upeti simetri, tidak lebih. Meskipun, jika anak-anak akan berada di sofa belakang, lalu mengapa tidak.
Sebuah batang kecil (170 L) dapat ditingkatkan dengan melipat bagian belakang kursi belakang, potong rasio 40:60. Dengan punggung yang terlipat penuh, volume batang meningkat menjadi 845 liter, dan ini sudah cukup serius.
Jalan empirisme

Tidak cukup untuk melihat mesin, tetapi organisasi ruang yang dipikirkan dengan baik dan bentuk pintu memungkinkan untuk memasuki dan meninggalkan penumpang, dan tidak diperas. Di bawah langit-langit tinggi Anda dapat duduk di header dan topi. Dan, seperti yang Anda ketahui, akomodasi yang nyaman melibatkan dan naik nyaman.
Tentu saja, keuntungan dari mobil kompak dimanifestasikan terutama di kota. Untuk menekankan hal ini, penyelenggara presentasi meletakkan rute melalui kota Assisi Italia abad pertengahan, di jalan-jalan yang terkadang sulit untuk membubarkan dua pejalan kaki. Menurut manuverabilitas dan jari-jari, percikan lebih rendah, mungkin, hanya pintar, tetapi ganda itu.
Visibilitas yang baik dari kursi pengemudi, skes pendek memperburuk rasa dimensi mobil dan memungkinkan Anda untuk masuk ke saluran yang paling sempit, nyaman untuk parkir.
Kota ini adalah kekuatan yang cukup dari mesin tiga silinder 52-kuat, belum lagi motor liter di 66 hp Dan mesin lain terlibat dan cinta ketika mereka berputar di bawah 6000. Limiter bekerja pada putaran 7000 rpm.
Mesin percikan ditambahkan dalam daya, baja terasa lebih tenang dan lebih ekonomis karena perubahan dalam desain, khususnya, penampilan pusher roller valves.
Tetapi di belakang kota, mobil berperilaku cukup percaya diri. Di jalan tol, ketika speedometer panah perlahan-lahan duduk sampai 140 km / jam, Anda dapat berbicara dengan suara rendah. Selain peningkatan isolasi, penurunan noise di kabin berkontribusi untuk mengubah mount engine, bukan empat dukungan sekarang tiga.

Kadang-kadang, di bawah Overtakers, ada kurangnya dinamika, tetapi perlombaan bukanlah unsur percikan. Kekurangan keheningan terlihat pada serpentines gunung, ketika gas mempercepat lantai ke yang kedua, dan itu tidak menarik motor ketiga. Namun, yang terakhir lebih berhubungan dengan mesin tiga silinder. Keadilan demi pemberitahuan bahwa ini adalah jalan gunung yang sulit.
Di provinsi Italia tidak membebani diri untuk merawat permukaan jalan. Namun, Amerika baru tampaknya siap untuk tes tersebut. Spark tiba-tiba untuk ukuran nya senang kelancaran stroke dan kemampuan suspensi untuk tidak melihat penyimpangan kecil di jalan. Dari sasis serius bekerja. suspensi belakang benar-benar baru. balok elastis dia menerima tuas diagonal dan peredam kejut diisi gas-terletak miring. Desain rak depan telah berubah. Hasil Meningkatkan pengelolaan.
Perlindungan dan serangan
Di belakang kemudi Uzbek Matiz tidak merasa aman. Dalam Sparake, bahkan pilihan dasar memiliki bantal pengemudi. Konfigurasi maksimum juga akan memiliki bantal penumpang dan samping. Dalam desain bodi, baja berkekuatan tinggi dan paduan digunakan. Mereka membuat 51% dari massa, sementara di pendahulunya, indikator ini terbatas pada 37%. Selain itu, unsur-unsur dalam bentuk sel-sel lebah yang digunakan dalam zona deformasi. Spark telah menjadi mobil pertama di kelasnya, bagian depan yang memenuhi Pedestrian Eropa Standar Keselamatan.
Pengemudi dan penumpang juga memastikan kolom kemudi trauma-aman dan sabuk tiga titik dengan pretensioners. Resiko kebakaran mengurangi benzobac dengan saklar darurat bahan bakar saat terbalik.
Sudah waktunya untuk meringkas. Spark lebih dinamis, lebih ekonomis dan lebih aman daripada pendahulunya. Hal ini lebih baik dilengkapi dan teknis sempurna, janji-janji produsen tanaman dia garansi tiga tahun. Kemajuan jelas. Namun, memiliki shuting pintu tes Chevrolet Spark, saya tidak bisa pasti menjawab sendiri, apakah argumen ini akan di Rusia menentukan dalam sengketa dengan Uzbek. Tapi tetap, tidak menyembunyikan senyum, Spark!