Chevrolet Spark Test Drive sejak 2010 Hatchback

Chevrolet Spark. Vesunchik.

Chevrolet Spark. Harga: Dari 379 000 r. Dijual: Sejak 2011

Dia beruntung tiga kali. Pertama kali dia mengubah nama keluarga dengan Daewoo ke Chevrolet yang lebih harmonis. Kali kedua dimainkan dalam film II Skidsss Transformerss. Dan untuk ketiga kalinya, ketika masih benar-benar tidak dilengkapi di pasar kami, menjadi mobil tahun ini. Dia adalah percikan Chevrolet baru
 
Tes pilot
Oleg Kalaushin, 42 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 23 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Bagaimana? Bagaimana hal itu terjadi? Tidak ada yang melihat percikan baru, dan dia sudah menjadi pemenang pemungutan suara rakyat dunia. Mungkin seseorang dapat memberinya gelar ini di Absentia, secara eksklusif untuk penampilan tupai dan hanya mengandalkan karakteristik teknis. Kita tidak bisa. Dalam hubungan ini, segera setelah percikan muncul di salon dealer resmi, kami mengambilnya pada hari itu, untuk mengambil pendapat Anda sendiri tentang pemenang di kelas mobil kota.

Tetapi sebelum serius mempelajari mobil ini, kita perhatikan bahwa ini bukan variasi lain pada topik Daewoo Matiz, karena banyak orang berpikir. Spark baru benar-benar mobil yang benar-benar baru dari bumper ke bumper. Selain itu, sudah menjadi jauh lebih besar. Sebagai pra-persiapan, konsep beat yang disajikan oleh Chevrolet di New York Motor Show pada 2007 terpilih untuknya.

Nah, jika Anda membandingkannya dengan konsepnya, itu praktis tidak berbeda darinya. Tentu saja, proporsi sedikit berubah, pintu menjadi tidak tiga, tetapi lima. Dan namun menebak, dengan roti tentang apa yang dilakukan mobil baru, itu cukup sulit. Tetapi lihat dimensi sejati mobil cukup sulit untuk cara bermain-main ini. Dia seperti mainan yang dilupakan oleh seseorang di halaman. Sedikit lagi, dan di belakangnya akan mengembalikan bocah yang tersebar, setelah itu masih akan menekan mainan favorit ke dada.

Tetapi penampilan, seperti yang Anda tahu, menipu. Mainan di luar, percikan agak dewasa di dalam. Namun, hanya menyangkut dimensi dan pengisian. Tetapi desainnya sama, tupai dan rusak. Hanya perisai instrumen sepeda motor dengan speedometer melingkar dan tachometer kristal cair dalam bingkai lampu kontrol sepadan. Dan meskipun keputusan seperti itu bukan baru, tetapi dalam mobil ini diperlukan untuk jalan. Tidak kalah menarik, meskipun sudah lebih ketat, seperti pusat konsol. Ini lebih tradisional. Seperti di mobil lain, ia terletak di atasnya kontrol kompleks audio, serta tampilan dan twist dari sistem ventilasi. Mentering Musik di dalam mobil, saya ingin mencatat bahwa, sebagai aturan, di mobil kelas ini, sistem audio yang cukup serius dari pabrik tidak dimasukkan. Percikan api. Musiknya sangat bagus. Selain itu, dapat dihubungkan ke sana dan konektor media lain yang sesuai hadir. Nah, kepada mereka yang masih tidak harus dilakukan, dengan tulus bersimpati. Ganti dengan sesuatu yang lain tidak akan bekerja kompleks audio yang terintegrasi ke dalam konsol tengah.

Memfokuskan studi interior, kami entah bagaimana sepenuhnya lupa tentang volume ruang internal. Namun, tampaknya, seharusnya terjadi. Berada di dalam mobil dengan cermat, kami tidak akan dapat merujuk pada ini di awal. Namun, tidak ada ketidaknyamanan eksplisit, sehubungan dengan volume kabin dan pergi ke latar belakang. Katakan saja: terutama percikan luas tidak akan menelepon, tetapi Anda dapat dengan mudah membuat perjalanan yang cukup lama tanpa masalah di atasnya. Tapi bagasi tidak akan memakan banyak. Volume batang hanya 170 liter. Jadi perlu dipecahkan daripada atau siapa yang berkorban sebelum perjalanan panjang.

Seseorang akan berkata: Apa yang dibicarakan perjalanan lama, karena percikan adalah mobil perkotaan yang sangat besar! Saya setuju, tetapi jangan lupa bahwa tidak semua orang memiliki kesempatan untuk memiliki dua, atau bahkan tiga mobil dalam keluarga, dan karena itu, untuk seseorang, ia akan menjadi satu-satunya dan tak tergantikan. Mereka juga menginformasikan bahwa hari ini Spark memiliki tiga opsi untuk konfigurasi yang berniat untuk dua mesin dan dua opsi transmisi. Mesin pertama adalah 995-kubik, dengan kapasitas 68 liter. dengan. Dengan dia, mobil bisa berdua dengan mekanik dan dengan senapan mesin. Mesin kedua adalah 1,2 liter, dengan kapasitas 82 liter. dengan. agregat mekanik eksklusif. Dalam konfigurasi seperti itu mobil itu dalam ujian kami.

Sejak meter pertama dari jalan, masalah mulai. Biasakan untuk gas dan kopling berat pedal, diciptakan pada Spark dari komputer lain, cukup sulit. Sehubungan dengan mana kilometer pertama dari cara didampingi tersentak ketika berpindah. Pada akhir hari, tentu saja, kami ramping, tetapi pada awalnya itu tidak nyaman. Tidak kurang bingung dan selektivitas rendah adegan. Dalam rangka untuk mendaki transmisi yang diperlukan pada waktu yang tepat, perlu untuk fokus pada prosedur ini. Dan kami pikir untuk waktu yang lama, mengapa selama gerakan maka kasus itu sendiri ternyata pada ventilasi salon atau omset meningkat. Alasannya ternyata SD. Sopir selama gerakan melempar berlutut untuk mengaktifkan ventilasi. Ya, dan di sini lain: bahkan tidak mencoba untuk menjaga roda kemudi dengan satu grip kiri selama sebelas jam. Hukuman dalam hal ini dijamin untuk Anda, karena dengan posisi ini tangan pada roda kemudi dari speedometer tidak terlihat.

Dan Anda dapat halus di Spark. Tentu saja, 12,9 detik sebelum ratusan yang cukup banyak, tetapi 60 mesin km / jam pertama adalah mendapatkan cukup yang memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa masalah dalam aliran perkotaan. Flawless pada mobil dan rem, yang sangat berharga bagi kota. Namun, sebagian besar dari semua senang dengan adegan perkotaan yang padat dari dimensi. Mereka memungkinkan Anda untuk benar-benar menyelam dari sejumlah berturut-turut tanpa menciptakan keadaan darurat. Sangat mudah untuk membeli bayi ini dan taman. Jika kantor memiliki tempat sepeda, tahu, Anda juga dapat menekan dan SPARK. Hal ini juga dipromosikan oleh roda kemudi yang agak ringan, dan review yang sangat baik dari kursi pengemudi. Terutama membantu dengan gerakan kebalikan dari cermin luar yang besar. Adapun efektivitas biaya, pada disiplin Spark ini tidak standar, tentu saja, tapi mungkin bersaing untuk tanda yang baik. Dalam kasus apapun, di kota, menurut TTX, mengkonsumsi 7 liter bensin 95, dan di luar kota kurang dari 5 liter. By the way, komputer rute menunjukkan tentang nomor yang sama. Adapun nomor lain, mereka adalah sebagai berikut. Dalam paket Spark dasar biaya 379.000 rubel. Di maksimal, maka akan dikenakan biaya sudah 481.600. Untuk uang ini Anda dapat mengambil Renault Sandero dalam konfigurasi maksimum. Namun, yang terakhir tidak lebih dari pemikiran keras.
 
Cinta bukan Cinta
Tidak setiap mobil kelas ini dapat membanggakan manajemen musik di roda kemudi. Padat
Batangnya kecil, tapi cukup memadai untuk city car. BAGUS


Menyetir
Jika Anda mencari mobil untuk kota, maka ini adalah apa yang Anda butuhkan. Yurky, ekonomis. Tapi mesin akan memiliki semua waktu untuk mengubah.
   
Salon
Cukup menarik dari sudut pandang desain, ada bahan finishing berkualitas tinggi.
   
Kenyamanan
Itu tidak buruk dalam hal kenyamanan, tetapi isolasi kebisingan jelas tidak cukup.
   
Keamanan
Di dasar ABS dan dua airbag.
   
Harga
Kurang lebih masuk akal.
 
Keuntungan dan kerugian
+ Desain yang tak terlupakan. Interior non-objek, bahan akhir berkualitas tinggi, efisiensi
- Insulasi kebisingan yang tidak memadai, selektivitas gearbox
 
Spesifikasi.
Dimensi - 3640x1597x1522 mm
Mesin - Bensin, 4 silinder, 1206 cm3, 82/6400 hp / min-1
Transmisi - Mekanik, 5-Kecepatan
Dynamics - Max 162 km / jam; 12,9 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 5,4 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing - Daewoo Matiz, Peugeot 107

Pendapat kami
Apakah mobil ini menarik? Niscaya. Bagaimanapun, tanpa disadari Anda tidak akan ada di sana. Plus, dia, bertentangan dengan pendapat yang ditetapkan, dilengkapi dengan cukup baik. Keduanya dari sudut pandang sistem keamanan dan dalam hal kenyamanan. Masih bagasi ...


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2011]